Odpowietrzanie pompy wtryskowej VP44 [2,5TDI].pdf

ODPOWIETRZANIE POMPY WTRYSKOWEJ VP44

ETAP PIERWSZY

Aby odpowietrzyć układ paliwowy należy się upewnić, że wewnętrzna część komory spiętrzającej

(pojemność ok. 0,5 l) jest stale napełniona paliwem.

Przy wyłączonym silniku (elektryczna pompa paliwa wtedy nie pracuje) wewnętrzna część komory

spiętrzającej jest wystarczająco napełniona paliwem tylko w przypadku zbiornika paliwa

wypełnionego ponad 2/3 (około 40 litrów).

Z tego też względu w przypadku ilości napełnienia mniejszej niż powyższa należy postępować w

sposób opisany poniżej.

1. Otworzyć pokrywę skrzynki bezpieczników po lewej stronie tablicy przyrządów.

2. Wyjąć bezpiecznik nr 28 od pompy w zbiorniku ze wspornika bezpieczników (zielona strzałka -

piąty od góry po lewej).

3. Podłączyć przewód do prawego zacisku gniazda bezpiecznika nr 28 (patrz czerwona strzałka).

4. Z drugiej strony podłączyć zacisk bezpośrednio na plus do akumulatora .

5. Zrobić to połączenie w taki sposób, aby było możliwe załączenie pompy w zbiorniku na cały czas

trwania odpowietrzania, pompa paliwa musi pracować (słyszalnie) i przepompowywać paliwo do

komory spiętrzającej.

ETAP DRUGI

1. Zacisnąć przewód powrotnego obiegu paliwa klamrami do węży do 25 mm (ja zrobiłem to

zwykłymi ściskami stolarskimi) w następujących miejscach:

- między filtrem a zbiornikiem paliwa

- między filtrem a pompą wtryskową

2. Wyjąć przewód powrotnego obiegu prowadzący do dysz wtryskowych prawego rzędu cylindrów

na pompie wtryskowej.

(prawy rząd - strona pasażera)

3. Nałożyć krótki wąż na wolny króciec węża pompy wtryskowej VP44.

4. Połączyć wąż ze zbiornikiem do odpowietrzania -V.A.G 1390/1.

Tak wygląda to profesjonalnie:

A tak sprzęcior domowego wyrobu za około 40 PLN

5. Uruchomić skonstruowaną własnoręcznie ręczną pompę podciśnienia i w ten sposób trzykrotnie

napełnić zbiornik do odpowietrzania.

W tym czasie powinna być uruchomiona pompa w zbiorniku napełniająca komorę spiętrzającą.

Nie da się pozbyć całkowicie pęchęrzyków powietrza z układu, ale ograniczycie do minimum

mielenie powietrza przez naszą drogocenną VP44.

Trzy razy wystarczy - powiedzmy około 1,5 litra

Nie ukrywam, że napracować się trzeba.

Po takim zabiegu następuje dopiero:

ETAP TRZECI I OSTATNI

...niestety dla niektórych jest to etap pierwszy i ostatni.

1. Poluzowanie podczas kręcenia rozrusznikiem nakrętek wtryskiwaczy i odpowietrzenie w ten

sposób wysokiego ciśnienia między VP44 i wtryskiwaczami

5 sekund - prawa głowica

5 sekund - lewa głowica

Trzecie zakręcenie rozruszniczkiem w ilości do max. 10 sekund spowoduje, że usłyszycie

rewelacyjny pomruk Waszego V6

Przed kręceniem nie zapomnijcie i włóżcie bezpiecznik 28 tam gdzie jego miejsce i zdejmijcie

zaciski z filtra paliwa !

Materiały w postaci zdjęć oraz opis zaczerpnięty z forum www.a6klub.pl połączony w jedną całość i

skompresowany do formatu pdf osobiście.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: