Eisenbahn Journal 1988-07.pdf

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B 7539 E
m
ISSN 0720-051X
I
H mm n
September,
I
DM
9,50
798446260.002.png
Aus dem Inhalt
Seite
4
12
14
18
22
28
--
. .. . .. - . . .. _-
.---
ISSN
0720.051X
14. Jahrgang
? »mobile((
Gartenbahn
Einzelausgabe
DM
1
1 Die Lokstation
in der Vitrine
9,530
ös
75,-
sfr
8,50
Verlag
ie Clubanlage
in Baugröße
0
und Redaktion:
Mit der Bahn
durchs
Allgäu
Hermann
Merker
Verlag
GmbH
D-8080
Fürstenfeldbruck,
Rudolf-Diesel-Ring
5
Oldtimer-Treffen
im Engadin
Telefon
(08141)
5048
und
5049
Herausgeber
und Vertrieb:
Hermann
Merker
Klein,
kleiner,
am kleinsten
. . .
(Messingmodell
der württ.
T 2)
36
40
41
44
56
60
68
76
1
Layout
und
Grafik:
Gerhard
Gerstberger
Unsere
Fachhändler-Adressenseiten
arkt
Textverarbeitung:
H. Merker
Verlag
Druck:
Printed
in Italy.
EUROPLANNING
s.r.1.
Verena
-
Via Morgagni,
30
‘Auf
der Siebenhofener
Kleinbah
Nachdruck.
Ubersetzung
und jede Art der Ver-
llDepafit((
(Teil 1)
vielfältigung
setzen
das
schriftliche
Einver-
ständnis
des Verlages
voraus.
In sieben
Wochen
einen
Traum
verwirklicht
Zur
Zeit gilt Anzeigenpreisliste
Nr. 9
vom 1. Januar 1987.
Gerichtsstand ist Fürstenfeldbruck.
Eine Anzeigenablehnung
4
1
1 Reichsbahn-Ausbesserungswerk
in HO
Rivarossis
S 316 -
leicht
gesupert
behalten
wir uns vor.
Unaufgefordert
eingesandte
Beiträge
können
nur zurückgeschickt
werden.
wenn
Rückporto
beiliegt!
Für
unbeschriftete
Fotos
und
Dias
kann
keine
Hafthing
übernommen
werden!
der
8.8.88
war
ein
magisches
Datum.
An die-
haben
wir
Ihnen
bereits
34 Wettbewerbsbei-
sem
heißen
Tag
kamen
nicht
nur
gestreßte
trage
ausfuhrlieh
vorgestellt.
Weitere
vier
Standesbeamte
gehörig
ins
Schwitzen.
Arbeiten
nehmen
breiten
Raum
In
dieser
Auch
bei uns
in der
Redaktion
ging
es
-
vor
Modellbahnausgabe
ein,
wobei
wir
vor
Beginn
des
Betriebsurlaubs
-
noch
einmal
allem
auf
eine
Interessante
Mischung
Wert
hoch
her.
Zur
Erinnerung:
Der
8.8.88
war
der
gelegt
haben
So
zeigt
Dr
Sven
Rohmann
Ultimo-Termin
für
die
Teilnahme
an unserem
mit
seiner
“Lokstation
In
der
Vitrine“
(ab
2. internationalen
Modellbauwettbewerb.
An
S. 14) den
hohen
Baustandard,
den
man
In
der
Zahl
der
Einsendungen
konnten
wir
er-
der
Baugroße
Z erreichen
kann.
Die
“Sieben-
kennen,
daß
offenbar
so
mancher
Modell-
hofener
Kleinbahn”
verkehrt
auf
der
anspre-
bahn-Kollege
erst
kurz
vor
Torschluß
fertig-
chenden
Schmalspuranlage
unseres
hollan-
geworden
ist.
Allein
in den
zwei
Wochen
vor
dischen
Lesers
Reinder
A
Rutgers
(ab
dem
Einsendeschluß
brachte
uns
der
Brief-
S 44).
Von
der
schnellen
Truppe
waren
einr-
träger
über
40
Wettbewerbsbeiträge
ins
ge franzoslsche
Modellbahner:
Sie
errichte-
Haus.
Auch
in den
kommenden
Ausgaben
ten
in nur
sieben
Wochen
eine
riesige
Aus-
des
Journals
werden
wir
Ihnen
also
noch
stellungsanlage
(ab
S. 60).
Abseits
von
ubli-
Zu
unserem
Titelbild:
eine
Reihe
von
Anlagen
und
Dioramen
vor-
chenThemenverwirklichteschließlIchHelnz-
Werner
Gleich
zwei
aktuelle
Modell-Neuheiten
hat
steilen,
die
Modellbau
vom
Feinsten
bieten.
Stiller
sein
Dioramenmodell
eines
unser
Fotograf
Willy
Kosak
In der
reizvollen
Die
Qual
der
Wahl
hat
am
Ende
die
Jury
un-
ReIchsbahn-Ausbesserungswerks
(ab
S. 68)
Umgebung
eines
perfekt
durchgestalteten
serer
Leser.
Nach
der
Veröffentlichung
des
Auch
sonst
haben
wir
in
dieser
Modell-
Dioramas
auf
die
Platte
gebannt
Das
baye-
letzten
Wettbewerbsbeitrages
werden
Sie
bahnausgabe
wieder
ftir
eine
abwechslungs-
rische
“Glaskastl”
mit
einigen
Lokalbahn-
im
Eisenbahn-Journal
einen
Bewertungs-
reiche
Themenauswahl
gesorgt
-
von
der
wagen
am
Haken
(Sonderserie
von
Roco)
bogen
vorfinden,
mit
dem
Sie
Ihre
persön-
Baugroße
Z bis
hin
zur
LGB
ist nahezu
alles
hat
gerade
einen
Tunnel
verlassen
und
uber-
lichen
Favoriten
bestimmen
können.
Immer-
vertreten.
Leserarbelten
wechseln
mit
redak-
quert
auf
einer
Stahlbrucke
einen
Talein-
hin
gibt
es
Preise
im
Gesamtwert
von
tionellen
Beitragen
ab.
fachliche
und
unter-
schnitt
Auf
der
schmalen
Straße
1st
ein
DM
11 000;
zu
gewinnen
und
die
Einsender
haltsame
Artikel
erganzen
einander
aus-
an
Bussing
8000
S
mit
Kofferaufbau
in
der
der
Bewertungsbögen
werden
gleichfalls
gewogener
Mischung
Viel
Spaß
bei
der
Lek-
Lackierung
eines
bekannten
Marmeladen-
nicht
leer
ausgehen.
Für
Spannung
ist
also
türe
wunscht
und
Konfiturenherstellers
(HO-Modell
von
gesorgt!
In
Ihre
EisenbahmJournal-Redaktion
Albedo)
unterwegs
Foto:
W. Kosak
den
vergangenen
eineinhalb
Jahren
3
Eisenbahn-Journal
711988
798446260.003.png
1. BIS auf einige Schwachen im Bereich der Fm hinterlaßt die 01 1097 von Liliput einen guten Gesamteindruck.
*WSommer,- !988*
Bild
In
einer
geradezu
verblüffenden
Einmütig-
irreal
und
kaum
nachvollziehbar.
Die
ange-
Schatten.
In der
Tat, mit
der
kohlegefeuerten
keit
lieferten
die
Hersteller
von
Modelleisen-
botenen
Triebfahrzeuge
sollen
der
ihnen
zu-
01”
hat
Liliput
ein
Modell
abgeliefert,
das
bahnen
innerhalb
weniger
Wochen
im
Früh-
gedachten
Aufgabe
unter
halbwegs
vorbild-
zu
den
besten
Produkten
des
Wiener
Her-
sommer
1988
einen
großen
Teil ihrer
Neuhei-
nahen
Bedingungen
gerecht
werden,
nicht
stellers
zählt.
Maßstäblichkeit
und
Ausfüh-
ten
an den
Fachhandel
aus.
Aufgrund
der
ur-
mehr,
aber
auch
nicht
weniger.
Dieses
rung
entsprechen
den
Erwartungen.
Beson-
sprünglichen
Ankündigung
hatte
man
eini-
Thema
wird
zu
einem
späteren
Zeitpunkt
ders
hervorzuheben
sind
aber
die
vorzüg-
liehen
Laufeigenschaften
und
die
enorme
ge
Modelle
viel
früher
erwartet.
Planer
und
noch
einmal
aufgegriffen
werden.
Nachfol-
Verkaufsstrategen
bewiesen
wenig
Weit-
gend
sollen
einige
der
Neuheiten
präsen-
Zugkraft
des
Modells.
Ein
schlichter
Motor
blick.
Der
Ferienbeginn
in vielen
Bundeslän-
tiert
und
bewertet
werden.
Die
Vorstellung
konventioneller
Bauart
mit
ausreichend
di-
dern
ist
sicherlich
nicht
der
richtige
Zeit-
weiterer
Fahrzeuge
erfolgt
dann
in der
näch-
mensionierter
und
präzise
gefertigter
Punkt,
um
teure
Fahrzeuge
mit
einem
Han-
sten
Ausgabe.
SchwungscheibetreibtüberzweiSchnecken-
und
Stirnradgetriebe
die
erste
und
die
letzte
delswert
von
insgesamt
knapp
3000
DM
an
den
Mann
zu
bringen.
Tenderachse
an.
Die
Räder
beider
Achsen
Einige
der
Neuheiten
wurden
bereits
in der
sind
mit
weichen
und
sehr
wirksamen
Haft-
Fachpresse
vorgestellt.
Widersprüche
und
reifen
bestückt.
Die
drei
anderen
Radsätze
en< mit
unrichtige
Angaben
lassen
darauf
schlie-
sind
federnd
im
starren
Rahmen
gelagert
und
verfügen
über
das
erforderliche
Seiten-
ßen:
daß
eine
sorgfältige
Erprobung
offen-
.
spiel.
Alle
Räder
sind
schwarzvernickelt,
auf
sichtlich
unterblieb.
Auch
uns
ist
nicht
sehr
viel
Zeit
für
eine
Beurteilung
geblieben.
Auf
7
rote
Speichen
hat
man
verzichtet.
Sowohl
Testzüge
mit
vierzig
und
mehr
“Vierachsern”
Vom
fast
perfekten
“Laufwunder”
war
hier
der
Rahmen
als
auch
die
fein
detaillierten,
wurde
verzichtet.
Eine
solche
Erprobung
ist
die
Rede,
von
sehr
viel
Licht
und
ganz
wenig
starren
Blenden
mit
den
Achslagern
sind
Bild
2: Ein
echter
Kraftprotz
ist der ganz
aus
Metall~Druckquß
gefertigte
Trlebicndcr
der 01 10 von
Liliput
798446260.004.png
Bild
3: Die
fein
ausgefuhrien
Rader
mit den
filtgranen
Speichen
haben
schwarzvernuckelte
Radreifen
erhalten
aus
Metall-Druckguß
gefertigt.
achse
und
uber
erne
Treibstange
zum
Mrttel-
Ein
besonders
schwerer
Gußblock
ist
der
Zylinder.
Die
Abfederung
der
Kuppelachse
Wasserkasten.
Stolze
372
Gramm
bringt
der
bringt
kerne
Vorteile,
man
hatte
darauf
ver-
snges Warten
st sich gelohnt
komplette
Tender
auf
die
Waage.
Damit
ist
zichten
konnen.
Das
zur
Verfugung
stehen-
er
neuer
Rekordhalter
und
Garant
für
die
de Testmodell
zergte
zunachst
eine
nicht
zu
schier
unbegrenzte
Zugkraft.
Selbst
auf
ubersehende
Kopflastigkeit
Ursache
dafur
einer
Rampe
mit
4 %
konnten
an
der
Meß-
war
die
zu
stark
gewolbte
und
dadurch
zu
einrichtung
noch
225
Gramm
aufgelegt
wer-
straffe
Blattfeder
uber
der
hinteren
Lauf-
den,
bevor
die
Tenderachsen
zu
schleudern
achse.
Eine
Nachjustierung
brachte
zwar
begannen.
Mit
dieser
Zugkraft
läßt
sich
etwas
Abhilfe,
die
vordere
Puffermitte
lag
wurttembergrsche
C des
Goppinger
Hers
jeder
D-Zug
mühelos
über
eine
Steigung
mit
aber
auch
danach
noch
mit
10,5
mm
be-
lers
in ersten
Anzeigen
zu sehen
war.
BIS
der
Neigung
von
1:25
bringen.
Wenig
über-
trachtlich
unter
dem
Normmaß
von
11,8
mm.
Auslieferung
im
Juni
dieses
Jahres
WUI
zeugend
ist dagegen
der
aus
Kunststoff
ge-
Anlaß
zur
Kritik
geben
aber
auch
noch
die
ein
langer
und
offensichtlich
beschwe
wesentlich
zu tief
angeordnete
Trittstufe
vor
eher
Weg
beschritten,
auf
dem
ein
ne1
fertigte
Kohlenkasten
mit
der
randvollen
der
Rauchkammer,
die
fehlende
Abstutzung
Antriebskonzept
gesucht
und
gefunden
w
und
wenig
realistischen
Kohlenimitation.
Ein von
uns
schon
lange
geforderter
heraus-
vorne
unter
dem
rechten
Umlauf,
der
Lrcht-
de.
Ein
rm
Stehkessel
untergebrach
nehmbarer
Einsatz
hätte
sich
hier
leicht
rea-
austritt
rm
Bereich
der
Frontpartie,
die
zu
Glockenankermotor
treibt
Ober
ein
neL
lisieren
lassen
und
eine
Füllung
mit
echter
langen
Zapfen
der
Kolbenstangenschutz-
und
gut
abgestimmtes
Getriebe
ohne
Seit
Kohle
ermöglicht.
rohre
und
das
etwas
zu
klein
geratene
DB-
hemmung
die hintere
Kuppelachse
an, der
Rader
mrt
Haftreifen
versehen
sind.
[
Wohl
gelungen
sind
dagegen
die
fein
ausge-
Emblem.
Nach
den
vorliegenden
Unterlagen
führten
Treib-
und
Kuppelräder
mit
den
fili-
war
die 01 1097
im Jahre
1954
nicht
in Osna-
Kraftubertragung
auf
die
Treibachse
und
:
granen
Speichen
und
mit
einer
Spurkranzhö-
bruck,
sondern
in
Kassel
beheimatet.
Trotz
die
vordere
Kuppelachse
erfolgt
uber
sc
he von
1,0 mm.
Die
mittlere
Treibachse
und
der
kleinen
Schwachen
ist
die
Lok
eine
be-
fern
und
prazrse
gefertigte
Kuppelstange
Die
Konstruktion
des
Antriebs
erlaubt
die
Kuppelachse
sind
federnd
gelagert.
Der
achtenswerte,
aber
auch
kostsprelrge
Berer-
die
Lokomotrve
zu
schieben.
Bescheide
vordere
Treibradsatz
verfügt
über
eine
Kropf-
cherung
des
HO-Fahrzeugparks
Bild
4: Von
schlichter
Schonhut
Ist die
wurttemberqische
C von
Marklrn
an Ganzmetall-Ausfuhrurig
Fotos:
H
Oberma,
798446260.005.png
Laufeigenschaften
resultieren,
verlangte
nen,
die
bereits
bei
geringer
Spannung
hell
% Gramm
am Zughaken
reichen
aus,
um
die
leuchten.
Sehr
gut
zu
bewerten
ist
die
Zug-
romlos
abgestellte
Maschine
in der
Ebene
einen
betrachtlichen
Elektronik-Aufwand
Die
Leiterplatte
mit
den
Elektronrk-Bau-
kraft,
die
allen
Anforderungen
gerecht
wird
rm
Rollen
zu
bringen.
Dies
bedeutet
aber
Gegenuber
dem
Prototyp
hat
sich
die
Farb-
teilen
nimmt
die
gesamte
Flache
unter
der
Ich,
daß
eine
von
der
“C”
geführte
Wagen-
gebung
der
Serienlieferung
nun
doch
noch
irnitur
bei unterbrochener
Stromzufuhr
auf
abnehmbaren
Kohlenrmrtatron
ImTenderern.
“Perfektion
in
Metall”
nennt
Marklrn
die
gewandelt.
Offensrchtlrch
hat
man
sich
auf
nem
Steigungsabschnitt
rasch
zu
einem
mundlrche
Aussagen
und
auf
den
Nach-
;chnellzug“
wird,
der
leicht
außer
Kontrol-
wurttembergische
C
mit
der
Betnebsnum-
druck
eines
alten
Modellbaubogens
verlas-
gerät.
Im geregelten
Betrieb,
unter
Strom-
mer
2007
Lok
und
Tender
sind
fast
vollstan-
sen,
der
aber
die
Lokomotive
2002
zergt.
drg
aus
Metall-Druckguß
gefertigt.
Eine
be-
rfuhr,
besteht
diese
Gefahr
jedoch
nicht.
Diese
Lok
diente
der
Maschinenfabrik
Ess-
as
untersuchte
Modell
mit
der
Artikel-Nr.
merkenswerte
Detarllrerung
zergt
der
Tender
jll
verfügt
über
den
neuen
“Fünf-Sterne-
2’2’ T 20 mit
festen
Blenden.
Etwas
schlrch-
Irrigen
ernst
als
Fotomodell
fur
diverse
Wer-
beschriften,
in
denen
sie
mit
unterschred-
ntrieb”.
Hinter
dieser
Bezeichnung
verber-
ter
ausgefallen
ist
die
Lokomotrve
bzw
deren
Kessel.
Einige
der
Leitungen
sind
nur
Irch
einretuschierten
Nummern
erschien
?n sich
ein
fünfpoliger
Hochleistungsmo-
angespritzt
und
meist
recht
dunn
Trotz
des
Dokumente
und
damit
auch
der
Bewels
fur
Ir,
die
elektronische
Regelung
der
Ge-
:hwindigkeit
mit
Lastausgleich,
derschleu-
Fortschritts
rn
der
Antriebstechnik
Ist
dre
tatsachliche
Farbgebung
sind
bislang
Marklrn
hier
der
Tradition
treu
geblieben.
aber
noch
nicht
aufgetaucht.
Zur
wurttem-
?rschutz
gegen
das
Durchdrehen
der
An-
bergrschen
C liefert
Marklrn
nun
auch
drei
iebsräder,
eine
individuell
variierbare
Aus
Grunden
der
Gebrauchstuchtrgkert
hielt
man
rn Gopprngen
nie sehr
viel
von
empfrnd-
passende
Wagen,
zwei
vrerachsrge
Durch-
öchstgeschwindigkeit
und
eine
einstell-
Ischen
Steck-
und
Zurustterlen
Eine
beach-
gangswagen
und
einen
zweiachsigen
Ge-
arc
Beschleunigung
aus
extrem
geringer
nfahrgeschwindigkeit.
Ein solch
ausgeklü-
tenswerte
Neuerung
sind
jedoch
dre
ernge-
packwagen
Die
Fahrzeuge
zeichnen
sich
steckten,
mit
Dioden
bestuckten
Loklater-
durch
eine
sehr
sorgfaltrge
Nachbildung
altes
Antriebssystem,
aus
dem
exzellente
und
eine
vorbildgetreue
Inneneinrichtung
aus.
Eine
besondere
Augenwerde
sind
die
Drehgestelle
der
beiden
Vierachser,
bei
ld 6: Unter
dem Kohleneinsatz
der C von
Marklin
hat die
reich
bestückte
Leiterplatte
ihren
Platz
gefunden.
Beschleuni-
Ing und
Höchstgeschwindigkeit
sind
individuell
variierbar.
denen
das
Sprengwerk
ausgetauscht
wer-
den
kann
Sowohl
die
Lokomotive
als
auch
dre Wagen
verfugen
uber
NEM-Normschach-
te und
Kurzkupplungen
sowie
uber
die
ent-
Bild
8: An diesem
Durchgangswagen
111111. Klasse
mit un-
terschiedlicher
Inneneinrichtung
wurde
schon
das
längere
798446260.001.png

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

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