Eisenbahn Journal 1989-06.pdf

Ein starkes

Team

Verehrter

Leser,

das

Eisenbahn-Journal

nämlich

den

ursprünglichen:

den

des

Rei-

stellt

sich

Ihnen

mit

noch

stärker

aktualr-

sens

mit

der

Bahn

wiedergewinnt.

Gerade

siertem

Inhalt

vor.

der

Nummer8

wird

Ein glücklicher

Umstand

versetzte

uns

in die

das

Wochenende

vom

3./4.

Juni

mit

der

Ak-

Lage,

fast

die

komplette

Redaktion

einer

an-

sich

auch

der

Zeitschriftenkopf

etwas

verän-

tion

50-Mark-Fahrkarten

beweist:

Die

Bereit-

deren

Eisenbahn-Zeitschrift

(“Die

Bahn

dern.

Seit

rund

zehn

Jahren,

als

wir

grd-

schaft

der

Bevölkerung

bequemem,

stau-

ßeren

Umfang

mit

dem

Vierfarbdruck

began-

Das

Auto“)

übernehmen

können.

sind

und

streßfreiem

Reisen

ist

wieder

auf

dem

nen

(Farbe

gab

es, wenn

auch

in geringerem

von

“Die

Bahn

Das

Auto“

vom

W. R. P-

Vormarsch.

Umfang

auch

vorher

schon

bei

uns),

wurde

Verlag

Christiane

Bothner,

Hans

Hell-

bach,

Dieter

Richard

und

Hans-Joachim

Wil-

das

Journal

ständig

grafischen

Aus-

Ersatz

für

sehen

verändert;

diese

Gepflogenheit

set-

zen

wir

kontinuierlich

dieser

Ausgabe

“Die

Bahn

Das Auto“

fort.

Trotzdem

Ist der

durchschnittliche

Sei-

tenpreis

der

gleiche

geblieben

(1979

Die

bisherigen

Abonnenten

von

“Die

Bahn

6,50

bei

64 Seiten).

Wir

waren

schon

da-

Das

Auto“

erhalten,

solange

wir

nicht

an-

mals

eine

preiswerte

Vierfarbzeitschrift

aus

ders

informiert

sind,

außer

dieser

noch

die

der

Eisenbahnbranche.

Das

ist heute

wieder

beiden

nächsten

Ausgaben

des

Eisenbahn-

so, denn

unser

Seitenpreis

von

rund

10 Pfen-

Journals

ersatzweise

zugeschickt.

Wer

nig

ist

trotz

gewaltiger

Kostensteigerungen

unser

Fachperiodikum

schon

bisher

im letzten

Jahrzehnt

bei

dieser

Ausgabe

mit

Abonnement

erhält

oder

aber

aus

einem

an-

116 Seiten

auf

8 Pfennig

pro

Seite

gesunken!

deren

Grund

einer

Belieferung

nicht

In-

Und

keine

Angst!

Die

Erweiterung

des

teressiert

sein

sollte,

wende

sich

bitte

Eisenbahn-Journals

das

mit

Bestimmt-

wegen

der

Abo-Rückvergütung

den

heit

zu den

farbigsten

Zeitschriften

auf

dem

W. R. P-Verlag

(Dachauer

Straße

110 b, 8037

Sektor

Eisenbahn

und

Modellbahn

gehört

Olching),

der

künftig

ausschließlich

auf

an-

geht

nicht

auf

Kosten

der

Qualität.

Lassen

deren

Sektoren

der

Freizeitbranche

tahg

Sie sich

durch

diese

noch

vielseitigere,

auf-

sein

wird.

Der

Merker

Verlag

GmbH

hat

grund

neuer

Gestaltungsideen

verbesserte,

nur

die

ehemalige

DB-Redaktion

über-

daher

noch

ansprechendere

Ausgabe

über-

nommen.

helm

uns

gekommen.

Christiane

Bothner

zeugen!

ist

unseres

Wissens

die

erste

Eisenbahn-

Journalistin

unserer

Ersenbahn-Hobby-

sparte.

Ebenfalls

zu uns

gestoßen

sind

Man-

Umfragekarten

Mehr

Porto

für die

Post

fred

Grauer

und

Thomas

Kohnen.

Diese

um-

fassende

Veränderung

Mitarbeiterstand

die

Wünsche

unserer

Leser

genauer

Fur

das

Mehr

anSeiten

bittet

uns

die

Bun-

konnte

in der

Kurze

der

Zeit

Impressum

erfahren,

haben

wir

bei

dieser

Ausgabe

eine

despost

gernaß

der neuen

Gebührenordnung

der

vorliegenden

Nummer

nicht

mehr

be-

Bewertungskarte

als Ausklapper

an den

Um-

vom

1. April

1989

ganz

schon

zur

Kasse.

Si-

rucksichtigt

werden.

Naheliegend

ist,

daß

schlag

angefügt

eine

“Die

Bahn

Das

cher

kennen

Sie

das

von

Ihrer

Korrespon-

wir

rm Journal

die

bei

den

“Die

Bahn

Das

Auto”-Idee,

die

sich

dort

sehr

bewährt

hatte.

denz:

Wenn

man

in einem

Brief

“ein

Blatt

zu-

Auto”-Lesern

besonders

beliebten

Rubriken

Denn

natürlich

wollen

wir

Ihre

Meinung,

vor

vrel“

versendet,

erhoht

sich

das

Grundporto

wie

DB-Notizen,

Tips

und

Tricks,

Guterwa-

allem

aber

auch

die

unserer

langjährigen

bereits

von

1;. auf

1,70.

Nicht

anders

gen

von

gestern

(Modellumbau-Vorschlage)

Leser

erfahren.

Wenn

gewünscht

wird,

verhalt

sich

mit

unserem

Periodikum.

sowie

Auto-Bahn

weiterführen.

Auch

wollen

wir

auch

keinesfalls

die

gewohnten

Diese

erheblichen

Porto-Mehrkosten

geben

wir

stärker

als

bisher

brandaktuelle

Repor-

Fachthemen

sowie

die hervorragenden

Farb-

wrr

mit

dem

nun

auf

9,90

angehobenen

tagen

aus

dem

Eisenbahnbetrieb

prasentte-

und

(beim

Vorbild)

teilweise

Schwarzweiß-

Einzelverkaufspreis

einem

Bruchteil

ren

wie

in dieser

Ausgabe

z. B. Kurzrepor-

beiträge

den

Modellen

der

Industrie

unsere

Leser

weiter.

Insgesamt

bieten

wir

tagen

zu den

Themen

Meßwagen,

Computer-

kurz

kommen

lassen.

Machen

Sie

also

bitte

Ihnen

also

zum

gleichen

Preis

wirklich

noch

lok,

Gleisumbauzug

und

Doppelstockwagen.

Gebrauch

von

der

angehängten

Karte

mit

mehr

Lesestoff

und

noch

reichhaltigeres

Warum

uberhaupt

Veranderung

und

auch

Er-

der

Beitragsbewertung

und

Sie

uns

Bildmaterial

als

bisher.

weiterung

nach

15 Jahren

Eisenbahn-Jour-

Ihre

Meinung

bezüglich

des

in der

Umbruch-

die

Sammelleidenschaft

allgemein

und

nal

(Ersenbahn-Druckerzeugnisse

aus

dem

phase

befindlichen

Journals

mit!

Wer

das

die

unserer

Leser

besonderen

zunimmt,

Merker

Verlag

gibt

sogar

schon

seit

bisherige

High-Tech-Magazin

“Die

Bahn

wollen

wir

diesem

naturlieh

entgegenkom-

18 Jahren)?

Im Jahre

12 nach

dem

Ausschei-

Das

Auto”

nicht

gekannt

hat,

kann

übrigens

men.

Bereits

in der

Nummer

4 haben

wir

mit

den

der

DB-Dampflokomotiven

aus

dem

alle

bisher

erschienenen

acht

Ausgaben

Horst

Obermayers

“Lokomotiv

- Revue”

Plandienst

und

der

merklichen

Zuwendung

solange

der

Vorrat

reicht

für

29,50

in-

Dampflok-Typenblattern

begonnen.

Diese

der

Bundesbahn

zur

Moderne

konnen

auch

klusive

Verpackungs-

und

Versandkosten

konnen

zum

Sammeln

herausgenommen

wir

uns

diesem

Trend

nicht

verschließen.

bei

uns

bestellen.

Allein

die

Tips

und

Tricks,

werden.

Weil

verschiedentlich

beanstandet

Der

Museums-Dampfbetrieb

war

und

Ist für

ebenfalls

eine

Sammelrubrik,

die

dort

ver-

wurde,

daß

die

“Lokomotiv-Revue”

das

Po-

uns

nicht

mehr

als

eine

liebenswerte

Rand-

öffentlicht

wurde,

sind

äußerst

empfehlens-

ster

verdeckt,

haben

wir

diesmal

ver-

erscheinung.

Allmählich

wird

jedoch

wert.

Das

suchsweise

aus

der

Mitte

als

Extra-Ausklap-

langweilig,

allen

Zeitschriften

der

Bran-

neu

formierte

Team

vom

Eisenbahn-

per

nach

vorne

verlegt.

Wir

sind

auf

Ihre

Re-

che

immer

dieselben

Museums-Sonderzuge

Journal

freut

sich

schon

jetzt

über

die

große

aktion

gespannt.

Zusätzlich

startet

in dieser

und

Veranstaltungen

sowie

die

gleichen

Anzahl

neu

hinzukommender

Leser.

Wir

be-

Ausgabe

nun

eine

weitere

Sammelreihe

(elf-

“funf”

Dampflokomotiven

in Wort

und

Bild

grüßen

sie

alle

auf

das

herzlichste.

Ein

teilig)

uber

Verbandsguterwagen.

Sie wird

als

aktuelle

Themen

präsentiert

bekom-

Extra-Willkommensgruß

jedoch

unsere

jedem

zweiten

“Normal’‘-Journal

enthalten

men.

Auch

hat

uns

seit

jeher

der

Platz

zur

junge

Leserschaft!

Das

Journal

möchte

sie

sein.

Poster

und

Verbandsguterwagen-Typen-

Berichterstattung

uber

alle

unsere

Wunscht-

fesseln,

daß

aus

allen

begeisterte

blatter

befinden

sich

auf

demselben

durch-

hemen

nicht

ausgereicht,

daß

wrr

bei

Eisenbahn-

und

Modellbahnfreunde

werden.

gehenden

Druckbogen:

durch

einen

vorsich-

Hinzunahme

neuer

Rubriken

ganz

einfach

Die

Leser

mit

langjähriger

Erfahrung

bitten

tigen

Messerschnitt

Heftfalz

lassen

sich

zusatzlrche

Seiten

anfugen

mußten.

wir:

Haben

Sie

Verständnis

für

die

junge

Ge-

das

Poster

auf

der

einen

und

die

Zeichnung

Sicher

werden

die

Dampflok

und

die

Ge-

neration

und

für

die

teilweise

einfacheren

auf

der

anderen

Seite

aus

dem

Journal

zum

schichte

der

Dampflokomotive

sowie

die

Modellbau-Vorschläge

für

diese

Einsteiger-

Sammeln

herausziehen.

Auf

der

Poster-Rück-

der

Eisenbahn

schlechthin

nach

wie

vor

gruppe.

Unser

Wunsch

ist es, daß

das

Eisen-

seite

Ist

der

relativ

rasch

Uberholte

Mini-

ihren

Platz

im Journal

finden.

Aber

die

Bahn

bahn-Journal

eine

Zeitschrift

für

die

ganze

Markt

abgedruckt,

so daß

durch

die

Poster-

und

die

Bundesbahn

besonderen

ist

Modellbau-Familie

ist.

Herausnahme

kern

redaktioneller

Text

ver-

mehr

als

nur

nostalgisches

Andenken.

Vor

Das

wär’s

für

heute!

Und

nun

viele

ruhige,

er-

lorengeht.

allem

darf

nicht

ubersehen

werden,

daß

holsame

Mußestunden

beim

Blättern

und

mittlerweile

eine

neue

Lesergeneration

her-

Lesen

in den

folgenden

reichlich

100 Seiten

anwachst,

die

durch

spezielle

DB-Angebote

diesergelungenen

Broschüre

daswünscht

einen

ganz

anderen

Bezug

zur

Eisenbahn

Ihnen

Ihr

Hermann

Merker

Eisenbahn-Journal

611989

Verlag

und

Redaktion:

GmbH

lermann

Merker

Verlag

D-8060

Fürstenfefdbruck,

Rudoff.DieselAn(

Telefon

(08141)

5048

. 49

Telefax

(08141)

44689

Herausgeber:

Hermann

Merker

Verlagsleiter:

Siegfried

Saurle

Redaktion:

Hermann

Merker

Kennen

Sie Die Bahn

Das Auto?

