STANDARDY_TECHNICZNE_DLA_INFRASTRUKTURY_ROWEROWEJ_ALEKSANDER_BUCZYNSKI_MARCIN_HYLA_WRZESIEN_2005.pdf

Standardytechnicznedlainfrastrukturyrowerowej

AleksanderBuczy«ski

MarcinHyªa

Wrzesie«2005

Spistre±ci

1 Wprowadzenie 2

1.1 Celizasadystosowaniaopracowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

1.2 Informacjeowersji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2 Poj¦cia

3 Ogólnezasady organizacji ruchu rowerowego 3

3.1 Programpi¦ciuwymogów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

3.2 Kategorietrasrowerowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

3.3 Ogólnewymaganiau»ytkoweieksploatacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

4 Ogólnewymogitechniczne dla tras rowerowych 5

4.1 Ruchrowerowywjezdninazasadachogólnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

4.2 Nawierzchniawydzielonychdrógrowerowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4.3 Przekrojepoprzecznedrógrowerowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.4 Promienieªukówdrógrowerowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

4.5 Fizyczneoddzieleniedrogirowerowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

4.6 Pocz¡tekikoniecwydzielonejdrogirowerowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

4.7 Skrzy»owaniatrasrowerowych(przejazdyrowerowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

4.8 Pochylenieniwelety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

4.9 Ruchrowerowyipieszy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

5 Wymogitechniczne dla poszczególnych kategoriitras 12

5.1 Wymogitechnicznedlatrasgªównych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

5.2 Wymogidlatraszbiorczychiª¡cznikowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

5.3 Wymogidlatraslokalnych(dojazdowych) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

5.4 Wymogidlatrasrekreacyjnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

6 Wymogidla pozostaªych elementówinfrastruktury 13

6.1 Sygnalizacja±wietlna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

6.2 O±wietlenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

6.3 Oznakowanietrasrowerowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

6.4 Stojakiiprzechowalnierowerowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6.5 Robotydrogoweirozwi¡zaniatymczasowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6.6 Utrzymanietrasrowerowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

7 Metodologiasprawdzania jako±ci systemu

8 Spiszaª¡czonych rysunków

1 Wprowadzenie

1.1 Cel izasady stosowania opracowania

Niniejsze standardy stanowi¡ uzupeªnienie dokumentów planistycznych. W oparciu o Najlepsz¡

Praktyk¦wprowadzaj¡szczegóªoweparametryizasadyprojektowaniaiwykonawstwainfrastruktury

rowerowej.Sªu»¡zapewnieniuwysokiejjako±cirealizowanychdziaªa«,aprzeztopoprawiebezpiecze«-

stwa ruchu drogowego. Standardy obowi¡zuj¡ dla wszystkich inwestycji, remontów i modernizacji,

dotycz¡cychelementówinfrastrukturyrowerowejokre±lonychwodpowiedniejKoncepcjisiecitrasro-

werowychwrazzopracowaniamitowarzysz¡cymi.

Standardyokre±laj¡warunkitechniczne,jakimmusiodpowiada¢miejskainfrastrukturarowerowa.

Stanowi¡ zaª¡cznik do specykacji istotnych warunków zamówie« na opracowanie koncepcji i pro-

jektów technicznych oraz wykonawstwa infrastruktury oraz jej remontów i utrzymania. Wspieraj¡

planowanieprzestrzenneiprogramowanieinwestycji.Planymiejscowepowinnywskazywa¢optymalny

przebiegtrasrowerowych,gwarantuj¡cywynikaj¡c¡zniniejszychStandardówodpowiedni¡dlafunkcji

danejtrasyjako±¢,aje±liwymagategosytuacja-proponowa¢koncepcj¦rozwi¡za«technicznych.

Od Standardów mo»liwe s¡ odst¦pstwa, polegaj¡ce na: rezygnacji z budowy w danym miejscu

wydzielonej drogi rowerowej (w tym przeniesieniu jej przebiegu tak, aby odpowiadaªa parametrom

technicznym zgodnie z niniejszymi Standardami) albo na ±wiadomym pogorszeniu jako±ci projek-

towanego odcinka lub rozwi¡zania technicznego. Odst¦pstwa wymagaj¡ konsultacji z reprezentacj¡

u»ytkownikówrowerów.

