Eisenbahn Journal 1987-08.pdf

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OLL 487-7
.
,.’
798322699.002.png
I Inhalt
IS den
Seite
n
-
3innerungen
an die
Ba iureihe
E 445
4
Ga ,ttung
P 4*)
14
als Modell
25
Die ÖBB - eine
charmante
Gastgeberin
26
27
Einzelausgabe
DM
ÖBB-Elektrolokomotiven
in neuen
Farben
9,50
ös
75,-
sfr
8,50
Verlag
Die Kittel-Dampftriebwagen
der
Maschinenfabrik
Esslingen
und
Redaktion:
28
Hermann
Merker
Verlag
Serienlok
der
Baureihe
120
LU3080
Fürstenfeldbruck,
Rudolf-DieseLRing
5
jetzt im Betriebsdienst
Die neue
Telefon
(08141)
5048
und
5049
34
Herausgeber
und
Vertrieb:
Hermann
Merker
Farb-Philosophie
der
DB
37
42
Die Müngstener
Brücke
Bücherecke
Mini-Markt
Unsere Fachhändler-Adressenseiten
Karwendelbahn-Motive
b
47,50
Layout
und
Grafik
Gerhard
Gerstberger
52
Standige
Mitarbeiter
C
Asmus,
R
Barkhoff,
J
Bitter,
54
Dr.
Hufnagel,
F Jerusalem,
W.
Kosak,
H. Kundmann,
H
Lohstadt,
56
B
Ottersbach,
H
Rauter,
Dr. Scheingraber,
P
SchiebeI,
Miniclub
im Koffer
60
J Stockklausner
Modellaufnahmen.
Ing.
Eine
Bahnstation
im Bayerischen
(Teil 5)
H
Obermayer.
P. SchiebeI,
64
71
W
Kosak,
J. Giebelhausen
f “~~lrn Wilden
Westen<<
Textverarbeitung:
H. Merker
Verlag
Ein großer
Tag für Oberbrunning
76
Druck:
Printed
in Italy,
EUROPLANNING
s.r.1
Verona
-
Via
Morgagni,
30
Modelle
der
Baureihe
E 91 in der
Baugröße
N
1987
erscheint
das
Eisenbahn-Journal
11 x.
82
Abonnement
(1987):
DM
104,50
(inkl.
Porto)
(Ausland
zuzüglich
DM
6,-
Portoanteil)
Schaufenster
der
Neuheiten
84
Einzelheft:
DM
9,50
+
DM
2,-
Porto
1987
erscheinen
die
Sonder-Journale
4 x.
Abonnement
(1987):
DM
68,-
(inkl.
Porto)
(Ausland
zuzüglich
DM
4,-
Portoanteil)
Postscheckkonto
München
Nr.
57199-802
(BLZ 70010080)
Volksbank
Fürstenfeldbruck
Nr.
21300
(BLZ 70163370)
Dresdner
Bank
Nr. 695918000
(BLZ
70080000)
ie Seiten
47-50
mit der
Sektion
12 der
Eisenbahn-
und Verkehrs-
Nachdruck,
Übersetzung
und
jede
Art der
Ver
vielfältigung
setzen
das
schriftliche
Einver
irte des
Deutschen
Reiches
1894 können
durch
Aufbiegen
der
Heft-
ständnis
des
Verlages
voraus.
ammern
entnommen
und auf die große
Grundkarte
geklebt
werden.
Die
Kündigung
des
Abonnements
ist 3 Monatt
zum
Kalenderjahresende
möglich.
Zur
Zeit
gilt
Anzeigenpreisliste
Nr.
9
vom
1. Januar
1987.
Gerichtsstand
ist
Fürstenfeldbruck.
Eine
Anzeigenablehnung
behalten
wir uns
vor
Unaufgefordert
eingesandte
Beiträge
könner
nur
zurückgeschickt
werden,
wenn
Rückporte
beiliegt!
Für
unbeschriftete
Fotos
und
Dia!
Zu unserem
Titelbild:
1 keine
Haftung
übernommen
werden!
An einem
sonnigen
Oktobertag,
dem 12. Oktober
1972, dampft
die 044 487
bei Nürnberg-Langwasser
in Richtung
Norden.
Sie hat
den
gemischten
Güterzug
in Nürnberg-Rangierbahnhof
übernommen
und
wird
ihn
über
Hersbruck
(rechts
der
Pegnitz)
und die Hartmannshofer
Steige
nach
Neu-
kirchen
(bei
Sulzbach-Rosenberg)
befördern.
Der
Bestimmungsbahnhof
des
Güterzuges
ist
nicht
bekannt
-
wer
weiß,
vielleicht
ist
es
Weiden,
Sulzbach-Rosenberg
oder
auch
Schwandorf?
Foto:
U. Geum
3
798322699.003.png
G SlOifl
w 103.1
Sowie
die
144 004
zu erkennen.
Foto:
Erhermqe~
m die Baweihe E445
Erst
vlerelnhalb
Jahre
Sind
vergangen,
seit
errelcht,
obwohl
es
stch
um
eine
Baureihe
ven
aber
recht
gut
bewährten,
blieben
sie
die
beiden
tetzten
Exemplare
der
Baureihe
mit
einer
verhaltnisma&g
kleinen
StOckzahl
aber
doch
recht
lange
im
Einsatz.
144.5
aus
dem
Eletriebschenst
ausgeschie
von
Maschinen
handelte.
Solche
Splittergat-
Entstanden
war
die
Baureihe
zu
Beginn
der
den
sind.
Einige
Maschinen
hatten
immer-
tungen
waren
immer
wieder
von
der
Aus-
dreißiger
Jahre,
nachdem
die
Versuchs-
und
hin
eme
Dienstzeit
von
mehr
ats
50 Jahren
musterung
bedroht.
Da
sich
die
Lokomoti-
Erprobungsfahrten
mit
den
Lokomotiven
wu 2 DE t-f.4 50.3 3%~
XT rw
Cf&s~
PBP &S
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ersten
Llefsrser~e
o~eser
Gaureche
fahrt
~rn Jun,
Kl:7
mit Ihrem
Eilzug
nach
Berchtesgaden
am Elnfahrslgnal
von
Pjdlng
vor&.,
Foto:
G Stoff1
798322699.004.png
E 44 001,
E 44 101
und
E 44 201
abgeschlos-
schafft,
kamen
ab
1927
zum
Einsatz.
Diese
dieser
mißlichen
Situation
bot
sich
die
Ent-
Wicklung
von
vierachsigen
Drehgestell-
sen
und
die
Ergebnisse
ausgewertet
waren.
Maschinen
mit
zwei
großen
Motoren
und
dem
Winterthurer
Schrägstangenantrieb
Lokomotiven
mit
Tatzlagerantrieben
an,
die
Der
Bau
dieser
Prototypen
ging
auf
Aktivitä-
ten
zurück,
die
Ende
der
zwanziger
Jahre
die
waren
mit
einem
Dienstgewicht
von
106,2
t
dann
auch
von
den
Siemens-Schuckert-
sehr
schwer
und
mit
einem
Stückpreis
von
Werken,
den
Maffei-Schwartzkopff-Werken
Entwicklung
einer
neuen
Generation
von
Elektrolokomotiven
einleiten
sollten.
356.750
Reichsmark
auch
recht
teuer.
Die
und
den
Bergmann-Elektrizitäts-Werken
be-
Deutsche
Reichsbahn
sah
sich
außerstan-
trieben
wurde.
Während
sich
die
SSW
und
Die
31
Lokomotiven
der
Baureihe
E 75,
als
de,
weitere
Fahrzeuge
dieser
Baureihe
zu
fi-
die
BEW
mit
ihren
Partnern
für
den
mechani-
letzte
Serie
elektrischer
Triebfahrzeuge
von
der
früheren
Deutschen
Reichsbahn
be-
nanzieren
und
zu erwerben.
Als
Ausweg
aus
sehen
Teil für
Maschinen
mit
Vorbauten
ent-
Bild
4: In diesem
Nahverkehrszug
nach
Berchtesgaden,
der von
der
144 507
gezogen
wird.
sind
u.a. Zwei
Eilzugwagen
der
Reichsbahn-EinheItsbauarten
eIngestellt
(aufgenOmmen
am
20.06.1976
bei
Hallthurm).
Foto:
A. Ritz
798322699.005.png
ie 144 507
mit e,nem
.
798322699.001.png

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