miba 2006-09.pdf

September 2006

B 8784 58. Jahrgang

Deutschland

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6,50

7,30 Schweiz sFr 12,80

Italien, Frankreich, Spanien

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8,50

7,50

Schweden skr 90,– Norwegen NOK 84,–

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SOMMER-NEUHEITEN VON ROCO, PIKO, LILIPUT

Dampfer-

KLEINBASTELEI FÜR DIE EPOCHE III

Ein Milchpilz auf Reisen

MIBA-SCHWERPUNKT

50 Jahre Einheits-Elloks

MODELLBAHN-ANLAGE

Die Spessart-Rampe

Österreich

Portugal (cont)

Dampfer-

Defilee

ZUR SACHE

führung des Euro? Na klar, denn die-

se Währungsumstellung zum 1. Januar

2002 liegt zum einen noch nicht allzu

lange zurück, zum anderen betraf sie je-

den Einzelnen von uns. Nicht wenige

trennten sich von ihrer angeblich so har-

ten D-Mark nur ungern und befürchte-

ten bodenlosen Wertverfall.

Nur wenige haben aber noch im Ge-

dächtnis, dass bereits in der letzten Pha-

se der DM die Preise deutlich anzogen.

Spätestens ab Sommer 2001 drehte der

Handel im Hinblick auf die (kommen-

den!) Kosten kräftig an der Preisschrau-

be. Banales Beispiel: Für

einen Deostift, der zuvor

jahrelang konstant bei

2,79 DM gelegen hatte,

wurden ab Juni 2001

plötzlich 3,49 DM ver-

langt, nach dem Jahres-

wechsel (einigermaßen

korrekt) umgerechnet zu

1,79 Euro.

Das Statistische Bundesamt in Wies-

baden hat unserer subjektiven Empfin-

dung des „Teuro“ objektive Daten ge-

genübergestellt. Und siehe da: In den

letzten zweieinhalb Jahren vor Euro-

Einführung stieg die Teuerungsrate um

4,3 %, in den zweieinhalb Jahren da-

nach jedoch nur um 3,3 %. Dabei stellt

sich natürlich der kritische Leser die

Frage, warum gerade ein Zeitraum von

zweieinhalb Jahren vor der Euro-Ein-

führung gewählt wurde. Hätte man statt-

dessen die erste Jahreshälfte 2001 mit

der zweiten Jahreshälfte 2001 vergli-

chen, wären die krassen Preiserhebun-

gen im Vorfeld der Umstellung vermut-

lich sehr viel deutlicher zutage getreten.

Wir wollen einer Bundesbehörde kei-

nesfalls statistische Tricksereien vor-

werfen (auch wenn spitzfindige Zeitge-

nossen argwöhnen, dass solche Anga-

ben für unser Hobby nicht relevant sind,

weil schließlich im sog. Warenkorb zwar

Freizeitgestaltungen wie Kino- oder Sta-

dionbesuch, aber keine einzige Modell-

lokomotive aufgeführt ist). Dennoch: Mit

der geschickten Auswahl von Ver-

gleichswerten und -zeiträumen lässt sich

vieles be- oder widerlegen. Und die

nächste Gelegenheit dazu steht vor der

Tür: Mehrwertsteuer um 3 % rauf!

Nicht wenige Experten gehen davon

aus, dass das derzeitige Konjunkturhoch

zu einem wesentlichen Teil auf die an-

stehende Verteuerung der Konsumgüter

zum Jahreswechsel zurückzuführen ist.

Umso deutlicher könnte demnach – so

die Befürchtung – die Kaufbereitschaft

nach dem 1.1. zurückgehen. Nicht un-

wichtig dürfte zudem die „gefühlte“ In-

flationsrate sein (auch so etwas ermittelt

das Statistische Bundesamt!), die derzeit

bei 7,4 % liegt – Tendenz steigend.

Ein bedeutender Modellbahnherstel-

ler aus Deutschland versucht nun, seine

Preisanpassung terminlich vom Jahres-

Gleich drei Dampflok-Form-

neuheiten erreichten die

Redaktion im Juli – von Som-

merloch kann also heuer keine

Rede sein. Lutz Kuhl stellte die

Testkandidaten – 64 und 92.2

in dieser Ausgabe, Test der

55.0 folgt „im Blockabstand“

in MIBA 10/2006 – zu einem

Dampfer-Defilee zusammen.

Mehrwert und

Modellbahn

wechsel abzukoppeln. In einem Rund-

schreiben vom 10.7.2006 an die Fach-

händler heißt es im Hinblick auf die

Mehrwertsteuererhöhung: „Wir wollen

uns daher gemeinsam mit Ihnen dieser

neuen Situation stellen und werden be-

reits am 1.8.2006 die durchschnittlichen

Grundnettopreise um ca. 4 % und die

durchschnittlichen Preisempfehlungen

um ca. 6 % erhöhen. Durch die Preisan-

passung wird der Margenverlust ausge-

glichen und das Thema Preisumstellung

aufgrund der Mehrwertsteuererhöhung

aus der ,heißen Phase‘ in der Presse-

berichterstattung zum Jahresende he-

rausgenommen.“

Im Klartext: Modellbahnkunden sollen

nicht erst ab der Erhöhung der Mehr-

wertsteuer zum 1.1.2007 noch tiefer in

die Tasche greifen als ohnehin schon,

sondern bereits jetzt! Ob diese Vorge-

hensweise kundenfreundlich ist – im

Prinzip von August bis Dezember höhe-

re Steuer kassieren, aber nicht an den

Staat (dessen Haushaltssanierung für

uns alle wichtig ist) abführen –, muss je-

der Fachhändler selber wissen. Zumin-

dest sollte die Taktik des Herstellers, die

Preiserhöhung aus der Pressebericht-

erstattung herauszunehmen, nicht auf-

gehen – meint

Zur Bilderleiste unten: Kennen

Sie einen Milchpilz? Lutz Kuhl

entdeckte das Bild eines verla-

denen Bausatzes im Internet

und bastelte eine Geschichte

drumrum. Unser Schwerpunkt

widmet sich dem Jubiläum 50

Jahre Einheits-Elloks. Martin

Knaden porträtiert die Anlage

der Eisenbahnfreunde Kahl-

grund mit ihrem Schiebebe-

trieb auf der Spessart-Rampe.

Fotos: lk, H. Oesterling/Archiv

Michael Meinhold, MK

Ihr Martin Knaden

MIBA-Miniaturbahnen 9/2006

RUBRIK

E rinnern Sie sich noch an die Ein-

Die eigentliche Steil-

strecke der Spessart-

rampe, zwischen Laufach und

dem Schwarzkopftunnel, haben

die Eisenbahnfreunde Kahlgrund

in H0 gebaut. Auf ihrer Schau-

anlage findet vorbildgerechter

Schiebebetrieb statt, je nach

Epoche mit BR 95 oder 194.

Foto: MK

Neue Anlagenteilstücke

präsentiert Dr. Uwe

Gierz nach Motiven aus dem Hol-

steinischen. Diesmal sind es drei

Segmente mit 90°-Bogen und

ein gerades Streckenstück.

Foto: Dr. Uwe Gierz

MIBA-Miniaturbahnen 9/2006

RUBRIK

INHALT

SCHWERPUNKT

50 Jahre Einheits-Ellok

Einheit auch für Elloks

Schneller, höher, weiter!

Kühn(e) 140

Dreiäugige Knallfrösche

MODELLBAHN-ANLAGE

H0-Anlage der EF Kahlgrund:

Die Spessart-Rampe (1)

Inselmotive und Weiteres:

Neues von den Holstein-Miniaturen 72

VORBILD

Wo sich die flinken Pummel

tummeln …

Schilder im Bw

Die Kleine

mit dem Verbindungsrohr

Schönbrunner Bulle

MIBA-TEST

Nebenbahn-Neuling (Roco-64)

Bock auf badisch (Liliput-92.2)

VORBILD + MODELL

Ein Milchpilz geht auf Reisen

MODELLBAHN-PRAXIS

Sehenswert, was Hans-

J. B. Fischer aus der

eher unscheinbaren Lokwerk-

statt von Faller gemacht hat!

Seine Reparaturhalle besitzt

neben einer werkstattmäßigen

Inneneinrichtung auch einen

Hallenkran.

Foto: Hans-J. B. Fischer

Modellbahnerlebnis Aartalbahn 28

Brückenstellwerk Nord – der Bau 32

Reparaturhalle mit Laufkatze

Petri Heil! am Fischteich (2)

NEUHEIT

Stuttgarter Bausatz

Ferien im Fernexpress

Thüringer Brocken

Der „Milchpilz“ war ein

besonderer Kiosk der

Fünfzigerjahre. Lutz Kuhl schickt

ihn in H0-Größe auf Reisen.

Foto: lk

RUBRIKEN

Zur Sache 3

Leserbriefe 7

Bücher / Video 92

Veranstaltungen · Kurzmeldungen 94

Neuheiten

Kleinanzeigen

105

Impressum · Vorschau

118

MIBA-Miniaturbahnen 9/2006

LESERBRIEFE

Rasender ICE 3 von Piko

romodell, 82140 Olching, Roggenstei-

ner Str. 28) präzise Angaben zum An-

triebskonzept des ICE machen konnte.

Herr Fonfara bat mich, ihm die An-

triebseinheit zu schicken. Innerhalb

von einer Woche war der Austausch

durchgeführt – und das für 24 Euro

plus Versandkosten. Jetzt fährt der ICE

180 km/h, was auf unseren Anlagen

mit Sicherheit schnell genug ist, die An-

triebskraft hat sich noch verbessert und

ich bin glücklich!

Natürlich wäre alles viel einfacher,

wenn Piko selbst aktiv würde, aber so-

lange dies nicht der Fall ist, wissen wir

Modellbahner einen akzeptablen Aus-

weg. Wie gesagt, Bodo Fonfara sei

Dank!

Jürgen Letschert (E-Mail)

Modellen dieser doch ziemlich univer-

sell einsetzbaren „Arbeitsbiene“ gibt,

doch leider (von meiner Warte aus ge-

sehen) beschränkt sich die Markt-

übersicht auf die „gängigen“ Spurwei-

ten H0, TT und N.

In der „Königsspur 1“ – das sei hier

als Ergänzung nachgereicht – hat der

Kleinserienhersteller Kiss (Kiss & Erdt

GmbH, Friedrichstr. 12a, 68519 Viern-

heim) ein Ganzmetall-Messing-Präzi-

sionsmodell in verschiedenen Aus-

führungen angekündigt; die Ausliefe-

rung ist bereits für das dritte oder vierte

Quartal 2006 vorgesehen.

Außerdem gab es bis vor kurzem ein

Modell der 38er bei Modellbau Schoen-

lau (www.schoenlau-lokomotiven.com),

das allerdings inzwischen schon nicht

mehr erhältlich ist.

Hermanns (E-Mail)

Bodo Fonfara sei Dank!

Sind Sie auch so begeistert vom neuen

ICE 3 von Piko wie ich? Dann haben Sie

wahrscheinlich das gleiche Problem

wie ich zu bewältigen. Wie reduziere

ich die atemberaubende Geschwindig-

keit auf ein erträgliches Maß?

Zwei gegenläufige Diodenreihen à

sechs Stück brachten zwar die erhoffte

Reduzierung auf ungefähr 180 km/h,

aber bei der geringsten Steigung ging

der Motor „in die Knie“. Auf meine te-

lefonische Anfrage bei Pikos sehr net-

tem Kundendienst sagte man mir, Ur-

sache für die rasante Geschwindigkeit

sei eine zweiläufige Schnecke. Meine

Aufforderung „Dann bauen Sie doch

eine einläufige ein oder liefern sie die-

se im Umtausch“ wurde abschlägig be-

antwortet: „Die einläufige Schnecke ha-

ben wir nicht im Programm.“

Zum Glück gab man mir die genauen

Maße dieser Schnecke, sodass ich bei

einem Telefonat mit Herrn Fonfara (Eu-

MIBA 7/2006, Marktübersicht P 8

Ergänzung

Leserbriefe geben nicht unbedingt die

Meinung der Redaktion wieder; im

Sinne größtmöglicher Meinungsvielfalt

behalten wir uns das Recht zu sinn-

wahrender Kürzung vor.

Die gute alte P 8! Der MIBA-Schwer-

punkt zum Hundertjährigen listet dan-

kenswerterweise auf, was es alles an

Olaf Herfen †

beteiligt. Die Strömungsgetriebe der V

100 und V 180 tragen seine Handschrift.

Nicht minder bedeutend war sein Kön-

nen bei der Herstellung „kleiner Loko-

motiven“. Unter oft einfachen Bedin-

gungen entstand manches Siegermodell

Internationaler Modellbahnwettbewer-

be. Für die Modellbahnindustrie der

DDR war er als geachteter Fachberater

tätig. So waren u.a. seine Modelle der

V 180, BR 01.5 und 65.10 Grundlage

der hervorragenden Produkte von Güt-

zold in Zwickau und Piko in Sonneberg.

Zur Durchsetzung seiner Vorstellun-

gen war ihm besonders seine aktive Ar-

beit in der Technischen Kommission des

DMV der DDR nützlich. Immer suchte er

die Zusammenarbeit mit Gleichgesinn-

ten. Seit Anfang der Sechzigerjahre war

er Mitglied in der Arbeitsgemeinschaft

3/4 Meißen und Gründungsmitglied des

DMV. Mit den Meißner Modellbahn-

freunden war er auf zahlreichen Aus-

stellungen im In- und Ausland unter-

wegs. Wesentlichen Anteil hatte er an

der Planung und Gestaltung der großen

Meißner Clubanlage.

Bei dem im DMV bereits in den Sieb-

zigerjahren entstandenen standardi-

sierten Modellbahnsystem „SMBS“ –

heute Modulsystem genannt – war er

maßgeblich beteiligt. Auch im

MOROP waren seine Kenntnisse ge-

fragt. Als Sekretär der Technischen

Kommission des MOROP hat er we-

sentlich an der Erarbeitung der NEM

(Normen europäischer Modelleisen-

bahn) mitgearbeitet. Im DMV war er

neben seiner Tätigkeit als Leiter der

TK auch Präsidiumsmitglied. Nach

der Wende arbeitete Olaf Herfen un-

ermüdlich an einer Verständigung

und Zusammenarbeit der Modell-

eisenbahner im nunmehr geeinten

Deutschland.

Seiner Arbeit ist es zu verdanken,

dass die beiden Dachverbände SMV

und BDEF heute eine konstruktive

Zusammenarbeit pflegen. Für sein

unermüdliches Schaffen wurde Olaf

Herfen von BDEF und SMV mit den

goldenen Ehrennadeln beider Ver-

bände geehrt. Ungewollt hat sich Olaf

auf der Meißner Clubanlage ein

Denkmal gesetzt. Das von ihm ge-

schaffene Modell der Müngstener

Brücke wird alle Modellbahner und

Freunde an das verbindende Schaf-

fen von Olaf Herfen erinnern.

SMV und 3/4 Modellbahn Meißen

langer, schwerer Krankheit im

Alter von 73 Jahren unser Freund

Olaf Herfen. Sein Leben stand ganz

im Zeichen der großen und kleinen

Eisenbahn.

Durch seine Tätigkeit als Chefkon-

strukteur im VEB Strömungsmaschi-

nenwerk Dresden war er maßgeblich

an der Entwicklung der Dieselloko-

motiven für die Deutsche Reichsbahn

MIBA-Miniaturbahnen 9/2006

RUBRIK

A m 13. Juni 2006 verstarb nach

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