Revue Technique Automobile AUDI A3 essence et diesel.pdf

CARNET DE BORD

CONSEILS PRATIQUES

PLANCHE DE BORD

7 8 9 10

11 12 13 14 15 16

22 21

19 18

1 Diffuseurs d'air avec molette de

réglage

2 Rhéostat d'éclairage des instruments

3 Réglage du site des phares

4 Commande d'éclairage

5 Levier de clignotants et d'éclairage

code - Commande de régulateur de

vitesse

6 Combiné d'instruments

7 Levier de commande d'essuie-glace

et lave-glace - Sélecteur de fonctions

de l'ordinateur de bord

8 Contact-démarreur

9 Commande de chauffage du siège

(du conducteur)

10 Commande de dégivrage de glace

arrière

11 Commande de signal de détresse

12 Diffuseurs d'air

13 Commande de chauffage du siège

(du passager avant)

14 Autoradio

15 Chauffage et ventilation / climatiseur

16 Boîte à gants fermant à clé

17 Airbag côté passager

18 Cendrier, allume-cigares / prise de

courant

19 Levier des vitesses / levier sélecteur

20 Casier de rangement de la littérature

de bord

21 Colonne de direction ajustable

22 Avertisseur sonore - Airbag côté

conducteur

23 Déverrouillage du capot avant

Nota : - Quelques-uns des équipements

énumérés ci-avant ne font partie que de

certaines versions de modèles ou sont

des options.

- Sur les véhicules avec direction à

droite, la disposition des commandes

varie légèrement. Les symboles situés

sur les commandes sont cependant

identiques à ceux des véhicules avec

direction à gauche.

COMBINÉ INSTRUMENTS

3 Bouton de réglage de la montre

Bouton de contrôle du système global

de contrôle

Éclairage du compteur kilométrique

4 Indicateur de température du liquide

de refroidissement

5 Niveau de carburant

6 Visuel sans système de contrôle

Témoins

Boîte de vitesses automatique

Température extérieure

Système d'information du Conducteur

- Système global de contrôle

- Température extérieure

- Ordinateur de bord

- Boîte automatique

7 Touche de remise à zéro du totalisateur

journalier

8 Tachymètre

Totalisateur journalier

Indicateur de périodicité d'entretien

2 2

1 Compte-tours avec montre

2 Témoins

page I

CARNET DE BORD

- La disposition des cadrans dépend de

chaque modèle et version de moteur.

Compte-tours avec montre

- La zone rouge du cadran indique le

régime maxi autorisé pendant une

courte durée pour le moteur rodé,

tournant à la température de

fonctionnement.

- Il est cependant recommandé d'en-

gager le rapport immédiatement

supérieur ou de diminuer la pression du

pied sur l'accélérateur au plus tard

lorsqu'on atteint cette zone.

- Évitez les régimes élevés pendant le

rodage.

Bouton de réglage de la montre

- La montre se trouve dans le champ

d'affichage du compte-tours. Pour la

mettre à l'heure, utilisez le bouton de

réglage.

- Si vous tirez brièvement sur le bouton,

les aiguilles avancent à la cadence

d'une minute. Si vous tirez entièrement

sur le bouton et le maintenez dans cette

position, les aiguilles avancent d'abord

lentement puis de plus en plus vite.

Éclairage du compteur kilométrique *

- Lorsque le contact d'allumage est

coupé, appuyez sur le bouton de con-

trôle du système global de contrôle - le

compteur kilométrique est éclairé

pendant environ 15 secondes.

* Uniquement sur les véhicules avec

système global de contrôle.

- Lorsque l'aiguille atteint la zone de

réserve il reste environ 7 litres de

carburant dans lé réservoir.

- Le symbole de la pompe à essence qui

s'allume dans le combiné d'instruments

vous rappelle qu'il est temps de passer

à la pompe.

- Ne roulez jamais jusqu'à la panne

sèche.

Nota : Pour que l'indication du niveau de

carburant soit correcte après le

passage à la pompe coupez le contact

d'allumage pendant le ravitaillement.

Indicateur de température extérieure

- Lorsqu'un service d'entretien arrive à

échéance, l'affichage clignote encore

pendant 60 secondes environ après le

lancement du moteur. On peut inter-

rompre l'affichage en appuyant sur le

bouton de remise à zéro ( 2 ), passant

ainsi à l'affichage du totalisateur

journalier :

- Appuyez sur le bouton ( 2 ) jusqu'à ce

que l'affichage du totalisateur journalier

apparaisse.

- Le système affiche le service d'entre-

tien à effectuer 1 000 km ou 10 jours

avant la date d'échéance.

- Les affichages suivants sont possibles :

• service OIL - Service Entretien Inter-

médiaire (vidange d'huile)

• service INSP - Service Entretien

- Lorsqu'un service d'entretien a été

effectué, il faut appeler tous les autres

affichages et les remettre à zéro. Si par

exemple un service INSP avec vidange

d'huile a été effectué, il faut remettre

"service OIL" et "service INSP" à zéro.

Ceci est effectué de la manière

suivante par les ateliers Audi:

• Coupez le contact d'allumage.

• Remettez le contact d'allumage en

maintenant le bouton ( 2 ) enfoncé. Le

visuel affiche " service OIL ".

• Tirez sur le bouton ( 1 ) jusqu'à ce que

l'affichage " service OIL " soit effacé.

Le visuel affiche alors " service - - - ".

• Si vous appuyez de nouveau sur le

bouton ( 2 ) vous faites apparaître

l'information " service INSP " que vous

pouvez effacer en tirant sur le bouton

( 1 ).

Nota : - N'effacez pas les affichages avant

arrivée à échéance des service d'entre-

tien, sinon les affichages seront erronés.

- Lorsque la batterie est débranchée, les

valeurs relatives à l'entretien restent

mémorisées.

- Si, après une réparation, le tachymètre

doit être remplacé, il faut reprogrammer

l'indicateur d'entretien, ce qui devrait

être effectué par un atelier Audi. Si vous

ne procédez pas à la nouvelle program-

mation de l'indicateur, il faut procéder

aux service entretien d'après le Plan

d'Entretien et non pas d'après l'indica-

teur de périodicité d'entretien. L'indica-

teur d'Entretien ne retrouve sa validité

que lorsque un service d'entretien a eu

lieu et que l'affichage a été effacé.

Affichage d'un défaut

- Une perturbation dans le combiné

d'instruments est signalée par les

lettres " dEF " qui restent affichées en

permanence dans le champ d'affichage

du totalisateur journalier. Il est conseillé

de faire remédier le plus vite possible à

la perturbation par un atelier Audi.

- La température extérieure s'affiche

lorsque le contact d'allumage est mis.

La figure se rapporte à un véhicule avec

système global de contrôle. Sur les

véhicules à boîte de vitesses auto-

matique, la température extérieure n'est

affichée sur le visuel que lorsqu'on a

engagé un rapport.

- Si, sur les véhicules avec climatiseur, on

règle le visuel sur °F, la température

extérieure est automatiquement affichée

en °F.

- Si les températures se situent entre +5

°C et-5 °C, la température affichée est

précédée d'un cristal de glace.

- Ce symbole s'allume pour inviter le

conducteur à adopter une conduite

plus prudente, car la route peut être

verglacée .

- Lorsque le véhicule est à l'arrêt ou roule

à vitesse réduite, la température indiquée

peut être légèrement supérieure à la

température extérieure réelle à cause de

la chaleur émanant du moteur.

Touche de remise à zéro du

totalisateur journalier

- Le tambour supérieur indique le kilo-

métrage total, le tambour inférieur enre-

gistre les petites distances parcourues.

- Le dernier chiffre du totalisateur jour-

nalier indique les hectomètres.

- Appuyez sur le bouton de remise à zéro

situé à côté du tachymètre jusqu'à ce

que le compteur affiche zéro.

Tachymètre

- Le tachymètre possède un compteur

kilométrique/totalisateur journalier à

affichage digital et un indicateur d'éché-

ance du prochain service d'entretien.

Indicateur de périodicité d'entretien

- Lorsqu'on met le contact d'allumage, le

service d'entretien arrivant à échéance

clignote dans le visuel ( 3 ) pendant quel-

ques secondes à la place du totalisateur

journalier.

Température du liquide de

refroidissement

- L'indicateur fonctionne lorsque le contact

d'allumage est mis.

Moteur froid

- Tant que l'aiguille se trouve dans le

champ gauche du cadran, évitez les

régimes élevés et ne sollicitez pas

encore trop fortement le moteur !

Température normale

- En conduite normale, l'aiguille doit

rester dans le champ central de

l'indicateur.

- Si le moteur est fortement sollicité et la

température extérieure élevée, l'aiguille

peut se déplacer plus loin vers la droite.

Cela est sans importance tant que le

témoin de surchauffe du liquide de

refroidissement ne clignote pas .

Témoin d'alerte

- Si le témoin de température/niveau du

liquide de refroidissement se met à

clignoter en cours de route, le niveau de

liquide de refroidissement est trop bas

ou la température trop élevée.

- Arrêtez-vous, arrêtez le moteur et

recherchez la cause de la perturbation.

Niveau de carburant

- L'indicateur fonctionne lorsque le contact

d'allumage est mis.

- Le réservoir à carburant a une conte-

nance d'environ 55 litres.

page II

CARNET DE BORD

TÉMOINS

Niveau de carburant très bas

Attention : - Si le niveau du liquide de

frein est trop bas dans le réservoir et si

vous constatez en même temps que la

course de la pédale de frein augmente,

l'un des deux circuits hydrauliques de

freinage peut être défaillant.

- Vous pouvez continuer votre route en

roulant prudemment pour vous rendre a

l'atelier le plus proche, mais vous devez

vous attendre à ce que les forces à

appliquer à la pédale de frein soient

plus grandes et que les distances de

freinage soient plus longues.

- Le témoin doit s'allumer lorsqu'on met le

contact d'allumage et s'éteindre après le

lancement du moteur.

- Si le témoin ne s'éteint pas ou s'allume

en cours de route, un signal d'alerte se

fait entendre simultanément. Faites le

plein immédiatement .

Pression d'huile-moteur

- La figure montre la disposition des

témoins sur les véhicules sans système

global de contrôle.

- Le témoin doit clignoter lorsqu'on met le

contact d'allumage. Il doit s'éteindre

après le lancement du moteur.

- Si le témoin ne s'éteint pas ou s'allume

en cours de route - aux régimes du

moteur supérieurs à 2 000 tr/mn, un

vibreur se fait entendre simultanément -

arrêtez le moteur , vérifiez le niveau

d'huile et faites l'appoint si nécessaire

- Si le témoin s'allume bien que le niveau

d'huile soit correct, ne continuez pas

votre route . Le moteur ne doit pas

tourner au ralenti; faites appel à un

spécialiste.

Nota : Le témoin de pression d'huile

n'est pas un indicateur de niveau

d'huile. Pour cette raison, vous devriez

contrôler le niveau à intervalles régu-

liers, de préférence à l'occasion de

chaque passage à la pompe.

Témoin de clignotants de la

remorque*

- Le témoin clignote au même rythme

que les clignotants de la remorque.

- En cas de défaillance d'un clignotant de

la remorque ou du véhicule tracteur, le

témoin ne clignote pas.

Température / niveau du liquide

de refroidissement

- Le témoin clignote pour le contrôle du

fonctionnement lorsqu'on met le contact

d'allumage.

- S'il ne s'éteint pas après le lancement

du moteur ou s'il clignote en cours de

route :

• la température du liquide de refroidis-

sement peut être trop élevée ou

• le niveau du liquide peut être trop bas.

- Lorsque le témoin s'allume, des signaux

avertisseurs retentissent simultanément.

- Arrêtez-vous, arrêtez le moteur et

contrôlez le niveau de liquide de refroi-

dissement. Faites l'appoint si nécessaire.

Attention : - Procédez avec prudence

lorsque vous ouvrez le vase d'expan-

sion du liquide de refroidissement.

Lorsque le moteur est chaud, le

circuit de refroidissement est sous

pression - risque de brûlures. Pour

cette raison, laissez refroidir le

moteur avant de dévisser le bouchon .

- Ne touchez pas le ventilateur ! il peut

soudain se mettre en marche - même

si le contact d'allumage est coupé .

- Si le niveau du liquide de refroidis-

sement est correct, la perturbation peut

être due I une défaillance du ventilateur

de radiateur

- Il se peut que la pompe de liquide de

refroidissement ne soit pas entraînée

par suite d'une rupture de la courroie

trapézoïdale. Ne continuez plus de

rouler.

- Si la perturbation est uniquement due

au ventilateur du radiateur, on peut

continuer de rouler jusqu'à l'atelier de

dépannage le plus proche, à condition

que le niveau du liquide de refroidis-

sement soit normal et que le témoin de

température soit éteint. Cependant, ne

faites pas tourner le moteur au ralenti et

ne roulez pas trop lentement afin de

pouvoir profiter de l'air en déplacement

pour le refroidissement du moteur.

- Si le témoin ne s'éteint pas, ne

continuez pas de rouler - faites appel

à un spécialiste.

Feux de position

- Le témoin brille lorsque les feux de

position ou les feux de route sont

allumés.

Antidémarrage électronique

- Lorsqu'on met le contact d'allumage, le

système procède à une comparaison

des données entre la clé et le véhicule,

laquelle est confirmée par le témoin qui

s'allume brièvement.

- Si l'on utilise une clé non adaptée, le

témoin passe au mode de clignotement

continu. Il est alors impossible de

mettre le véhicule en marche.

Système de freinage

- Le témoin clignote lorsqu'on met le

contact d'allumage pour le contrôle du

fonctionnement. S'il ne clignote pas, il

faut rechercher et éliminer le plus

rapidement possible la cause de la

perturbation afin que le témoin puisse

remplir sa fonction de contrôle et

d'alerte.

- Ce témoin s'allume lorsque le niveau du

liquide de frein est trop bas.

- Lorsque le témoin s'allume, des signaux

avertisseurs retentissent simultanément.

- Arrêtez la voiture et contrôlez le

niveau du liquide de frein .

- Si le niveau du liquide de frein dans le

réservoir est tombé en dessous du

repère "Min" vous pouvez encore rouler

prudemment jusqu'à l'atelier le plus

proche. Faites l'appoint de liquide et

faites déterminer la cause de la perte

de liquide.

Feux de route

- Le témoin s'allume lorsque les feux de

route sont branchés ou lorsque l'on

actionne l'avertisseur optique.

Clignotants

- Le témoin clignote au même rythme

que les clignotants. En cas de défail-

lance d'un clignotant, le témoin clignote

environ deux fois plus vite, sauf en cas

de traction d'une remorque.

- Lorsque le signal de détresse est en

circuit les deux témoins clignotent

simultanément.

page III

CARNET DE BORD

Préchauffage

(uniquement moteurs diesel)

- Lorsque le moteur est froid, le témoin

s'allume pendant env. 1 seconde au

moment où l'on met le contact d'allu-

mage. Il s'allume de nouveau lors du

préchauffage du moteur.

- Lancez le moteur dès que le témoin

s'éteint.

- Lorsque le moteur est à sa température

de fonctionnement ou que les tempé-

ratures extérieures sont supérieures à

+8°C , le témoin de préchauffage

s'allume pendant env. 1 seconde - le

moteur peut être lancé immédiatement.

- Si le témoin ne s'allume pas lorsque le

moteur est froid on peut conclure à une

défaillance dans le dispositif de pré-

chauffage faites appel à un spécialiste.

Nota : Si une perturbation se manifeste

en cours de route dans le système de

gestion du moteur, le témoin clignote.

Le système de gestion du moteur passe

automatiquement au programme de

fonctionnement d'urgence, ce qui se

traduit par une légère diminution du

rendement du moteur. Vous devriez

vous adresser le plus vite possible à un

atelier Audi.

Attention : Lorsque le système ABS

n'assure plus aucune régulation, les

freins arrière peuvent se bloquer

relativement vite lors du freinage, ce qui

peut, le cas échéant, provoquer le

dérapage du train arrière. Rendez-vous

à l'atelier Audi le plus proche, en roulant

prudemment, pour faire remédier au

défaut.

Blocage électronique de différentiel

(EDS)

- Le système EDS fonctionne conjointe-

ment avec le système ABS.

- Le système EDS ne fonctionne pas

lorsqu'il y a une perturbation dans le

système ABS.

Diffuseurs d'air

- Les diffuseurs d'air du tableau de bord

sont représentés sur la figure ci-dessus.

- Tous les diffuseurs envoient de l'air frais

chauffé ou non chauffé, dans l'habitacle.

- La répartition de l'air vers tous les

diffuseurs est à régler avec le bouton

rotatif C (voir figure suivante).

- Les diffuseurs 3 et 4 peuvent être

ouverts ou fermés individuellement avec

les molettes latérales.

- La direction du flux d'air sortant des

diffuseurs peut être réglée dans le sens

horizontal et vertical.

Éléments de commande

Frein à main

- Le témoin de frein à main s'allume

lorsque le frein à main est serré et que

le contact d'allumage est mis. Il doit

s'éteindre après le desserrage du frein

à main.

Alternateur

- Le témoin d'alternateur s'allume

lorsqu'on met le contact d'allumage. Il

doit s'éteindre après le lancement du

moteur.

- Si le témoin ne s'éteint pas ou s'il

s'allume en cours de route, vous

pouvez normalement continuer à rouler

jusqu'à l'atelier le plus proche. Mais

étant donné que la batterie se décharge

continuellement, nous vous recomman-

dons d'éteindre tous les consomma-

teurs électriques non indispensables.

- Les véhicules avec système global de

contrôle possèdent un témoin supplé-

mentaire pour le contrôle de la tension

de la batterie.

A Commande de température On peut

augmenter la température progressi-

vement en tournant la commande

dans le sens des aiguille d'une montre.

B Commande de soufflante La soufflante

possède quatre vitesses. La position 0

coupe la soufflante.

C Commande rotative de répartition d'air

AIRBAG - Système airbag

- Le témoin du système d'airbag et de

rétracteurs de ceinture de sécurité doit

s'allumer après que l'on a mis le contact

et s'éteindre après quelques secondes.

- Il faut conclure à une perturbation dans

le système lorsque le témoin :

• ne s'allume pas au moment où l'on

met le contact d'allumage,

• ne s'éteint pas après que l'on a mis le

contact d'allumage ou

• s'allume en cours de route.

- Lorsqu'il y a perturbation, le témoin

reste allumé en permanence.

- Lorsqu'une perturbation se manifeste, il

faut immédiatement faire contrôler le

système par un atelier Audi car, autre-

ment, l'airbag ou les rétracteurs de

ceinture des sièges avant risquent de ne

pas être déclenchés lors d'un accident.

Flux d'air en direction du

plancher

- Les diffuseurs 5 sont ouverts. Pour

envoyer toute la quantité d'air disponible

vers le plancher, il faut fermer les diffu-

seurs 3.

Rappel de ceinture de sécurité *

- Le témoin s'allume après que l'on a mis

le contact d'allumage et brille pendant

quelques secondes pour vous rappeler

de boucler votre ceinture de sécurité.

* Uniquement sur certaines versions

nationales

Flux d'air en direction du pare-

brise

- Si la commande est sur cette position, il

n'est pas possible de mettre la

circulation d'air "D" en marche.

- Les diffuseurs 3 permettent d'envoyer

également de l'air chaud en direction

des glaces latérales.

- Les diffuseurs 1 et 2 sont ouverts.

Système antiblocage

(ABS)

- Le témoin surveille le système ABS.

ABS

- Un système de contrôle électronique

surveille le fonctionnement des compo-

sants électriques essentiels du système

ABS avant le démarrage et en cours de

route.

- Le témoin s'allume lorsqu'on met le

contact d'allumage et lorsqu'on lance le

moteur et doit s'éteindre chaque fois

après environ 2 secondes.

- Si le témoin d'ABS ne s'éteint pas ou s'il

s'allume en cours de route, le système

est défectueux. La voiture ne peut alors

être freinée qu'avec le système de

freinage normal non modulé. Lors d'une

perturbation dans le système ABS, le

témoin d'alerte des freins s'allume

également.

CHAUFFAGE ET AÉRATION

page IV

CARNET DE BORD

Flux d'air venant des diffuseurs

• Réglez les diffuseurs 3 à volonté.

Aération (air frais)

- On obtient un flux d'air frais non chauffé

des diffuseurs 3 et 4 en procédant

comme suit :

• Tournez la commande B sur la

position souhaitée (IIII pour un flux

d'air maxi).

• Tournez la commande A vers la

gauche, jusqu'en butée.

• Tournez la commande rotative C sur

• Ouvrez les diffuseurs 3 et 4.

- Si nécessaire, la commande C peut

aussi être tournée sur des positions

différentes.

Indications générales

- Pour un fonctionnement impeccable du

chauffage et de la ventilation, veillez à

ce que les ouïes d'admission d'air

devant le pare-brise ne soient pas

obstruées par de la glace, de la neige

ou des feuilles d'arbres.

- Pour éviter que les glaces ne se

couvrent de buée, faites toujours

fonctionner la soufflante à petite vitesse

lorsque vous roulez lentement.

- Pour empêcher que de l'air vicié en

provenance de l'extérieur ne pénètre

dans l'habitacle, appuyez sur la touche

D. Mais il ne faut pas la laisser trop

longtemps dans cette position, car les

glaces pourraient se couvrir de buée.

Le filtre à poussière et à pollen retient

les impuretés de l'air extérieur (p. ex.

poussières, pollens etc.). La commande

rotative ne doit être placée sur 0 que si

l'air est vicié par des gaz.

- Les éléments filtrants du filtre à

poussière et à pollen doivent être

remplacés aux intervalles indiqués

dans le Plan d'Entretien pour que

l'efficacité du chauffage et du système

de dégivrage ne soit pas compromise.

Diffuseurs d'air

- Les diffuseurs d'air sont commandés

automatiquement ou manuellement en

fonction du mode sélectionné.

- Les diffuseurs d'air du tableau de bord

sont représentés sur la figure ci-

dessus.

- Tous les diffuseurs envoient de l'air

frais, chauffé ou non chauffé, ou de l'air

réfrigéré dans l'habitacle.

- Les diffuseurs 3 et 4 peuvent être

ouverts ou fermés individuellement

avec les molettes latérales.

- La direction du flux d'air sortant des

diffuseurs peut être réglée dans le sens

horizontal et vertical.

- Le climatiseur entièrement automatique

maintient la température dans l'habi-

tacle à un niveau régulier.

- Il modifie automatiquement la tempé-

rature de l'air débité par les diffuseurs,

le régime de la soufflante (quantité

d'air) et la répartition de l'air dans

l'habitacle. Ce programme automatique

peut être influencé manuellement en

cas de besoin.

- La figure ci-contre montre la disposition

des éléments de commande sur la

console centrale. Sur le visuel de

gauche sont affichées la température et

les fonctions sélectionnées automati-

quement et sur le visuel de droite les

fonctions sélectionnées manuellement.

Réglage de base recommandé pour

toutes les saison

- Après avoir mis le contact d'allumage

• réglez la température sur 22 °C (71°F)

et,

• appuyez sur la touche AUTO .

- Ce réglage permet d'obtenir rapidement

une température agréable dans

l'habitacle.

- Il ne devrait être modifié que si le bien-

être personnel l'exige vraiment.

- Les diffuseurs 1,2 et 5 sont fermés. L'air

est débité par les diffuseurs 3 et 4.

- Quelle que soit la position de réglage

indiquée pour la commande rotative, il

subsiste toujours un certain flux d'air

parasite au niveau des autres diffuseurs.

D - Circulation d'air

- Lorsque l'installation fonctionne au

mode de circulation d'air, l'arrivée d'air

extérieur est coupée et l'air est recyclé

dans l'habitacle. On évite ainsi que de

l'air pollué par des gaz d'échappement

ne pénètre dans l'habitacle. Il ne faut

cependant pas utiliser trop longtemps

ce mode de fonctionnement.

- Si les glaces se couvrent de buée,

coupez le mode de circulation d'air

en appuyant de nouveau sur la

touche ou sélectionnez le mode de

fonctionnement

Réglage

Dégivrage du pare-brise et des glaces

latérales

• Tournez la commande B sur lll.

• Tournez la commande A dans le sens

des aiguilles d'une montre jusqu'en but

• Tournez la commande rotative C sur

• Par l'intermédiaire des diffuseurs 3, on

peut envoyer en plus de l'air chaud

vers les glaces latérales.

Désembuage durable du pare-brise et

des glaces latérales

- Si, en cas d'humidité élevée de l'air, p.

ex. p temps de pluie, les glaces sont

embuées, réglage suivant est recom-

mandé :

• Tournez la commande B sur II ou III.

• Si nécessaire, tournez la commande

rotative A un peu vers le haut, dans la

zone de chauffage.

• Réglez la commande rotative C

suivant besoin entre les positions

et .

• Par l'intermédiaire des diffuseurs 3, on

peut envoyer en plus de l'air chaud

vers les glaces latérales.

Chauffage rapide de l'habitacle

• Tournez la commande rotative B sur III.

• Tournez la commande rotative C sur

• Tournez la commande rotative A dans

le sens des aiguilles d'une montre

jusqu'en butée.

• Ouvrez les diffuseurs 3.

Comment obtenir une température

agréable dans l'habitacle

- Après désembuage des glaces et

obtention de la température désirée

dans l'habitacle il est recommandé de

procéder au réglage suivant :

• Tournez la commande rotative B sur la

position II ou III.

• Tournez la commande rotative A dans

la zone de chauffage désirée.

• Réglez la commande rotative C sur

CLIMATISEUR*

Éléments de commande

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