zuzycie swiec.pdf

Wygllàd Êwiiecy zap∏∏onowejj jjest dowodem warunków jjejj pracy

dlla ka˝dego ffachowca.. Przedstawiione ponii˝ejj zdjj´ciia ii opiisy

ellektrod Êwiiec zap∏∏onowych pomogà Paƒstwu poznaç bllii˝ejj

warunkii w jjakiich one pracujjà ii ustalliiç przyczyn´ ewentuallnych

niieprawiid∏∏owoÊcii..

Uwaga: Przed ocenà wyglàdu Êwiec zap∏onowych, na

podstawie zamieszczonych zdj´ç, pojazd powinien przejechaç

kilkadziesiàt kilometrów w Êrednim zakresie obcià˝eƒ silnika.

W przypadku d∏u˝szej pracy silnika na biegu ja∏owym ka˝da

Êwieca zap∏onowa b´dzie pokryta czarnym nalotem, co mo˝e

prowadziç do b∏´dnej diagnozy.

Âwieca zao∏owiona

Stopa izolatora cz´Êciowo pokryta ˝ó∏tobràzowà glazurà,

na której mogà si´ pojawiç zielonkawe przebarwienia.

Przyczyny: obecnoÊç wpaliwie substancji zawierajàcych

o∏ów. Glazura powstaje podczas du˝ego obcià˝enia silnika

id∏ugotrwa∏ej eksploatacji.

Skutki: przy du˝ym obcià˝eniu silnika powstaje osad

przewodzàcy pràd, co prowadzi do przerw wzap∏onie.

Ârodki zaradcze: wymieniç Êwiece na nowe. Czyszczenie

Êwiec nie przynosi ˝adnych efektów.

Wypalona elektroda Êrodkowa

Elektroda Êrodkowa nadpalona, elektroda

zewn´trzna silnie nadpalona.

Przyczyny: przecià˝enie termiczne Êwiecy wwyniku

samozap∏onu, np. przez niew∏aÊciwe nastawienie

kàta zap∏onu, pozosta∏oÊci spalania wkomorze

spalania, uszkodzone zawory, wadliwy rozdzielacz

zap∏onu, z∏a jakoÊç paliwa.

Skutki: przerwy wzap∏onie, spadek mocy, ewentualne uszkodzenie silnika,

p´kni´cie stopy izolatora wwyniku przegrzania elektrody Êrodkowej.

Ârodki zaradcze: sprawdziç silnik, urzàdzenie zap∏onowe i sk∏ad mieszanki

paliwowo-powietrznej. Za∏o˝yç nowe Êwiece zap∏onowe.

Stopione obie elektrody

Elektrody wformie kalafiorowatej, mo˝liwy osad

zobcych substancji.

Przyczyny: przecià˝enie termiczne Êwiecy wwyniku

samozap∏onu, np. przez niew∏aÊciwe nastawienie

kàta zap∏onu, pozosta∏oÊci spalania wkomorze

spalania, uszkodzone zawory, wadliwy rozdzielacz

zap∏onu, z∏a jakoÊç paliwa.

Skutki: przed zniszczeniem silnika wyst´puje spadek mocy.

Ârodki zaradcze: sprawdziç silnik, urzàdzenie zap∏onowe isk∏ad mieszanki

paliwowo-powietrznej. Za∏o˝yç nowe Êwiece zap∏onowe.

Âwieca normalna

Stopa izolatora od bia∏oszarego/˝ó∏toszarego do

bràzowoczerwonego. Silnik pracuje bez zarzutu.

WartoÊç cieplna Êwiecy dobrana bez zarzutu.

Sk∏ad mieszanki paliwowo–powietrznej, ustawienie

zap∏onu ipoziom oleju w∏aÊciwe. Na stopie izolatora,

elektrodach iobudowie nie osadza si´ nagar

zawierajàcy o∏ów, ani nalot zoleju silnikowego.

Nie wyst´pujà przecià˝enia termiczne Êwiecy.

Âwieca silnie zao∏owiona

Stopa izolatora cz´Êciowo pokryta grubà ˝ó∏tobràzowà

glazurà, na której mogà si´ pojawiç zielonkawe

przebarwienia.

Przyczyny: obecnoÊç wpaliwie substancji zawierajàcych

o∏ów. Glazura powstaje podczas du˝ego obcià˝enia silnika

id∏ugotrwa∏ej eksploatacji.

Skutki: przy du˝ym obcià˝eniu silnika powstaje osad

przewodzàcy pràd, co prowadzi do przerw wzap∏onie.

Ârodki zaradcze: wymieniç Êwiece na nowe. Czyszczenie

Êwiec nie przynosi ˝adnych efektów.

Silne zu˝ycie elektrody Êrodkowej

Przyczyny: przekroczenie terminu wymiany Êwiec.

Skutki: przerwy wzap∏onie, szczególnie podczas

przyspieszania (przy du˝ym odst´pie mi´dzy

elektrodami napi´cie zap∏onu niewystarczajàce do

przeskoku iskry). Problemy zrozruchem silnika.

Ârodki zaradcze: wymieniç Êwiece na nowe.

Âwieca okopcona

Stopa izolatora, elektroda imetalowa obudowa Êwiecy

pokryte matowym, czarnym aksamitnym nalotem.

Przyczyny: niew∏aÊciwy sk∏ad mieszanki

paliwowo–powietrznej (gaênik, uk∏ad wtryskowy).

Mieszanka zbyt bogata, filtr powietrza silnie

zanieczyszczony, zak∏ócenia wautomatyce wzbogacania

mieszanki na zimnym silniku lub wprzypadku

gaêników, zbyt mocno wyciàgni´ta dêwignia ssania.

Wyró˝nik wartoÊci cieplnej Êwiec zap∏onowych zbyt niski.

Skutki: przerwy wzap∏onie, problemy

zuruchomieniem silnika.

Ârodki zaradcze: prawid∏owo ustawiç sk∏ad mieszanki,

poprawiç zap∏on, sprawdziç filtr powietrza.

Âwieca zapopielona

Stopa izolatora, elektroda zewn´trzna iprzestrzeƒ mi´dzy

stopà izolatora ametalowà obudowà Êwiecy pokryte grubà

warstwà popio∏u powsta∏ego ze sk∏adników paliwa ioleju

silnikowego. Konsystencja od luênej do ˝u˝lopodobnej.

Przyczyny: powsta∏y popió∏ pochodzi ze sk∏adników

stopów woleju silnikowym.

Skutki: prowadzi do samozap∏onu, utraty mocy

iuszkodzenia silnika.

Ârodki zaradcze: doprowadziç silnik do w∏aÊciwego stanu

eksploatacji, wymieniç Êwiece, ewentualnie zastosowaç

inny olej.

Silne zu˝ycie elektrody zewn´trznej

Przyczyny: obecnoÊç agresywnych substancji wpaliwie

iwoleju silnikowym. Niekorzystne zawirowania

wkomorze spalania, spowodowane tak˝e

odk∏adaniem si´ nagaru. Mo˝e wystàpiç stukanie

wsilniku. Nie ma przecià˝eƒ termicznych.

Skutki: przerwy wzap∏onie, szczególnie podczas

przyspieszania (przy du˝ym odst´pie mi´dzy elektrodami napi´cie zap∏onu

niewystarczajàce do przeskoku iskry). Problemy zrozruchem silnika.

Ârodki zaradcze: wymieniç Êwiece na nowe.

Âwieca zaolejona

Stopa izolatora, elektroda imetalowa obudowa

Êwiecy pokryte t∏ustym, Êwiecàcym nalotem lub

resztkami niespalonego oleju.

Przyczyny: zbyt du˝o oleju wcylindrze. Poziom oleju

zbyt wysoki, silnie zu˝yte pierÊcienie t∏okowe, cylinder

iprowadnice zaworów. W silnikach dwusuwowych zbyt

wysoka zawartoÊç oleju wmieszance.

Skutki: przerwy wzap∏onie, problemy

zuruchomieniem silnika.

Ârodki zaradcze: wyremontowaç silnik, ustawiç

prawid∏owo sk∏ad mieszanki, wymieniç Êwiece.

Nadpalona elektroda Êrodkowa

Elektroda Êrodkowa nadpalona, czubek stopy izolatora

okonsystencji gàbczastej imi´kkiej.

Przyczyny: przecià˝enie termiczne Êwiecy wwyniku

samozap∏onu, np. przez niew∏aÊciwe nastawienie kàta

zap∏onu, pozosta∏oÊci spalania wkomorze spalania,

uszkodzone zawory, wadliwy rozdzielacz zap∏onu,

z∏a jakoÊç paliwa, ewentualnie zbyt niska wartoÊç cieplna Êwiecy.

Skutki: przerwy wzap∏onie, spadek mocy (uszkodzenie silnika).

Ârodki zaradcze: sprawdziç silnik, urzàdzenie zap∏onowe

isk∏ad mieszanki paliwowo–powietrznej.

Za∏o˝yç Êwiece zap∏onowe ow∏aÊciwej wartoÊci cieplnej.

Odp´kni´cie stopy izolatora

Przyczyny: uszkodzenie mechaniczne na skutek

uderzenia, upadku lub nacisku na elektrod´ Êrodkowà

podczas nieostro˝nej manipulacji.W przypadku

ekstremalnym stopa izolatora mo˝e odp´knàç

wwyniku napr´˝eƒ mi´dzy elektrodà astopà

izolatora wywo∏anych odk∏adaniem si´ nagaru

wszczelinie, atak˝e na skutek korozji przy d∏ugotrwa∏ej eksploatacji.

Skutki: przerwy wzap∏onie, iskra przeskakuje wtych cz´Êciach komory

spalania, do których s∏abo dociera mieszanka paliwowo–powietrzna.

Ârodki zaradcze: wymieniç Êwiece na nowe.

7 8

1 2

9 10

3 4

11 12

5 6

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: