Eisenbahn Journal 1988-11.pdf

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798432913.002.png
Aus dem Inhalt
Modellbahn
- Fachmltachdft
. l khmll
. Intom~tlv
11188
Irgendwo ist Niedlingen
:h in HO: Dampf
4
10
16
24
28
30
4a
44
54
62
68
76
78
86
ISSN
0720.051X
14. Jahrgang
im BW Nördlingen
Einzelausgabe
DM
=Ig”
Weniger
ist meistens
mehr
9,50
ös
75,-
sfr
830
Verlag
II
-. , Bahnhof
CorbachSüd
in N
und
Redaktion:
kleiner,
weißer
Wintertraum
Hermann
Merker
Verlag
GmbH
Messingmodell
einer
bayerischen
B X
fl-8080
Fürstanfeldbruck,
Rudolf.Diesel.Ring
5
Telefon
(08141)
5048
49
Telefax
(08141)
44689
IIIIIKlappe
auf
-
Bahn
fährt!
Herausgeber:
Hermann
Merker
Verlagsleiter:
Siegfried
Säurle
aus der Gründerzeit
Immer
Redaktion
Hermann
Merker
an der Wand
lang
. . .
Anzeigen
Elke Albrecht
Layout
und Grafik
Gerhard
Gerstberger
_. Nietenzähler
-teilzwischen
Ganslweg
und
Beislwiese
Textverarbeitung:
H. Merker
Verlag
Druck:
Printed
in Italy,
EUROPLANNING
s.r.1.
Wasser
marsch!
l)Fire
Truck<{ im Eigenbau
Verona
-
Via Morgagni,
24
Schaufenster
der Neuheiten
Nachdruck,
Ubersetzung
und jede Art der Ver-
vrelfaltrgung
setzen
das
schriftliche
Einver-
Unsere
Fachhändler-Adressenseiten
standnrs des Verlages voraus.
Zur Zeit gilt Anzeigenpreisliste
Nr. 9
vom 1 Januar 1987
Gerichtsstand Ist Furstenfeldbruck.
Eine Anzeigenablehnung
behalten
wrr uns vor.
Unaufgefordert
eingesandte
Beitrage
konnen
nur zuruckgeschickt
werden,
wenn
Ruckporto
siedelt.
Einen
hervorragenden
Eindruck
vermitteln
die
verlegten
Selbstbaugleise
aus
dem
beilregt!
Fur
unbeschriftete
Fotos
und
Dias
Hause
Schuhmacher.
Typisch
für
die
damalige
Zeit
war
die
dargestellte
Sandschotterurig.
Foto:
kann
kerne
Haftung
ubernommen
werden!
M.
Franke
wertungsbogen
fur
die
Leserjury
dem
Eisen-
viele
Modellbahner
für
dieses
Thema
begei-
bahnjournal
beigeheftet
werden.
Wir
sind
stern.
In Vorbereitung
schon
heute
gespannt,
wie
die
Entschei-
ist
das
Februar-Sonderjour-
wieder
haben
wir
uns
bemüht,
vielseitig
und
dung
zwischen
den
rund
70 Wertungsbeiträ-
nal
über
die
Baureihe
41 Ölversion
(042).
Es
interessant
über
das
schöne
Hobby
Modell-
gen
ausfallen
wird.
ergänzt
die
bereits
erschienene
Ausgabe
zur
eisenbahn
zu
berichten.
Wir
schließen
mit
Für
alle,
die
Spaß
an
diesem
Wettbewerb
BR 41 (Kohle).
Als
besonderes
“Bonbon“
ist
dieser
Ausgabe
gleichzeitig
ein
erfolgrei-
hatten
und
besonders
auch
fur jene,
die
viel-
auch
wieder
eine
ausklappbare
Mittelseite
ches
Jahr
ab,
in dem
wir
mit
dem
Leserecho
leicht
teilnehmen
wollten,
es
aber
aus
die-
mit
Lokzeichnung
von
Bernd
Hugenin
ent-
sem
oder
jenem
Grund
nicht
konnten,
haben
halten.
In diesem
wie
auch
mit
den
eingesandten
Arbeiten
äußerst
zufrieden
waren.
wrr
eine
Uberraschung
parat:
Der
nächste
Jahr
hatte
uns
die
große
Krauss-
Sicher
gibt
es
hin
und
wieder
kleine
Kriti-
Modellbauwettbewerb
folgt
sozusagen
auf
Maffei-Jubiläumsbroschüre
etwas
aus
dem
dem
Fuße!
Und
auch
diesmal
wird
es wert-
Terminplan
geworfen.
Über
600
Bilder
“ne-
ken.
So werden
wir
zum
Beispiel
manchmal
gebeten,
ausführlichere
Bildunterschriften
volle
Geld-
und
Sachpreise
geben
sowie
na-
benbei“
zu verarbeiten,
war
eben
doch
nicht
turlich
die
wohl
wichtigste
Chance,
die
Ver-
so
ohne
weiteres
möglich.
Für
1989
haben
zu verfassen.
Die
meisten
Leser
sind
jedoch
mit
uns
der
Meinung,
daß
die
Fotos
auch
offentlichung
Ihrer
Arbeit
in Text
und
Bild
-
wir
uns
jedoch
wieder
die
gewohnte
Pünkt-
ohne
lange
Texte
sowohl
Tips
und
Informa-
mit
Honorar!
Wer
weiß,
vrelleicht
macht
sich
lichkeit
zum
Ziel
gesetzt.
Zwar
wird
1189 erst
tionen
vermitteln
wie
auch
den
jeweiligen
der
eine
oder
andere
schon
in
den
Weih-
in der
zweiten
Januarhälfte
erscheinen,
aber
Beitrag
mit
wirkungsvollen
Eindrücken
un-
nachtstagen
ans
Planen
und
Bauen?
Wir
das
Messeheft
kommt
-
mit
dem
redaktio-
freuen
uns
jedenfalls
schon
wieder
auf
Ihre
nell
notwendigen
Abstand
-
mit
Berichten
terstützen.
Aus
der
Vielzahl
der
Einsendungen
zum
Mo-
Teilnahme.
Aber
aus
Nürnberg
nach
Abschluß
der
Messe.
dellbauwettbewerb
wählten
wir
wieder
eine
wie
Sie wissen,
ist das
Augenmerk
des
Das
wird
in der
ersten
Märzhälfte
sein,
da
der
Messetermin
1989
eine
Woche
später
als
Reihe
sehr
unterschiedlicher
Arbeiten.
Fast
Verlages
nicht
nur
auf
Modellbahn
und
den
alle
Spurweiten
sind
vertreten;
der
Bogen
Modellbauwettbewerb
gerichtet,
sondern
gewohnt
liegt.
ebenso
auf
die
“große
Eisenbahn“.
Eine
uns
Von
den
Vorsätzen
zu
den
guten
Wünschen.
spannt
sich
von
großen
Betriebsanlagen
über
Dioramen
bis
zum
Selbstbau
von
sehr
am
Herzen
liegende
Broschure
wurde
Natürlich
wünschen
wir
uns
ein
gleichblei-
Schienen-
und
Straßenfahrzeugen.
gerade
fertiggestellt
und
Ist
-
so
es
die
bend
reges
Leserecho
und
viel
Zustimmung,
Post
im Werhnachtstrubel
schafft
-
in den
aber
vor
allen
Dingen
Ihnen
als
Modellbah-
Obwohl
der
Modellbauwettbewerb
mittler-
weile
abgelaufen
ist, werden
wir
auch
in den
nachsten
Tagen
beim
Fachhandel:
die “Rhä-
ner
und
Leser
unserer
Zeitschrift
für
das
tische
Bahn
11“. Wie
schon
beim
ersten
Teil
nächste
Jahr
Gesundheit,
Erfolg
und
immer
nächsten
Journalen
noch
einige
der
hervor-
ragenden
Ergebnisse
vorstellen.
Ende
der
(der
ubrrgens
noch
beim
Verlag
bezogen
viel
Freude
an
unserem
gemeinsamen
ersten
Jahreshälfte
1989
sollen,
wie
schon
werden
kann)
werden
die
180
herrlichen,
Hobby.
meist
farbigen
Bilder
sicherlich
auch
wieder
Ihr
Hermann
Merker
Verlag
beim
ersten
Modellbauwettbewerb,
die
Be-
3
Eisenbahn-Journal
1111988
798432913.003.png
Bild,:
Vom SchaltpuIt
aus
Uberblickt
man
fast
die
gesamte
Altstadt
des
gedanklich
in Wurttemberg
!n den
50er
Jahren
angesiedelten
Stadtchens
Niedlingen.