NiniejszeStandardyuzupeªniaj¡zapisyprzepisówogólnych,wszczególno±ci:

PrawaoRuchuDrogowym(PORD)z20.06.1997zpó¹niejszymizmianami(DziennikiUstawz

2003r.:Nr58poz.515,nr124poz.1152,nr130poz.1190,nr137poz.1302,nr149poz.1451,

nr149poz.1452,nr162poz.1564,nr200poz.1953,nr210poz.2036,DziennikUstawz2004

r.:nr29poz.257,Nr54poz.535,nr92poz.884)

Ustawyodrogachpublicznychz14.11.2003(Dz.Ust.200,poz.1953z2004)

Rozporz¡dzeniaMinistraTransportuiGospodarkiMorskiejwsprawiewarunkówtechnicznych,

jakim musz¡ odpowiada¢ drogipubliczne i ich usytuowanie z dnia 2 marca 1999r. w sprawie

warunkówtechnicznych,jakimpowinnyodpowiada¢drogipubliczneiichusytuowanie(Dz.U.

nr43z1999r,poz.430)

Rozporz¡dzeniaMinistraInfrastrukturywsprawieznakówisygnaªówdrogowychz31.07.2002

(Dz.Ust.nr170z2002rpoz.1933)

Rozporz¡dzeniaMinistraInfrastrukturyzdnia3lipca2003r.wsprawiewarunkówtechnicznych

dla znaków i sygnaªów drogowychorazurz¡dze« bezpiecze«stwa ruchu drogowegoi warunków

ichumieszczanianadrogach(Dz.U.Nr220,poz.2181).

WprzypadkachnieuregulowanychniniejszymiStandardamianiprzepisamiogólnymizalecanejest

korzystaniez podr¦cznika projektowaniaprzyjaznejdla rowerówinfrastruktury"Postawna Rower"

(C.R.O.W.,Ede,1993-PKE,Kraków,1999),zwªaszczawzakresiewymogówspójno±ci,bezpo±red-

nio±ci,bezpiecze«stwa,wygodyiatrakcyjno±ciwobeckonkretnychrozwi¡za«.

1.2 Informacje owersji

Niniejszawersjastandardówzostaªaopracowanawewrze±niu2005r.napotrzebykoncepcjisieci

trasrowerowychdladzielnicyUrsusmiastastoªecznegoWarszawy.Stanowimodykacj¦standardów

obowi¡zuj¡cychwKrakowie,zuwzgl¦dnieniemspecykiwarszawskiejorazdo±wiadcze«zdotychcza-

sowejeksploatacjiinfrastrukturyrowerowej.

2 Poj¦cia

U»ywanewopracowaniupoj¦ciaoznaczaj¡:

Droga rowerowa (pieszo-rowerowa) : zgodnie z ustaw¡ Prawo o Ruchu Drogowym (zamiennie:

±cie»karowerowa ).

Wydzielona droga rowerowa (pieszo-rowerowa) : jedno-lubdwukierunkowadrogadlaruchuro-

werówlubrowerówipieszych,zycznieoddzielonaodjezdni,stanowi¡cacz¦±¢pasadrogowego

lubbiegn¡caniezale»nieodniego.

Pas rowerowy (pas dla rowerów, rowerzystów) : jednokierunkowadrogarowerowaw formie po-

dªu»negopasawjezdni,oznaczonegoznakamipoziomymiisªu»¡cegowyª¡czniedlaruchurowe-

rzystów.

Kontrapas,pasrowerowyÿpodpr¡d" :jednokierunkowadrogarowerowa(pasrowerowy)wjezdni

ulicyjednokierunkowejpolewejstronie,przeznaczonadlaruchurowerówwkierunkuprzeciwnym

doobowi¡zuj¡cegowszystkiepojazdy.

Przejazdrowerowy(przejazd dlarowerzystów) :zgodniezustaw¡PrawooRuchuDrogowym.

Ulica przyjazna dla rowerów (ulica o ruchu uspokojonym) : ulicawktórejpr¦dko±¢miarodajna

nieprzekracza30km/godz.,oznaczonaznakiemB-43zwarto±ci¡30km/godzlubznakiemD-40,

wyposa»onawrozwi¡zaniatechnicznewymuszaj¡ceograniczeniepr¦dko±cisamochodów(progi

zwalniaj¡ce,szykany,maªeronda);wwyj¡tkowychprzypadkachulicazograniczeniempr¦dko±ci

do40km/godz.iniewy»szejpr¦dko±cimiarodajnej,omaªymnat¦»eniuruchu.

¡cznikrowerowy :krótkiodcinekwydzielonejdrogirowerowej,umo»liwiaj¡cyprzejazdrowerem

np.przezkonieculicy±lepejdlasamochodów.

Trasa rowerowa : czytelnyi spójnyci¡gró»nychrozwi¡za«technicznych,funkcjonalnieª¡cz¡cy

poszczególnecz¦±cimiastaiobejmuj¡cy:wydzielonedrogirowerowe,pasyikontrapasyrowerowe,

uliceoruchuuspokojonym,strefyzamieszkania,ª¡cznikirowerowe,droginiepubliczneomaªym

ruchu(wporozumieniuzzarz¡dc¡takiejdrogi)orazinneodcinki,któremog¡by¢bezpieczniei

wygodniewykorzystywaneprzezrowerzystów.Trasarowerowaniemusiby¢drog¡rowerow¡w

rozumieniuPrawaoRuchuDrogowym,mo»enatomiastobejmowa¢odcinkitakichdróg.Wskªad

jednejtrasyrowerowejmog¡wchodzi¢dwie(lubwi¦cej)drogirowerowe,biegn¡cerównolegle(np.

podwóchstronachjezdniczyrzeki)lubuliceoruchuuspokojonym.

W¦zeªrowerowy :przeci¦ciedwóchlubwi¦cejgªównychtrasrowerowychlubtrasygªównejitras

zbiorczych;zespóªskrzy»owa«drógrowerowych,ª¡cznikówiulicprzyjaznychdlarowerówtwo-

rz¡cychtetrasyorazinnychrozwi¡za«umo»liwiaj¡cychskomunikowaniewszystkichelementów

przecinaj¡cychsi¦trasiobszarówprzylegaj¡cychdow¦zªa.

Stojak rowerowy : urz¡dzenietechnicznetrwaleprzytwierdzonedopodªo»a,umo»liwiaj¡cebez-

pieczneiwygodneoparcieiprzymocowanieroweruprzezu»ytkownikaprzypomocyzapi¦cia.

Przechowalnia rowerowa :pomieszczenie,urz¡dzenie,umo»liwiaj¡cebezpieczneiwygodneprze-

chowanierowerunaodpowiedzialno±¢wªa±cicielaluboperatoraprzechowalni.

luzarowerowa : oznakowanyobszarnawlocieskrzy»owaniazsygnalizacj¡±wietln¡przedlini¡

zatrzyma«dlasamochodów,sk¡drowerzy±cimog¡nazielonym±wietleewakuowa¢si¦ztarczy

skrzy»owaniajakopierwsi.

Wspóªczynnikwydªu»enia :stosunekodlegªo±cimi¦dzypunktamitrasyrowerowejwliniiprostej

dodªugo±citoruruchuu»ytkownikami¦dzytymipunktamiwrzeczywisto±ci,wyra»onywuªamku

dziesi¦tnymlubmetrachnakilometr(np.1,3czyli300mwydªu»eniana1000mtrasy).

Wspóªczynnik opó¹nienia : ±rednia ilo±¢ czasu, który u»ytkownik traci oczekuj¡c na sygnaliza-

cji ±wietlnej lub skrzy»owaniach bez pierwsze«stwa na ka»dym kilometrze trasy, wyra»any w

sekundachnakilometr.

3 Ogólne zasadyorganizacji ruchurowerowego

3.1 Program pi¦ciu wymogów

Dobrapraktykatworzeniainfrastrukturyrowerowejiorganizacjiruchurowerowegoopierasi¦na

metodologiitzw. pi¦ciu wymogówholenderskiejorganizacjistandaryzacyjnejCROW(www.crow.nl)

opublikowanejwpodr¦cznikuprojektowaniaprzyjaznejdlaroweruinfrastrukturyÿPostawnarower"

(ÿSignupfortheBike",CROW,Ede,1993,wyd.polskiePKE,Kraków,1999).Tewymogito:

spójno±¢ :100proc.¹ródeªicelówpodró»yobj¦tychsystememrowerowym

bezpo±rednio±¢ :minimalizacjaobjazdówiwspóªczynnikawydªu»enia

wygoda : minimalizacja wspóªczynnika opó¹nienia, wysoka pr¦dko±¢ projektowa i ograniczanie

stresurowerzysty,minimalizacjapochyle«niweletyiró»nicypoziomów

bezpiecze«stwo :minimalizacjapunktówkolizjizruchemsamochodowym,ujednoliceniepr¦dko±ci,

eliminacjaprzeplataniatorówruchuorazwzajemnykontaktwzrokowy

atrakcyjno±¢ : system rowerowy jest czytelny dla u»ytkownika, bezpieczny spoªecznie, dobrze

powi¡zanyzfunkcjamimiastaiodpowiadapotrzebomu»ytkowników

Pi¦¢wymogówpowinnoby¢speªnionezawszenapoziomie:

caªejsiecirowerowej(gªówne,zbiorczeilokalnetrasyrowerowe);

poszczególnychtrasiichodcinków;

konkretnychrozwi¡za«technicznych(skrzy»owa«,przejazdów,kontrapasówitp.).

Podr¦cznik ÿPostaw na rower" podaje dla poszczególnych wymogów konkretne wielko±ci para-

metrówiszczegóªoworozwijatematyk¦projektowaniainfrastrukturyrowerowej.NiniejszeStandardy

korzystaj¡ztejmetodologiioraznajistotniejszychparametrów,uwzgl¦dniaj¡cpolskieprzepisy,spe-

cyk¦zachowa«u»ytkownikówiistniej¡cytypowyukªadinfrastrukturydrogowej.

3.2 Kategorie trasrowerowych

Trasygªówne ª¡cz¡wszystkiegªówneobszarymiasta.Funkcj¡trasgªównychjestobsªugami¦dzy-

dzielnicowegoruchurowerowego,najwa»niejszychrelacjiwskalimiasta.

Trasyzbiorczeiª¡cznikowe ª¡cz¡osiedlaiinnewa»nepunktyztrasamigªównymiiw¦zªamioraz

trasygªównezesob¡.Funkcj¡traszbiorczychjestuzupeªnieniesiecitrasgªównychirozprowadzenie

ruchurowerowegowobr¦biedzielnic,aª¡cznikowych-skróceniedrogiiczasuprzejazdunarelacjach

mi¦dzydzielnicowychizwi¦kszeniespójno±cinapoziomiesieci(bezinnychfunkcji).

Trasy lokalne i dojazdowe to wszystkiepozostaªeu»ytkowetrasyrowerowe.Podstawow¡funkcj¡

traslokalnychjestobsªugaruchudocelowo-¹ródªowegoiuzyskanie100proc.¹ródeªi celówpodró»y

obj¦tychsystememrowerowymmiasta.

Oprócztrasocharakterzeu»ytkowymistniej¡równie»trasyrekreacyjneumo»liwiaj¡cerekreacj¦

isportrowerowy,atak»ewniektórychprzypadkachnarciarstwobiegowe,biegiczyjazd¦narolkach.

Trasy rekreacyjne, obsªuguj¡ce du»e potoki ruchu rowerowego lub wyprowadzaj¡ce ruch rowerowy

pozamiastopowinnymie¢parametrytakiesame,jaktrasygªówne.

3.3 Ogólne wymagania u»ytkowei eksploatacyjne

Projektuj¡c trasy rowerowe,trzeba bra¢ pod uwag¦ ró»ne grupy u»ytkowników oraz ró»ne typy

rowerów(w tym: tandemy, rowery z przyczepkami, rowery towarowe,dªu»sze i ni»sze od typowych

rowery poziome, bardzo szybkie i gorzej widoczne). Nale»y równie» bra¢ pod uwag¦ rowerzystów

przewo»¡cychbaga»e(sakwy)oograniczonejzdolno±cimanewrowania.

Trzeba pami¦ta¢, »e rowerzy±ci s¡ zale»ni od pogody: np. w deszczu rowerzysta mo»e mie¢ na

gªowiekaptur,utrudniaj¡cyobserwacj¦dotyªu.Dlategowszystkieskrzy»owaniaipunktyprzeci¦cia

dróg rowerowychz sieci¡ drogow¡ nale»y projektowa¢ tak, aby k¡t widoczno±ci przeszkód i innych

pojazdównieprzekraczaª90stopniwstosunkudotorujazdy.

Kluczowajestminimalizacjawysiªkuzycznegoczyliograniczaniekonieczno±cihamowania,przy-

±pieszania,balansowaniaistromychpodjazdóworazminimalizacjastresurowerzysty,powodowanego

mi¦dzyinnymiutrudnion¡obserwacj¡drogiiinnychuczestnikówruchu.

Wszystkie rozwi¡zaniainfrastrukturalnemusz¡ by¢ spójne z parametrami pojazdówi urz¡dze«,

sªu»¡cychdoczyszczeniaiod±nie»aniaulic,chodnikówi±cie»ekrowerowych.DopuszczalnaprzezPra-

wooRuchuDrogowymdªugo±¢zestawurowerprzyczepkato4,00m.Nale»yprzyj¡¢,»emaksymalna

szeroko±¢rowerówiprzyczepekporuszaj¡cychsi¦nadrogachrowerowychnieprzekracza0,95m.

4 Ogólne wymogi technicznedlatrasrowerowych

4.1 Ruch rowerowyw jezdni na zasadach ogólnych

Ruchrowerowywjezdninazasadachogólnychjestmo»liwyizalecanywulicachprzyjaznychdla

rowerzystów.Podaneni»ejparametryniedotycz¡wszystkichulicy,ajedynieuliciskrzy»owa«,które

s¡elementamiinfrastrukturyrowerowej.

Ulicetakiemusz¡mie¢staªyprzekrójnacaªejdªugo±ci(wskazaneniewi¦cej,ni»2,75mdlajednego

pasaruchu,poszerzeniamo»liweprzedskrzy»owaniami)iwydzielonezatokipostojowe.Dopuszczalna

jest rezygnacja z wydzielonych zatok postojowych, je±li w ulicy nie notuje si¦ dobowych lub tygo-

dniowychwaha«popytunamiejscaparkingoweiprzekróju»ytecznyulicyjeststaªy(niezmieniasi¦

np. wskutek ewakuacjisamochodówz miejsc postojowychpo godzinachpracy).Ulice przyjaznedla

rowerówpowinnymie¢skrzy»owaniaopromieniachªukówdowewn¦trznejkraw¦dziniewi¦kszych,ni»

6metrówiomaªejpowierzchni.Wprzypadkuskrzy»owa«,gdystosujesi¦pasdoskr¦tuwprawolub

wlewo,nale»ydodatkowypaswydziela¢przezposzerzeniejezdnizprawejstrony,abyminimalizowa¢

przeplatanietoruruchusamochodówirowerzystów.

Uliceprzyjaznedlaruchurowerowegopowinnyby¢wyposa»onew:

Progizwalniaj¡ce:napotrzebydostosowaniaulicydoruchurowerowegonale»ystosowa¢pªytowe

progizwalniaj¡ce.

Wyspydziel¡ce:jakoelementuspokojeniaruchupowinnymie¢szeroko±¢1,0-1,5m,awuzasad-

nionych przypadkach wi¦cej. Powinnyby¢ stosowanew poª¡czeniu z progami zwalniaj¡cymii

lepszymo±wietleniemjezdnioraz{dlakontrapasówrowerowych{naªukachiwlotachskrzy»o-

wa«.

Zw¦»eniajezdni: je±li w ulicy nie wydzielasi¦zatokpostojowych,co 100-200m wskazanejest

zw¦»enie jezdni do jednego lub dwóch pasów ruchu po 2,75 m lub 2,50 m przez przybli»enie

kraw¦»nikówizw¦»enieoptyczneustawionymiwchodnikachprzyjezdniodblaskowymi»óªtymi

pylonami. Je±li rozwi¡zanie zw¦»a jezdni¦ do jednego pasa ruchu, zalecane jest umo»liwienie

ruchurowerównawprostzpomini¦ciemzw¦»enia.Zw¦»eniemo»eby¢poª¡czonezprogiem.

Kontrapasy:wszystkieprzyjaznedlarowerówulicejednokierunkowepowinnyby¢dost¦pnedla

rowerzystówwobukierunkachprzezwyznaczeniekontrapasówrowerowych.Kontrapasyzapew-

niaj¡ dobry kontakt wzrokowy kierowców i rowerzystów jad¡cych w przeciwnych kierunkach.

Dlategos¡bezpiecznymrozwi¡zaniemruchunawet,je±lis¡wyznaczonewjezdnibezsegregacji

zycznej. Punktami krytycznymi kontrapasówwyznaczonych w jezdni s¡ skrzy»owania (prze-

jazdy rowerowei wjazdy na kontrapas)oraz ªuki, szczególniekiedy kontrapasznajduje si¦ po

ichstroniewewn¦trznej.Wtychmiejscachnale»ystosowa¢punktow¡segregacj¦zyczn¡przy

pomocy wysp dziel¡cych o szeroko±ci co najmniej 1,0 m z odblaskowym »óªtym pylonem. W

rejonie wysp dziel¡cych mo»na punktowo zw¦»a¢ szeroko±¢ nawierzchni kontrapasa do 1,0 m,

abyzniech¦ca¢rowerzystówdowyprzedzania.Wprzypadkuskrzy»owaniaulicyzkontrapasem

z ulic¡ z pierwsze«stwem lub skrzy»owania z sygnalizacj¡ ±wietln¡ wskazane jest poszerzenie

kontrapasa w rejonie wyspy dziel¡cej na wlocie skrzy»owania, aby uªatwi¢ akumulacj¦ rowe-

rzystów. W przypadku, kiedy po lewej stronie jezdni ulicy jednokierunkowej wyst¦puje wielki

popytnamiejscapostojoweinielegalnieparkuj¡cenakontrapasiewjezdnisamochodyutrudni¡

ruchrowerowyipogorsz¡jegobezpiecze«stwo,nale»ystosowa¢kontrapaswformiewydzielonej,

jednokierunkowej drogi rowerowej. Dla krótkich odcinków dopuszcza si¦ zaw¦»enia przekroju,

ale nigdy poni»ej warto±ciminimalnych. Na kontrapasachwskazane jest stosowanieczerwonej

nawierzchni, zwªaszcza dla przejazdów rowerowych. Na pylonach wysp dziel¡cych od strony

gªównegokierunkuruchu nale»y umieszcza¢znak C-9a na kontrapasie- znakP-23zawszeze

strzaªk¡kierunkow¡P-8a,szczególniewrejonieprzejazdówrowerowychoraznapocz¡tkuiko«cu

kontrapasa.

Maªerondaiminironda:ronda,którestanowi¡elementsiecitrasrowerowychmusz¡zachowy-

wa¢ poni»sze parametry: ±rednica wyspy centralnej wraz z pier±cieniem: do 15-20m; ±rednica

zewn¦trzna ronda: 22-26 m (zalecana jak najmniejsza). Maªe ronda mog¡ ª¡czy¢ jezdnie ulic

o ruchu mieszanym,jezdnie jednokierunkowez kontrapasamioraz wydzielone drogirowerowe,

wprowadzanejakokolejnerami¦skrzy»owania.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: