Załącznik 10 - Łączność cz. IV Radar i TCAS.pdf - ICAO - pilot1216

MIĘDZYNARODOWE NORMY

I ZALECANE METODY POSTĘPOWANIA

ZAŁĄCZNIK 10

do Konwencji

o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym

ŁĄCZNOŚĆ LOTNICZA

_______________________________________

TOM IV

SYSTEMY DOZOROWANIA I UNIKANIA KOLIZJI

Niniejsze wydanie obejmuje wszystkie

zmiany, które zostały przyjęte przez

Radę przed dniem 27 lutego 2007 r.

i zastępuje z dniem 22 listopada 2007 r.

wszystkie poprzednie wydania

Załącznika 10, tom IV

Informacje dotyczące zastosowania

„Norm i zalecanych metod postępowania”

znajdują się w „Przedmowie”

Wydanie czwarte

Lipiec 2007

Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego

ZMIANY

Zmiany publikowane są regularnie w Dzienniku Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa

Cywilnego ICAO oraz w comiesięcznym uzupełnieniu do Katalogu publikacji i środków au-

diowizualnych ICAO , z którymi posiadacze niniejszej publikacji powinni się zapoznać. Tabele

do zapisu zmian zamieszczono poniżej.

POPRAWKI I ERRATA

ZMIANY

POPRAWKI

Data

wprowadzenia

Data

wpisu

Data

wydania

Data

wpisu

Wpisujący

70 - 82 Wprowadzone w niniejszym wydaniu

Nie dotyczy tego tomu.

Spis treści

0. Przedmowa ................................................................................................................................................. v

1. Definicje .................................................................................................................................................. 1-1

2. Postanowienia Ogólne ............................................................................................................................ 2-1

2.1. Wtórny radar dozorowania (SSR) ............................................................................................2-1

2.2. Kwestie czynnika ludzkiego ..................................................................................................... 2-6

3. Systemy dozorowania............................................................................................................................. 3-1

3.1. Charakterystyka systemów wtórnych radarów dozorowania ...................................................3-1

T-3 Tabele do rozdziału 3..............................................................................................................3-65

R-3 Rysunki do rozdziału 3........................................................................................................... 3-78

4. Pokładowy system unikania kolizji (ACAS)......................................................................................... 4-1

4.1. Definicje dotyczące pokładowego systemu unikania kolizji .................................................... 4-1

4.2. Ogólne postanowienia i charakterystyka systemu ACAS I ......................................................4-3

4.3. Postanowienia ogólne dotyczące systemów ACAS II i ACAS III ...........................................4-5

4.4. Skuteczność układów logicznych systemu unikania kolizji ACAS II ....................................4-28

4.5. Wykorzystanie raportów w sygnale rozszerzony squitter ..................................................... 4-40

5. Sygnał rozszerzony squitter modu S...................................................................................................... 5-1

5.1. Charakterystyka systemu nadawczego .....................................................................................5-1

5.2. Charakterystyka systemu odbiorczego (ADS-B In i TIS-B In) ................................................5-2

T-5 Tabele do rozdziału 5................................................................................................................5-9

R-5 Rysunki do rozdziału 5............................................................................................................5-13

6. D-IV Dodatek do do tomu IV ............................................................................................................. D-1

1. Wyposażenie, funkcje i możliwości .......................................................................................... D-1

2. Czynniki wpływające na skuteczność systemu ..........................................................................D-5

3. Warunki techniczne wdrażania systemu.....................................................................................D-7

4. Typowe algorytmy i parametry wykrywania zagrożeń i generowania wskazówek..................D-37

5. Techniki dozorowania hybrydowego stosowane przez system ACAS II .................................D-52

6. Skuteczność układów logicznych systemu unikania kolizji .....................................................D-53

T - D Tabele do Dodatku do Tomu IV .......................................................................................... D-62

R - D Rysunki do Dodatku do tomu IV ........................................................................................ D-64

iii

Załącznik 10 – Tom IV 22/11/07

0. Przedmowa

Tło historyczne

Normy i zalecane metody postępowania dla Łączności Lotniczej zostały po raz pierwszy przyjęte

przez Radę 30 maja 1949 r. w wyniku postanowień Artykułu 37 Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie

Cywilnym (Chicago 1944) i określone jako Załącznik 10 do tej Konwencji. Zaczęły obowiązywać z dniem 1

marca 1950 r. Normy i zalecane metody postępowania opracowane zostały na podstawie zaleceń przedsta-

wionych przez Wydział Łączności na jego trzeciej sesji w styczniu 1949 r.

Do wydania siódmego włącznie, Załącznik 10 publikowany był w jednym tomie zawierającym cztery

części wraz z towarzyszącymi im załącznikami: część I – Wyposażenie i Systemy, część II – Częstotliwości

Radiowe, część III – Procedury oraz część IV – Kody i Skróty

Na mocy Poprawki 42 z Załącznika usunięto część IV; kody i skróty zawarte w tej części zostały przenie-

sione do nowego dokumentu oznaczonego jako Doc 8400.

W wyniku przyjęcia Poprawki 44 w dniu 31 maja 1965 r. wydanie siódme Załącznika 10 zostało zastą-

pione dwoma tomami: tomem I (wydanie pierwsze) zawierającym część I – Wyposażenie i systemy, część II –

Częstotliwości radiowe, oraz tomem II (wydanie pierwsze) - Procedury łączności.

W wyniku przyjęcia Poprawki 70 w dniu 20 marca 1995 r. Załącznik 10 został zmieniony, tak aby zawie-

rał pięć tomów: tom I – Pomoce radionawigacyjne; tom II – Procedury łączności; tom III – Systemy łączności;

tom IV – Radary dozorowania i systemy unikania kolizji oraz tom V – Wykorzystanie spektrum lotniczych czę-

stotliwości radiowych. W wyniku poprawki 70 w roku 1995 zostały opublikowane tomy III i IV, a w 1996 r. tom

V z poprawką 71.

Tabela A przedstawia historię Załącznika 10, wraz z kolejnymi poprawkami, streszczeniem głównych,

wymaganych tematów oraz datami przyjęcia Załącznika i poprawek przez Radę oraz ich wejścia w życie i zasto-

sowania .

Działania Umawiających się Państw

Powiadomienie o rozbieżnościach. Zwraca się uwagę Umawiających się Państw na nałożony na nie

przez Artykuł 38 Konwencji obowiązek informowania ICAO o jakichkolwiek rozbieżnościach pomiędzy ich

krajowymi regulacjami prawnymi i praktykami, a międzynarodowymi normami zawartymi w niniejszym

Załączniku oraz o jakichkolwiek poprawkach do nich wprowadzanych. Zaleca się, aby Umawiające się Pań-

stwa zawierały w takich powiadomieniach wszelkie rozbieżności z zalecanymi metodami postępowania zawar-

tymi w niniejszym Załączniku oraz z dokonanymi w nich poprawkami, w przypadku gdy powiadomienie o ta-

kich rozbieżnościach jest ważne dla bezpieczeństwa ruchu powietrznego. Ponadto, zaleca się aby Umawiające

się Państwa powiadamiały ICAO na bieżąco o wszelkich, mogących później wystąpić rozbieżnościach lub o

anulowaniu jakichkolwiek, uprzednio zgłoszonych rozbieżności. Szczególna prośba dotycząca zgłaszania roz-

bieżności zostanie przesłana Umawiającym się Państwom natychmiast po przyjęciu każdej poprawki do niniej-

szego Załącznika.

Zwraca się również uwagę Umawiających się Państw na postanowienia Załącznika 15 związane z publi-

kacją rozbieżności pomiędzy ich krajowymi regulacjami prawnymi i praktykami a odnoszącymi się do nich

normami i zalecanymi metodami postępowania ICAO z wykorzystaniem Lotniczej Służby Informacyjnej, jako

dodatkowego obowiązku nałożonego na te państwa na podstawie Artykułu 38 Konwencji.

Załącznik 10 – Tom IV 22/11/07

Załącznik 10 - Łączność cz. IV Radar i TCAS.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: