miba 2006-04.pdf

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Österreich 7,30

Schweiz sFr 12,80

Italien, Frankreich, Spanien

Portugal (cont) 8,50

BeNeLux 7,50

Schweden skr 90,–

Norwegen NOK 84,–

www. miba .de

AKKU-ELLOK E 80 IM TEST

von Roco

WELTKULTURERBE ALS N-ANLAGE

Über den Semmering

MIBA-SCHWERPUNKT

Bahndamm-Gestaltung

517 IM MIBA-TEST

Zigarren aus Zink

April 2006

B 8784

58. Jahrgang

Deutschland

€

Kroko

von Roco

ZUR SACHE

nach vorn. Eher selten beschäftigen

wir uns mit Modellen aus zurückliegen-

den Jahrgängen. Eine Ausnahme bildet

jedoch diesmal eine Neuheit von 2005.

Der Verein Aktion Plagiarius e.V. hat

sich darauf spezialisiert, Plagiate anzu-

prangern. Das ist an sich löblich, denn

geistiges Eigentum darf ebenso wenig

gestohlen werden wie materieller Besitz.

Auf der Homepage der Aktion Plagiarius

e.V. finden sich Musterbeispiele unver-

hohlenen Ab-

kupferns: Je

einmal als

Original und

als täuschend

echt gemach-

te Nachferti-

gung sind da

eine Ketten-

säge, eine Waschtischarmatur oder Iso-

lierkannen zu sehen, um nur mal weni-

ge Beispiele von illegal kopiertem Indu-

striedesign zu erwähnen. So weit, so gut.

Ins Bewusstsein vieler Modellbahner

drang Plagiarius aber erst, als H0-Mo-

delle des ICE 3 zum Gegenstand der Be-

trachtung gerieten. Hie wurde als Origi-

nal der ICE 3 von Märklin vorgestellt, da

jene eingangs erwähnte Neuheit von

2005, nämlich ein Piko-Zug gleichen

Vorbilds, dessen späteres Erscheinen

vermutlich die Rollenverteilung von Ori-

ginal und Plagiat zu Ungunsten des

Gleichstrommodells begründen sollte.

Denn ansonsten sehen sich die Pro-

dukte aus Göppingen und Sonneberg in

der Tat zum Verwechseln ähnlich, was

jedoch bei zwei guten Modellnach-

bildungen ein und desselben Vorbilds

unter Fachleuten kaum zu Erstaunen

führen kann. Darauf aufmerksam ge-

macht, ergänzte die Aktion Plagiarius

am 15.2.2006 ihre Begründung: Selbst-

verständlich hatte nie das äußere Er-

scheinungsbild zur Debatte gestanden,

war in den Pressemitteilungen nachzu-

lesen, vielmehr ginge es eher um die mo-

delltechnischen Eigenschaften des Piko-

Zuges: Genannt sind der mit dem Märk-

lin-Modell auffällig übereinstimmende

Längenmaßstab von 1:88,8, die Bauart

der stromführenden Kupplungen samt

Platine, Pinanzahl und Raster sowie die

Kulissenführung der Kupplungsdeichsel.

Zudem weist man auf das konstruktiv

gleiche Antriebskonzept hin.

Auf welcher Grundlage die Aktion

Plagiarius diese technischen Lösungen

als geistiges Eigentum eines bestimmten

Herstellers einordnet, wissen wir nicht –

und können es uns ehrlich gesagt auch

nicht erklären. Auf eigenen modell-

bahnerischen Erfahrungen werden die

Weisheiten wohl nicht beruhen: Ein in

Längsrichtung angeordneter Mittelmo-

tor, der seine Kraft über Kardanwellen

Der Missstand

mit dem Maßstab

Die MIBA zeigt ein neues Titel-

design. Im Hauptbild rangiert

Rocos neue E 80 abgebügelt

und folglich mit der Kraft ihrer

Akkus eine Wagengarnitur

innerhalb des Bww München

Hbf.

Zur Bilderleiste unten: Rolf

Knipper stellt die Semmering-

Anlage des Modellbauteams

Köln vor, unser Schwerpunkt

gibt Tipps zu Bau und Gestal-

tung von Bahndämmen und als

weiteren Test finden Sie die

„Limburger Zigarre“ von

Naumburg & Partner in dieser

Ausgabe. Fotos: MK (2), Rolf

Knipper, Horst Meier

auf Schneckengetriebe weiterleitet, ist

im Gleichstrombereich schließlich schon

länger üblich als beim Marktführer.

Bleiben also Längenmaßstab und

Stromkontakte. Der Längenmaßstab

wurde von den Sonnebergern identisch

gewählt, weil der lange Wagenkasten

des Piko-Modells ebenso wie sein Märk-

lin-Pendant nicht an den Weichen-

laternen älterer Mittelleiteranlagen hän-

gen bleiben soll, und die Kupplungen

sind bewusst kompatibel gestaltet, damit

der Kunde Wagen beider Hersteller ge-

meinsam einsetzen kann.

Die Forderung des Marktes nach

Kompatibilität bei Kupplungen ist fast so

alt wie die Modellbahnerei selbst und

einen bestimmten Maßstab kann man

schlechterdings nicht als geistiges Ei-

gentum eines bestimmten Herstellers

ansehen – auch nicht, wenn er von der

H0-Norm 1:87 abweicht. Höhere Maß-

stäbe sollte der Verein Aktion Plagiarius

e.V. folglich an die Stichhaltigkeit seiner

Behauptungen legen, bevor er ein

ganzes Modell wegen einzelner Details

als Plagiat bezeichnet. Der (ansonsten

verdienstvollen) Tätigkeit des Vereins

käme dies sicherlich zugute – meint Ihr

Martin Knaden

PS: Nach einer von Piko initiierten

einstweiligen Verfügung sind die Seiten

zum ICE 3 inzwischen nicht mehr auf

der Homepage der Aktion Plagiarius

e.V. zu finden.

MIBA-Miniaturbahnen 4/2006

RUBRIK

G ewöhnlich richten wir den Blick

Unser Bildbericht über

„Bad Salzungen“ geht

weiter. Diesmal werden die bei-

den anderen Anlagenschenkel

mit Vorortbahnhof bzw. Halte-

punkt und Güterbahnhof vorge-

stellt.

Foto: MK

Bachmanns „Neue“

macht eine gute Figur.

Die Schmalspurlok nach ameri-

kanischem Vorbild hat Außen-

rahmen und viele Details, die

angegebene Spurweite „On30“

entspricht hierzulande 0e.

Foto: gp

MIBA-Miniaturbahnen 4/2006

RUBRIK

SCHWERPUNKT

Bahndamm

Bahndamm-Bummel

mit Bock und Bellingrodt 46

Schuhgröße XXL 52

Aus Spanten, Draht und Flocken 56

Unrasiert

MODELLBAHN-ANLAGE

Reines Bahnhofsthema in H0 (2):

Rund um Bad Salzungen

Unesco-Weltkulturerbe in 1:160:

Die „Kölner“ Semmeringbahn

VORBILD

Das Akku-Krokodil (E 80)

MIBA-TEST

Münchner Multi (E 80)

Zigarren aus Zink (ETA 176)

NEUHEIT

Preußisches in 0

Westentaschen-Consolidation

DIGITALTECHNIK

Steuern mit Lissy (1) 28

Die Control Unit pfeift dir was … 86

VORBILD + MODELL

In unserer Reihe „Kopf-

bahnhöfe“ hat sich Dr.

Franz Rittig den Thüringer Bahn-

hof Pößneck unterer Bahnhof

vorgenommen. Die Strecke

wurde von Orlamünde aus

bedient.

Foto: André Halusa

Ende in Sicht

Kopfbahnhof Pößneck unterer Bf 32

MODELLBAHN-PRAXIS

… bleifrei löten

Kleiner Italo-Kessel

GEBÄUDEMODELLBAU

Ein EG im Eigenbau

MENSCHEN + MODELLE

Komm zum „Café Lokschuppen“ 92

Die österreichische

Semmeringstrecke hat

das Modellbau Team Köln in

Baugröße N gebaut.

Foto: rk

RUBRIKEN

Zur Sache 3

Leserbriefe 7

Veranstaltungen · Kurzmeldungen 94

Neuheiten

Kleinanzeigen

102

Impressum · Vorschau

118

MIBA-Miniaturbahnen 4/2006

INHALT

LESERBRIEFE

RUBRIK

Pit-Peg Sammelband

Pit-Peg muss man haben!

Service

Ich lese die MIBA zwar schon seit An-

beginn, aber erst jetzt – auf Anraten ei-

nes Bekannten – ließ ich mir den Sam-

melband „Pit-Pegs Panoramen, Skiz-

zen, Anlagen, Bauprojekte“ schicken.

Er riet mir: den Pit-Peg musst du ha-

ben! Recht hatte er! Denn was dieses

Buch (288 Seiten) bietet und was in die-

ses Buch an Gehirnschmalz eingeflos-

sen ist, ist sagenhaft. Kann man nur

empfehlen und ist mit 21 Euro preis-

wert! Selbst für fortgeschrittene Mo-

dellbahner.

Rudolf Knieriem, Mühlheim/Main

habe ich aber nicht probiert, weil ich

diese Funktion nicht benötige.

Zu den Schienenverbindern: Bei der

Kombination von Roco- und Tillig-Pro-

filen tritt ein Problem auf. Die Tillig-

Verbinder biegen sich beim Aufschie-

ben auf das Roco-Profil stark auf (das

Roco-Profil ist massiver als Tillig), so-

dass auf der anderen Seite das Tillig-

Profil nicht mehr festgehalten wird und

damit eine instabile mechanische Ver-

bindung und völlig unsicherer Strom-

fluss entsteht. Das Tillig-Profil wackelt

auch in den Roco-Verbindern. Das kann

man verbessern, wenn man den Roco-

Verbinder etwas zusammendrückt (von

oben nach unten, nicht seitlich), dann

passt er auf beide Profile.

Werner Höhmann (E-Mail)

LESERBRIEFE UND FRAGEN

AN DIE REDAKTION

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MIBA-Verlag

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90409 Nürnberg

Tel. 0911/51 96 50

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Am Fohlenhof 9a

82256 Fürstenfeldbruck

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E-Mail: anzeigen@miba.de

MIBA 2/06, Schwerpunkt Weichenbau

Weichenbau für jedermann

Gratulation zu diesen drei Artikeln,

endlich einmal Weichenbau für jeder-

mann auf aktuellem Stand! Ich be-

schäftige mich für eine im Bau befind-

liche Anlage genau mit diesen Themen

und kann einige ergänzende Tipps bei-

steuern:

Die in den Tillig-Bausätzen beiliegen-

den Strombrücken bitte sofort dem Müll

zuführen. Sie ergeben – abgesehen von

dem Gefummel – eine äußerst unsiche-

re Stromversorgung. Hier gibt es nur

eins: Brünierung möglichst vor der

Montage mit Glasfaserpinsel an den

entsprechenden Stellen der Profilfüße

entfernen und dort die Anschluss- und

Verbindungskabel nach der Montage

anlöten. Plastikradlenker können pro-

blemlos gegen entsprechend bearbeite-

te Schienenprofile ersetzt werden, da-

mit schwere Loks bei hohen Geschwin-

digkeiten keinen Bruch verursachen.

Zur Stromversorgung der einfachen

Weichen trenne ich die Flügelschienen

und die inneren Endschienen einige

Zentimeter vor bzw. hinter dem Herz-

stück und schließe sie elektrisch an die

Polarisierung des Herzstücks an. Die

zungenseitigen Flügelschienen und

Zungen (bei Tillig aus einem Stück)

werden direkt mit der jeweiligen

Außenschiene (Backenschiene) verbun-

den. Es wird nur ein Umschalter für die

Polarisierung der gesamten Weiche

benötigt! Ergebnis: Einfachste Beschal-

tung, sichere Stromversorgung und kei-

ne Kurzschlüsse. Stoppweichenfunkti-

on müsste eigentlich auch möglich sein,

Preisniveau

Mehr als das Doppelte

ABONNEMENTS

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MIBA-Aboservice

Postfach 10 41 39

40032 Düsseldorf

Tel. 0211/69 07 89 24

Fax 0211/69 07 89 50

E-Mail: abo@miba.de

Es ist schon verwunderlich, wie einige

Firmen ihre Preise seit der Euro-Ein-

führung in die Höhe geschraubt haben

und sich jetzt wundern, dass der Absatz

zurückgeht. Ich kann nicht für ein Mo-

dell, das einige Jahre auf dem Markt ist,

heute mehr als das Doppelte verlangen,

nur um teure Nischenprodukte zu fi-

nanzieren.

Bei Formkosten bis in den sechsstel-

ligen Bereich sollten Nischenmodelle,

die nur für einen begrenzten Käufer-

kreis interessant sind, Kleinserienher-

stellern vorbehalten bleiben, da sie das

Preisniveau der Letztgenannten teil-

weise erreicht haben. Solche Modelle

müssen über die gesamte Produktpa-

lette finanziert werden, da sie sonst

nicht bezahlbar sind. Und wenn es

dann noch Doppelentwicklungen, limi-

tierte Sonderserien oder nur in be-

stimmten Geschäften und Clubs erhält-

liche Serien gibt, sind Frust und Kau-

funlust der Kunden entsprechend hoch!

Ich habe meine Konsequenzen gezo-

gen und kaufe nur noch bei den Her-

stellern, bei denen die Preise nur un-

wesentlich gestiegen sind oder die ihre

Produktion nicht ins Ausland verlagert

haben. Auch meide ich Firmen, die Ge-

winne machen und trotzdem ihre Mit-

arbeiterzahl verringern!

Uwe Scharf, Burghausen

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Leserbriefe geben nicht unbedingt die

Meinung der Redaktion wieder; im

Sinne größtmöglicher Meinungsvielfalt

behalten wir uns das Recht zu sinn-

wahrender Kürzung vor.

MIBA-Miniaturbahnen 4/2006

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