BUDOWLANI Nr 1.2009 (nr31).pdf

BIULETYN MAŁOPOLSKIEJ OKRĘGOWEJ

IZBY INŻYNIERÓW BUDOWNICTWA

NR 1/2009 (31)

BUDOWLANI

STYCZEŃ - LUTY 2009

ISSN 1731-9110

W numerze m.in.:

PIERWSZY TUNEL

TRAMWAJOWY

W POLSCE

ÂWIADECTWA

ENERGETYCZNE

MA¸OPOLSKA OKR¢GOWA IZBA

IN˚YNIERÓW BUDOWNICTWA

(MOIIB) w KRAKOWIE

ul. CZARNOWIEJSKA 80

30-054 KRAKÓW

tel.: (12) 630–90–60, 630–90–61

fax: (12) 632–35–59

e-mail: map@piib.org.pl

www.map.piib.org.pl

biuro czynne poniedzia∏ek, Êroda,

piàtek 9.00-14.00

wtorek, czwartek 12.00-18.00

Adres do korespondencji:

Ma∏opolska Okr´gowa Izba

In˝ynierów Budownictwa w Krakowie

ul. Czarnowiejska 80

30-054 Kraków

Punkty Informacyjne w Tarnowie,

Nowym Sàczu i Zakopanem

udzielajà informacji

na temat dzia∏alnoÊci Izby oraz

przyjmujà wnioski o wpisanie na list´

cz∏onków MOIIB w Krakowie

Ta r nów, ul. Konarskiego 4

Terminy dy˝urów:

wtorek i czwartek

w godz. od 15.00 do 17.00.

Tel. (014) 626-47-18.

Nowy Sàcz,

ul. Kraszewskiego 44.

Te r miny dy˝urów:

wtorek w godz.: 13 - 15

piàtek w godz.: 15 - 17

dy˝ur cz∏onka OKK

czwartek w godz.: 17 - 19

Tel. (018) 441 18 59

Zakopane, ul. Nowotarska 6 IIp.

Terminy dy˝urów:

wtorki w godz. 11 - 13

Êrody w godz. 16 - 18

Tel. (018) 201-35-74.

Terminy dy˝urów:

przewodniczàcego Rady MOIIB

w ka˝dy wtorek w godz.: 15 – 16

wiceprzewodniczàcych Rady MOIIB

w ka˝dy czwartek w godz.: 16 – 17

sekretarza Rady MOIIB

w ka˝dy wtorek w godz.: 15 – 16

Okr´gowego Rzecznika

OdpowiedzialnoÊci Zawodowej

w co drugi czwartek (parzysty)

w godz.: 16 – 18

przewodniczàcego Sàdu Dyscyplinarnego

w co drugi wtorek (parzysty)

w godz.: 16 – 18

przewodniczàcego Okr´gowej Komisji

Kwalifikacyjnej w ka˝dy pierwszy

czwartek miesiàca w godz.: 15 – 16

(w sprawie skarg i wniosków)

Dy˝ur cz∏onka OKK

w ka˝dy czwartek w godz.: 15 – 18

(w Biurze MOIIB w Krakowie)

Porady prawne

w ka˝dy czwartek w godz.: 17 – 18

(dla cz∏onków MOIIB)

Sk∏ady Orzekajàce

drugie i czwarte Êrody miesiàca

(w sprawach cz∏onkowskich)

SIEDZIBA MAŁOPOLSKIEJ OKRĘGOWEJ

IZBY INŻYNIERÓW BUDOWNICTWA

PRZY UL. CZARNOWIEJSKIEJ W KRAKOWIE

CZŁONKOWIE ORGANÓW MOIIB

Prezydium Rady:

3. Franczak Zbigniew — rzecznik

4. Jastrz´bska El˝bieta — rzecznik

5. Konczewska Wiktoria — rzecznik

6. Marcjan Wac∏aw — rzecznik

7. Rasiƒski Jerzy — rzecznik

8. Wisor-Pronobis Janina — rzecznik

Okr´gowy Sàd Dyscyplinarny:

1. Rawicki Zygmunt — przewodniczàcy Rady

2. Oprocha Jerzy — wiceprzewodniczàcy Rady

3. ˚akowski Ryszard — wiceprzewodniczàcy

Rady

4. Skoplak Gra˝yna — sekretarz Rady

5. Boryczko Miros∏aw — skarbnik Rady

6. Kot Zbigniew — cz∏onek Prezydium

7. Legutki Andrzej — cz∏onek Prezydium

Okr´gowa Rada:

1. Zbigniew Domos∏awski — przewodniczàcy

2. BraÊ Zbigniew

3. Caba∏a Marek — sekretarz

4. Damijan Ryszard — wiceprzewodniczàcy

5. Dyk Krzysztof,

6. Go∏aszewski Andrzej

7. Klass Krzysztof

8. Krawczyk Jacek

9. Lysy Jerzy

10. ¸ab´dê Renata

11. Struzik Wojciech

12. Strzeboƒski Stanis∏aw

13. Szmigiel Tadeusz

14. WiÊniewski Mieczys∏aw

Okr´gowa Komisja Rewizyjna:

1. Bobulska-Pacek Irena

2. Boryczko Miros∏aw

3. Bryksy Anna

4. Dro˝d˝ Andrzej

5. Godek Jaros∏aw

6. Gogola Katarzyna

7. Guzik Gabriela

8. Janusz Krzysztof

9. Kawik Antoni

10. Knapik Adam

11. Korkowski Jerzy

12. Korniak-Figa Krystyna

13. Kot Zbigniew

14. Legutki Andrzej

15. Lisowski Franciszek

16. ¸ukasik Krzysztof

17. Majda Krzysztof

18. Majka W∏adys∏aw

19. Oprocha Jerzy

20. Potok Wies∏aw

21. Rawicki Zygmunt

22. Ry˝ Karol

23. Seweryn Krzysztof

24. Skawiƒski Jan

25. Skoplak Gra˝yna

26. Âlusarczyk Kazimierz

27. Tr´bacz-Piotrowska Ma∏gorzata

28. ˚akowski Ryszard

29. ˚u∏awiƒska Gra˝yna

Okr´gowa Komisja Kwalifikacyjna:

1. Tr´bacz Henryk — przewodniczàcy

2. Dzi´giel Boles∏aw

3. Jach Jerzy

4. ¸agan Zbigniew

5. Opolska Danuta — sekretarz

6. Turowicz Andrzej — wiceprzewodniczàcy

Delegaci na Krajowe Zjazdy PIIB:

1. Bobulska-Pacek Irena

2. CieÊliƒski Janusz

3. Domos∏awski Zbigniew

4. Dro˝d˝ Andrzej

5. Duraczyƒska Krystyna

6. Gogola Katarzyna

7. Guzik Gabriela

8. Jach Jerzy

9. Ka∏kowski Zbys∏aw

10. Kawik Antoni

11. Korniak-Figa Krystyna

12. Rasiƒski Jerzy

13. Rawicki Zygmunt

14. Skawiƒski Jan

15. Skoplak Gra˝yna

16. Su∏kowski Tadeusz

17. Szostak Józef

18. Âlusarczyk Kazimierz

1. Karczmarczyk Stanis∏aw — przewodniczàcy

2. Borsukowska Ma∏gorzata

3. Chmiel Roman

4. Chrobak Stanis∏aw

5. CieÊliƒski Janusz — wiceprzewodniczàcy

6. Duraczyƒska Krystyna

7. Dziedzic Jan

8. GabryÊ El˝bieta — sekretarz

9. Jamborski Marian

10. Kuldanek Andrzej

11. Kutyƒski Piotr

12. Moskal Krzysztof

13. P∏achecki Marian

14. Su∏kowski Tadeusz — wiceprzewodniczàcy

15. ˚akowski Jan

Okr´gowy Rzecznik OdpowiedzialnoÊci Zawodowej:

Cz∏onkowie MOIIB we w∏adzach Krajowych

Polskiej Izby In˝ynierów Budownictwa (PIIB):

1. Ka∏kowski Zbys∏aw — wiceprzewodniczàcy KR

2. Rawicki Zygmunt — cz∏onek KR

3. Skawiƒski Jan — cz∏onek KR

4. Âlusarczyk Kazimierz — cz∏onek KR

5. Korniak-Figa Krystyna — przewodniczàca KKR

6. P∏achecki Marian — wiceprzewodniczàcy KKK

7. Szostak Józef — cz∏onek KSD

1. Abrahamowicz Stanis∏aw — rzecznik - koordynator

2. Ciasnocha Andrzej — rzecznik

Szanowni Paƒstwo,

Kole˝anki i Koledzy

BUDOWLANI

Prze wod ni czà cy

MO IIB

Zyg munt Ra wic ki

SPIS TREÂCI:

W2009 rok weszliÊmy wnie najlepszych nastrojach – ogólnoÊwiatowy kryzys dotarł

tak˝e do naszego kraju idaje si´ ju˝ doÊç wyraênie odczuç wbran˝y budowlanej. Jed-

nak nie powinniÊmy załamywaç ràk, ana pewno nie zamykaç budów. Mimo cz´Êcio-

wego ograniczenia inwestycji, trzeba optymistycznie patrzeç wprzyszłoÊç – wszak

w2012 roku mamy zorganizowaç wPolsce Mistrzostwa Europy wPiłce No˝nej ido

tego czasu trzeba b´dzie wybudowaç sporo dróg iautostrad, stadionów ihoteli. Pracy

dla budowlanych nie powinno zabraknàç.

