SSP 381 - Audi TT Coup_ '07 - Fahrwerk.pdf
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PSS 381
Service Training
Audi TT Coupé ´07 - Fahrwerk
Selbststudienprogramm 381
Audi bietet mit dem neuen TT einen reinrassigen
Sportwagen an. Besonders das Fahrwerk trägt
wesentlich dazu bei, diesen hohen Anspruch zu
erfüllen. In der Basisausstattung verfügt der TT
über ein konventionelles stahlgefedertes Fahrwerk,
das Dynamikfahrwerk. Optional wird das neue Audi
magnetic ride angeboten. Dabei handelt es sich um
ein semi-aktives Fahrwerk mit magnetorheologisch
geregelten Dämpfern.
Durch Tastendruck kann so eine sportliche oder
komfortablere Dämpfungseinstellung realisiert wer-
den.
Um den wachsenden Kundenwünschen nach Fahr-
zeugindividualisierung zu entsprechen, erfolgt
durch die quattro-GmbH das Angebot eines S-line
Fahrwerkes. Dieses Fahrwerk ist nochmals sportli-
cher abgestimmt als das Dynamikfahrwerk mit einer
um 10 mm reduzierten Fahrzeug-Trimmlage.
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Inhaltsverzeichnis
Achsen
Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Bremsanlage
Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Systemkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
ESP
Systemkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Bedienung und Anzeigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Lenksystem
Elektromechanische Lenkung EPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Lenksäule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Lenkrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Audi magnetic ride
Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Funktionsprinzip. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Systemkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Spezielle Funktionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Funktionsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
CAN-Datenaustausch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Serviceumfänge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Räder / Reifen
Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Self Supporting Tires (SST). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Reifendruck-Kontrollanzeige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Reifendruckkontrollsystem USA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmodelle,
neuen Fahrzeugkomponenten oder neuen Techniken.
Verweis
Hinweis
Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden!
Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und beziehen sich auf den zum Zeitpunkt der
Erstellung des SSP gültigen Softwarestand.
Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle technische Literatur.
Achsen
Vorderachse
Übersicht
Es kommt eine weiterentwickelte McPherson-Achse
zum Einsatz. Konzeptionell entspricht die Vorder-
achse der des Audi A3. Gegenüber Audi A3 ist die
Spurweite um 13 mm je Seite vergrößert.
Durch Detailänderungen wird dem betont sportli-
chen Charakter des Audi TT Rechnung getragen.
Außer den Abstimmteilen Federn, Dämpfer und Sta-
bilisatoren werden bei allen Fahrwerkvarianten des
Audi TT die gleichen Achsbauteile eingesetzt.
Feder
Dämpfer
Schwenklager
Koppelstange
Stabilisator
Führungsgelenk
Querlenker
Aggregateträger
Radlager
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4
Systemkomponenten
Aggregateträger
Der Aggregateträger aus Aluminium nimmt die
Querlenker, den Stabilisator und das Lenkgetriebe
der elektromechanischen Lenkung auf. Die beiden
Konsolen zur Aufnahme der Querlenker sind jetzt
als Gleichteile ausgeführt.
Sportlichkeit und Leichtbau gehen beim Audi TT
Hand in Hand. Auf der Abbildung sind die Alumi-
nium-Komponenten der Vorderachse dargestellt.
Schwenklager
Konsolen
Querlenker
Pendelstütze
Aggregateträger
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5
Plik z chomika:
palmoff
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