Eisenbahn Journal 1991-12.pdf

B 7539

ISbN

0720.051X

---

Dezember

1430

sfr

14,50

ös

105,~-

fl Den verehrten

Leserinnen

erdahn-jaur-

Keda&on und Ver-

teckenpferd Eisen6ahn

deCC6ahn6auauf der ande-

den$ihCen, hoffen wir, mit

deCC6ahnausga6edes Jaur-

nals im %kGcic~auf die GevorstehenvdenFeiertage

eine willkommene Zigerraschund zu Gereiten.

qehmen Sie sich an den Festtaßen die Zeit, einmalganz in Ruhe in keser

Nummer zu Glättern unddie Fotos zu studieren! Bestimmt werden sie

sich eine Nenge %regutyen

und Lesern des

na& mit denen sic

Caadurch das gemeinsam

LI u

auf der einen und No-

ren Seite stets sehr ver6un-

dieser etwas anderen Mo-

für Ihre persödkhen

ModelC6aupläne

holen können...

In diesem Sinne: Erholsanx, friedvolle

Weihnachtstage und

?$ic~au~j?ir

19% - däs wünscht Ihnen Ihr

tirtnann

Merker VerCk.gGm6H

Der Autor der Ihnen vorliegenden Nummer 12/

1991 des Eisenbahn-Journals, Herr Helmut

Brückner, ist langjähriger Leser unserer Zeit-

schrift. Mit seiner hier vorgestellten Anlage

wollte er eigentlich schon vor zwei Jahren am

2. großen internationalen Modellbauwettbewerb

des Eisenbahn-Journals teilnehmen. Er schick-

te damals so schöne Bilder ein, daß wir zu der

Vermutung

Laufe der Zeit so manche große Anlage aus

Leserkreisen präsentiert, aber noch nie eine,

die derart weitgehend (sogar Gleise und Wei-

chen!) im Selbstbau entstanden ist!

Herr Brückner, im Nordwesten Deutschlands

zu Hause, hat seine Anlage in einer fiktiven

bayerisch-schweizerisch-österreichischen Vor-

alpenlandschaft angesiedelt; die auf ihr einge-

setzten Fahrzeuge sind jedenfalls in erster Li-

nie bayerische. Eine exakte Festlegung unter-

blieb absichtlich, um sich bezüglich der Häuser

und des rollenden Material keine Beschränkun-

gen auferlegen

Bestimmt gibt es unter den vielen Lesern des

Eisenbahn-Journals noch eine Menge weite-

rer, die über eine so große Anlage wie die hier

besprochene verfügen oder sich eine solche

bauen möchten. Vielleicht ist uns die eine oder

andere dieser schon bestehenden bzw. noch

zu verwirklichenden Anlagen gleichfalls eine

ganze Modellbahnausgabe wert! Wen das in-

teressiert und wer sich erst noch ans Bauen

machen wird, der sollte auf jeden Fall sämtliche

Bauschritte fotografisch festhalten. Bei der An-

lage von Herrn Brückner existieren leider keine

Bilder aus der Bauphase; unser Modellbau-

freund entschloß sich erst nach Fertigstellung

seines Werkes, sich um eine Veröffentlichung

zu bemühen.

Übrigens

gelangten:

Diese Anlage

könnte

mehr als einen acht- bis zehnseitigen

Bericht

im Rahmen des Wettbewerbs verdienen.

Einer unserer Redakteure besuchte daher Herrn

Brückner, um sich dessen Modellbahnanlage

genau anzuschauen. Tatsächlich waren auf ihr

derartviele Details zu finden, daß beide Seiten

übereinkamen, auf die Veröffentlichung unter

der Rubrik Modellbauwettbewerb zu verzichten

und statt dessen die Anlage in einer ganzen

Modellbahnausgabe des Eisenbahn-Journals

ausführlich vorzustellen.

Es ist das erste Mal, daß wir einer Anlage eine

vollständige Nummer des Journals widmen.

Zwar haben wir uns schon in der Ausgabe 12/

1989 einem einzelnen Thema (“Die Rhätische

Bahn im Modell”) zugewandt; die damals ge-

zeigten Dioramen konnten aber nicht das gan-

ze Heftfüllen, so daß noch weitere Leserarbeiten

zu diesem Thema

zu müssen.

Seine

Gebäude

sind nach Urlaubserinnerungen

entstanden

und

oft für ganz spezielle

Gegenden

typisch; z.B.

ist eines nach Graubündener

Vorbild erbaut.

Derart hübsche

Bauwerke

sind aus industriel-

wird natürlich

ein ganz ordentliches

Autorhonorar

fällig für jemanden,

dessen Anla-

ler Fertigung

nicht zu bekommen.

Freiheiten

beim Bauen

und Gestalten

müssen

im Anla-

ge die Redaktion

des Eisenbahn-Journals

eine

eigene Nummer unsererzeitschriftwidmet!

Wir

genbau immer “drinsein”;

Modellbauer

werden

sich selten sklavisch an irgendein

Vorbild

hal-

sind gespannt auf das Echo hierauf!

Am Schluß dieses Vorworts noch ein Wermuts-

tropfen: Leider kommen wir im Zuge derandau-

ernden Kostenerhöhungen

ten, sondern ihre Modellbahnwelt

stets mit ganz

persönlichen

Vorstellungen

und Erinnerungen

ausschmücken.

Beispielsweise fahren deswegen auf der vor-

gestellten Anlage auch eine LAG-Lokomotive,

ein Kittel-Dampftriebwagen und eine badische

Maschine der Baureihe 75. Die südliche Gren-

ze zwischen Bayern und Württemberg bei Lin-

dau verläuft ja durchaus im Alpenvorland, und

schon der nächste größere Ort westlich des

württembergischen Friedrichshafen, Überlin-

gen, ist badisch, sodaß auch die badische 75er

im grenznahen

nichtdarum

herum,

den Preis für die in der Herstellung

besonders

aufwendigen

Modellbahnausgaben

ab 1992 auf

DM 14,50 anzuheben

-soviel,

wie bereits die-

zur Komplettierung

heran-

se Ausgabe

außerhalb

des Abonnements

ko-

gezogen wurden.

Auf der Anlage von Herrn Brückner entstand im

sichtbaren Bereich nahezu alles aus entspre-

chendem Rohmaterial im Eigenbau - Gleise,

Gebäude, Bäume etc. Lediglich die Figuren

wurden nicht eigens angefertigt, selbstverständ-

lich aber in der Regel neu bemalt. Wir haben im

stet. Damit gehören die Modellbahnausgaben

des Eisenbahn-Journals

jedoch

nach wie vor

zu den preislich sehr günstigen

Publikationen

auf dem einschlägigen

Sektor. - Jetzt aberviel

Vergnügen

mit der hier praktizierten

“hohen

bayerischen

Bahnhof zumin-

Schule des Modellbahnbaus”!

Ihr Hermann

dest im Modell akzeptabel

ist.

Merker

Verlag

Eisenbahn-Journal

12/1991

. 4

Seite

107

Vorwort

Einleitung

Der Unterbau meiner Anlage

Am Anfang war das Sägewerk

Der Gebäudebau

Landschaftsbau

Bäume aus Naturmaterial

Landstation

Annaberg

St. Florian,

Abzweigbahnhof

im Alpenvorland

Straßen und Wege

Einfriedungen

Meine Modellbahn-Philosophie

Schaufenster

Bild

1 (Titel):

Ein aus Abteilwagen

gebildeter

Personenzug

ist auf der

ausgezeichnetgestalteten

Anlage

der Neuheiten

von Herrn

Brückner

in Richtung

Mini-Markt

Fachhändler-Adressen

Inderfahrten

Annaberg

unterwegs.

und Veranstaltungen

IMPRESSUM

SSN 0720-051

wärtigen Stand im Modellbahnbau zu errei-

chen. Inzwischen baue ich mir auch die norma-

len Gleise selbst. Man kann seine Anlage noch

so realistisch

17. Jahrgan

Verlag

und Redaktion

Hermann

Merker

Verlag

GmbH

und vorbildnah

gestalten: Wenn

Rudolf-Diesel-Ring

Modellbahnbau! Die Begeisterung ist groß. Die

Familienangehörigen haben die Zustimmung

zu dem räumlichen “Mindestbedarf”erteilt. Jetzt

beginnt der Aufbau, und zwar zügig, denn es

soll schon bald etwas zu sehen sein. Latten,

Schrauben

die Gleise nicht “stimmen”,

war alles vergeb-

D-8080

Fürstenfeldbruck

lich! Kritische

Betrachter

richten

ihren

Blick

Telefon

(0 81 41) 50 48/49

immer zuerst auf die Modellbahngleise,

weil

Telefax

(0 81 41) 4 46 89

Herausgeber:

Hermann

Merker

hier die meisten unverzeihlichen

Fehler began-

gen werden.

Das “Flair” einer ganzen

Anlage

Autor

dleser

Nummer:

Helmut

Brückner

und Sperrholzplatten

werden gleich

steht und fällt mit dem Gleisbau.

Beim Wecnenantneb habe

ich mich für den moto-

rischen Antrieb 5. Ia Lux-

Modellbau entschieden. Er

stellt die Weichen mit ei-

nem kaum noch wahr-

nehmbaren Geräusch und

absolut sicher. Bei jedem

Stellvorgang wird ein

Schalter betätigt, der die

entsprechende Polarität

für das Herzstück steuert

und eine Meldung an das

Stellpult über den jeweili-

gen Zustand der Weiche

gibt. Der Selbstbau ver-

langt allerdings einiges an

technischer Ausstattung

und an feinmechanischen

Kenntnissen. Werdavon absehen möchte, aber

doch großen Wertauf einen zuverlässigen

Objektbetreuung’

Manfred

Grauer

(Texte)

Gerhard

Peter

(Bllder)

groß eingekauft, damit es

eine möglichst raumfüllen-

de Anlage wird...

Wer sich dazu bewogen

fühlt, mit einem solchen

Blitzstart zu beginnen, der

sollte sich von nichts und

niemandem aufhalten las-

sen. Erfahrungsgemäß än-

dern gute Ratschläge in

dieser so “heißen” Phase

doch nichts. An den ersten

verlegten Gleisen werden

sofort Fahrstromkabel an-

gebracht, und die Probe-

fahrt kann beginnen.

Wer nach dem ersten An-

lauf allerdings resigniert,

wenn das erstellte Werk

nicht so recht “hinhaut”, wie er sich das vorge-

stellt hat, der sollte lieber Ball spielen, Zeitung

oder besser Eisenbahn-Journal lesen. Nur mit

der Bereitschaft, das geschaffene Werk kri-

tisch zu beurteilen und immer wieder zu ver-

bessern, wird man zu einem insgesamt befrie-

digenden Ergebnis kommen.

Ich spreche aus eigener Erfahrung; ich benö-

tigte sogar einige Anläufe, um meinen gegen-

Anzelgen.

Elke

Albrecht

Standige

Mitarbeiter

des

EIsenbahn-Journals:

G. Acker,

C. Asmus,

R. Barkhoff,

I Bitter,

K. Bachmann,

0. Constant,

M. Delle,

E. Ganzerla,

K. Heldbreder,

E Hellbach,

Dr. Hufnagel,

F Jerusalem,

P. Klmg, W. Kosak,

J.-P.

Laurent,

A. Muraton.

H. Rauter,

Dr. ScheIngraber,

P Schlebel

Modellaufnahmen

K. Heidbreder,

P. Klmg, W. Kosak,

J.-P

Laurent,

Ing

Obermayer,

P. Schiebe1

.extverarbeltung

Hermann

Merker

Verlag

GmbH

‘nnted

In Italy by EUROPLANNING

srl, Via Morgagnl

24,

37136

Verena

~ertneb.

Hermann

Merker

Verlag

GmbH

&tneb Einzelverkauf

AZV Moderner

Zeltschnftenvertrleb

GmbH

& Co. KG,

1-8057 EchlnglFreislng

Elle Rechte

vorbehalten

Ubersetzung,

Nachdruck

und jec

rrl der Vervcelfaltlgung

setzen

das schnfillche

Emverstan,

IS des Verlagsvoraus

Unaufgefordertelngesandte

Beltrac

onnen

nur zuruckgeschlckt

werden,

wenn

Ruckporto

egt. Fur unbeschriftete

Fotos

und

Dias kann

kelne

Haftur

bernommen

werden.

Durch

d!e Einsendung

von Fotografte

nd Zeichnungen

erklart

sich der Absender

mit der Veroffen

und

chung

ewerstanden

und stellt den

Verlag

von Anspruche

robusten

Weichenantrieb

legt, dem kann ich

)ntter fiel

Beantwortung

von Anfragen

nur, wenn

Ruckper

eIlIegt

Elne

Anzeigenablehnung

behalten

wr uns vor

jenen von Lux-Modellbau

bestens empfehlen.

elt gilt Anzelgenprelsliste

11 vom 1. Januar

1990

Damit genug

der Vorrede.

“Glückauf”

bei Ih-

.undigung

des Abonnements

Ist drei Monate

zum Kaiende

Ihresende

moglich

Gerichtsstand

Ist Furstenfeldbruck

rem Anlagenbau,

bei dem Ihnen diese unge-

MItglIed

der Ferpress

wöhnliche,

weil spezielle

Modellbahnausgabe

(Internationale

Eisenbahn-Presse-Verelntgung)

des Eisenbahn-Journals

gerne eine Hilfe sein

möchte!

Helmut Brückner

Wegen eines bevorstehenden

Umzugs und eines geplanten

Anlagenneubaus

bietet der Autor

dieser

Eisenbahn-Journal-Ausgabe,

Herr Helmut

Briickner,

die hu folgenden

vorgestellte

Anlage

komplett

zum Verkauf

an.

Das Rollmaterial

ist davon

allerdings

ausgenommen.

Anfragen

und

Angebote

richten

Interessierte

im separat

beiliegenden

verschlossenen

Umschlag

bitte

an das

Eisenbahn-Journal,

Hermann

Merker

Verlag

GmbH,

Rudolf-Diesel-Ring

5, D-8080

Fürstenfeldbruck.

Wir leiten

die Zuschriften

an Herrn

Brückner

weiter.

- Eisenbahn-Journal

12/1991

Bildautoren:

H. Brückner:

2, 6, 7, 77, 14, 16,

78,20,22 - 26,29,

30,32 - 41,44 - 47,

54 - 56,61- 66,

70 - 72, 74, 75, 81,

85-88,91-97,

101- 106,108,

llO- 118,

122 - 132,

134 - 137,

139- 141,144,

146,148

- 153,

155

K. Heidbreder:

1, 5, 7- 70, 72, 73,

15, 17, 19,27, 31,

48 - 50, 52, 57, 59,

73, 76 - 80,82,84,

89,90,99,

100,

107,

709,119

- 121,

133,138,142,143

145,147,154,15

157

G. Placke:

21,28,42,43,

51,

53,58,60,67

- 69

83,98

Bild 2: Großzügig-

keit der Land-

schaftsgestaltung

hat Vorrang.

Die

Harmonie der

Streckenführung

und eine natürliche

Farbgebung waren

für mich Leitfaden

beim Gestalten des

Geländes. Beson-

derer Wert wurde

auf weite Bögen,

alsogroßzügige

Radien gelegt. Die

Abbildung und der

Gleisplan auf der

nächsten Doppel-

seite erleichtern die

Zuordnung der vie-

/en Ausschnittfotos.

Der Unterbau meiner Anlage

wesentlich

stabiler

als eine

Nagelung

und

läßt

Meine

Entscheidung

fiel zugunsten

einer

Rah-

Was

für

ein

Haus

die

Fundamente

bedeuten,

sich

im Bedarfsfall

wieder

lösen.

ist für

eine

Modellbahnanlage

der

Unterbau.

menkonstruktion

aus

gehobelten

Latten

von

Die Ständer

bestehen

aus

zwei

zu einem

Win-

ca. 20 mm x 40 mm Querschnitt.

Mit ihnen

habe

In jedem

Fall

kommt

es bei

der

Planung

und

kel

verschraubten

Latten.

Der

Querträger

für

ich den

gesamten

Rahmen

und

Trassenunter-

Ausführung

auf

größte

Sorgfalt

an.

Ich

habe

die Auflage

der Trassenbretter

bzw.

der Grund-

bau

zusammengeschraubt

nicht

etwa

zu-

eingesehen,

daß

Böcke

für

eine

Anlage

platte

des

Schattenbahnhofs

lassen

sich

sammengenagelt.

Eine

Sehraubverbindung

ist

meiner

Größenordnung

nicht

geeignet

sind.

. 6

Eisenbahn-Journal

12/1991

jeder beliebigen Stelle des Winkels anschrau-

ben. Es ist egal, ob in dem Winkel oder auf

einem Außenschenkel

gesamten Unterbaukonstruktion alles ausge-

richtet werden. Auf schiefem Ständer- und

Trägerwerk kann kein exakt verlaufendes Gleis-

bett verlegt werden. Aufwendige Korrekturen

beim Ausrichten der Trassen nehmen später

viel mehr Zeit in Anspruch als sauberes und

genaues Arbeiten beim Errichten der Rahmen-

konstruktion.

Beste Erfahrungen habe ich mit Holz als Bau-

stoff gemacht-bis hin zu den Hochbauten wie

Galerien, Tunnels und Häuser. Neben den Lat-

ten aus Fichte bzw. Tanne

des Winkels eine Ver-

bindung aufgeschraubt

wird. Hilfreich sind meh-

habe ich für die

rere kleine

Schraubzwingen.

Eine tragende

Grundplattedes

Schattenbahnhofs

eine Tisch-

Querplatte

wird z.B. bei Steigungen

direkt unter

lerplatte

(15 mm stark), für die Trassen

Sperr-

das Trassenbrett

oder die Richtlatte

geführt

holz

(10 mm stark) verwendet.

Spanplatten

und dann mit der Schraubzwinge

zuerst an

Vergeblich

müht man sich ab,

kommen

hierfür nicht in Betracht. Bei der Ver-

einem Punkt des Ständers arretiert.

Mit Wasserwaage

wenn die verwendeten

Materialien

nicht zweck-

arbeitung

und vor allem bei der späteren Hand-

und Winkel

muß bei der

mäßig oder gar von minderer

Qualität sind.

habung

stellen

sich schnell die Vorteile

der

7 . Eisenbahn-Journal 12/1991

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