Eisenbahn Journal 1986-10.pdf

.u-

Liebe Leser,

nicht,

wenn

man

keinen

Qualitätsverlust

des

sen

begrußenswerten

Trend

durch

das

uner-

wartet

lebhafte

Echo

auf

unseren

Aufruf,

alte

Inhaltes

in Kauf

nehmen

möchte.

berück-

Anlagen

um-

und

neu

dekorieren

bzw.

sichtigen

ist

vor

allem,

daß

wir

ganz

mit

dem

vorliegenden

Journal

10/86

bieten

wir

nebenbei

auch

noch

unsere

Lizenzausga-

bepflanzen.

Die

damit

verbundenen

Anfragen

Ihnen

zur

Weihnachtszeit

erneut

eine

umfas-

ben

für

Italien

(“mondo

ferroviario“)

und

Hol-

nach

geeignetem

“Pflanzmaterral”

wollen

wrr

sende

Modellbahn-Ausgabe

und

hoffen,

daß

IandlBelgien

(“Spoorweg

Journaal”)

gut

be-

deshalb

hier,

beginnend

mit der

Fertigung

von

sie Ihnen

wieder

ebenso

gut

gefällt

wie

schon

treuen

wollen.

Weitere

Lizenzgründungen

sind

Nadelbaumen

und

weiteren

Fortsetzungen

zur

Fertigung

von

Laubbaumen

dem

Leser

aus-

die

vorausgegangenen

Nummern

9185

und

ins

Auge

gefaßt.

führlich

nahebnngen.

7186.

Daß

unsere

ersten

reinen

Modellbahn-

Daß

wir

auch

an dieser

Ausgabe

mit (fast

200)

Ein Ergebnis

herausgegriffen

Eines

Journale

großen

Anklang

gefunden

haben,

Farbabbildungen

nicht

gespart

haben,

werden

Sie sicherlich

angenehm

vermerkt

haben.

Das

ließen

die

parallel

dazu

gestarteten

Ant-

setzt

unsererseits

die

Erstellung

vieler

tech-

wortkarten-Aktionen

zweifelsfrei

erkennen.

Die

Auswertung

aus

Journal

7/86

ergab,

daß

unserer

Umfrageergebnisse

zeigt

deut-

nisch

hochwertiger

Fotos

unseren

haus-

der

Umfrage

teilnehmenden

lich,

daß

in die

Modellbahnerei

Bewegung

ge-

eigenen

Artikeln

voraus.

Gerade

die

Modell-

Leser

mindestens

zwei

Modellbahn-Journale

kommen

ist.

Die

Devise

heißt:

Endlich

weg

fotografie

gibt

immer

wieder

Anlaß

Leser-

pro Jahr,

rund

sogar

drei

und

mehr

Aus-

von

der

reinen

Polemik

und

wieder

hin

zur

anfragen,

wie

wrr

anstellen,

fantastr-

sehe,

vorbildnahe

Ergebnisse

erzielen.

gaben

sehr

begrüßen

würden.

Dieses

Ergeb-

“Handarbeit“

des

Landschaftsbaues

und

der

Landschaftsgestaltung.

71,6

aller

unserer

mancher

mochte

etwas

zur

Verbesserung

des

nis ist für

uns

natürlich

Ansporn,

im kommen-

den

Jahr

nun

insgesamt

drei

gute

“Modell-

Leser

wünschen

sich

dieser

Richtung

eigenen

Kdnnens

“abgucken”

ein ganz

natur-

bahn-Extras”

zu schaffen.

Gelingen

kann

die-

Orientierungshilfen

und

fordern

Anleitungen

liches

Begehren.

Dies

war

auch

Anlaß

für

den

ses

Vorhaben

aber

nur,

wenn

die

lebhafte

und

Beispiele

anhand

von

gut

bebilderten

Beginn

unserer

Fotografierserie.

Daß

der

eine

oder

andere

dabei

etwas

erschreckt

feststell-

Unterstützung

aus

dem

Leserkreis

weiterhin

Beschreibungen.

Verständlich,

denn

wer

wünschte

sich

nicht

seine

eigene

kleine

heile

te, welch

enormer

Aufwand

Kameras,

Ob-

so anhält

wie

bisher.

einem

Modellbahn-Wettbewerb

(siehe

Welt

ohne

Hetze,

Streß

oder

Gehässigkeiten!

jektiven

und

Beleuchtungskorpern

betrei-

unten)

mit

interessanten

Prämien

werden

wir

Dieser

Wunsch

kann

für

jeden

erfüllbar

sein,

ben

ist, Oberrascht

uns

nicht.

Es wird

klar,

daß

die

Leserbemühungen

noch

zusätzlich

hono-

denn

eine

solche

Modellwelt

muß

nicht

unbe-

ein hoher

Standard

nur

unter

intensivem

Mate-

dingt

nur

von

Perfektionismus

geprägt

sein.

rialaufwand,

verbunden

mit

den

entsprechen-

rieren

Als

Damit

es unseren

Lesern

dabei

nicht

an Anre-

den

Geldmitteln,

erreicht

werden

kann.

Die

Modellbahn-Ausgaben

sind

für

1987

die

Journale

Nummer

und

vorgesehen.

gungen

fehlt,

müssen

wir

als

Redaktion

uns

Vorarbeit

in Form

des

Dioramenbaues

und

der

Damit

wird

das

Eisenbahn-Journal

wie

ver-

trotz

allem

bemühen,

den

jeweils

höchsten

Kulissenerstellung

ist

ebenfalls

recht

auf-

wendig.

Mit

sprochen

(Sonderjournale

nicht

mit

einge-

Bau-

und

Ausführungsstandard

beschrei-

diesem

Journal

sowre

mit

der

in wenigen

rechnet)

im kommenden

Jahr

11 x erscheinen.

ben

und

aufzuzeigen.

Aus

den

Leserreaktio-

nen

können

wir

entnehmen,

daß

alte,

jahre-

Tagen

erscheinenden

Sonderausgabe

verab-

Für

1988

hoffen

wir

dann,

unser

Ziel

von

ins-

gesamt

12 Ausgaben

Jahr

erreichen.

lang

eingefahrene

Gleise

allmählich

verlas-

schieden

wir

uns

für

das

Jahr

1986.

Berechtigterweise

könnte

man

jetzt

fragen,

sen

werden,

d.h.

die

Bereitwilligkeit,

neue,

an-

Wir

wünschen

Ihnen

ein

frohes

Weihnachts-

es denn

so schwierig

ist,

von

11 auf

12 Jour-

dere

Wege

einzuschlagen,

ist

letzter

Zeit

fest

und

viel

Gluck

Neuen

Jahr.

nale

erweitern.

Zugegeben:

einfach

ist

größer

als

je zuvor.

Bestätigt

fanden

wir

die-

Ihr

Hermann

Merker

Verlag

Modellbahn-Wettbewerb.

Wir

wünschen

uns

von

unseren

Lesern

Bildberichte

von

noch

nicht

veröffentlichten

Dioramen

und

Anlagen,

die

nach

neuesten

Detaillierungs-

kriterien

gestaltet

wurden.

Über

einen

Zeitraum

von

2 Jahren

hinweg

wollen

wir

diese

dann

unseren

Lesern

ausführlich

vorstellen.

Wir

wählen

absichtlich

eine

lange

Zeitspanne,

damit

sich

möglichst

viele

Modellbahner

daran

beteiligen

können.

Wer

sich

in der

nächsten

Zeit

den

Bau

von

Dioramen

oder

Anlagen

vorgenommen

hatte,

der

sollte

bald

damit

beginnen,

die

Möglichkeit

zur

Veröffentlichung

Eisenbahn-Journal

nicht

zu versäumen.

Für

Veröffentlichungen

gibt

es ein

Honorar,

außerdem

sind

wertvolle

Sach-

und

Geldpreise

zu gewin-

nen.

Es müssen

nicht

unbedingt

komplette

Anlagen

sein,

es genügen

auch

fertiggestellte

Teilabschnitte.

Nach

zwei

Jahren

werden

dann

wieder

unsere

Leser,

vertreten

durch

die

Leser-Jury,

in der

bereits

bekannten

Art

entscheiden,

was

besten

gefiel.

Also:

viele

schöne

Sach-

und

Geldpreise

sind

wieder

zu gewinnen

(auch

die

Jury

der

Leser

geht

nicht

leer

aus).

Doch

hierüber

mehr

in den

nächsten

Journalen.

Die

Redaktion

Titelbild:

Roco

BR 93 (preuß.

T 14) an der

Entschlackungsgrube.

Auf der

Modellbahnanlage

von

Herrn

Elsner

(siehe

auch

Beitrag

“Vorstadt-Atmosphare”

auf

Seite

4) ist sehr

realistisch

das

glühende

Ausschlackgut

in der

Schlackengrube

imitiert.

Aus dem Inhalt . . .

ISSN 0720-051X

Einzelausgabe

DM 10,80

sfr

12. Jahrgang

Seite

Vorstadt-Atmosphäre

>aZ« macht3

ÖS

85,-

10,80

möglich!

Gebirgsmassiv

für

die Regalwand

Hermann

Merker

Verlag

Minidioramen

als lehrreiche

Geduldsspiele

D-8080

Fürstenfeldbruck,

Rudolf.Diesel.Ring

Königl.

Bayerische

Waggon-Reparaturhalle

Telefon

(08141)

5048

und

5049

Modellbau-Meisterstück

für 4 Hände:

Großanlage

Herausgeber

und

Vertrieb:

Hermann

Merker

für das Dreileiter-Wechselstromsystem

Württ.

Redaktion

Hermann

Merker

Nebenbahnfahrzeuge

im Modell

PR-Werbung,

Anzeigen

Anne

Rodel

Layout

und

Grafik.

Gerhard

Gerstberger

(die württembergische

T 9)

Modellbahn-Anlage

der Superlative

Schlußredaktion:

U. Bauer

Textverarbeitung:

Merker

Verlag

Bauanleitung

für

Nadelbäume

Druck:

Printed

Italy

Fichten

und

Tannen

aus Bausätzen

EUROPLANNING

s.r.1.

Verona

Via

Morgagni,

Fotokurs

für

Fortgeschrittene

(Teil II)

Vorbildgerechte

Felsgestaltung

Nachdruck,

Übersetzung

und

jede

Art der

Ver-

vielfältigung

setzen

das

schriftliche

Einver-

Schaufenster

der

Neuheiten

ständnis

des

Verlages

voraus.

MINI-MARKT

Unsere

Gerichtsstand

ist

Fürstenfeldbruck.

Fachhändler-Adressenseiten

Bild

2: Der

“Ranolerbock”

rollt

die

Bekohluno

Sämt-

liche

Behandlun&äanlagen

des

Betriebswerkes

gind

Eigenbau

erstellt.

Natürlich

filllt

echte

Kohle

den

aus

Furnierholz

und

Profilen

erstellten

Bansen.

leeren

Bahnsteig

und

treibt

weiße

Wolken-

fetzen

über

den

grauverhangenen

Novem-

berhimmel.

Sonntags

früh

sieben

liegt

die

Vorstadt

wie

ausgestorben

da;

nur

vereinzelt

fällt

ein

Lichtschein

durch

die

Fenster

der

hohen,

grauen

Mietshäuser

hinter

dem

Bahngelän-

de:

Eine

Handvoll

notorischer

Frühauf-

steher

ist offenbar

schon

auf

den

Beinen.

Mit

leisem

Auspuffschlag

poltert

eine

93er

zur

Bekohlungsanlage

‘des

nahen

Bahn-

betriebswerks.

“1s jut,

Meister”,

ruft

der

Ar-

beiter

dem

Lokführer

vom

Kohlenkran

aus

voll

bestriebsfähigen

Großstadt-Diorama

gebaut.

“Eigentlich”,

räumt

Rudolf

Elsner

ein,

“hätte

daraus

der

Zwischenzeit

eine

ganze

Anlage

entstehen

sollen”

Daß

es bislang

bei

einem

Teilstück

geblieben

ist,

grämt

ihn

dennoch

wenig,

denn

die

Freude

über

einen

gut

plazierten

Baum,

ein

perfekt

verwittertes

Gebäude

oder

eine

von

den

Spuren

jahrzehntelangen

Betriebsdienstes

gezeichnete

Dampflokomotive

geht

ihm

vor.

Natürlich

hat

Rudolf

Elsner

nicht

zehn

Jahre

lang

ununterbrochen

seinem

sehens-

werten

Teilstück

gebaut:

“Das

Hobby

soll

schließlich

Spaß

bereiten,

” so

seine

Philo-

sophie,

“und

nicht

in Arbeit

ausarten”.

Arbeitszeit

steckt

dennoch

zur

Genüge

diesem

Diorama:

Sämtliche

Gebäude

sind

aus

abgewandelten,

sorgsam

verwitterten

Kibri-

und

Vollmer-Bausätzen

entstanden.

Der

große

Vollmer-Ringlokschuppen

wurde

auf

Stände

erweitert,

die

Drehscheibe

komplett

im Eigenbau

erstellt.

Ebenfalls

Do-it-yourself-Verfahren

sind

Bekohlungs-

anlage

(Furnierholz,

echte

Kohle),

Be-

sandung

(aus

Schullern-Profilen)

und

Unter-

suchungsgruben

gebaut

worden.

Besonders

trickreich

ist die

Gestaltung

der

Gruben

aus-

geführt:

Sie

weisen

eine

motorisch

be-

wegte

Seitenwand

auf,

die bei

Bedarf

in Gru-

benmitte

gefahren

werden

kann.

Des

Rät-

sels

Lösung:

Diese

Wand

trägt

den

Mittel-

leiter

(gefahren

wird

nämlich

mit

Mittelleiter-

und

Gleichstrom),

der

nach

einer

Lokdurch-

fahrt

auf

diese

Weise

elegant

wieder

ver-

schwindet.

Die

früher

BW-Bereich

aufgestellten

Selbstbau-Wasserkräne

mußten

mittlerwei-

le den

zuvor

sorgsam

verwitterten

Wasser-

kränen

von

Bachmann

und

Kochendörfer

weichen.

Auf

einen

Wasserturm

wurde

be-

wußt

verzichtet;

die

gedachte

Speisewas-

standsänzeige

der

SpeisewaSserversorgung.

tmost#häre

zu.

Bremsluft

zischt,

die

betagte

preußische

T 14 kommt

mit

sanftem

Ruck

zum

Stehen.

Dieses

Stimmungsbild

zum

Thema

“Eisen-

bahn

in der

Großstadt

Ende

der

50er

Jahre“

könnte

aus

der

Feder

eines

“Preiser”

HO-Journalisten

stammen,

der

seine

Ein-

drücke

von

einem

Rundgang

auf

dem

drei

Quadratmeter

großen

Anlagenteilstück

von

Rudolf

Elsner,

Berlin,

wiedergibt.

Derart

überzeugende

Eisenbahnatmosphäre

HO-Maßstab

schaffen,

geht

freilich

nicht

von

heute

auf

morgen.

Exakt

zehn

Jahre

lang

hat

der

Berliner

Modellbahner

und

Fotograf

aus

Leidenschaft

seinem

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