Przygotowanie motocykla do sezonu.pdf

Przygotowanie motocykla do sezonu- Wersja dla zapominalskich

Przygotowanie motocykla do sezonu powinno odbyć się jeszcze przed zimą. Nie każdy jednak o

tym pamięta.

To właśnie zapominalscy (a właściwie niedbalscy) mają problemy w stylu "motocykl po zimie nie

chce odpalić". Swoje niepowodzenia często tłumaczą złośliwością przedmiotów martwych, czy też

znaną z niektórych serwisów odpowiedzią TTTM (ten typ tak ma). Dziwne, że właściciele

zadbanych motocykli nie spotkali się osobiście z teorią o problemach z rozruchem olejaków, czy też

innymi opowieściami z mchu i paproci. Inni mistrzowie wiosennych rozruchów uporczywie

uruchamiają motocykl z kabli od pracującego samochodu lub co gorsza usiłują zrobić to na pych.

Jest kilka zasad, które sprawią, że motocykl po zimowaniu czy innej dłuższej przerwie zostanie

uruchomiony bez problemów.

Akumulator to podstawa.

W skrócie przypomnę, jak motocykl powinien być przygotowany do zimowania. Pierwszym

krokiem, nie licząc mycia i ogólnego przeglądu, jest wymiana oleju silnikowego. Warto też

zatankować do pełna oraz spuścić paliwo z komór pływakowych gaźników, zadbać o ciśnienie w

kołach, przykryć maszynę pokrowcem itp. Niezmiernie ważne jest też zadbanie o akumulator.

Powinien on być wyjęty z motocykla, postawiony w ciepłym pomieszczeniu i systematycznie

doładowywany. Jeżeli jest on "obsługowy" należy sprawdzić poziom elektrolitu, a ewentualne

ubytki uzupełnić wodą demineralizowaną. Pamiętajmy, że sprawny akumulator ma napięcie

przekraczające 12,5 V, spadek poniżej tej granicy oznacza konieczność doładowania go, a przy 11 V

jest on praktycznie wyładowany do zera - nie sugerujmy się tym, że kontrolki w motocyklu świecą

się. Prąd ładowania nie powinien przekraczać 1/10 wartości znamionowej pojemności akumulatora.

Najlepsza jest elektroniczna ładowarka, która automatycznie dobierze czas i parametry ładowania w

zależności od potrzeb. Takie urządzenie będzie też niezbędne, jeśli posiadamy akumulator żelowy,

czy też ładowania dokonujemy bez demontażu baterii z motocykla. Co mają zaś zrobić

zapominalscy? Prawdopodobnie będą musieli kupić nowy akumulator. Spadek napięcia poniżej 8 V

może oznaczać zasiarczenie płyt. W praktyce pełne naładowanie nie będzie możliwe, nie

wspominając już o silnym nagrzewaniu podczas tej operacji. Elektroniczne ładowarki mają opcję

odsiarczania akumulatora, ale nie zawsze jest to skuteczne, często uszkodzenia są nieodwracalne.

Benzyna benzynie nierówna.

Prąd to nie wszystko. Do zapalenia mieszanki w cylindrze potrzebujemy jeszcze kompresji i paliwa.

Pierwszy czynnik pominę, zakładam, że mamy do czynienia ze sprawną maszyną, która zakończyła

sezon o własnych siłach i to niekoniecznie ich resztkami. Skupmy się na paliwie, musi być świeże.

Pozostawienie benzyny w gaźnikach na całą zimę spowoduje, że na wiosnę znajdziemy tam ciecz

pozbawioną większości lotnych związków. Gaźniki mają znacznie większe możliwości

odparowywania benzyny niż zbiornik paliwa, nie wspominając już o absorbowaniu wilgoci z

otoczenia. Jeśli nie zlaliśmy paliwa przed zimą, zróbmy to teraz. Gaźniki mają specjalne śrubki

spustowe na dole pokryw komór pływakowych. Odkręcamy je na chwilkę, tak, by stare paliwo

mogło być zastąpione świeżym. Nie każdy motocykl ma pompę paliwa, zwykły kranik opadowy

czy też opcję PRI, która ułatwia zalanie gaźników. W przypadku kranika podciśnieniowego trzeba

będzie zakręcić rozrusznikiem kilka razy, aby komory mogły się napełnić. Pamiętajmy, aby nie

robić tego dłużej niż kilka sekund. Czasem trzeba zrobić przerwę, by nie wykończyć akumulatora i

rozrusznika.

Na dopalaczach

W razie "wydojenia" dobrego akumulatora można spróbować podłączyć się do obcego źródła.

Bezpiecznym rozwiązaniem jest wykorzystanie akumulatora samochodowego. Podłączamy go

przewodami na zasadzie plus do plusa, a następnie minus z akumulatora samochodowego na masę.

Może być to klema ujemna akumulatora motocyklowego lub też dowolnie złapana masa motocykla

(fragment ramy, wspornik podnóżka itp.). Ważne, by połączenie było stabilne i nie zachodziło

ryzyko, że się rozłączy. Jeśli akumulator jest w samochodzie, nie uruchamiamy jego silnika.

Musimy pamiętać o jednej podstawowej rzeczy - nasz akumulator motocyklowy musi być w dobrej

kondycji, czyli nie może być mocno rozładowany, zasiarczony, zwarty itp. Wspomaganie

traktujemy jako środek pomocniczy, tak by nie rozładować akumulatora w czasie prób

uruchomienia motocykla, a nie jako lekarstwo na brak prądu. To samo dotyczy korzystania z

ładowarek z funkcją rozruchu. Użycie ich w przypadku totalnie rozładowanego akumulatora może

spowodować poważne uszkodzenia instalacji elektrycznej włącznie z uszkodzeniem regulatora

napięcia czy nawet modułu zapłonowego. Nie jest to regułą, lecz odnotowano na tyle dużo

przypadków takich uszkodzeń, że warto jest wspomnieć o istniejącym ryzyku. Pamiętajmy, że w

chwili odłączenia obcego źródła, motocykl musi błyskawicznie przestawić się na własny

akumulator. Jeśli będzie on zepsuty, obciążenie instalacji elektrycznej może spowodować

wspomniane uszkodzenia. Zapamiętajmy podstawową zasadę - jako obce źródło energii najlepiej

jest użyć drugiego, dużego akumulatora jako wspomagania naszej sprawnej baterii. Bardzo

ostrożnie należy podchodzić też do uruchamiania motocykla na pych. Stosujmy to tylko awaryjnie.

Niewłaściwe podejście do sprawy może narobić sporo bałaganu w silniku. Jeśli już, to róbmy to na

wysokim biegu (np. 3), a sprzęgło puszczajmy powoli, by nie powodować szarpnięcia. Ruch wału

powinien być jak najbardziej zbliżony do miarowego obracania rozrusznikiem. Uchroni to

łańcuszek rozrządu przed silnym szarpnięciem.

A może winne są świece?

Co zrobić, kiedy mamy świeże paliwo, dobry akumulator, a silnik nadal nie odpala? Bardzo

prawdopodobne jest zalanie świec zapłonowych. Nie pozostaje nic innego jak wykręcenie świec i

zastąpienie ich nowymi lub reanimacja używanych dotychczas. Wiele osób, nawet mechaników

zajmujących się zawodowo naprawą motocykli, próbuje forsować zasadę wymiany zalanych świec

na nowe za każdym razem. Nie ma takiej potrzeby. Jeśli świece są dobre, sama obecność

niespalonej benzyny nie spowoduje ich uszkodzenia. Wystarczy odpowiednio je oczyścić. I nie

mam na myśli tutaj nerwowego drapania drucianą szczotką, bo w ten sposób faktycznie można

zepsuć świecę (mechanicznie). Na początku trzeba je oczyścić z resztek paliwa, do czego doskonale

nadaje się domowa kuchenka gazowa. Końcówka świecy ułożona w płomieniu palnika szybko

oczyści się z wszelkich resztek benzyny, oleju itp. Dopiero teraz można je delikatnie oczyścić

miękką miedzianą szczotką. Po wkręceniu świec na miejsce i spełnieniu wcześniejszych warunków,

motocykl z pewnością zostanie uruchomiony.

Przegląd i w drogę

Świetnie! Silnik chodzi, ale czy można już ruszać w drogę? Nie tak szybko. W niektórych sprzętach

długie zimowanie może powodować sklejanie się tarcz sprzęgła. Dobrze jest więc przed pierwszym

wrzuceniem biegu rozkleić je. Procedura jest bardzo prosta. Motocykl, oczywiście przy zgaszonym

silniku, stawiamy na koła, wciskamy sprzęgło, wrzucamy dowolny bieg i energicznie poruszamy

nim najpierw do tyłu, a potem do przodu. Tarcze sprzęgła powinny się rozkleić i wrzucenie biegu

już na pracującym silniku nie będzie głośne. Spotkałem się z procedurą zostawiania motocykla na

zimę z wciśniętą klamką sprzęgła, ale nie pochwalam tego. Nie dość, że sprężyny są niepotrzebnie

ściśnięte, to stale napięta jest linka lub system hydrauliczny. Na koniec została kosmetyka.

Pamiętajmy o prawidłowym ciśnieniu w oponach, co chyba jest najczęściej zaniedbywane przez

właścicieli. Na koniec warto jest dokładnie sprawdzić wszystkie najważniejsze elementy

motocykla. Dobrze jest nasmarować łańcuch, sprawdzić szczelność zawieszenia. Zerknijmy też na

układ hamulcowy, czy jest szczelny, czy zaciski się nie blokują. Co jeszcze będzie do zrobienia?

Zależy to od konkretnego przypadku. Kto dobrze odrobił pracę domową jesienią, może cieszyć się

nadchodzącą wiosną i planować pierwsze wycieczki. Spóźnialscy z pewnością będą mieli okazję do

wymiany doświadczeń... w kolejce do obleganych serwisów.

Źródło: miesięcznik Świat Motocykli

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: