Rozp_w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych_Dz.U.98.130.859 - tekst_ ost.zm.pdf - Rozporządzenia - adam112cmoki

Dz.U.98.130.859 - tekst: ost.zm. 2003.08.08 Dz.U.03.130.1191

Dz.U.98.130.859

2003-08-08

zm. Dz.U.03.130.1191 §1

ROZPORZ ġ DZENIE

MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 31 sierpnia 1998 r.

w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych.

(Dz. U. z dnia 26 paŅdziernika 1998 r.)

Na podstawie art. 7 ust. 2 pkt 2 i ust. 3 pkt 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U.

Nr 89, poz. 414, z 1996 r. Nr 100, poz. 465, Nr 106, poz. 496 i Nr 146, poz. 680, z 1997 r. Nr 88, poz. 554

i Nr 111, poz. 726 oraz z 1998 r. Nr 22, poz. 118 i Nr 106, poz. 668) zarzĢdza siħ, co nastħpuje:

Dział I

Przepisy ogólne

Rozdział 1

Postanowienia ogólne

§ 1. 1. Przepisy rozporzĢdzenia ustalajĢ:

1) warunki techniczne, jakim powinny odpowiadaę lotniska cywilne i ich usytuowanie,

2) warunki techniczne uŇytkowania lotnisk cywilnych.

2. Warunki techniczne, o których mowa w ust. 1, dotyczĢ nastħpujĢcych rodzajów lotnisk:

1) przeznaczonych do startów i lĢdowaı samolotów i szybowców, zwanych dalej "lotniskami dla

samolotów",

2) przeznaczonych do startów i lĢdowaı Ļmigłowców, zwanych dalej "lotniskami dla Ļmigłowców".

3. (1) (uchylony).

4. Przepisy rozporzĢdzenia stosuje siħ przy budowie, odbudowie, rozbudowie, przebudowie,

modernizacji oraz zmianie sposobu uŇytkowania lotniska.

§ 2. Przy wyborze usytuowania lotniska oraz przy ustalaniu rozmieszczenia jego czħĻci naleŇy

uwzglħdnię w szczególnoĻci:

1) odległoĻci od obsługiwanych przez lotnisko miejscowoĻci i powiĢzania komunikacyjne z nimi,

2) ochronħ otoczenia i Ļrodowiska naturalnego przed szkodliwymi oddziaływaniami lotniska, w tym

ochronħ przed hałasem lotniczym i podmuchami powietrza wzbudzanymi przez wirniki i silniki

statków powietrznych,

3) zagroŇenia dla bezpieczeıstwa ruchu lotniczego zwiĢzane z warunkami miejscowymi, w tym

zanieczyszczenia przemysłowe zmniejszajĢce widocznoĻę, szlaki migracji ptaków i wysokie obiekty

w sĢsiedztwie lotniska,

4) topografiħ terenu, w tym ukształtowanie pozwalajĢce na ograniczenie wielkoĻci robót ziemnych oraz

rozmiary terenu wolnego od zabudowy dostateczne do umieszczenia nawierzchni lotniskowych

wymaganych rozmiarów,

5) ochronħ gruntów rolnych i leĻnych,

6) warunki gruntowo-wodne i klimatyczne, w szczególnoĻci kierunek przewaŇajĢcych wiatrów.

SYSTEM INFORMACJI PRAWNEJ LEX ("OMEGA") 50/2004

Dz.U.98.130.859 - tekst: ost.zm. 2003.08.08 Dz.U.03.130.1191

Rozdział 2

Okre Ļ lenia

§ 3. 1. W rozumieniu przepisów rozporzĢdzenia, w odniesieniu do lotnisk dla samolotów:

1) długoĻę deklarowana moŇe byę jednĢ z nastħpujĢcych czterech wielkoĻci (rys. 1):

a) rozporzĢdzalnĢ długoĻciĢ rozbiegu TORA (take-off run available), to jest długoĻciĢ drogi startowej

deklarowanĢ jako odpowiednia do rozbiegu startujĢcego samolotu,

b) rozporzĢdzalnĢ długoĻciĢ startu TODA (take-off distance available), to jest długoĻciĢ deklarowanĢ

jako odpowiednia do rozbiegu startujĢcego samolotu, powiħkszonĢ o ewentualne zabezpieczenie

wydłuŇonego startu,

c) rozporzĢdzalnĢ długoĻciĢ przerwanego startu ASDA (accelerate-stop distance available), to jest

rozporzĢdzalnĢ długoĻciĢ startu powiħkszonĢ o ewentualne zabezpieczenie przerwanego startu,

d) rozporzĢdzalnĢ długoĻciĢ lĢdowania LDA (landing distance available), to jest długoĻciĢ drogi

startowej deklarowanĢ jako odpowiednia do lĢdowania;

Rys. 1. Ustalanie długoĻci deklarowanych drogi startowej

Rozwiniħcie oznaczeı zastosowanych na rysunku:

ASDA - rozporzĢdzalna długoĻę przerwanego lĢdowania (accelerate-stop distance available)

CWY - zabezpieczenie wydłuŇonego startu (clearway)

SWY - zabezpieczenie przerwanego startu (stopway)

TODA - rozporzĢdzalna długoĻę startu (take-off distance available)

TORA - rozporzĢdzalna długoĻę rozbiegu (take-off run available)

2) droga kołowania TWY (taxiway) - to droga na lotnisku lĢdowym wyznaczona do kołowania statków

powietrznych, łĢczĢca czħĻci lotniska; wyróŇnia siħ w szczególnoĻci nastħpujĢce rodzaje dróg

kołowania:

a) drogħ kołowania na miejsce postoju, to jest czħĻę płyty oznaczonĢ jako droga kołowania,

umoŇliwiajĢcĢ dostħp do miejsc postoju,

b) drogħ kołowania szybkiego zjazdu, to jest drogħ kołowania połĢczonĢ pod ostrym kĢtem z drogĢ

startowĢ i umoŇliwiajĢcĢ samolotowi opuszczenie drogi startowej z wiħkszĢ prħdkoĻciĢ niŇ

prħdkoĻę osiĢgana na innych drogach kołowania, co pozwala na skrócenie czasu zajmowania

drogi startowej przez lĢdujĢcy samolot,

3) droga startowa RWY (runway) - to powierzchnia wyznaczona na lotnisku lĢdowym, przygotowana do

startów i lĢdowaı statków powietrznych,

4) główna droga startowa - to droga startowa wykorzystywana w miarħ moŇliwoĻci w pierwszej

kolejnoĻci,

5) latarnia lotnicza - to Ļwiatło naziemne widoczne ze wszystkich stron, wskazujĢce okreĻlony punkt,

6) latarnia lotniskowa - to latarnia lotnicza pozwalajĢca na ustalenie połoŇenia lotniska z powietrza,

7) latarnia ostrzegawcza - to latarnia uprzedzajĢca o niebezpieczeıstwie dla ruchu lotniczego,

8) latarnia toŇsamoĻci - to latarnia lotnicza wysyłajĢca sygnał umoŇliwiajĢcy ustalenie toŇsamoĻci

okreĻlonego punktu,

9) liczba klasyfikacyjna statku powietrznego ACN (aircraft classification number) - to wartoĻę opisujĢca

oddziaływanie statku powietrznego na nawierzchniħ,

10) liczba klasyfikacyjna nawierzchni PCN (pavement classification number) - to wartoĻę opisujĢca

noĻnoĻę nawierzchni odpowiadajĢcĢ nieograniczonemu uŇytkowaniu,

11) lotnicze Ļwiatło naziemne - to Ļwiatło ułatwiajĢce nawigacjħ lotniczĢ,

12) miejsce oczekiwania - to miejsce, w którym kołujĢce statki powietrzne i przejeŇdŇajĢce pojazdy mogĢ

byę zatrzymywane sygnałami z wieŇy kontroli lotniska,

13) miejsce postoju statku powietrznego - to obszar na płycie przeznaczony do postoju statków

SYSTEM INFORMACJI PRAWNEJ LEX ("OMEGA") 50/2004

Dz.U.98.130.859 - tekst: ost.zm. 2003.08.08 Dz.U.03.130.1191

powietrznych,

14) nieprzyrzĢdowa droga startowa - to droga startowa przeznaczona do wykorzystywania według

procedur podejĻcia wzrokowego,

15) niezaleŇne, równoległe podejĻcia - to równoczesne podejĻcia do równoległych lub prawie

równoległych przyrzĢdowych dróg startowych, przy których nie jest okreĻlona minimalna, radarowa

separacja pomiħdzy statkami,

16) niezaleŇne, równoległe odloty - to równoczesne odloty z równoległych lub prawie równoległych dróg

startowych,

17) niezawodnoĻę systemu Ļwiateł - to prawdopodobieıstwo, Ňe system działa w ramach ustalonych

tolerancji i jest uŇyteczny operacyjnie,

18) obiekt łamliwy - to obiekt o małej masie, zaprojektowany tak, aby poprzez podatnoĻę na

odkształcenie (złamanie, wykrħcenie) zmniejszone było ryzyko uszkodzenia najeŇdŇajĢcego naı

samolotu,

19) pas drogi kołowania - to powierzchnia obejmujĢca drogħ kołowania oraz jej pobocza, zmniejszajĢca

ryzyko uszkodzenia statku powietrznego, który wykołował poza tħ drogħ,

20) pas drogi startowej - to powierzchnia obejmujĢca drogħ startowĢ i ewentualne zabezpieczenie

przerwanego startu (SWY), zmniejszajĢca ryzyko uszkodzenia statku powietrznego, który wykołował

poza drogħ startowĢ, oraz zabezpieczajĢca statki powietrzne przelatujĢce nad tĢ powierzchniĢ w

czasie operacji startów i lĢdowaı,

21) płyta - to powierzchnia wyznaczona na lotnisku lĢdowym, na której statki powietrzne zatrzymujĢ siħ w

celu przyjmowania pasaŇerów, załadunku i wyładunku towarów i poczty, tankowania paliwa, postoju i

obsługi,

22) pobocze - to obszar sĢsiadujĢcy z nawierzchniĢ i przygotowany jako przejĻcie pomiħdzy

nawierzchniĢ i sĢsiadujĢcym terenem,

23) pole manewrowe - to czħĻę lotniska wykorzystywana do startów, lĢdowaı i naziemnego ruchu

statków powietrznych, nie obejmujĢca płyt,

24) pole naziemnego ruchu lotniczego - to czħĻę lotniska wykorzystywana do startów, lĢdowaı i

naziemnego ruchu statków powietrznych, obejmujĢca pole manewrowe i płyty,

25) pole wzlotów - to czħĻę pola naziemnego ruchu lotniczego przeznaczona do startów i lĢdowaı

statków powietrznych,

26) poprzeczka Ļwietlna - to zespół nie mniej niŇ trzech naziemnych Ļwiateł lotniczych umieszczonych

obok siebie w linii prostej, z wiħkszej odległoĻci widzianych jako krótka Ļwietlna linia,

27) prawie równoległe drogi startowe - to drogi, które siħ nie krzyŇujĢ, lecz przedłuŇenia ich osi zbiegajĢ

siħ pod kĢtem nie wiħkszym niŇ 15°,

28) próg - to poczĢtek czħĻci drogi startowej wykorzystywanej do lĢdowaı,

29) przesuniħty próg - to próg drogi startowej umieszczony w innym miejscu niŇ jej poczĢtek,

30) przeszkoda - to obiekt umieszczony na obszarze przeznaczonym do naziemnego ruchu statków

powietrznych lub wystajĢcy ponad okreĻlonĢ powierzchniħ, chroniĢcĢ statki powietrzne w locie,

31) przyrzĢdowa droga startowa - to droga jednego z nastħpujĢcych typów:

a) przyrzĢdowa droga startowa z podejĻciem nieprecyzyjnym - droga startowa obsługiwana przez

pomoce wzrokowe oraz przez niewzrokowĢ pomoc nawigacyjnĢ, zapewniajĢcĢ co najmniej

kierunkowe prowadzenie w podejĻciu wzdłuŇ linii prostej,

b) przyrzĢdowa droga startowa z podejĻciem precyzyjnym kategorii I - droga startowa obsługiwana

przez pomoce wzrokowe oraz przez ILS lub MLS (system lĢdowania według wskazaı przyrzĢdów

Instrument Landing System albo mikrofalowy system lĢdowania Microwave Landing System),

przeznaczona do operacji z wysokoĻciĢ decyzji wiħkszĢ niŇ 60 m i przy widzialnoĻci nie mniejszej

niŇ 800 m lub RVR nie mniejszym niŇ 550 m,

c) przyrzĢdowa droga startowa z podejĻciem precyzyjnym kategorii II - droga startowa obsługiwana

przez pomoce wzrokowe oraz przez ILS lub MLS, przeznaczona do operacji z wysokoĻciĢ decyzji

wiħkszĢ niŇ 30 m i przy widzialnoĻci nie mniejszej niŇ 800 m lub RVR nie mniejszym niŇ 350 m,

d) przyrzĢdowa droga startowa z podejĻciem precyzyjnym kategorii IIIA - droga startowa obsługiwana

SYSTEM INFORMACJI PRAWNEJ LEX ("OMEGA") 50/2004

Dz.U.98.130.859 - tekst: ost.zm. 2003.08.08 Dz.U.03.130.1191

przez pomoce wzrokowe oraz przez ILS lub MLS, aŇ do powierzchni drogi startowej i wzdłuŇ jej

powierzchni, przeznaczona do operacji lĢdowania z wysokoĻciĢ decyzji nie wiħkszĢ niŇ 30 m (lub

bez ograniczeı wysokoĻci decyzji) oraz z RVR nie mniejszym niŇ 200 m,

e) przyrzĢdowa droga startowa z podejĻciem precyzyjnym kategorii IIIB - droga startowa obsługiwana

przez pomoce wzrokowe oraz przez ILS lub MLS aŇ do powierzchni drogi startowej i wzdłuŇ jej

powierzchni, przeznaczona do operacji lĢdowania z wysokoĻciĢ decyzji nie wiħkszĢ niŇ 15 m (lub

bez ograniczeı wysokoĻci decyzji) oraz z RVR od 50 do 200 m,

f) przyrzĢdowa droga startowa z podejĻciem precyzyjnym kategorii IIIC - droga startowa obsługiwana

przez pomoce wzrokowe oraz przez ILS lub MLS, aŇ do powierzchni drogi startowej i wzdłuŇ jej

powierzchni, przeznaczona do operacji lĢdowania bez ograniczeı wysokoĻci decyzji i RVR,

32) punkt odniesienia lotniska - to punkt okreĻlajĢcy geograficznĢ lokalizacjħ lotniska,

33) rzeczywiste natħŇenie Ļwiatła błyskowego - to Ļwiatło równe natħŇeniu Ļwiatła stałego tej samej

barwy, o tym samym zasiħgu widzialnoĻci, zapewniajĢcego podobnĢ widocznoĻę w podobnych

warunkach obserwacji,

34) referencyjna długoĻę startu samolotu - to minimalna długoĻę wymagana do startu samolotu dla

maksymalnej, certyfikowanej masy do startu, na poziomie morza, w warunkach atmosfery wzorcowej

przy pogodzie bezwietrznej i z poziomej nawierzchni; referencyjna długoĻę startu jest okreĻlona w

podrħczniku uŇytkowania statku powietrznego w locie, wydanym przez producenta statku

powietrznego (zatwierdzona przez właĻciwy organ); przy czym moŇe oznaczaę równowaŇnĢ długoĻę

drogi startowej albo długoĻę startu,

35) rozdzielone, równoległe operacje - to równoległe operacje na równoległych lub prawie równoległych

drogach startowych, prowadzone tak, Ňe na jednej z dróg wykonywane sĢ starty, a na drugiej

lĢdowania,

36) słuŇba zarzĢdzania ruchem na płycie - to słuŇba nadzorujĢca ruch statków powietrznych i pojazdów

oraz inne czynnoĻci na płycie,

37) strefa przyziemienia - to czħĻę drogi startowej sĢsiadujĢca z progiem, na której nastħpuje pierwsze

zetkniħcie siħ lĢdujĢcego samolotu z tĢ drogĢ,

38) Ļnieg na ziemi, na polu wzlotów - to Ļnieg:

a) suchy, czyli Ļnieg, który rozprasza siħ pod wpływem podmuchu i rozsypuje po ĻciĻniħciu w dłoni;

għstoĻę takiego Ļniegu nie przekracza 0,35 kg/dm 3 ,

b) mokry, czyli Ļnieg, który zlepia siħ po ĻciĻniħciu w dłoni, o għstoĻci od 0,35 do 0,5 kg/dm 3 ,

c) ubity, czyli Ļnieg zagħszczony, przy usuwaniu tworzĢcy bryły lub kruszĢcy siħ, o għstoĻci ponad

0,5 kg/dm 3 ,

d) topniejĢcy, czyli Ļnieg nasycony wodĢ, rozbryzgujĢcy siħ pod stopami, o għstoĻci od 0,5 do 0,8

kg/dm 3 ,

39) Ļwiatła ochronne drogi startowej - to system Ļwiateł ostrzegajĢcych pilotów i kierowców pojazdów o

zbliŇaniu siħ do drogi startowej, wykorzystywanej właĻnie do startu lub lĢdowania,

40) Ļwiatła rozładowania kondensatora - to krótkie błyĻniħcia Ļwiatła o duŇym natħŇeniu powstajĢce w

wyniku wyładowaı wysokiego napiħcia w otoczeniu gazowym,

41) temperatura referencyjna lotniska - to Ļrednia miesiħczna maksymalnych dziennych temperatur

najcieplejszego miesiĢca roku, okreĻlona dla obszaru lotniska; za najcieplejszy uwaŇa siħ miesiĢc o

najwyŇszej Ļredniej temperaturze miesiħcznej; temperatura ta powinna byę wartoĻciĢ z wielu lat,

42) wskaŅnik kierunku lĢdowania - to urzĢdzenie wskazujĢce wzrokowo aktualny kierunek startów i

lĢdowaı statków powietrznych,

43) wysokoĻę lotniska nad poziomem morza - to wysokoĻę bezwzglħdna najwyŇszego punktu na polu

wzlotów,

44) wskaŅnik uŇywalnoĻci lotniska lub drogi startowej - to procent czasu, w którym wiatr poprzeczny nie

przekracza wartoĻci uniemoŇliwiajĢcej uŇycie drogi startowej (systemu dróg startowych); wiatr

poprzeczny oznacza tu składowĢ wiatru przy powierzchni, prostopadłĢ do osi drogi startowej,

45) zabezpieczenie koıca drogi startowej RESA (runway end safety area) - to powierzchnia symetryczna

SYSTEM INFORMACJI PRAWNEJ LEX ("OMEGA") 50/2004

Dz.U.98.130.859 - tekst: ost.zm. 2003.08.08 Dz.U.03.130.1191

wzglħdem przedłuŇenia osi drogi startowej, sĢsiadujĢca z koıcem pasa drogi startowej,

zmniejszajĢca ryzyko uszkodzenia samolotu, który przyziemił zbyt krótko lub przekroczył koniec drogi

startowej,

46) zabezpieczenie przerwanego startu SWY (stopway) - to prostokĢtna powierzchnia wyznaczona w

terenie, na koıcu czħĻci drogi startowej wyznaczonej jako rozporzĢdzalna długoĻę rozbiegu (TORA),

przygotowana do tego, aby samolot mógł na niej zatrzymaę siħ w przypadku przerwanego startu,

47) zabezpieczenie wydłuŇonego startu CWY (clearway) - to powierzchnia wyznaczona w terenie albo na

zbiorniku wodnym, odpowiednia do tego, aby statek powietrzny mógł nad niĢ wykonaę czħĻę

poczĢtkowego wznoszenia do wysokoĻci okreĻlonej w odrħbnych przepisach,

48) zaleŇne, równoległe podejĻcia - to równoległe podejĻcia do równoległych lub prawie równoległych

przyrzĢdowych dróg startowych, przy których jest okreĻlona minimalna, radarowa separacja

pomiħdzy statkami,

49) zasiħg widzialnoĻci drogi startowej RVR (runway visual range) - to odległoĻę, do której pilot statku

powietrznego bħdĢcego na osi drogi startowej moŇe zobaczyę oznakowanie powierzchniowe drogi

startowej albo Ļwiatła ograniczajĢce drogħ startowĢ lub Ļwiatła jej osi,

50) zatoka oczekiwania - to powierzchnia umoŇliwiajĢca zatrzymywanie i wymijanie siħ statków

powietrznych w celu ułatwienia ich naziemnego ruchu,

51) znak toŇsamoĻci lotniska - to znak umieszczony na lotnisku umoŇliwiajĢcy jego identyfikacjħ z

powietrza.

2. Rysunek 2 przedstawia przykładowy schemat rozmieszczenia niektórych elementów lotniska dla

samolotów.

Rys. 2. Przykładowy schemat lotniska dla samolotów (bez zachowania proporcji)

§ 4. W rozumieniu przepisów rozporzĢdzenia, w odniesieniu do lotnisk dla Ļmigłowców:

1) długoĻę deklarowana moŇe byę jednĢ z nastħpujĢcych trzech długoĻci:

a) rozporzĢdzalnĢ długoĻciĢ startu dla Ļmigłowców TODAH (take-off distance available), to jest

długoĻciĢ pola koıcowego podejĻcia FATO powiħkszonĢ o ewentualne zabezpieczenie

przerwanego startu dla Ļmigłowców CWYH, deklarowanĢ jako odpowiednia do wykonania startu

Ļmigłowca,

b) rozporzĢdzalnĢ długoĻciĢ przerwanego startu dla Ļmigłowców RTODAH (rejected take-off distance

available), to jest długoĻciĢ pola koıcowego podejĻcia FATO deklarowanĢ jako odpowiednia do

wykonania przerwanego startu Ļmigłowca,

c) rozporzĢdzalnĢ długoĻciĢ lĢdowania dla Ļmigłowców LDAH (landing distance available), to jest

długoĻciĢ pola koıcowego podejĻcia FATO powiħkszonĢ o dodatkowy obszar, deklarowanĢ jako

odpowiednia do wykonania manewru lĢdowania Ļmigłowca z wysokoĻci okreĻlonej w odrħbnych

przepisach,

2) pole koıcowego podejĻcia FATO (final approach and take-off area) - to powierzchnia, nad którĢ sĢ

wykonywane manewry koıcowej fazy podejĻcia, lĢdowania i startu; FATO moŇe równieŇ obejmowaę

rozporzĢdzalnĢ długoĻę przerwanego startu dla Ļmigłowców RTODAH,

3) Ļmigłowcowa droga kołowania - to droga kołowania na lĢdzie przeznaczona wyłĢcznie dla

Ļmigłowców i przystosowana do ich ruchu,

4) zabezpieczenie wydłuŇonego startu dla Ļmigłowców CWYH (clearway) - to powierzchnia

wyznaczona w terenie albo na zbiorniku wodnym, odpowiednia do tego, aby Ļmigłowiec mógł nad niĢ

rozpħdzię siħ i wznieĻę do wysokoĻci okreĻlonej w odrħbnych przepisach,

5) miejsce postoju Ļmigłowca - to obszar wyznaczony do postoju oraz do przyziemiania albo

wznoszenia siħ Ļmigłowca w operacjach podlotu,

6) lotnisko Ļmigłowcowe na poziomie terenu - to lotnisko usytuowane na gruncie lub na zbiorniku

wodnym,

7) strefa przyziemienia i utraty siły noĻnej TLOF (touchdown and lift-off area) - to nawierzchnia

wyznaczona i przystosowana do przyziemiania i wznoszenia siħ Ļmigłowca,

SYSTEM INFORMACJI PRAWNEJ LEX ("OMEGA") 50/2004

Rozp_w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych_Dz.U.98.130.859 - tekst_ ost.zm.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: