Eisenbahn Journal 2001-05.pdf

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Editorial
10 Jahre ICE - als ,,Wunderwaffe" oder ,,Bremsklotz"?
Wer in der heutigen Zeit Reisende vom Auto mit seiner
Bequemlichkeit oder vom Fliegen mit seinem schnellen
Hin-und-Her auch für weite Tagesreisen auf die gute alte
Eisenbahn lenken will, der braucht schon mehr als einen
netten Zug mit einer Fahrzeit von mehreren Stunden
zwischen zwei großen Ballungsräumen. Da braucht es
einen Markennamen, auf den man sich verlassen kann,
mit pünktlichen Fahrzeiten, mit exakten Anschlussmög-
lichkeiten, mit einem Service und einer Sauberkeit,
welche das enge Auto oder Flugzeug nicht bieten, und
mit den heute für einige so selbstverständlichen Annehm-
lichkeiten wie Frühstück am Platz oder Schreibtisch mit
Internet-Anschluss. Und das alles bietet der ICE zwei-
felsohne, sein Markenname hat sich durchgesetzt.
Schließlich hört man den modernen Reisenden lieber
sagen, dass er mit dem ICE gekommen ist als mit dem
Zug. Soweit zur Habenseite. Andererseits findet man
heruntergekommene ,,Reststrecken" oder völlig stillge-
legte Verbindungen. Die vorhandenen Finanzmittel
reichen laut Politik eben nur für die Prestigestrecken der
schönen schnellen Renner. Hatten wir bei der letzten
großen Wahl mit Blick auf RodGrün da nicht etwas
anderes erwartet? Es nützt nichts, das ICE-Netz ist
hervorragend, macht aber nur Sinn, wenn genügend
Zufuhrstrecken zu den Metropolen aus dem Umland,
Verknüpfungspunkte mit Auto und Flugzeug und auch
wirklich .genügend Verbindungen in alle größeren Städte
angeboten werden. Die Eisenbahn von morgen wird nur
im Zusammenspiel mit den anderen Verkehrsträgern
funktionieren. Richtige Weichenstellungen auch seitens
der Politik hin zu einem ausgewogenen Verkehrsangebot
sind überfällig. Dabei spielen die Fahrpreise der Bahn
natürlich eine besondere Rolle.
Und was sagt der Modelleisenbahner zum ICE? Wenn
man einigen Fachhändlern glauben darf, kommt ein neuer
Eisenbahnfan am ICE nicht vorbei. Startpackungen mit
den flotten Flitzern gehen weg wie warme Semmeln, und
die Kleinen sind ganz heiß auf diese neuen Züge. Schön,
und dann? Nach ein paar Runden im Autorennbahnstil ist
es vorbei mit der Kreativität des Hobbys Modelleken-
bahn. Rangieren oder Wagen absetzen kann man mit dem
ICE eben nicht. Aber das muss man auch nicht. Solange
vom ICE ein Startsignal ausgeht, aus welchem sich
wenigstens bei einigen Nachwüchslern ein dauerhaftes
Hobby mit weiter gehendem Interesse entwickelt, hat der
ICE schon sehr viel geleistet. Lassen wir ihn also da, wo
er ist, jubeln wir ihn nicht allzu hoch, aber unterschätzen
wir einen solchen Markennamen auch nicht, schließlich:
Ohne Bum-Bum-Boris gäbe es heute nur halb so viele
Tennisspieler.
I
Eisenbahn-Jubiläum: 10 Jahre ICE, die ,,Flaggschiffe" der DB AG,
von Konrad Koschinski, ab Seite 10
Inhalt
Impressionen zwischen Ostsee und Erzgebirge:
Auf schmaler Spur
6
Zehn Jahre ICE-Verkehr:
,,Flaggschiffe"
10
Kaum Bekanntes aus der Fahrzeug-Geschichte:
Kriegslokomotiven (Teil 1)
22
E 44-Nachschlag:
Von ,,B" nach ,,G"
28
Erinnerungen an Kalbe:
Ausflug zu ,,Bubiköpfen" und ,,Altmarkiieschen"
30
Wagen-Porträt DRG:
Einheits-GepäckwagenBauart 1928
75 Jahre Furka-Oberalp-Bahn:
Hochalpiner Hit
Schmalspur auf Sizilien:
Circumetnea
Vorbild & Modell:
Die Zahnradlok der FO-Reihe HG 3/4
36
38
42
62
Titelbild: Wer hätte dies 1991 zum Start des ICE-Verkehrs gedacht:
Genau zum ,,Zehnjährigen" geht nun auch die Diesel-Variante mit
Neigetechnik, der ICE-TD VT 605, an den Start. Abb.: Huruld Schön
Anlagenporträt: Super-Anlage in HO, das 3500-Bäume-Wunder,
von Peter Hahn, ab Seite 64
~~
Ii
Zngo Neidhardt
4 - Eisenbahn-Journal Y2001
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Bahngeschichte: Vollendete und Unvollendete unter den Kriegs-
lokomotiven, von Manfred Weisbrod, ab Seite 22
Schmalspur-Impressionen: Täglich Volldampf zwischen Ostsee und
Erzgebirge, von Olaf Bergmeier, ab Seite 6
Modell
Rubriken
ICE:
Wer hat was im Modell?
Bahn-Notizen
Neuheiten
44
20
54
Eine 1 :87-Version von DRG-Modell Berlin:
Die S 7 der K.P.E.V.
60
Mini-Markt
94
Die Zahnradlok der FO-Reihe HG 3/4
Bemos HOm-Modell
Eine außergewöhnliche Epoche-111-Anlage:
Das 3500-Bäume-Wunder
TT-Anlage nach dem zweiten Umbau:
Schwarzberg, vier Jahre danach
6. EJ-Modellbau-Wettbewerb:
Große Landschaft - kleine Züge
63
Bahn-Post
Neue Bücher
102
102
64
Fachhändler-Adressen
Impressum
104
72
106
76
Sonderfahrten und Veranstaltungen
Sonderfahrten und Veranstaltungen (Börse)
109
Eine Märkiin-Modulanlage entsteht (Teil I):
110
Altes Land
78
Typenblatt:
BR 972, Zahnradtenderlokomotive, bad. Mb
,,Das" Kieinbahnidyll im Herzen der Altmark - Badel, Teil 5:
Rocos Bettungsgieis mit pfiff
111
82
Wie die letzten 50er der Rbd Dresden im Maßstab 1:87 überlebten:
Roco-50 mit neuen Gesichtern
86
Unser Basteltipp:
Kleinlokschuppen für schmale Gleise
Neon-Folie von Noch:
Nightlife
90
Abbildungen dieser Doppelseite:
Harald Schön, Werkfoto BMAG, Olaf Bergrneier, Roif Knipper, Stefan
Hörth, Ulrich Graunitz
92
Neue Aniagenbau-Serie: Eine Märkiin-Modulanlage entsteht, Teil 1 :
Planung und Rahmenbau, von Birgit und Stefan Hörth, ab Seite 78
Fahrzeug-Umbau: Seltene DR-Varianten entstehen aus Rocos 50er,
von Ulrich Graunitz, ab Seite 86
A
1
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AUF S C
D heute darüber nachdenke, was mich
ie Schmalspurbahnen!Fast ist es
mir ein wenig peinlich, wenn ich
speziell, in den Jahren 1990 bis 1992 zu
etlichen Reisen in die ,,neuen Bundeslän-
der" trieb. Keine patriotischen Gefühle,
keine Freunde oder Verwandten, die man
nach all den Jahren wieder in die Arme
hätte schließen können, stattdessen: Die
unverhoffte Chance für einen jungen
Eisenbahnfotografen, in den neunziger
Jahren noch Dampfbetrieb pur zu
erleben, nachdem das Dampfieitaiter auf
Normalspurjust vor meiner Zeit zu Ende
gegangen war. Nun schnauften zwar
keine 44er mehr die Blankenheimer
Rampe hoch, sausten keine Reko-01
mehr mit ihren Schnellzügen gen Berlin,
doch dafür winkten einige der schönsten
Landschaften im real zu Ende gehenden
Sozialismus mit einem Kleinbahnfiair,
das man sich in Hannover und anderen
westdeutschen Großstädten kaum mehr
vorstellen konnte. Aso hin!
Eisenbahn-Jopmai 5/2001 - 7
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