AVV_zal9.pdf

ZAŁĄCZNIK 9

do Ogólnej umowy o użytkowaniu wagonów towarowych

(AVV)

Warunki rewizji technicznej wagonów

towarowych dla przejścia

Ważny od 1 lipca 2006

(dawniej Załącznik XII do RIV, ważny od 1 listopada 2002)

_______________________________________________________________________________

Wprowadzenie

Dotychczasowy Załącznik XII do RIV, ważny od 1 listopada 2002 r. zostaje

przeniesiony do AVV, zaktualizowany i wydany na nowo jako Załącznik 9

(AVV). Poza tym wprowadzone zostają nowe Aneksy 9, 10 i 11.

Zmienione, oznaczone na marginesie pionowa linią postanowienia wchodzą w

życie z dniem podanym w stopce strony. Dane te zostały zachowane dla

odbiorców dwóch wcześniejszych wydań (zmiany). Zmienione lub nowo dodane

w tym wydaniu strony noszą w stopce daty 01.01.2006. Niniejszy Załącznik 9

wchodzi w życie samoistnie wraz z AVV (patrz data na stronie tytułowej).

Jednocześnie Załącznik XII do RIV traci ważność.

Poprawki

Zmiana

numer

z dnia

numer

z dnia

01.01.2006

Spis treści

1. - Postanowienia ogólne

Rewizja techniczna dla przejścia

2.1 -

Definicje

2.2 -

Przeprowadzanie rewizji technicznej

2.3 -

Minimalne kwalifikacje rewidentów taboru

Katalogbłędów (usterek) – Aneks 1

3.1 -

Omówienie

3.2 -

Uwagi do katalogu błędów (usterek)

Systemzarządzania jakością ( QMS )

4.1 -

Definicjeogólne

4.2 -

Planowaniejakości

4.3 -

Błędy (Katalog błędów)

4.4 -

Planowaniekontroli

4.5 -

Kontrolajakości

4.6 -

Metody kontroli jakości rewizji technicznej

4.7 -

Sposób oceny błędów

4.8 -

Statystyczne oszacowanie nieprawidłowości

4.9 -

Działania sterujące dla zapewnienia jakości

01.01.2006

Aneks 1 - Katalog usterek ( błędów ) uzupełniony oznaczeniem klasy błędu

dla systemu zarządzania jakością

Aneks 2 - Definicje klas błędu

Aneks 3 - Wyciąg z normy ISO 2859, Część 1

Aneks 4 - Sprawdzanie wymiaru q R

Aneks 5 - Katalog kontroli według Aneksu 1

Aneks 6 - Rewizja techniczna wagonów towarowych dla przejścia

- wykaz stwierdzonych nieprawidłowości w wagonach

i ładunkach

Aneks 7 - Rewizja techniczna dla przejścia

- zestawienie nieprawidłowości i oszacowanie stwierdzonych

nieprawidłowości w wagonach i ładunkach

Aneks 8 - Postępowanie z wagonami z przekroczonym terminem ważności

trafarety czynności utrzymaniowych (przekroczona rewizja)

Aneks 9 - Checklista, katalog badań (sprawdzeń) , które muszą być

przeprowadzone przy wagonach próżnych , których rewizja

przekroczona jest o więcej niż 6 miesięcy i ≤ niż 5 lat

Aneks 10 - Położenia rączki kurka odcinającego hamulec pneumatyczny

Aneks 11 - Wzory nalepek I, K, M, R1, U

01.01.2006

Postanowienia ogólne

1.1

Załącznik ten opisuje w Aneksie 1 obowiązujące dla przejścia

między dwoma lub wieloma Kolejowymi Przedsiębiorstwami

Przewozowymi (KPP) parametry stanu technicznego wzajemnie

przekazywanych wagonów w takim zakresie, jaki musi być

zapewniony przez rewizję techniczną dla przejścia.

1.2

Załącznik opisuje dodatkowo sposób postępowania dla

zapewnienia jakości w sytuacji, gdy KPP zawarły wzajemnie

umowy zgodnie z Kartą UIC 471-2 1 (Punkt 4, Aneksy 5, 6 i 7)

i w takim przypadku jest obowiązującą częścią tych umów.

Rewizja techniczna dla przejścia

2.1

Definicje ogólne

Termin (hasło) rewizja techniczna dla przejścia oznacza

określone w Karcie UIC 471-2 rewizje techniczne przy

przekazywaniu i/lub przyjmowaniu.

2.2

Przeprowadzanie rewizji technicznej

Rewizja techniczna dla przejścia prowadzona jest przez

rewidentów taboru w miejscu określonym w umowie między

zainteresowanymi KPP.

Polega ona na badaniu wagonów pod względem

bezpieczeństwa ruchu i przydatności do handlowego

wykorzystania, stwierdzeniu wykrywalnych usterek lub ich

objawów zgodnie z Aneksem 1 (Katalog usterek) oraz podjęciu

wymaganych czynności.

Celem ujawnienia usterek rewident (rewidenci) przechodzi

(przechodzą) wzdłuż i z obu stron pociągu sprawdzając

dokładnie każdy wagon.

1 Warunki techniczne dla wymiany wagonów towarowych pomiędzy KPP

01.01.2006

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: