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Service Training

Audi TT Coupé ´07 - Fahrwerk

Selbststudienprogramm 381

Audi bietet mit dem neuen TT einen reinrassigen

Sportwagen an. Besonders das Fahrwerk trägt

wesentlich dazu bei, diesen hohen Anspruch zu

erfüllen. In der Basisausstattung verfügt der TT

über ein konventionelles stahlgefedertes Fahrwerk,

das Dynamikfahrwerk. Optional wird das neue Audi

magnetic ride angeboten. Dabei handelt es sich um

ein semi-aktives Fahrwerk mit magnetorheologisch

geregelten Dämpfern.

Durch Tastendruck kann so eine sportliche oder

komfortablere Dämpfungseinstellung realisiert wer-

den.

Um den wachsenden Kundenwünschen nach Fahr-

zeugindividualisierung zu entsprechen, erfolgt

durch die quattro-GmbH das Angebot eines S-line

Fahrwerkes. Dieses Fahrwerk ist nochmals sportli-

cher abgestimmt als das Dynamikfahrwerk mit einer

um 10 mm reduzierten Fahrzeug-Trimmlage.

381_064

Inhaltsverzeichnis

Achsen

Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Bremsanlage

Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Systemkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

ESP

Systemkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Bedienung und Anzeigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Lenksystem

Elektromechanische Lenkung EPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Lenksäule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Lenkrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Audi magnetic ride

Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Funktionsprinzip. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Systemkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Spezielle Funktionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Funktionsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

CAN-Datenaustausch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Serviceumfänge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Räder / Reifen

Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Self Supporting Tires (SST). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Reifendruck-Kontrollanzeige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Reifendruckkontrollsystem USA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmodelle,

neuen Fahrzeugkomponenten oder neuen Techniken.

Verweis

Hinweis

Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden!

Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und beziehen sich auf den zum Zeitpunkt der

Erstellung des SSP gültigen Softwarestand.

Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle technische Literatur.

Achsen

Vorderachse

Übersicht

Es kommt eine weiterentwickelte McPherson-Achse

zum Einsatz. Konzeptionell entspricht die Vorder-

achse der des Audi A3. Gegenüber Audi A3 ist die

Spurweite um 13 mm je Seite vergrößert.

Durch Detailänderungen wird dem betont sportli-

chen Charakter des Audi TT Rechnung getragen.

Außer den Abstimmteilen Federn, Dämpfer und Sta-

bilisatoren werden bei allen Fahrwerkvarianten des

Audi TT die gleichen Achsbauteile eingesetzt.

Feder

Dämpfer

Schwenklager

Koppelstange

Stabilisator

Führungsgelenk

Querlenker

Aggregateträger

Radlager

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Systemkomponenten

Aggregateträger

Der Aggregateträger aus Aluminium nimmt die

Querlenker, den Stabilisator und das Lenkgetriebe

der elektromechanischen Lenkung auf. Die beiden

Konsolen zur Aufnahme der Querlenker sind jetzt

als Gleichteile ausgeführt.

Sportlichkeit und Leichtbau gehen beim Audi TT

Hand in Hand. Auf der Abbildung sind die Alumi-

nium-Komponenten der Vorderachse dargestellt.

Schwenklager

Konsolen

Querlenker

Pendelstütze

Aggregateträger

381_002

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