Horst

Obermayer

Klaus

Eckert

Die acht

erschienenen

Ausgaben

dieses

High-Tech

Magazins

können

Sie

Andreas

Ritz

kennenlernen!

Zum

Sonderpreis

von

29,50

erhalten

Sie alle acht

Hefte.

Anzelgen:

Elke

Albrecht

Benützen

Sie bitte

die entsprechende

Postkarte

in diesem

Eisenbahn

Journal

Layout

und

Grafik.

Gerstberger

Standlge

Mitarbelter:

C. Asmus,

R. Barkhoff,

J. Bitter,

Dr.

Hufnagel,

K. Heidbreder,

F. Jerusalem

Kosak,

H. Kundmann,

H. Lohstädt,

H. Rauter,

Dr. Scheingraber,

P. Schiebei,

J. Stockklausner.

Modellaufnahmen:

Ing.

H. Obermayer,

P. SchiebeI,

Kosak,

J. Giebelhausen

Textverarbeltung:

H. Merker

Verlag

GmbH

Zu unserem Titelbild:

Vor fast 20 Jahren waren die

Fotografen bemüht, noch eine

Aufnahme von den letzten Ein-

sätzen der P 8 im Raum Rott-

weil zu schießen.

Druck:

Printed

Italy,

EUROPLANNING

s.r.1.

Band läuft

Auf

Verona

Via

Morgagni,

Meßfahrten

mit

dem

ICE

1989

erscheint

das

EIsenbahn-Journal

Abonnement

(1989):

104,50

(Inkl.

Porto)

40 Jahre DB -

40 Jahre E 10

(Ausland

zuz0glich

6,-

Portoanteil)

Vom

Kasten

zur

Bügelfalte

EInzelheft:

9,50

2,-

Porto

Dabei ent-

1989

erscheinen

die

Sonder-Journale

4 x.

stand

auch

dieses

Bild

der

Mini-Markt

Abonnement

(1989):

74,-

(inkl.

Porto)

772

von

U. Geum.

Wer

(Ausland

zuzuglieh

4,-

Portoanteil)

Poster

21122

hätte

damals

gedacht,

daß

Postscheckkonto

Mtinchen

Nr. 57199.802

uber

ein

Jahrzehnt

spater

(BLZ 70010080)

Volksbank

KM-DIREKT

Microprozessorsteuerung

eben diese Maschine

die letz-

Ftirstenfeldbruck

Nr. 21300

fOr

Triebfahrzeuge

(BL2

70163370)

te betriebsfahige

P 8 In der

Dresdner

Bank

Nr. 695918000

Bundesrepublik

sein wurde’

Aller guten Dinge sind drei

AttraktIver

(BL2 70080000)

Nachdruck,

Regionalverkehr

Stuttgart-Aalen

Ubersetzung

und

jede

Art

der

Ver-

Zu unserem Poster:

So hatten viele Eisenbahn-

freunde die E 10 am liebsten:

mit blauer Lackierung, großen

Lampen und alten Lüftergit-

tern. In dieser Version zog die

110 175 am 7. September

1986 den FD 713 ))Allgäu(( die

Geislinger

vielfalttgung

setzen

das

schriftliche

Einver-

Saxonia

und der Sachsenstolz

ständnis

des

Verlages

voraus.

Wem die Stunde schlägt

Die

Ktindigung

des

Abonnements

ist 3 Monate

zum

Kalenderjahresende

mbglich.

Ferrocarril

Ponferrada

Vtllablino

Zur

Zeit

gilt

Anzeigenpreisllste

Nr.

Kennen Sie Karlsdorf ?

Eine

vom

1. Januar

1989.

unbekannte

Intercity-Strecke

Gerichtsstand

Ist Furstenfeldbruck.

Wie am Schnürchen

Gleisumbau

Eine

Anzeigenablehnung

behalten

wir uns

vor.

Steige

bergan.

mit

350

mlh

Unaufgefordert

elngesandte

Beltrage

konnen

Foto:

M. Niedt

nur

zuruckgeschickt

werden,

wenn

Ruckporto

DB-Notizen

beiliegt!

FOr

unbeschriftete

Fotos

und

Dias

kann

keine

Haftung

Übernommen

werden!

Euro News

Das Fahrzeug der Zukunft?

Doppelstockwagen

auf

der

Münchner

S 4

Typenblatt:

Badische

VI c

Typenblatt:

Badische

IV h

11 Bahnbetriebswerk

Insturzbühne

Spanisch

Auch

Das

ist der

Wunschtraum

vieler

Modell-

der

Ferrocarn

Ponferrada

Villa-

Ihner

schlechthin,

ein großes

Bahnbe

blrno

geht

der

Dampf

mittlerwelle

aus

triebswerk

mit Ringlokschuppen

und

Den

“schwarzen

Rossern”

im grunen

Drehscheibe

im Mittelpunkt.

Seite

Spanien

schlagt

dre Stunde.

Naheres

62 wird

gedreht

ab Seite 36.

Hintergründiges

Wie wrrkungsvoll

Vierzig

jährig

Bald haben dre

E-Lokomotiven der

Baureihe E 101110

wie die Deutsche

Bundesbahn

ein perfekt

gestalteter

Hrntergrund

ein Diorama

abrunden

kann,

beweist

unser

Beitrag

“Auf

den

HIntergrund

kommt

es an”.

den

wrr

Ih-

nen

ab Seite

74 oräsentieren.

ein run-

des

Jubilaum

zu feim

Lokselbstbau

für

Einsteiger

em.

Feiern

Sie mit.

Rowa

T 3

I Den Gotthard

ins

Haus

Dank

Spur

,-..-.t

Auf den Hintergrund

kommt

es an

Ralston,

Santa

Fe Division

I-W

ampflokschuppen

als

1 rm fränkischen

Pegnitztal88

;

!r Nordseeküste

Die Modellbahn

im Koffer

80 Jahre

Staatsbahn-Wagenverband

Traum

eines

Schulbuben:

102

Die

bayerische

38er

Nachgebaut

Aus Anlaß

ROCO

LINE

ist produktionsreif

104

des

150

Jahrestages

der

Eroffnung

der

ersten

deut-

schen

Fernbahn

von

Lerpzlg

nach

Dresden

hat

die Deutsche

Auto-Bahn

106

Reichsbahn

rn muhevoller

Arbert

die Saxonra

betrrebsfahlg

nach-

gebaut

Die

wiedererstandene

Saxonra

begegnet

Ihnen

108

Schaufenster

der

Neuheiten

Seite

Unsere

Fachhändler-Adressenseiten

110

112

Bücherecke

Sonderfahrten

und Veranstaltungen

114

Auf Meßfahrt

mit dem ICE

reits

Thema

einer

kurzen

Meldung

Storungen

zu fuhren,

bestimmte

Grenzwerte

Eisenbahn-Journal

Nr.

5/1989

gewesen.

Zur

nicht

uberschrerten.

Andernfalls

konnten

Erinnerung:

Bei

einer

Fahrt

mit

der

“Vier

drei

zwei

eins

Abfahrt!”

Auf

sie

z. B. Storgerausche

Kommumkatron-

das

Kommando

des

Versuchsleiters

setzt

ICE-Triebwageneinheit

410

001-002

auf

der

sanlagen

bewirken

oder

beim

Zusammen-

Neubaustrecke

Mannheim

Graben

Neu-

sich

der

Zug

Bewegung.

Sofort

werden

treffen

mehrerer

ungunstrger

Umstande

aus

der

flachen,

gezackten

Linie

auf

einem

dorf

hatte

18. April

1989

eine

Ge-

auch

Signal-

und

Fernmeldeanlagen

unzu-

schwindigkeit

von

3053

kmlh

erreicht

der

zahlreichen

Oszillographen

große,

lassig

beernflussen.

Eine

lange

Reihe

von

einen

neuen

Rekord

für

Meßwagen

mit

Dreh-

glerchmaßrge

Wellen:

die

Triebfahrzeuge

Messungen

liefert

das

Datenmaterial,

das

gestellen

der

Bauart

Minden-Deutz

36. Nicht

ziehen

Strom

aus

dem

Netz.

“Einhundert-

Auskunft

uber

besagtes

Oberschwrngungs-

lange

danach

hatten

wir

Gelegenheit,

die

vrerzrg!”

tont

bereits

aus

dem

Laut-

verhalten

gibt.

Nach

seiner

Auswertung

kon-

sprecher,

Die

Meßgeschwindigkeit

ist

er-

Techniker

und

Ingenieure

der

Bundesbahn-

nen

ggf.

Anderungen

der

elektrischen

versuchsanstalt

München

(Vers

A) in

ihrem

reicht

Konzentriert

beobachten

die

Techm-

Anlage

vorgenommen

und

die

Storquellen

“Labor

auf

Rädern“

begleiten.

Diesmal

ker

Anzeigen

und

Monitore

in der

vor

ihnen

beseitigt

werden.

aufragenden

Wand

aus

Geraten,

drehen

wurden

die

Messungen

zwischen

Feldmo-

Die

Meßeinheit,

die

wir

ein

Stuck

beglerte-

ching

und

Freising

sowie

zwischen

Straß-

Knopfen,

bedienen

Tastaturen.

Kurz

darauf

ten,

bestand

neben

den

beiden

ICE-Trieb-

ein

weiteres

Kommando:

“Abbremsen!“.

kirchen

und

Straubing

durchgeführt.

Wieder

kdpfen

(einer

mit

BBC-,

einer

mit

Sremens-

ging

es um

Oberschwingungen,

genauer

ge-

“Verstanden”,

meldet

der

Triebfahrzeugfuh-

Steuerung)

aus

zwei

ICE-Mittelwagen,

dem

rer,

und

wenig

spater:

“Wir

stehen

bei

Kilo-

sagt,

das

Oberschwingungsverhalten

Meßwagen,

dem

Meßbeiwagen

und

einer

meter

31.9”.

der

ICE-Triebköpfe.

Diesellok

der

Baureihe

218.

Unser

besonde-

Eigentlich

konnte

und

mußte

es sofort

wei-

Bei

elektrischen

Bahnen

fließt

der

Strom

res

Interesse

galt

in diesem

Falle

dem

Meß-

tergehen.

Funf

weitere

Messungen

stehen

vom

speisenden

Unterwerk

über

die

Oberlei-

wagen.

Wie

die

anderen

bei

den

Bundes-

fur

heute

auf

dem

Plan.

Aber

der

Meßzug

tung

zum

Triebfahrzeug

und

wieder

zurück

bahn-Versuchsanstalten

Minden

und

Mun-

muß

warten.

Erst

kommt

die

S-Bahn,

sind

zum

Unterwerk

über

Schienen

und

Erdreich.

chen

beheimateten

Ernhertsmeßwagen

wur-

die

Manner

informiert

worden.

Und

den

Der

Strom

enthält

zunächst

nur

die

Fre-

enger

Zusammenarbeit

mit

der

mochten

sie

bitte

auch

noch

vorbeltassen.

quenz

16 213 Hertz.

In der

elektrischen

Anla-

Deutschen

Bundesbahn

von

MBB

entwickelt

Er hilft

nichts.

Sie

mussen

sich

damit

abfin-

von

Triebfahrzeugen

wird

nun

diese

und

gefertigt.

den,

daß

sie Storenfrrede

sind

im ausgeklu-

Grundschwingung

durch

Schaltvorgänge

Fur

die

universelle

Ernsatzmoglichkeit

bei

gelten

System

der

Fahrplane

und

Zugfolgen.

und

Verzerrungen

von

Oberschwingungen

verschiedenen

Meßaufgaben

kann

der

Wa-

Und

doch

kann

auf

ihre

Arbeit

nicht

verzrch-

höherer

Frequenz

überlagert.

Diese

Ober-

gen

aus

verschiedenen

Energiequellen

ge-

tet

werden.

schwingungen

sind

in jedem

Triebfahrzeug

speist

werden:

der

Zugmaschine

(uber

Heiz-

Der

Meßwagen,

In dem

wir

fuhren,

war

be-

vorhanden.

Sie

dürfen

jedoch,

nicht

kupplung),

dem

Fahrdraht

(uber

Stromab-

Eisenbahn-Journal

611989

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