MIBA Spezial 77 - Klassische Konzepte.pdf - MIBA Special 61-80 - MICHAEL-WITTMANN

SPEZIAL 77

Juli 2008

B 10525

Deutschland

€

10,–

11,50

Schweiz sFr 19,80

Italien, Frankreich, Spanien

Portugal (cont)

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12,40

11,60

Niederlande

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12,75

Norwegen NOK 125,–

€

Hauptbahn mit abzweigender Nebenbahn

Klassische Konzepte

Michael Meinhold: Grundlagen

Mit Karten in Klausur

Neue Anlagenplanung auf alter Basis

Pit-Peg reloaded

TT-Anlage nach Reichsbahn-Vorbild

Trassenlauf mit Trick

Österreich

Be/Lux

Hauptbahn mit abzweigender Nebenbahn

Klassische Konzepte

ZUR SACHE

Zeit? Ich habe in Spezial 73 geschil-

dert, wie meine damalige Anlage zu

ihrem Raum kam. Dieser Kellerraum war

mit den Maßen 4,17 x 1,73 m im Vergleich

zur vorher verfügbaren Fläche riesig, aber

geradezu winzig, wenn man meine hoch-

fliegenden Pläne bedenkt.

Jede Menge berühmte Züge aus der

Epoche III sollten ihren Auftritt bekom-

men: Der „Rheingold“ – natür-

lich! – mit möglichst vielen

Wagen. Ein VT 11.5 als TEE

durfte auf keinen Fall fehlen.

Ebenso wenig der Henschel-

Wegmann-Zug, wobei es mir

völlig wurscht war, dass dieser

Zug mangels 61er nurmehr

ein Wegmann-Zug war. Die

„Rheinblitz“-Gruppe sollte

quer durch den Keller brum-

men und das blaue F-Zug-Netz

der frühen DB hätte ich am

liebsten gleich komplett nachgestaltet.

Ach ja, das war erst der Reisezugver-

kehr! Ganzzüge aus Selbstentladewagen

mit 44er davor, wie sie damals noch täg-

lich auf dem Weg zum Kraftwerk Sprin-

gorum an der Schule vorbeifuhren, muss-

ten natürlich auch noch irgendwie im

Schattenbahnhof untergebracht werden.

Nicht zu vergessen die langen Güterzüge,

deren bunte Mischung aus O- und G-

Wagen nebst einigen Spezialbauarten für

viel Abwechslung sorgen sollte.

Logo, dass eine Oberleitung hermusste,

denn schließlich haben wir ja drei Trak-

tionsarten bei der Bahn. Wer verzichtet

schon gern auf die herrlichen Altbau-

elloks, von Triebwagen mit „Geweih“ auf

dem Dach ganz zu schweigen. Aber auch

kleinere Fahrzeuge durften nicht feh-

len: Donnerbüchsen und Schienenbusse

brauchten eine artgerechte Haltung auf

der Nebenbahn und mit dem einen oder

anderen Güterwagen wollte ich ja auch

noch zum Anschließer rangieren.

Es ist mir inzwischen entfallen, warum

dieses anspruchsvolle Projekt damals

eigentlich nicht realisiert wurde. Viel-

leicht lag es am seinerzeitigen Angebot

der Modellbahn-Industrie, die so manches

Fahrzeug erst viele Jahre später anbot,

vielleicht auch an der mit meinen Plänen

nicht recht kompatiblen Höhe des

Taschengeldes. Am ausgefuchsten Anla-

genplan lag es aber auf keinen Fall!

In einer Zeit, als Eisen-

bahn und Schafe noch

friedlich nebeneinander

existierten, spielt unsere

beschauliche Szene auf

der Anlage des Modell-

bahnclubs Bergisch-

Gladbach. Bruno Kaiser

fing den Güterzug auf

der Hauptbahn und den

Schienenbus auf der

abzweigenden Neben-

bahn ein.

Zur Bildleiste unten:

Michael Meinhold erläu-

tert die möglichen For-

men von Bahnhöfen, an

denen Nebenbahnen

abzweigen. Die klassi-

schen Entwürfe von Pit-

Peg hat Lutz Kuhl dem

heutigen Stand der An-

lagenplanung angepasst.

Welche Tricks bei der

Trassierung der Neben-

bahn möglich sind, ver-

raten Ihnen die TT-Freun-

de Weimar (Foto: gp ).

Platz für

Pläne

Der Plan nämlich sah einen Schatten-

bahnhof mit zehn Gleisen vor, der über

sinnreiche Verbindungskurven die Haupt-

strecke in beliebiger Richtung speisen

konnte. Außerdem war auf beiden Glei-

sen der Hauptstrecke Kreisverkehr mög-

lich, damit man sich ganz entspannt auch

mal aufs Betrachten beschränken konnte.

Die sichtbare Paradestrecke lag im Gefäl-

le an der gegenüberliegenden Wand.

Gleich nach der Tunnelausfahrt fädelte

sich über elegante Bogenweichen eine

Nebenbahn aus, die oberhalb des Schat-

tenbahnhofs in einen kleinen Kopfbahn-

hof mündete. Hier waren Personenbahn-

hof, Güterabfertigung, ein kleines Bw

und die Anschließer vorgesehen – Herz,

was willst du mehr!

Wenn ich mein Modellbahner-Leben

noch einmal beginnen könnte: Ich würde

sicherlich einen größeren Raum und

größere Radien anstreben, am klassischen

Konzept der Anlage würde ich aber gar

nichts ändern – meint Ihr Martin Knaden

MIBA-Spezial 77

W issen Sie noch, letztes Jahr um diese

Gleisplanklassiker – neu interpretiert:

Lutz Kuhl nimmt sich zwei weniger bekannte

Pit-Peg-Entwürfe vor und entwickelt sie

unter besonderer Berücksichtigung betrieb-

licher Belange weiter.

Seite 28. Schaubild: Pit-Peg

Nibelungen-Nachbau

Im hessischen Hofheim lassen die Eisenbahn-

freunde Biblis das Anlagenthema ihrer Club-

anlage „spielen“. Horst Meier präsentiert die

interessante Ausstellungsanlage.

Seite 68. Foto: Horst Meier

Altes Thema: Haupt- und Nebenstrecke

Anhand alter MIBA-Gleispläne gehen wir

der Entwicklung des Planungs-Klassikers

nach. Auch Eck- und Rundum-Entwürfe

gab es in den 50er- und 60er-Jahren.

Seite 16. Zeichnung: H. Sünkel

SPEZIAL 77

Bodenheim–Spitze! Der Eisenbahnclub

Bergisch Gladbach (ECGL) wickelt auf seiner

großen Clubanlage Betrieb auf Haupt- und

Nebenbahnen ab. Seite 20. Foto: bk

Täuschungsmanöver: Die TT-Freunde Weimar

bauten eine Modulanlage für flüssigen

Durchgangsverkehr – Haupt- und Neben-

bahnverkehr im Thüringer Wald!

Seite 50. Foto: gp

INHALT

ZUR SACHE

Platz für Pläne

GRUNDLAGEN

Anschluss oder Trennung?

Bahnhofsformen des Vorbilds

ANLAGEN-PLANUNG

Altes Thema:

Haupt- und Nebenstrecke 16

Gleisplanklassiker –neu interpretiert 28

Renovierungsobjekt aus Erfurt

Verzweigung in Regensburg

Spiele für die Galerie

Die G.-Bahn

MODELLBAHN-ANLAGE

Große ECGL-Clubanlage in H0:

Bodenheim–Spitze!

TT-Modulanlage für flüssigen Durch-

gangsverkehr:

Täuschungsmanöver

Abzweig im hessischen Hofheim:

Nibelungen-Nachbau

VORBILD + MODELL

Kreuzung ohne Kreuz

Porstendorf 21

ZUM SCHLUSS

Vorschau/Impressum

102

MIBA-Spezial 77

Hauptbahn mit abzweigender Nebenbahn

Anschluss oder Trennung?

Bahnhofsformen des Vorbilds

Für die erste „richtige“ Anlage

des Verfassers gab es damals

nur ein Thema – doppelgleisige

Hauptbahn mit abzweigender

Nebenbahn. Seither ist viel Zeit

vergangen und ein Archiv hin-

zugekommen, das erneut rare

Dokumente für den Beitrag von

Michael Meinhold geliefert hat.

MIBA-Spezial 77

MIBA Spezial 77 - Klassische Konzepte.pdf

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