Irgendwo
ist Niedlingen
Hochbetrieb
auf Straßen
und Schienen
herrscht
auf dieser
19.m*-Anlage
befindet
sich
der
bereits
erwähnte
Haupt-
für
die
ganze
Anlage
viel
Zeit,
Geduld
und
Der
malerische
Ort
Niedlrngen
hegt
irgend-
Wissen
eingesetzt,
bis der
heutige
Stand
er-
bahnhof
“Niedlingen”.
Von
ihm
zweigt
eine
wo
im Wurttembergrschen.
Die
kleinen
Be-
eingleisige
Nebenbahn
zu
dem
erhöht
lie-
reicht
war.
Das
erste
Teilstuck,
das
Bahnbe-
wohner
gehen
ihrem
Tagwerk
in einer
Szene-
genden
Bahnhof
“lselshausen”
ab.
Aller-
triebswerk,
wurde
zu
Weihnachten
1974
er-
rie der
50er
Jahre
nach.
Schwer
zu entschei-
dings
entspricht
dieser
nicht
der
Strecken-
den,
was
mehr
fasziniert
-
das
bunte
Trei-
baut.
Mittlerweile
fullt
die
Modell-Welt
einen
führung
des
hier
abgedruckten
Gleisplans.
Kellerraum
von
$5
x 35
Metern
beinahe
ben
in
den
Gaßchen
der
Altstadt
oder
der
aus.
Die
Weil
die
aufgezeichneten
Fahrmöglichkei-
lebhafte
Betrieb
auf
dem
sechsglersrgen
ten
zu
gering
waren,
entschloß
sich
Klaus
Streckenfuhrurig
Ist durch
eine
zwergler-
Hauptbahnhof.
Die
Irebevoll
gestalteten
Si-
Bormann
noch
während
des
Baus
zu
einer
srge
Hauptbahn
rm
“Hundeknochen-Stil”
tuationen
neben
oder
die
interessanten
Änderung.
Befahren
Loks
und
Zuge
auf
den
Gleisen.
geprägt.
Rechts
und
links
geht
es
hinunter
wird
die
Anlage
von
einer
recht
in die
verdeckt
angeordneten
jeweils
sechs-
Auf
jeden
Fall
hat
unser
Leser
Klaus
Bor-
gleisigen
Schattenbahnhöfe;
in
der
Mitte
großen
Anzahl
verschiedener
Lokomotiven.
mann
-
wie
jeder
“Vollblut-Modellbauer“
-
Vor
ihrem
Einsatz
erfuhren
sie zumeist
eine
Änderung
in Motor
und
Getriebe,
um
die Ge-
Westlhch
des
Bahnhofs
liest
ein
kleiner
Marktolatr.
Das schone
Wetter
hat bereit
schwindigkeit
zu
optimieren.
Das
gilt
z. B.
fürTrix
BR 92,Trix
BR 54, Fleischmann
BR64
und
65,
V200.
Faulhaber-Motoren
erhielten
Roco
BR 80
und
93,
Piko
BR 91
und
Trix
BR 92.
Auch
Eigenbauloks
sind
unter-
wegs:
BR 96,
BR 39,
BRT18
1001,
BR 8874,
Kö I und
Köf
II, BR 983
und
ein
Dampftrieb-
wagen.
Nebenbahnstrecke,
Bahnbetriebswerk
und
der
Hauptbahnhof
“Niedlingen”
werden
per
Hand
gefahren,
während
jenseits
der
Ein-
fahrsignale
der
Betrieb
auf
der
Strecke
und
in
den
beiden
Abstellbahnhöfen
automa-
tisch
abläuft.
Vor
den
Blockstellen
sorgen
elektronisch
gesteuerte
Anfahr-
und
Brems-
strecken
für
vorbildgerechtes
Fahrverhalten,
Die
Abstellgleise
werden
über
Telefonwähl-
scheiben
gesteuert.
Alle
Weichen,
Signale
und
auch
die
Entkuppler
werden
von
Flach-
angetrieben
(insgesamt
ankerpostrelais
etwa
200
Stück!).
Vier
Trafos
versorgen
die
Relais
und
die
Beleuchtungsanlage,
weitere
vier
stehen
für
den
Fahrbetrieb
zur
Verfü-
Eisenbahn-Journal
1111988
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35m -
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