Eisenbahn Journal 2003-11.pdf

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Deutschland

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B 7539 E ISSN 0720-051 X

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Erinnern Sie sich, liebe Leserinnen und Leser, noch an unsere

April-Ausgabe 2000? Als erste Eisenbahnzeitschrift

hierzulande präsentierten wir Ihnen damals in großartigen

Aufnahmen auf drei Doppelseiten Eindrücke vom Alltags-

dampfbetrieb in China anno 2000. Doch nicht nur Robin

Garn, der Autor und Fotograf des damaligen Beitrags, vermu-

tete in seinem Reisebericht aus dem „letzten Reich von König

Dampf“, dass der Einsatz der Dampfloks auf der 943 km

langen Ji Tong-Bahn alsbald enden könnte. Die Anzeichen für

eine Verdieselung der durch die Innere Mongolei führenden

Strecke verdichteten sich fast von Monat zu Monat. Und

tatsächlich sind auf der Route durch den ebenso schroffen wie

faszinierenden Norden Chinas inzwischen teilweise Diesel-

loks anzutreffen – nichtsdestotrotz hat sich entgegen allen

Prophezeiungen der Dampflokbetrieb mit den QJ-Maschinen

bis dato weitgehend gehalten.

Für Enthusiasten Anlass genug, sich um den Jahreswechsel

2002/2003 erneut einige Wochen extremen klimatischen

Bedingungen auszusetzen, um den „Real“-Dampf auf der Ji

Tong-Bahn ein weiteres Mal zu dokumentieren – ach was: in

wiederum grandios gemachten Aufnahmen festzuhalten, die

hinsichtlich Planung, Dramaturgie und Verwirklichung in fast

jedem Fall ganze Drehbücher füllen könnten. Und bezüglich

der Fotografen-Erlebnisse ganze Reisetagebücher sowieso.

Wieder mit dabei: Robin Garn. Der – u.a. von Publikationen

im Lok-Report -Verlag sowie bei uns im Eisenbahn-Journal

her bekannte – Hamburger Autor darf sich mittlerweile

getrost als Ji Tong-Bahn-Spezialist bezeichnen. Aus dem

„letzten Reich von König Dampf“ ist für ihn inzwischen der

„Dampf-Olymp“ geworden, von dem er uns seine „Grüße“ in

Form eines Chinadampf-Reports anno 2003 sandte. Dieser hat

uns in der EJ-Redaktion erneut so fasziniert, dass wir uns

daraufhin spontan entschlossen haben, dem Thema diesmal

sogar fünf Doppelseiten zu widmen und diesen „Eyecatcher“-

Beitrag in der nunmehr vorliegenden November-Ausgabe

2003 zu veröffentlichen (siehe die Seiten 6 bis 15) – sozu-

sagen als anregendes Schmankerl für all jene, die drauf und

dran sind, auch einen winterlichen Trip ins eisige Reich der

Mitte zu wagen. Noch ist in diesen letzten Oktober-Tagen und

im November genügend Zeit, damit auch „China-Neulinge“

eine mehrwöchige Reise mit Foto-Exkursionen gründlich

planen und buchen können – zum Beispiel für Januar oder

Februar 2004.

Erstmalig wagte sich im vergangenen Winter im Übrigen

auch Eisenbahn-Journal-Autor Udo Kandler leibhaftig an das

Thema China-Dampf. Von ihm stammen das sogleich mitten

ins Geschehen führende Titelbild dieser Ausgabe sowie auch

einige Aufnahmen im Beitrag und der – Robin Garns Schilde-

rung ergänzende – Reisebericht auf Seite 15. Ziehen Sie sich

also warm an und genießen Sie zehn Seiten realen Winter-

dampfbetrieb in China – oder machen Sie es sich dazu gemüt-

lich!

Wie auch immer: Neben unserem üppigen Blick auf Fernost-

Dampf anno 2003 haben wir in dieser Ausgabe eine ganze

Reihe unterschiedlichster Beiträge, die allesamt verdeutlichen,

dass Eisenbahn-Begeisterung im Vorbild auch jenseits der

immer wieder abgerasterten Kategorien aus Historie und

Aktuellem noch auf ein breit gefächertes Themenspektrum

trifft. Man muss nur über den Tellerrand blicken (wollen) ...

G ERHARD Z IMMERMANN

China 2003: Dampflok-Faszination auf der Ji Tong-Bahn – ein Report

von Robin Garn und Udo Kandler; ab Seite 6

China-Report:

Schöne Grüße vom Dampf-Olymp

6

Erinnerungen:

Die 58.10 in Aue

16

Regionalverkehr mit MetroRail:

Die Takt-Geber

20

Foto-Diesel im Zschopautal:

Kein Dampf wegen Dürre

24

Strecken-Geschichte:

Mit Kittel zum Kloster Maulbronn

26

Viadukt-Sanierung in Moresnet:

Technische Meisterleistung

32

Wie einst zur Bundesbahn-Zeit:

Der letzte Popper

34

Titel: Chinesische Dampf-Power pur: Zwei QJ-Lokomotiven kämpfen sich

am 18. Januar 2003 auf der Ji Tong-Bahn bei Shangdian in 1273 Metern

Höhe über den Jingpeng-Pass. – Weiter geht’s mit China-Dampf auf Seite 6!

Abb.: Udo Kandler

Modellbahn von der Insel: Spielintensive Anlage „East Lynn“ in 1:64

(Spur S) mit Eigenbaufahrzeugen, von Helge Scholz, ab Seite 56

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Langlebige Arbeitstiere: Erinnerungen an die letzten Jahre der 58.10

in Aue – von Franz Rittig und Burkhard Wollny, ab Seite 16

Maulbronner Schatzkiste: Raritäten zur Geschichte eines nur 2,34 km

langen Bähnchens – von Siegfried Strobel, ab Seite 24

Im Maßstab 1:64:

East Lynn

Bahn-Notizen

37

56

Modell-Neuheiten

50

Außergewöhnliche Anlage:

Die BLS-Südrampe

62

Mini-Markt

96

Im Banne der Kleinbahn – H0-Anlage nach KOK-Motiven, Folge 5:

Hinter Förste in die Pampa

Auktionen • Börsen • Märkte

103

68

Fachhändler-Adressen

106

Neues aus der EJ-Modellbahn-Bibliothek:

Modelleisenbahnertraum Bahnbetriebswerk

74

Impressum

108

Abwechslung durch Kit-Bashing, Folge 5:

Ein Bahnhof nach Lenz-Norm

Bahn-Post

110

76

Neue Bücher

110

EJ-Redaktionsanlage Quattro Stagioni, Teil 31:

Die Bergstraße und ihr Umfeld

80

Sonderfahrten und Veranstaltungen

111

Neuer Bausatz in Metall-Technik: Lokschuppen Klütz

Edel-Metall

Anleitung und Cover zur Heft-CD

113

86

Bestellkarten zum Heraustrennen

115

Bastelpraxis:

Systemwechsel einfacher • H0-Kopfsteinpflaster und Mauern

in Serie • Spur 1: Spaß und Sparen durch Selbstbau

90

Abbildungen dieser Doppelseite:

Udo Kandler, Burkhard Wollny, Sammlung Strobel,

Helge Scholz, Karl-Heinz Haug, Martin Müller

Eigenbau: Lok 671 der Graz-Köflacher Eisenbahn in Spur 0

40 Jahre Reifezeit

92

Ab in die Pampa: Die Fahrt durch die grüne Wildnis des Harzvorlan-

des beginnt. 5. Teil der Serie von Wolfgang Langmesser, ab Seite 68

Kitbashing: Ein H0-Bahnhof nach Lenz-Norm auf Auhagen-Basis,

gebaut von Michaela und Martin Müller, ab Seite 76

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Mühevoll ist der Aufstieg

zum Gipfel des Berges

Hadashan, hoch über dem

Dorf Tou Di – mühevoll

zerren auch die beiden QJ

ihre Fuhre bergauf.

40 Minuten verfolgt der

Fotograf R OBIN G ARN schon

den Weg des Zuges 44145,

ehe er das Dampfgespann

zusammen mit Mond (!)

und weichem Abendlicht

des 17. Januar 2003 in

Szene setzt.

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