Eisenbahn Journal 1985-05.pdf

Aktuelle

und informative

Vorbildberichte

Nicht

kleinlich

war

man am 29. 4. 1974

im Bahnhof

Norddeich

beim

Ergänzen

der

Wasservorräte

der

012066.

Nach

der Ausmusterung

bei der Deutschen

Bundesbahn

und dem Verkauf

an die Uimer

Eisenbahnfreunde

im Jah-

re 1975

zog die 012066

noch

einige

Sonderzüge

und versank

dann

im BW Ulm in einen

,,Dornröschenschlaf“,

der

fast

sechs

Jahre

dauerte.

Im Sommer

1982

begannen

die Ulmer

Eisenbahnfreunde

mit der betriebsfähigen

Aufar-

beitung,

die im Frühjahr

1984

abgeschlossen

werden

konnte.

Im Mai dieses

Jahres

kam

sie erstmals

vor den von

Nürnberg

aus verkehrenden

Jubiläums-Sonderzügen

der Deutschen

Bundesbahn

zum Einsatz.

Foto:

U. Geum

Aus dem Inhalt ww n

Seite

Die badische

Gattung

VI c

:Die letzten

großherzoglichen

Tenderlokomotiven)

Das HO-Modell

der badischen

VI c

Die Triebwagen

ET 8505

und 09

Bahnbetriebswerke

Das BW Lindau

ISSN

0720-051

X 11. Jahrgang

Bayern-Journal

(Der Weg zur S 2/5 -

Die Atlantic-Type

Einzelausgabe

bei den deutschen

Länderbahnen)

9,50

ös

75, -

sfr

8,50

Hermann

Preußen-Report

(Die Gattung

T 9 -

1. Teil)

Merker

Verlag

Die V 200 der Deutschen

Bundesbahn

D-8080Fürstenfeldbruck,Rudolf-Diesel-Ring5

Tel. (08141)

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und

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Die V 200035

in der Baugröße

Herausgeber

und

Vertrieb:

Hermann

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Layout

und

Grafik.

Gerhard

Gerstberger

Gut Holz!

Bauen

mit Holz

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Mitarbeiter

,Unsere

Gelben

Seiten<< -

Adreß-

und Telefonverzeichnis

C. Asmus,

R. Barkhoff,

L BergsteIner,

1. Brtter,

Dr Hufnagel,

F Jerusalem,

Bücherecke

Epochegerechtes

W. Kosak,

H. Kundmann,

H. Lohstadt,

H. Rauter,

Dr. Scheingraber,

P. Schiebel,

J. Stockklausner.

Modellaufnahmen:

Ing

Modellbahn-Zubehör

Die preußischen

,,Glaskästen“

Horst

Obermayer,

Peter

Schiebel,

Willy

Kosak

Einmal

Hölle

und zurück

Schlußredaktron

S. Werner

Satz:

llkg,

Textverarbertung

GmbH,

Gopprngen

Kunstvoller

künstlicher

Wasserfall

Druck:

Pnnted

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EUROPLANNING

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Mauers Mühlen-Eigenbau

Bahnhofsimpressionen

Vleisterhafter Schrottplatz von Brawa

Reichsbahn-Bayern - selbstgebaut

Schaufenster der Neuheiten

Ueue Straßen-Nutzfahrzeuge

Verona

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Morgagm,

1985

erschernt

das

Eisenbahn-Journal

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(1985):

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(Inkl.

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Einzelheft

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und

jede

Art der

Ver-

vrelfaltrgung

setzen

das

schrrfllrche

Emverstand-

nrs des

Verlages

voraus.

Dre

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des

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Ist 3 Monate

UI~ Seiten 43-46

mit CIW 3eKllUl1

13 der Eisenbahn-

und \t?IKt

zum

Kalenderjahresende

moglich.

des Deutschen

Reiches

1894 können

durch Aufbiegen

der 1

am-

Zur Zeit

gilt Anzergenprerskste

--I-

-rr*------

. .--I auf die große

C-..-“‘--“-

vom

1. Januar

1985

Genchtsstand

Ist Furstenfeldbruck

Erne

Anzeigenablehnung

behalten

wir uns

vor

Unaufgefordert

emgesandte

Bertrage

konnen

nur

Zu unserem

Titelbild:

zuruckgeschrckt

werden,

wenn

Ruckporto

her-

Auf diesem

Foto sind die Vertreter

von gleich zwei Baureihen

im Bild festgehalten,

Iregtr Fur unbeschnflete

Fotos

und

Dras

kann

ker-

denen in dieser Ausgabe

des Eisenbahn-Journals

jeweils

ein eigener Beitrag gewid-

ne Haftung

ubernommen

werden!

met ist. Zum einen handelt es sich um die badische

Gattung VI c, die in der Baugröße

HO in Länderbahnausführung

bei Liliput vor kurzem

erschienen

ist, zum anderen

die Baureihe

V 200, die im Maßstab

1:87 von Roco als Neuheit angeboten

wird. Die

Aufnahme

entstand

im September

1962 im Bahnhof Singen.

Foto: G. Turnwald

ii v

Zu unserem Poster (Seite 42/47):

Am Abend des 27. August

1980 fährt die 220 036 mit dem Eilzug 3180 nach Kiel in

den Bahnhof

Plön ein. Aufmerksamkeit

verdient nicht nur die Zuglokomotive

des Eil-

zuges,

sondern

auch die interessante

Bahnsteigüberdachung.

Foto: A. Ritz

Bild

3: Diese

zeitgenbssische

colorierte

Postkarte

zeigt die

badische

VI c 947,

die

1917

unter

ild

1: Die

75417

befindet

sich

mit einem

Schnellzug

bei Singen

auf der Fahrt nach

Schaffhau-

Foto: Sammlung

Dr. Scheingraber

en (September

1962).

Foto:

G. Turnwald

der Fabrik-Nr.

2531

von

Jung

in Jungenthai

gebaut

wurde.

ie badische

Gattung

VI c

Die letzten

großherzoglichen

Tenderlokomotiven

erste

Serie

der

Gattung

VI c fertigstellte.

Bei

Gattung

VI b insgesamt

170

Naßdampfloko-

Als

erste

der

deutschen

Länderbahnverwal-

der

neuen

Bauart

fehlte

das

Verbindungsrohr

motrven

In Dienst

gestellt

und

von

allen

große-

tungen

entschlossen

sich

die

Großherzogli-

zwischen

den

beiden

Dampfdomen,

das

als

chen

Badischen

Staatseisenbahnen

bereits

ren

Bahnbetriebswerken

Badens

erngesetzt.

charakteristisches

Merkmal

bei

der

VI b noch

im Jahre

1900

zur

Beschaffung

von

Tenderlo-

Auf Grund

der

guten

Erfahrungen

mit der

Gat-

tung

VI b und

des

sich

abzerchnenden

Be-

vorhanden

war.

Die

neuen

Lokomotiven

hat-

komotiven

mit

der

symmetrischen

Achsfolge

ten

nun

eine

indizierte

Leistung

von

790

PS,

darfs

starkerer

Maschinen

entschied

sich

die

1 ‘Cl

‘. Mit

der

Entwicklung

jener

Maschinen

badrsche

Bahn,

erne

großere

und

lerstungsfa-

einen

Treib-

und

Kuppelraddurchmesser

von

und

mit

der

Lieferung

der

ersten

Serie

der

1600

und

eine

Höchstgeschwindigkeit

hrgere

1 ‘Cl

‘-Tenderlokomotrve

mrt

einem

Gattung

VI b war

die Münchener

Lokomotivfa-

von

kmih

in beiden

Fahrtrichtungen.

Da-

brik

von

J. A. Maffei

beauftragt

worden.

Alle

ZweizylInder-HeIßdampftriebwerk

be-

schaffen

Der

Entwicklungsauftrag

fur

drese

durch

konnten

die

Maschinen

auch

im leich-

anderen

Bauserien

entstanden

dann

aber

bei

Fahrzeuge

wurde

der

Maschrnenbau-Gesell-

ten

Schnellzugdienst

eingesetzt

werden.

Be-

der

Maschinenbau-Gesellschaft

Karlsruhe.

Schaft

Karlsruhe

erteilt,

die rm Jahre

1914

die

deutend

größer

waren

auch

die

Vorratsbehäl:

Bis

zum

Jahre

1923

wurden

von

der

neuen

Bild

2 (linke

Seite

unten):

Die

badlsche

VI c mit der Betriebsnummer

933

an Einer

Werkaufnah-

Bild

4: Nach

diesem

Foto

entstand

die

color~erte

Postkarte

an Bild

Foto:

Sammlung

wurde

HT Jahre

1917

unter

der

Fabrik-Nr

2000

von

der MaschInenbau-Gesellschaft

Foto:

Sammlung

Merker

Dr. Schemgraber

Karlsruhe

geliefert

und

erhlell

1925

die

Betrtebsnummer

75460

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