Eisenbahn Journal 1994-08.pdf

Inhalt

Editorial

Wie schon im Editorial des Eisenbahn-Jounialc 7/1994

bekanntgegeben, ist die vorliegende Ausgabe 8 ein Mo-

dellbahn-Journal.Dieser Tausch innerhalb der Ausgaben 7

und 8soll auch in den nächsten Jahrenbeibehalten werden.

Wir sind sicher, daß Sie beim ersten Durchblättern auf

Anhieb viele interessante Beiträge finden werden, die die

vorliegende Publikation für dieMußezeit im Urlaub attrak-

tiv machen!

Vielleicht haben Sie in "den schönsten Wochen desJahres"

einen Besuch an dermecklenburg-vorpommerschen Ostsee-

küste geplant. Dann dürfte unser Aufmacher ?Fährmann,

hol über" ein willkommenes Thema sein.Bei den in diesem

Beitrag vorgestellten Dioramen handelt es sich um dieHOe-

Umsetzung desThemas Rügensche Kleinbahnen. Gut könn-

te daraus der Anstoß für eine eigene Anlagenplanung

erfolgen.

Apropos Anlagenplanung und Anlagenbau: In unserer

neuen Reihe "1 x 1 des Anlagenbaus" erscheint in Kürze

Band III; er ist vor allem für fortgeschritteneModellbahner

bestimmt. Band I1 wird noch gegen Ende des Jahresfolgen.

Band I - für Einsteiger zur Ehführung - wird dann 1995

herauskommen.

Für den "praktizierenden" Anlagenbauer ist auch der Arti-

kel "Eine bayerische Nebenbahn" bestimmt. Lassen Siesich

von den niederländischen Stationsnamen hier nicht irritie-

ren! Der Erbauer ist Holländer und hat darüber hinaus den

Namen einer alten Anlage (Wbrieken")für die neue über-

nommen. Bayern ausniederländischerSicht - solche Blicke

über den "Horizont" werden im Zeichen des Zusammen-

wachsens der europäischenLänder immer weiter an Boden

gewinnen.

In diesem Zusammenhang sei hier auf die Zuschrift unse-

res Lesers U. Fuchs, veröffentlicht in der "Bahn-Post" auf

Seite 105 dieser Ausgabe, verwiesen.

Aktuelle Modell-Triebfahrzeugestellen wir Ihnen mit dem

ÖBB-Triebwagen 4010 und der BR 232 der DR aus dem

Hause Roco vor.

Und nun dürfen wir Ihnen - außer schönem Reisewetter

und viel Urlaubsspaß -wieder viel Vergnügen mit unserer

EJ-Modellbahnausgabewünschen! Ihr H. Merker Verlag

Modellbahn-Journal

WNach Norden!.

Fährmann, hol über!

Mit der Wittower Fähre - im Baumaßstab 1:87 -

über den Breetzer Bodden

Eine bayerische Nebenbahn

Mit Schneider Schorsch unterwegs in Nenngröße HO

1. Teil

Preußische G 72 - handgeschmiedet

Ein maximal detailliertes 700-Stunden-Modellin HO

Hausbau - nicht nur für Kinder

Was sich in N aus Modellbaubögen und

Pappe machen Iäßt

Das Bahnbetriebswerk

m Neuenburg

EineAnlage für die Freunde der Nenngröße T I

Der Transalpin

4010-Modellvon Roco auf Sonderfahrtmit

ÖBB-Originalpräsentiert

Baumheide Güterbahnhof

Eine Zimmeranlage in Nenngröße 0 (1. Teil)

Workshop: Mit Pinsel und Pistole

2. Teil: Betriebsspurenan Dampflokomotiven

Die neue Anlage Rietlingen 111

Ein Wiederanfang nach Umzug, abermals in Nenngröße HO

Ein Superbausatz: die 935 von Reib

90 Stunden Arbeit an einem HO-Modell

Zeit zum Umspannen

Roms neue 232 in HO im hochwertigenReisezugdienst

Glückwunsch den Gewinnern

des 3. Modellbauwettbewerbs

Bahn-Notizen

Nur eine Nebenbahn

Bayenscher Endbahnhof in N

Teil 4: Die ModellandschafIentsteht

Tips &? Tricks

VorbildlicheStraßenschilder

Schaufenster der Neuheiten

Mini-Markt

Fachhändler-Adressen

Impressum

Bahn-Post

Sonderfahrten und Veranstaltungen

102

104

105

106

Titelbild: Die Wittower Fähre ist seit fast 100 Jahren ein zuver-

lässiges Transportmittel über den Breetzer Boden. Vor 25 Jah-

ren endete der Eisenbahnfahrzeug-Trajekt der RÜKB. Was es

damals zwischen den beiden Anlegern für den Eisenbahnfreund

alles zu bestaunengab, beschreibt unser Beitrag ab Seite 6.

"Nach Norden!" heißt unsere neue Modellstory-Reiheüber die

Rügenschen Kleinbahnen. Abb.: MV-HC

3 - Eisenbahn-Journal 8/1994

>>NachNorden!((

Winow - Land zwischen den

Wassern. Für Naturfreunde

Inbegriffrauher,unbelasteter

norddeutscher Naturschön-

heiten und für Schmaispur-

bahnkenner verbunden mit

derwohl eisenbahntechnisch

interessantesten Stcrtion der

RügenschenKleinbahnen.

Vor mehr als 20 Jahren senk-

ten sich zum letzien Mal die

Anleger an der Winower

Fähre, um einen Eisenbahn-

wagen über den Breetzer

Bodden zu schiffen. Heute

nochpilgern Esenbahninter-

essiette zu dieser Landzunge,

um im Wellenschlag des

Brackwassers die vielleicht

letzte Erinnerungan diese

vergangene Zeit für sich

einzufangen.

* .c ‘t

. . .<

Die Idee, die Rügenschen Schmalspurbah-

nen nachzubauen, geistert seit Jahren durch

die Köpfe von Modelleisenbahnem, die der

Spur HOe frönen. Die nach Lenz-Normalien

gebauten Strecken erfüllen alles, was sich

der Freund der Modell-Schmalspurbahn

wünscht: kleine Stationen mit Lademöglich-

keiten, verträumte Lokschuppen, Anschluß-

gleise zu Betrieben oder Feldbahnen. Fer-

ner üben neben den noch heute in Putbus

fahrenden vierachsigen Heißdampfloks die

kleineren B- und C-Kuppler einen großen

Reiz aus. Verschlafene Romantik am “Ende

der Welt”!

Bild 1 (oben): So spielte sich das Leben im

Jahre 1966 an der Wittower Fähre ab. In Fährhof

warten Bahn- und Straßenfahrzeugeauf die

Uberfahrt.Abb.: K. Kieper

Bild 2 (linke Seite): Das Fährschiff“Wittow“legt

mit der 99 4652 an Bord in Fährhof ab und

bringt die Lokomotiveauf die andere Seite

des Breetzer Boddens.

Bild 3: Das Anlegemanöver in Fährhof.

P-

Bilder 4 bis 7: Munter geht das Fährgeschäft den ganzen Tag über weiter. Neben einigen Gütewa-

gen befinden sich auch Straßenfahrzeugeauf dem Schiff. Jede Ubetfahrt wird von Besuchernauf-

merksam verfolgt, die nach dem Ubersetzen ihre Reise mit dem eigenen Fahrzeug nicht gleich fort-

setzen und noch zwei, drei Uberfahrten beobachten wollen. Die Bahnreisendensind da schlechter

dran. Mahnend pfeift die Lok zur Abfahrt nach Altenkirchen.

Idee geboren, einmal nicht als Über-, son-

dern als Vermittler aufzutretenund alle Her-

steller, die irgend etwas zu diesem Thema

im Angebot führen, an einen Tisch - sprich

auf ein Diorama - zu holen.

über Lietzow und die Schaabe umgehen

wollten. Besonders in den Sommermona-

ten war der Andrang sehr groß. Dieses

Spektakel soll in diesem und den folgenden

Journalen gezeigt werden.

Am nördlichenAnleger, dem Bahnhof Fähr-

hof mit der gleichnamigenAnsiedlung, war-

ten schon die Eisenbahner auf die Fracht.

In weitem Bogen kommt das Schiff herüber.

Weiß spritzt die Gischt im Fährbecken her-

auf, als man die vordere Schraube zum

Abbremsen einschaltet. Gemächlich driftet

das Boot daraufhin in die bemoosten Ab-

weisdalben.

Mit schlingerndem Schritt, ohne jede Eile,

kommt der Bootsmann nach vorn und ver-

hakt die Fähre mit einem Eisen am Anleger,

der bei der Abfahrt schon auf den heutigen

Wasserstand eingestellt worden ist.

Mit dumpfem Ächzen läuft die Schrauben-

welle aus. Bootsmann Klausen klappt die

Sicherheitspufferzurück und läuft über den

Damals in Fährhof ...

Doch das große Aber hinter allen Träumen

und Plänen: Das Angebot an passendem

Rollmaterial war ernüchternd gering; der

einzige Weg bestand im Eigenbau.

Erst im Jahre 1980 tauchte das erste ver-

wendbare Modell auf. M+F präsentierteauf

der Spielwarenmesse einen Bausatz der

99 4602. Sehnsüchtigschauten die eigent-

lichen potentiellenKunden im wahrsten Sin-

ne des Wortes “über den Zaun”. Fast zehn

Jahre später scheint die Modellbahnindu-

strie mit dem Thema durchzustarten. Den

letzten Auftrieb gab die Messe im vergan-

genen Jahr.

In unserer Modellbahn-Redaktionwurde die

... als die “Wittow” und die “Bergen” Ende

der sechziger Jahre noch im Dienst der

Deutschen Reichsbahn standen, mühten

sie sich in erster Linie mit beladenen Güter-

wagen über den Breetzer Bodden.

In Fährhof wohnten die Fahrensleute im

Dienste des Flügelrads. Frühmorgens um

5 Uhr sollte man das erste Mal in Richtung

Bahnhof Wittower Fähre, also zum südli-

chen Anleger, unterwegs sein. Käpt‘n Bau-

mann und seine Crew tuckerten also das

erste Mal hinüber und brachten neben eini-

gen Güterwagen des Frühzugs die ersten

Fahrzeuge mit, die den langen Landweg

Eisenbahn-Journal 8/1994 - 8

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