ROWER-CLASIC rama damska 19.pdf

CLASIC rama

damska 19

Kolekcja: Delta

manetki gripfshift, wolnobieg Shimano

Rower miejski (CTB)

Rama: stalowa

Typ ramy: damski

Rozmiar: 26''

Widelec: stalowy

Koła: obręcze stożkowe aluminiowe,

piasty aluminiowe

Hamulce: Vbrake aluminiowe, dźwignie

aluminiowe

Osprzęt: GS, 21-biegowy

Początek formularza

http://www.arku dodaj 9 26

Dostępne kolory :

zestaw 1: czarny - oliwkowy (264337)

zestaw 2: czerwony - srebrny (264338)

zestaw 3: granatowy - srebrny (264339)

zestaw 4: niebieski - ciemno-niebieski (264340)

Dół formularza

Cena brutto: 571,08 zł ( Vat 22% )

Cena netto: 468,10 zł

Konserwacja roweru

Późną jesienią i zimą tylko najwięksi miłośnicy dwóch kółek wybierają się na rowerowe

wypady. Przeciętny użytkownik bicykla czeka cierpliwie na bardziej sprzyjające wojażom

warunki pogodowe, czyli po prostu na wiosnę. Ale żeby nasza maszyna była sprawna w

następnym sezonie, warto ją przed " snem zimowym " odpowiednio przygotować i

zakonserwować.

Oto kilka najważniejszych porad dla tych, którzy chcą wiosną ruszyć rowerem " z kopyta ", a

nie tracić czas na bieganie po warsztatach i serwisach:

1. Bardzo ważne jest miejsce, w którym będzie przechowywany nasz dwukołowiec.

Najlepsze warunki to suche i ciepłe pomieszczenie - np. domowa piwnica. Zupełnie

nie polecany jest natomiast balkon, ze względu na wilgotność i niskie temperatury, z

podobnych względów problematyczny może być garaż (chyba, że jest ocieplany).

Kiedy nie ufamy zabezpieczeniom w piwnicy, a pozwalają nam na to warunki

mieszkaniowe to dobrym pomysłem jest przechowywanie roweru w mieszkaniu.

Możemy zrobić to na dwa sposoby - albo po zdemontowaniu kół umieszczamy naszą

maszynę w częściach w jakimś rzadko uczęszczanym miejscu (np. szafa, pawlacz.

komórka itp.) albo można również zawiesić go na ścianie przy użyciu specjalnych

haków dostępnych w sprzedaży.

2. Pierwszym krokiem będzie dokładne umycie roweru z błota, kurzu i piachu, który

nagromadził się w różnych zakamarkach naszego pojazdu. Myjemy go pod słabym

strumieniem wody, gdyż zbyt duże ciśnienie może wypłukać smar z tych miejsc gdzie

nie powinno go zabraknąć. W przypadku większych warstw brudu możemy użyć

specjalnych preparatów czyszczących i odtłuszczających takich firm jak np. Motorex

czy Finish Line.

Po ok.10 minutach od posmarowania warstwa brudu sama odpadnie lub można ją

będzie łatwo usunąć np. gąbką. Na koniec przecieramy wszystkie miejsca sucha

szmatką. Po wymyciu rower najlepiej postawić do góry kołami z wyciągniętą sztycą,

aby woda dokładnie ściekła.

3. Łańcuch jest podstawowym elementem napędu roweru, dlatego musimy zwrócić

szczególną uwagę na jego stan. Po sezonie dobrze jest sprawdzić jak bardzo

rozciągnął się podczas naszych ostatnich wypraw. Aby to zrobić podważamy łańcuch

przy przedniej zębatce śrubokrętem i jeżeli zauważymy iż odstaje on więcej niż 5

mm, to trzeba go wymienić, bo może zniszczyć nam cała resztę napędu. Łańcuch

najlepiej wymyć specjalnym środkiem. Robimy to do momentu aż będzie miał on

swój właściwy kolor bez śladów zabrudzeń.

Potem łańcuch smarujemy - najbardziej popularny jest WD-40 - nie poleca się w tym

wypadku smarów stałych. Każde ogniwo smarujemy po kolei, a potem wycieramy

nadmiar smaru.

4. W przypadku przerzutek, jeśli dysponujemy czasem, to można kółka tylnej rozkręcić,

umyć, nasmarować i zamontować z powrotem. Jeżeli nie rozkręcamy ich to

postępujemy podobnie jak z łańcuchem - myjemy, wycieramy i smarujemy w

miejscach, gdzie pracują sprężyny i dźwignie.

5. Linki, które są popękane lub pozaginane należy bezwzględnie wymienić - tu w grę

wchodzi bezpieczeństwo rowerzysty. Jeśli są całe najlepiej pokryć je cienką warstwą

np. teflonu, aby lepiej chodziły w pancerzach.

6. Dobrze jest sprawdzić stan sterów, czy nie są zbyt luźne - zaciskamy przedni hamulec

i przesuwamy delikatnie rower do przodu i tyłu. Jeśli wyczuwamy luzy, to należy

rozkręcić stery i zobaczyć jak wyglądają łożyska, a w razie potrzeby wymienić je.

7. W hamulcach naszego roweru należy sprawdzić stan klocków hamulcowych. W

przypadku ich zużycia konieczna jest wymiana. Warto także sprawdzić zamocowania

linek hamulcowych.

Po tych wszystkich czynnościach pozostaje nam tylko wspominanie naszych wypraw

w cieple domowego ogniska, planowanie przyszłorocznych i ... czekanie na wiosnę!

Tomasz Tyszko

Praktyczny dodatek – rogi

Każdy, kto często jeździ na rowerze, wcześniej czy później spotyka się z problemem - bólem i

drętwieniem rąk. Poradzić sobie z tym problemem można w różny sposób, np. poprzez

zmianę rączek na bardziej dopasowane do naszych dłoni i stylu jazdy lub poprzez wymianę

kierownicy na inny model (o innym stopniu ugięcia lub podniesienia). Jednak jedną z bardziej

skutecznych metod jest poprostu montaż rogów. Te miłe i zgrabne dodatki przydadzą się

także na podjazdach. Radzimy, jak zamontowac je w sposób możliwie łatwy i bezbolesny.

Przed zabraniem się do pracy najpierw musimy zgromadzić wszystkie potrzebne akcesoria, a

więc:

Rogi (to podstawa), strzykawkę z igłą, klucz imbusowy 5 mm (czasami też 2mm lub 3mm),

nożyk do tapet, wodę.

Nabieramy płynu do strzykawki. Perfekcjoniści mogą

dodać do wody płyn do mycia naczyń, który spowoduje

lepszy poślizg, ale też rączki dłużej się będą ruszać na

kierownicy po skończonej operacji (woda z płynem

wolniej wysycha).

POLACY NA ROWERACH

W lipcu tego roku firma Ipsos , zajmująca się badaniami rynku, przeprowadziła sondaż na

temat użytkowania przez Polaków rowerów. Według tych badań 60% naszych rodaków

jeździ na rowerach od czasu do czasu, a ponad połowa robi to kilka razy w tygodniu.

Wśród użytkowników dwukołowców przeważają mężczyźni

(66%), a najwięcej jest ich w grupie wiekowej 15 - 19 lat, bo aż

90%. Wraz z wiekiem maleje liczba użytkowników

rowerów - w grupie wiekowej ponad 59 lat jest ich tylko ok.

30%. Częściej na rowerach poruszają się mieszkańcy wsi i

małych miasteczek (ok 4 razy w tygodniu) niż ci, którym

przyszło mieszkać w dużych miejscowościach (trochę ponad 2

razy w tygodniu). Polacy traktują jazdę na rowerze głównie

jako rekreację (76% użytkowników) i możliwość transportu

(65% użytkowników).

Te proporcje są odwrotne wśród mieszkańców wsi - tutaj rower

jest traktowany częściej jako środek transportu (78%) niż

sposób na rekreację (64%). 13% spośród jeżdżących uprawia

turystykę rowerową , a 2% deklaruje się jako osoby

wyczynowo uprawiające sport rowerowy. 25% użytkowników

rowerów pokonuje dziennie trasy do 5 km, 27 % przejeżdża

dziennie od 6 do 10 km . Średnia najdłuższa trasa pokonana

w ciągu jednego dnia to 16.7 km, przy czym dłuższa jest u

mężczyzn i w młodszych grupach wiekowych. 77%

użytkowników bicykli posiada własny rower , pozostali

korzystają z rowerów pożyczonych lub dzielonych z innymi

członkami gospodarstwa domowego.

Przeciętne polskie gospodarstwo domowe posiada 2 rowery ,

przy czym liczba ta jest większa na wsi. W tym roku rower kupiło

7% badanych. Najczęściej był to rower nowy (81%) i tani - do

300 zł (46%). 20% kupujących wydało na rower ponad 1000 zł .

Więcej na zakupy wydali mężczyźni niż kobiety. Prawie połowa

swój bicykl zakupiła w sklepie rowerowym lub sportowym, 34%

zrobiło to w hipermarkecie. Żaden z respondentów Ipsosa nie

zrobił zakupu poprzez internet .

Badania Ipsosu przeprowadzono pomiędzy 4 a 8 lipca 2003 na reprezentatywnej

losowo-kwotowej próbie 1000 Polaków w wieku ponad 15 lat. Błąd statystyczny dla tej

liczebności pozostaje na poziomie +/- 3,2%.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: