Eisenbahn Journal 1999-06.pdf

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Editoriul

Schöne heile Modellbahn- und Messewelt, könnte man mei-

nen, studiert man die Zahlen der nun bald einen Monat zu-

rückliegenden Ausstellung Jntermodellbau 99" in Dortmund:

Knapp 110 000 Besucher waren neugierig darauf, was fast 500

Aussteller, so viele wie nie zuvor, zu bieten hatten. Großen

Wert legten die Veranstalter darauf, daß gute 10% der Schau-

lustigen aus dem Ausland angereist waren, vor allem natürlich

aus den benachbarten Benelux-Staaten. Fast genauso hoch

war die Quote bei Händlern und Firmen.

Natürlich war die Modellbahn starkvertreten. Neben fast allen

wichtigen Herstellern zeigten in den beiden Hallen 27 Vereine

30 Anlagen, was sowohl für die Attraktivität der Intermodell-

bau wie den Akquisitionsfleiß des mitveranstaltenden Mo-

dellbahnverbands Moba spricht. Dazu gab es Sonderschauen

über die Modellbahn in der DDR und die Iserlohner Kreis-

bahn. Stolz verkündete die HauptveranstalterinWestfalenhal-

le, daß 38,3% aller Aussteller ihren Geschäftserfolg als gut

oder sehr gut bezeichnet hätten und fast alleBesucher (923%)

nächstes Jahr wiederkommen wollten.

Hört man sich indes in der Szene etwas genauer um, so zeigen

sich doch einige stumpfe Flecken auf dem glänzenden Bild.

Dies betrifft weniger die Tatsache, daß die Besucherzahlen in

Dortmund ein paar tausend Köpfe niedriger lagen als voriges

Jahr. Damals hatten Schulferien und besondere Attraktionen

zum 20jährigen Jubiläum der Intermodellbaueinen Besucher-

Bonus beschert. Karl-Friedrich Ebe, Messereferent der Moba,

siehtjedenfalls jeden Wert über 100 000 als Erfolg: ,,Ständige

Steigerung ist unmöglich".

Kritisch ist vielmehr, daß immer mehr Messeplätze von dem

Kuchen ModellbahnModellbau etwas abhaben wollen. Das

Engagement der Verantwortlichen, für unser Hobby neue

Anhänger zu gewinnen, kann man nicht hoch genug einschät-

zen. Andererseits ist nun genau das eingetreten, wovor viele

schon seit längerem warnten: Ausstellungen und Messen

liegen zeitlich und räumlich dicht aufeinander, jagen sich

gegenseitigTeilnehmer und Publikum ab: So folgen imHerbst

Leipzig, Stuttgart und der Köln-Ersatz München im 3'h-

Wochen-Abstand. Für Firmen und andere Aussteller ist diese

Hetzjagd nicht nur aus Kostengründen kaum zu bewerkstelli-

gen. Das auf Messen gebundene Personal fehlt gerade zur

Hauptproduktionszeit an anderer Stelle bitter. Die Folge:

Kleinere und mittlere Hersteller müssen ihre Präsenz be-

schränken, verlieren Aufmerksamkeit und damit Umsatz.

Eine Lösung böte sich in besseren Absprachen der Termine,

etwa im Zweijahresrhythmus wechselnd zwischen Nord und

Süd bzw. Ost und West. Nur wer den Kuchen vernünftig

aufteilt, läuft nicht Gefahr, daß schließlich nur noch ein paar

Krümel übrigbleiben. Die Stunde der Wahrheit könnte schon

in einem halben Jahr schlagen, wenn nach acht Tagen Mün-

chen klar ist, was im Süden in Sachen Modellbau geht und was

nicht.

Redaktionsanlage Kupferberg (1 6. Teil):

Das Finale am Kupferberg

Neue Stadthäuser von Pola und Faller

Prachtstraße und Hinterhof

Unser Zugporträt

DR-Personenzüge in Hessen,

Süddeutschland und Sachsen

Selbstgebaut:

19 1001 in Nenngröße 0

Modellbahnclub »Elbflorenz«versucht,

Jugendliche zu begeistern

Preußische Impressionen:

Die etwas andere Bekohlungsanlage

Damals in Southampton ...

Titanic in Z

Der lange Weg zur ,,Endgültigen" schrumpft:, 1. Teil

Niederguding

Exklusivbericht:

Die Wittower Fähre

6. EJ-Modellbau-Wettbewerb

Der Traum vom Tank

Der Weißwasserviadukt der Mariazellerbahn

Brückenschlag

Das EJ-Firmenporträt: Gützold

Auf schmaler Spur durch hohe Berge, 2. Teil

In den Schluchtender Silvretta

Epochenwechsel: Gesellschaft für Brawas 89.3

Grüner Kittel

Von Märklin-C zu -K

Niveau-Ausgleich ohne Übergangsgleis

Übergabebahnhof der Eisenbahnfreunde Breisgau, 2. Teil:

Zweispurig in Hofstetten

Digitips: SteuersoftwareWinBahn Classic

Keine Angst vorm PC

Auswertung des 5. Modellbauwettbewerbs

Unsere Neuheitenschau

Bahn-Notizen

Schaufensterder Neuheiten

Auto-Neuheiten

Modellbahn-Notizen

Digi-News

Mini-Markt

Fachhändler-Adressen

Impressum

Neue Bücher

Bahn-Post

Sonderfahrtenund Veranstaltungen

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Titelbild: Ankunft in Kupferberg. Wie der Hoizzug mit der 94er

an der Spitze, hat auch unser Aniagenprojekt sein Ziel erreicht.

Grund genug,Sie ab der nächstenSeite auf eine Fotoreisein die

Bergstadt mit Spitzkehrenbahnhof zu entführen. Abb.: MV-HS

Christoph Kutter, Ingo Neidhardt

Modellbahn-Journal IY1999 - 5

Fast zwei Jahre sind ins Land gegangen,seitdemdererste

Beitrag unserer Serie ,,Weihnachtsanlage mit Spitzkeh-

renbahnhor' erschienen ist. An einem Tisch in einem

Nürnberger Steakhaus entstand nach einem anstren-

genden Messetag die Idee zu dieser Redak-

tionsanlage. Eine dreidimensionale Ent-

wurfszeichnung von Reinhold Bark-

hoff stand uns zur Seite. Nach-

dem Unmengen zugeschnittener Tisch-

lerplattenstreifen verschraubt worden

waren, einaustauschbarer Kopfbahn-

hof entstanden war und mit ei-

ner sozusagen revolutionären

BegrünungsmethodedieVe-

getation ,,erstellt" werden

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'r,

konnte, ist es Zeit für ...

ne An12

für die Weihnachtsfeiertage

wi n zwischen dichtem F

war nur

:htenund Sie in Form der Abbildungen

‘lltees werden, aber zum besagten Ter-

zu träumen. Nun ist es aber soweit, daß

man sich am fertigen Zustand der Anlage

erfreuen kann. Auf die Beschreibung ei-

mit auf die Erlebnisreise nehmen. Einen

in rollten gerade mal die ersten Züge.

DB-Alltag in der Epoche I11 haben wir

3n einer romantischen Landschaft, dem

versucht hier nachzuempfinden und die

gantis

dukt und satten Berg-

ner A

Züge entsprechend in Szene gesetzt.

Modell

IU1999

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