Eisenbahn Journal 1987-11.pdf

Aus dem Inhalt

Seite

Eine

altbewährte

Betriebsanlage

1111

Mit einem

Tunnel

fing

es an

Modellbahn

- Fachzeftschrtft

akh~M

. Infomutlv

SI11

Vorhang

auf

für

»Kalden

2«

11187

Bauen

mit Pappmache

(Teil 2)

0720.051X

13. Jahrgang

-.nzelausgabe

»Altstadtsanierung«

in Baugröße

9,50

ös

75,-

,‘ T

8,50

Verlag

Umbau

der württembergischen

T 4

und

Redaktion

Modelleisenbahn-Ausstellung

Köln

Hermann

Merker

Verlag

D.8080

Fürstenfeldbruck,

Rudolf-Diesel-Ring

11 Berliner

November

Telefon

(08141)

5048

und

5049

Herausgeber

und

Vertrieb

Hermann

Merker

wirnelms

Streich

am Bahndamm

Layout

und

Grafik.

Gerhard

Gerstberger

TextverarbeItung.

Merker

Verlag

Druck:

Pnnted

In Italy,

EUROPLANNING

s.r I

Verona

Via

Morgagm,

Nachdruck,

Ubersetzung

und

Jede

Art der

Ver-

vielfältigung

setzen

das

schriftliche

Einver-

standnis

des

Verlages

voraus

Zur

Zeit

gilt

AnzeIgenpreisliste

vom

1. Januar

1987

Gerichtsstand

Ist Furstenfeldbruck

Eine

Anzeigenablehnung

behalten

wir

uns

vor.

Unaufgefordert

eingesandte

Beitrage

konnen

nlir

zuruckgeschickt

werden,

wenn

Ruckporto

egt!

Fur

unbeschriftete

Fotos

und

Dias

i keine

Haftung

ubernommen

werden!

unserem

Titelbild:

Auf

dem

vorbildlich

gestalteten

Diorama

von

Herrn

Deininger

überquert

eine

handgearbeitete

bayerische

C Ill

mit

einem

Güterzug

Haken

eine

Steinbogenbrücke.

Das

Vorbild

dieses

prächtigen

Modells

gehörte

zur

zahlen-

mäßig

umfangreichsten

Lokomotivgattung

der

Bayerischen

Staatseisenbahnen.

Endspurt

Modellbauwettbewerb

Beim

Erscheinen

dieser

Modellbahn-Ausgabe

haben

Sie,

liebe

Leser

5. Die

Leserjury

wird

nach

Abschluß

des

Wettbewerbes

mittels

Frage-

bogens

über

Sieger

und

Plazierte

neutral

entscheiden.

und

Modellbahner,

noch

knapp

neun

Monate

Zeit,

Ihre

Anlage

oder

Ihr

Diorama

für

unseren

großen

Modellbahnwettbewerb

bauen.

Wie

Sie

in den

letzten

Ausgaben

sehen

konnten,

geizen

wir

nicht

mit

Einige

Arbeiten

mußten

zuruckgeschickt

werden,

da sich

die

Erbauer

dem

Platz

für

Ihre

Beiträge.

Ihre

Arbeit

wird,

je nach

Art

und

Umfang,

auf

mehreren

Seiten

in Farbe

erscheinen.

leider

in einem

fr0hen

Baustadium

uns

gewandt

hatten.

Wir

konnen

Sie nur

immer

wieder

an den

Einsendeschluß,

den

08.08.1988,

Für

alle

veröffentlichten

Beiträge

erhalten

Sie

das

entsprechende

Honorar

sofort

nach

dem

Erscheinen

der

entsprechenden

Ausgabe

errnnern.

1. Mitmachen

darf

jeder,

ausgenommen

sind

die ständigen

Mitarbeiter

des

Eisenbahn-Journals.

des

Hermann

Merker

Verlages.

Sie konnen

auch

mehrere

Arbeiten

aus

Zusätzlich

gibt

es zu

gewinnen:

verschiedenen

Themenbereichen

oder

die

Weiterführung

Ihrer

Für den

ersten

Preis

DM 3000,-

Anlageilhres

Dioramas

vorstellen.

DM 2000,-

Für den

zweiten

Preis

2. Thema

und

Epoche

konnen

frei

gewahlt

werden.

(Wenn

Epoche

DM lOOO,-

Für den

dritten

Preis

dann

aber

bitte

ohne

Stilbruch!)

sowie

weitere

Geld-

und

Sachgewinne

im Wert

von

über

.5000,-!

Die

Bearbeitung

des

uns

vorgestellten

Dioramas

oder

der

Teil-

sttickanlage

sollte

abgeschlossen

sein

Also,

es bleibt

noch

genügend

Zeit,

Ihre

Anlage

oder

Ihr

Diorama

4. Ihr Beitrag

muß

“exklusiv“

fürdas

Eisenbahn-Journal

gedacht

sein

planen,

zu bauen

und

zu fotografieren

(ca.

8 -

15 Dias)

und

mit

einem

Baubericht

und

einem

Gleisplan

an unseren

Verlag

zu schicken!

Allen

und

darf

nicht

anderwertig

angeboten

werden

oder

gar

bereits,

wenn

auch

mit

anderen

Bildern(!),

Innerhalb

der

letzten

drei

Jahre

in einer

Bauherren

und

denen,

die

noch

werden

wollen,

wünschen

wir

jedenfalls

viel

Spaß

bei

der

Arbeit

und

gutes Gelingen!

Ihr Hermann

anderen

Eisenbahnzeitschrift

veroffentlicht

worden

sein.

Wird

diese

Merker Verlag

Bedingung

nicht

erfullt,

erfolgt

unweigerlich

die

Disqualifikation.

anlage

Vorbildern

aus

der

schweizerischen

Berg-

Landschaftsgestaltun

Auch

In dieser

Modellbahn-Ausgabe

wollen

vielseitigen

Fahrbetriebs

verzichtet.

welt.

knapp

unter

die

Kellerdecke

rer-

wir

wieder

eine

ausgesprochene

Betriebs-

BIS

anlage

vorstellen.

Wie

die

meisten

“Spiel-

Walter

Weinwurm

bezeichnet

sich

selber

als

chen

die

“Bergriesen“

hinteren

Teil

der

“Fahrplan-Betrrebsfanatiker“.

Gegen-

4x2

m großen

Anlage.

bahnen”

wuchs

die

Anlage

von

unserem

satz

zu anderen

Betriebsanlagen

verzichtete

Mit

Ihrem

Bau

wurde

bereits

vor

fast

zwan-

Leser

Walter

Weinwurm

aus

Wien

Laufe

zig

Jahren

begonnen.

Die

Aufnahmen

auf

er jedoch

nicht

auf

ein

ausgeprägtes

Land-

von

vielen

Jahren

ohne

großartige

Voraus-

diesen

beiden

Seiten

entstanden

ebenfalls

planung

und

langwierige

Konzeption.

Bei

schaftsprofil

und

verdeckt

angelegte

Schat-

tenbahnhofe.

Beim

schrittweisen

Auf-

und

schon

vor

einigen

Jahren.

Seitdem

wurden

Miniaturbahnen

dieser

Art

wird

in den

mei-

Ausbau

orientierte

sich

Herr

Weinwurm

aber

nur

noch

geringe

Anderungen

und

Ver-

sten

Fällen

auf

eine

realistisch-weitläufige

besserungen

vorgenommen.

Herrweinwurm

mochte

nicht

mehr

allzu

viel

Zeit

und

Muhe

investieren,

da die

Anlage

kurz

vor

dem

Ab-

bruch

steht.

Obwohl

sich

das

Konzept

für

die

Bespielbarkeit

nach

Ansicht

des

Er-

bauers

über

die

vielen

Jahre

hinweg

gut

be-

währt

hat,

genugt

sie

Inzwischen

seinen

durch

diverse

Journal-Beitrage

gestiegenen

Anspruchen

nicht

mehr.

Sowohl

das

Alter

als

auch

die

thematische

Einordnung

bringen

es mit

sich,

daß

das

ver-

Bild

1 (oben):

Den

Betrieb

aul

seiner

Anlage

steuert

Walter

Weinwurm

uber

ein selbstge-

bautes SteIlpult

mit zwei Gleis-

bildsteilwerken.

Bild

2: Eine

Anlage

mit “Al-

penpanorama”

: Unter

dem

bis

knapp

unter

die

Keller-

deckereichenden”Gebirgs-

massiv”

verbirgt

sich

ein

großer

Schattenbahnhof.

Bild

6 (rechts):

Auf

Dampf-

lokbeirieb

wurde

verzlch~

tet.

Wie

beim

schweireri-

sehen

Vorbild

sind

alle

Streckendurchgehendelek-

trifiziert.

Alle

Fotos:

W. Weinwurm

schiedenartigste

Rollmaterial

finden

ist.

Neben

einer

großen

Zahl

von

Lokomotiven

nach

schweizerrschen

Vorbildern

aus

meh-

reren

Epochen

wird

auch

“grenzüberschrei-

tendes”

DB-Rollmaterial

eingesetzt.

Da alle

Strecken

durchgehend

elektrifiziert

sind,

wird

auf

Dampflokbetrieb

verzichtet.

Der

Modellbahnbetrieb

auf

den

langen

frei-

en Strecken

und

in den

Bahnhofen

wird

über

ein

großes,

selbstgebautes

Steuerpult

gere-

gelt.

Zwei

umfangreiche

Gleisbildstellwerke

erlauben

vor

allem

die

Kontrolle

über

die

drei

nicht

einsehbaren

Schattenbahnhofe,

aus

denen

insgesamt

33 Zuggarnituren

ab-

gerufen

werden

konnen.

dieses

Steuer-

pult,

aber

auch

der

Rest

der

Anlage

nach

Ansicht

ihres

Erbauers

inzwischen

deutli-

che

Abnutzungserschernungen

zeigen,

be-

findet

sich

ein

Neubau

bereits

der

Pla-

nung.

T. Hilge

W’

---

. .

Mit einem Tunnel fing es an

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