wersja skrócona IWL szybowce.pdf

Ośrodek Szkolenia Lotniczego

Aeroklubu Wrocławskiego

Instrukcja Wykonywania Lotów i

Skoków Spadochronowych

Załączniki

ROZDZIAŁ III

ORGANIZACJA LOTÓW W RUCHU

LOTNICZYM NIEKONTROLOWANYM

NA LOTNISKACH I LĄDOWISKACH

Organizacja lotów.

W ośrodku organizowanie lotów szkolnych odbywa się zgodnie ze stworzonym systemem

zasad i metod działania personelu operacyjnego ośrodka umożliwiającym bezpieczne

i zgodne z przepisami wykonywanie lotów.

Realizacją powyższych zasad zajmuje się Kierownik Szkolenia/Szef Szkolenia Ośrodka

szkolenia FTO/TRTO i obejmuje obszar:

1. planowania lotów szkolnych;

2. przygotowania uczniów - pilotów do lotów;

3. kierowanie i organizacja lotów szkolnych;

4. wykonywanie lotów;

5. kontrolę wykonania planowanych zadań szkoleniowych;

Kierownik Działu Technicznego/Szef Techniczny i obejmuje obszar:

1. planowania i wykonania we właściwym czasie niezbędnych obsług technicznych;

2. przygotowaniem sprzętu do realizacji planowanych zadań szkolenia praktycznego;

3. nadzór nad eksploatacją obejmującą użytkowania samolotu w locie, obsługą techniczną,

obsługą naziemną.

Planowanie lotów.

Podstawą przystąpienia do organizacji lotów jest plan pracy. Organizacja lotów obejmuje

wszystkie czynności związane z przygotowaniem, przeprowadzeniem, zabezpieczeniem

oraz zakończeniem lotów. Etap ten rozpoczyna się z chwilą podjęcia decyzji o lotach.

Aby latanie było bezpieczne i ekonomiczne musi być dobrze przygotowane i zorganizowane.

Loty planowane są przez instruktorów szkolących, na każdy dzień tygodnia, w oparciu

o miesięczny plan pracy.

Miesięczny plan szkolenia sporządzony jest przez Kierownika Szkolenia/Szefa Wyszkolenia

Ośrodka HT w terminie do 25-go dnia miesiąca poprzedzającego plan. Miesięczny plan

zawiera nalot planowany na poszczególnych typach statków powietrznych w oparciu o realne

lub przewidywane potrzeby szkoleniowe, listę planowanych uczniów do szkolenia i

instruktorów szkolących. Miesięczne plany lotu są zatwierdzane przez Dyrektora Aeroklubu.

Roczny plan szkolenia.

Jest sporządzany przez Kierownika Szkolenia/Szefa Wyszkolenia Ośrodka Szkolenia HT w

formie tabeli i wykresów w terminie do 15-go stycznia każdego roku i jest zatwierdzany przez

Dyrektora Aeroklubu.

Roczne plany szkolenia są sporządzane w oparciu o:

1. przewidywaną ilość uczniów pilotów i potrzeb szkoleniowych wynikających z analiz

rynku;

2. zgłaszanych z wyprzedzeniem zadań zleconych;

Zmiana nr.

z dnia:

Wydanie nr.1

z dnia: 26.04.2004r

IWLiS – Zał Strona 37

Ośrodek Szkolenia Lotniczego

Aeroklubu Wrocławskiego

Instrukcja Wykonywania Lotów i

Skoków Spadochronowych

Załączniki

3. przewidywanych zapotrzebowań na działalność szkoleniową Ośrodka przez instytucje

i inne organizacje lotnicze nie dokonujące wcześniejszych zgłoszeń;

4. przewidywanych szkoleń na potrzeby własne.

Loty szkolne i treningowe.

Loty szkolne i treningowe są podstawowym rodzajem wykonywania lotów w ośrodku.

Szkolenie, trening pilotów i uczniów pilotów odbywa się w oparciu i zgodnie

z zatwierdzonym przez ULC programami szkolenia.

Loty szkolne i treningowe wykonuje się pod bezpośrednim nadzorem instruktora

na podstawie zlecenia na lot lub planowej tablicy lotów. Zgodą na wykonywanie lotów

szkolnych lub treningowych wyrażoną podpisem Dyrektora lub Szefa Wyszkolenia lub

upoważnioną przez nich osobę jest zlecenie na lot lub planowa tabela lotów.

Odpowiedzialnymi za pracę instruktorów szkolących są:

- Dyrektor;

- Kierownik Szkolenia/Szef Wyszkolenia ( HT ).

Organizacja startów.

Organizacją startu zajmuje się wyznaczony kierownik lotów. Przy organizowaniu startu

należy postępować zgodnie z instrukcją użytkowania lotniska, procedurami antyhałasowymi

oraz zapewnić maksymalne bezpieczeństwo lotów.

Organizowanie startu polega na wydzieleniu części pola naziemnego ruchu lotniczego

na którym:

- określa się pas startu i lądowania oraz oznacza je wykładając odpowiednie sygnały;

- określa się ustalony porządek ruchu lotniczego i oznacza go wykładając odpowiednie

sygnały, oznacza się miejsce przebywania kierownika lotów i innych osób

funkcyjnych (kwadrat);

- wyznaczasię miejsce postoju statków powietrznych;

- wyznaczasię miejsce postoju naziemnego sprzętu zabezpieczenia lotów.

W zależności od rodzajów lotów, liczby i typów statków powietrznych biorących udział

w lotach i od warunków lotniskowych, starty mogą być odpowiednio upraszczane.

Start uproszczony samolotowy może być ograniczony jedynie do rozłożenia znaków

lądowania, zawsze jednak powinny być uwzględniane wymagania określone w schemacie

„samolotowy start szkolny”.

Krąg nadlotniskowy

A. Pozycje statku powietrznego na kręgu

„Długa prosta”

„Prosta”

„Krótka prosta”

„Po trzecim”

„Po drugim”

„Z wiatrem”

„Krótkie podejście”

„Długie podejście”

Zmiana nr. 1

z dnia: 02.05.2005

Wydanie nr.1

z dnia: 26.04.2004r

IWLiS – Zał Strona 38

Ośrodek Szkolenia Lotniczego

Aeroklubu Wrocławskiego

Instrukcja Wykonywania Lotów i

Skoków Spadochronowych

Załączniki

/dot. Odlatującego/ /dot. Dolatującego/ „Normalne podejście”

1,2,3,4 – pozycje: „W pierwszym, drugim, trzecim, czwartym zakręcie”

B. Rodzajekręgu nadlotniskowego

a) „krąg normalny”

b) „krąg krótki”

2 3

c) „krąg mały”

d) „krąg krótki i mały”

1 4

1,2,3,4 – numeracja zakrętów kręgu

C. Standardowe odloty z kręgu nadlotniskowego /”wyjścia”/

45 0

„ z pierwszego zakrętu”

/po wykonaniu kręgu/

„ z drugiego

„ z trzeciego zakrętu”

zakrętu”

D. Standardowe doloty do kręgu nadlotniskowego /”wejścia”/.

„ do pierwszego zakrętu”

„do czwartego” „ z prostej”

45 0

„ do czwartego zakrętu”

/przed wykonaniem kręgu/

„ do drugiego zakrętu”

„ do trzeciego zakrętu”

UWAGA!

Zmiana nr. 1

z dnia: 02.05.2005

Wydanie nr.1

z dnia: 26.04.2004r

IWLiS – Zał Strona 39

Ośrodek Szkolenia Lotniczego

Aeroklubu Wrocławskiego

Instrukcja Wykonywania Lotów i

Skoków Spadochronowych

Załączniki

Odlot „ z prostej” oraz odlot i lądowanie „ z prostej” są dozwolone tylko za zgoda organu kierującego ruchem lotniczym na

lotnisku /lądowisku/; organ ten może również zezwolić na inną procedurę odlotu i przylotu, niż przedstawione powyżej.

Kierownik lotów organizujący start powinien uwzględnić poniższe ustalenia:

1. wyznaczyć główny kierunek startu;

2. miejsce wyłożenia litery T, które powinno umożliwić dodatkowe wyłożenie startu

szybowcowego, bez konieczności przekładania znaków;

3. miejsce ustawienia „kwadratu” powinno być na wysokości litery T;

4. bramki dla statków powietrznych powinny być poza linią „kwadratu”, wystawiane w

kierunku podejścia w taki sposób, aby zatrzymujące się w nich statki powietrzne nie

przesłaniały widoku podejścia do lądowania;

5. ustawić zabezpieczenie przeciwpożarowe po stronie bramek;

6. zabezpieczenie techniczne, sanitarne i inne, poza linią wozu startowego w kierunku

pola wzlotu;

7. szerokość bramek dla samolotów minimum 1,5 rozpiętości skrzydeł;

Rodzaje startów.

Podstawowym startem wykładanym na lotnisku do lotów organizowanych przez Ośrodek jest

start szkolny:

1. samolotowy;

2. szybowcowy

3. samolotowo-szybowcowy;

4. spadochronowy.

Obowiązki służby startowej i osób przebywających na stracie.

Służbę startową wyznacza się w celu usprawnienia kierowania lotami i zachowania

ustalonego porządku na starcie. Minimalny skład służby startowej, którą należy wyznaczyć

do lotów szkolnych:

1. dyżurny startu;

2. dyżurny obserwator (jeśli specyfika i intensywność operacji lotniczych wymaga jego

obecności);

3. chronometrażysta;

4. pomocnik kierownika lotów (jeśli specyfika i intensywność operacji lotniczych

wymaga jego obecności).

Dyżurny startu – wyznaczony przez KL. Działa w zakresie:

1. wykonuje polecenia KL związane z rozłożeniem startu;

2. podejmuje działania w zakresie utrzymania porządku i dyscypliny na starcie;

3. nadzoruję pracę pozostałych członków służby startowej;

4. na polecenie KL zwija start.

Chronometrażysta – wyznaczony przez KL. Działa w zakresie:

1. prowadzi zapisy czasów startów, lądowań i pracy silników na ziemi;

2. informuje KL o konieczności uzupełnienia paliwem statków powietrznych jeśli

zostanie mu polecona funkcja kontroli czasu maksymalnego lotu poszczególnych

statków powietrznych.

Pomocnik Kierownika Lotów – wyznacza Kierownik Szkolenia/Szef Wyszkolenia (HT)

lub Kierownik Lotów w zależności od sytuacji na starcie, spośród instruktorów, których

uczniowie piloci wykonują loty samodzielnie. Do jego obowiązków należy:

Zmiana nr. 1

z dnia: 02.05.2005

Wydanie nr.1

z dnia: 26.04.2004r

IWLiS – Zał Strona 40

Ośrodek Szkolenia Lotniczego

Aeroklubu Wrocławskiego

Instrukcja Wykonywania Lotów i

Skoków Spadochronowych

Załączniki

1. sprawdzić przed lotem przygotowanie ucznia -pilota do wykonania zadania/ćwiczenia;

2. obserwować technikę startu i lądowania;

3. udzielać, za zgodą KL niezbędnych wskazówek przez radio uczniowi-pilotowi

wykonującemu loty samodzielne;

4. śledzić kolejność wykonywanych ćwiczeń wg tablicy wykonywanych lotów.

Dyżurny obserwator – wyznaczony przez KL. Do jego obowiązków należy:

1. obserwowanie przestrzeni powietrznej na kierunku podejścia statków powietrznych

do lądowania;

2. natychmiastowe meldowanie KL o zauważonych nieprawidłowościach lub

zaistniałych sytuacjach wymagających interwencji albo zwrócenia na nią uwagi KL.

Wszystkie osoby przebywające na starcie mają obowiązek przebywania w miejscu

wskazanym przez KL. Osoby przebywające na starcie mogą opuścić swoje miejsce

po uzyskaniu zgody KL.

CELOWE POZOSTAWIONO PUSTE

Zmiana nr. 1

z dnia: 02.05.2005

Wydanie nr.1

z dnia: 26.04.2004r

IWLiS – Zał Strona 41

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: