Podstawy analizy ryzyka w transporcie.pdf

Podstawy analiz ryzyka i zarządzania ryzykiem

w odniesieniu do awarii transportowych

Mieczysław Borysiewicz

Centrum Doskonałości MANHAZ

Instytut Energii Atomowej

Analiza ryzyka w zarządzaniu ryzykiem w transporcie

Cele

• zarządzania i kontrolowania różnych rodzajów ryzyka związanych z transportem poprzez

określanie parametrów, które mają największy wpływ dla danego ruchu oraz dla

wskazania i ewaluacji strategii ograniczenia ryzyka. Strategie te mogą obejmować zmiany

w sposobach transportu, wielkości przesyłki, trasy, rodzaju kontenera, itd.;

• opracowania planów awaryjnych, kiedy wybieramy trasę przebiegu, dokonujemy oceny

ewentualnych dostawców lub w przypadku istniejących systemów;

• zagospodarowania terenu tras przewozu towarów niebezpiecznych, aby nie zwiększać

poziomu ryzyka społecznego. .

Ogólna procedura ilo ś ś ściowej TRA obejmuje:

•

zdefiniowanie zakresu analizy,

•

opis systemu lub ruchu w transporcie,

•

identyfikację źródeł zagrożeń,

•

wybór zdarzeń początkujących i określenie scenariuszy zdarzeń,

•

ocenę częstości występowania zdarzeń wypadkowych,

•

ocenę skutków,

•

oszacowania poziomu całkowitego ryzyka,

•

ocenę alternatyw ograniczenia ryzyka.

Cechy TRA

Ogólna procedura ilościowej TRA obejmuje:

•

Modelowanie skutków uwolnienia substancji w znacznym stopniu zależy od przyczyny

uwolnienia i dlatego bezpośrednio przenosi się je z technik oceny ryzyka dla instalacji

• wybór zdarzeń początkujących i określenie scenariuszy zdarzeń,

stałych. Miary ryzyka wyrażone w postaci ryzyka indywidualnego i grupowego

(społecznego) są również wspólne dla obu rodzajów ilościowej analizy ryzyka.

• oszacowania poziomu całkowitego ryzyka,

• ocenę alternatyw ograniczenia ryzyka.

•

Zazwyczaj TRA wykorzystuje się w celu oceny jednostkowych, krótkoterminowych

zagrożeń, a nie chronicznych zagrożeń zdrowia.

•

Charakter danych stosowanych w TRA może być odmienny od danych do oceny ryzyka

stałych instalacja. Często wyraża się je w funkcji pokonanej drogi lub w przeliczeniu na

podróż, tranzyt lub wizytę

• zdefiniowanie zakresu analizy,

• opis systemu lub ruchu w transporcie,

• identyfikację źródeł zagrożeń,

• ocenę częstości występowania zdarzeń wypadkowych,

• ocenę skutków,

Oszacowanie skutków transportu niebezpiecznych materiałów - wymagane dane

Modelowanie skutków uwolnienia substancji w znacznym stopniu zależy od przyczyny uwolnienia i dlatego bezpośrednio przenosi się je z

technik oceny ryzyka dla instalacji stałych. Miary ryzyka wyrażone w postaci ryzyka indywidualnego i grupowego (społecznego) są również

wspólne dla obu rodzajów ilościowej analizy ryzyka.

• przewożonych materiałów,

• warunków magazynowania / przewozu (np. temperatura, ciśnienie),

Charakter danych stosowanych w TRA może być odmienny od danych do oceny ryzyka stałych instalacja. Często wyraża się je w funkcji

pokonanej drogi lub w przeliczeniu na podróż, tranzyt lub wizytę

• stanu technicznego cystern,

• dominujących warunków meteorologicznych charakterystycznych dla rozważanej sieci

drogowej (w tym prędkość i kierunek wiatru, stan równowagi atmosferycznej),

• charakterystyki topograficznej terenu (ukształtowanie naturalne i antropogeniczne),

• przestrzennego zróżnicowania zagospodarowania terenu wzdłuż tras przewozu, w tym gęstość

zaludnienia w wyszczególnionych strefach (np. mieszkaniowych, handlowych, użyteczności

publicznej - szkoły, szpitale itp.).

dotyczą:

Zazwyczaj TRA wykorzystuje się w celu oceny jednostkowych, krótkoterminowych zagrożeń, a nie chronicznych zagrożeń zdrowia.

• ilości ładunku,

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: