Eisenbahn Journal 1986-01.pdf

B 7539

ISSN0720-051X

Der 120

Aktuelle

und informative

Vorbildberichte

Aus dem Inhalt n

Seite

Güterzüge

der DB

>>Die Pfalz«

Original

und

Nachbau

rm.

sktuell

. lnfonnstiv

Modellbehn

- Fmhmltwh

Union)

Preußen-Report

(Die Gattung

T 13 der Bauart

1/86

Neue

Farben

bei der DB?

ISSN

0720-051

X 12. Jahrgang

Deutsche

Bahnbetriebswerke

(Das BW Gremberg)

Einzelausgabe

9,50

ös

75, -

Die württembergischen

Schnellzugwagen

der

sfr

8,50

43,46

Lieferjahre

1895 bis 1923

Hermann

Merker

Verlag

Heißdampf-Tenderlokomotive

T 12 der KPEV

D8080Fürstenfeldbruck,

Rudolf-Diesel-Ring5

Tel.

(0 8141)

50 48

und

50 49

Mini-Markt

Herausgeber

und

Verkleb:

Hermann

Merker

Bücherecke

Neuer

Rekord

auf Schienen:

317 km/h

Evelyn

Freimann

>>Unsere Gelben

Seiten«

- Adreß-

und Telefonverzeichnis

Layout

und

Grafik:

Gerhard

Gerstberger

Gut Holz!

Bauen

mit Holz

Ständige

Mitarbeiter:

C. Asmus,

R. Barkhoff,

J. Bitter,

Reichsbahn-Bayern

- selbstgebaut

Dr. Hufnagel,

F. Jerusalem,

W. Kosak,

H. Kundmann,

H. Lohstädt,

H. Rauter,

Die bayerischen

Lokalbahnwagen

Dr. Scheingraber,

P. Schiebel,

J. Stockklausner.

Modellaufnahmen:

Ing. Horst

Zu Haus beim

Schneider-Schorsch

Obermayer,

Peter

Schiebel,

Probediorama

Schrankenwärterbude

Willy

Kosak

an der Aggertalbahn

Schlußredaktion:

S. Werner

Satz:

Illig, Textverarbeitung

GmbH,

Göppingen

Druck:

Printed

in Italy,

EUROPLANNING

s.r.1.

Preußen

im Modell

Verona

- Via

Morgagni,

1986

erscheint

das

Eisenbahn-Journal

Museum

für Verkehr

und Technik

in Berlin

Abonnement

(1986):

95,-

(inkl.

Porto)

(europäisches

Ausland

zuzüglich

4,-

Porto-

Epochegerechtes

Modellbahn-Zubehör

anteil)

Einzelheft:

950

+ DM

2,-

Porto

Schaufenster

der Neuheiten

1986

erscheinen

die

Sonder-Journale

4~.

Abonnement

(1986):

59,-

(inkl.

Porto)

Neue

Straßenfahrzeuge

(europäisches

Ausland

zuzüglich

4,-

(Porto-

anteil)

Postscheckkonto

München

Nr. 57 199-802

(BL2

700

100

80)

Volksbank

Fürstenfeldbruck

Nr. 21 300

(BL2

701

633

70)

Dresdner

Bank

Nr. 695918000

(BL2

700

800

00)

Nachdruck,

Übersetzung

und

jede

Art der

Ver-

und Verkehrs1

vielfältigung

setzen

das

schriftliche

Einverständ-

?s Deutschen

Reiches

1894

können

durch

Aufbiegen

der

Heftklam-

nis des

Verlages

voraus.

iern entnommen

und auf die große

Grundkarte

geklebt

werden.

Die

Kündigung

des

Abonnements

ist 3 Monate

zum

Kalenderjahresende

möglich.

Zur Zeit gilt Anzeigenpreisliste

Nr. 8

vom

1. Januar

1986.

Gerichtsstand

ist Fürstenfeldbruck.

Eine

Anzeigenablehnung

behalten

wir uns

vor.

Unaufgefordert

eingesandte

Beiträge

können

nur

zurückgeschickt

werden,

wenn

Rückporto

bei-

lient!

Für unbeschriftete

Fotos

und

Dias

kann

kei-

iaftung

übernommen

werden!

Zu unserem Titelbild:

Beim Goldberg,

zwischen

den Stationen

Marktschorgast

und Falls, an der Strecke

von Bamberg

nach Hof, entstand

am 27. 12. 1970 diese Aufnahme

der 001200

vor

dem D 853. Die 001 200, die im Juli 1959 einen Neubau-Ersatzkessel

erhielt, zählte

im Dezember

1970 zum Bestand

des Bahnbetriebswerkes

Hof.

Foto:

U. Geum

Foto:

U. Geum

Bild

1: Mit einem

aus vierachsigen

Selbstentladewagen

bestehenden

Ganzzug

ist die

050473

zwischen

Walkenried

und

Bad

Sachsa

auf dem Weg

nach

Herzberg.

Güterzüge

derme

Inzwischen

hat

sic..

uuII

Nandlungspro-

bares

Ergebnis

dieser

Bemühungen

erschie-

Jahrzehntelang

standen

die

Güterzüge

der

zeß

angebahnt,

der

sich

über

Jahre

erstrek-

nen

in den

letzten

Jahren

schon

zahlreiche

Deutschen

Bundesbahn

immer

Schatten

der

wesentlich

attraktiveren

Express-

und

ken

und

Investitionen

in Milliardenhohe

erfor-

neue

bahneigene

Spezialgüterwagen,

die

bei

Fernreisezüge.

Grüne

Lokomotiven

und

brau-

dern

wrrd.

Verlangt

und

beschafft

werden

nun

der

eingestellt

sind.

Beispiele

für

den

in zunehmendem

Maße

neue

Fahrzeugtypen,

Wandlungsprozeß

sind

neue

Selbstentlade-

ne Wagenschlangen

waren

keine

lohnenden

Spezialwagen

für

ganz

bestimmte

Transport-

wagen

für

Schüttgüter,

moderne

Schiebe-

Motive

für

den

Eisenbahnfotografen.

Interes-

santer

waren

schon

die

Pop-Schnellzug-

aufgaben.

Längst

hat man

bei der

DB erkannt,

wandwagen

größerer

Ladekapazität

für

die

daß

modernere

Fahrzeuge

fur eine

schnellere

Beladung

durch

Flurförderfahrzeuge

und

die

wagen,

die inzwischen

aber

wieder

umlackiert

wurden,

und

die

vielen

Reisezugwagen

aus

Be-

und

Entladung

einer

spurbaren

Ver-

doppelstöckigen

Wagen

der

von

den

Fließ-

besserung

der

Ertragslage

bettragen.

Wag-

bändern

unserer

Autoindustrie

rollenden

dem

In-

und

Ausland.

Auch

in der

Mitte

der

gonfabriken

und

Bundesbahn

haben

bei

Neu-

Kraftfahrzeuge.

Unverkennbar

ist

auch

der

achtziger

Jahre

überwiegen

im Güterwagen-

Trend

zur

Beschaffung

größerer

vier-

und

bestand

noch

die

zweiachsigen

offenen

und

entwicklungen

stets

die

Anpassung

des

GY-

terwagens

das

Ladegut

und

die

Um-

mehrachsiger

Drehgestellwagen,

denen

gedeckten

Güterwagen

der

Regelbauart

so-

wie

die

zwei-

und

vierachsigen

Flachwagen.

schlagtechnrk

berücksichtigen.

Als

sicht-

auch

die

neuen

Haubenwagen

gehören.

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