Pragn´ serdecznie podzi´kowaç za liczne ˝yczenia Êwiàteczno–noworoczne, które

napłyn´ły do naszej Małopolskiej Izby In˝ynierów Budownictwa od ró˝nych instytucji

iorganizacji, atak˝e od indywidualnych członków izby.

Wobecnym numerze biuletynu „Budowlani” przedstawiamy krótkie sprawozdania

ze spotkaƒ, które odbyły si´ pod koniec ubiegłego roku. Władze MOIIB spotkały si´

zprzewodniczàcymi stowarzyszeƒ naukowo-technicznych zbran˝y budowlanej dzia-

łajàcych wMałopolsce oraz zprzedstawicielami administracji architektoniczno–bu-

dowlanej wwojewództwie małopolskim.

Wgrudniu ub.r. odbyła si´ dwunasta sesja egzaminacyjna na uprawnienia budow-

lane. Wyniki tej sesji omawia drin˝.Stanisław Karczmarczyk – przewodniczàcy Okr´-

gowej Komisji Kwalifikacyjnej MOIIB.

Tak˝e wgrudniu wstolicy Małopolski oddano do u˝ytku pierwszy tunel tramwajowy

wPolsce. Otym wyjàtkowym obiekcie budowlanym, oinnych realizacjach komunika-

cyjnych, atak˝e orecepcie na kryzys rozmawiamy zmgr.in˝.Wiesławem Nowakiem

– prezesem Zakładów Usług Energetycznych iKomunikacyjnych Grupa ZUE

S.A.wKrakowie. Uzupełnieniem tego wywiadu jest artykuł na temat historii iperspek-

tyw tzw.Krakowskiego Szybkiego Tramwaju.

Wbiuletynie przedstawiamy artykuł na temat modernizacji jednego zmostów za-

projektowanych przez Rudolfa Modrzejewskiego przez rzek´ Missisipi wNowym Or-

leanie oraz drugà cz´Êç artykułu dotyczàcego zagro˝eƒ ikorzyÊci wynikajàcych ze

swoistej symbiozy miasta ijego rzeki, na przykładzie Krakowa iWisły.

Tych, którym dała si´ we znaki recesja gospodarcza na rodzimych budowach, byç

mo˝e zainteresujà informacje na temat uznawania kwalifikacji zawodowych wAustrii.

Wspominamy tak˝e ojubileuszu 60-lecia Małopolskiego Oddziału Polskiego Zwiàzku

In˝ynierów iTechników Budownictwa.

Na koniec dodam, ˝e po 30 numerach zdecydowaliÊmy si´ na mo˝e mało radykal-

nà, ale jednak zmian´ tzw.layoutu wnaszym biuletynie. Prosimy PT Czytelników

oewentualne uwagi.

Tam, gdzie sà tramwaje, jest te˝ ZUE . . . . . . .4-6

Priorytet dla komunikacji zbiorowej . . . . . . .7-13

Co w Krajowej Radzie? . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Kalendarium . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Trudne poczàtki za nami . . . . . . . . . . . . . . . . .16

O dobrej współpracy na przyszłoÊç . . . . . . . . .17

Na koniec roku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Honorowe Odznaki PIIB

dla działaczy małopolskich . . . . . . . . . . . . . . .19

Kto mo˝e potwierdzaç praktyki? . . . . . . . . . . .20

Slalom in˝ynierów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

BHP w teorii i praktyce . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Zmieniony regulamin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Gratulacje dla Jubilata . . . . . . . . . . . . . . . .23-26

Miasto i rzeka (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27-29

Zwyrazami szacunku

ikole˝eƒskimi pozdrowieniami

Nowe ˝ycie mostu . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30-33

Zygmunt Rawicki

przewodniczàcy Rady MOIIB

Obowiàzkowe ubezpieczenie OC

- podsumowanie 2008 roku . . . . . . . . . . . .34-35

„Budowlani” – Biuletyn Ma∏opolskiej Okr´gowej Izby In˝ynierów Budownictwa

Redaguje: Zygmunt Rawicki

Rada Programowa Biuletynu MOIIB Budowlani:

RAWICKI Zygmunt (MOIIB) – przewodniczàcy, BRYKSY Anna (SITK RP) – cz∏onek, DRZY˚D˚YK W∏odzimierz (SITWM)

– cz∏onek, KORNIAK – FIGA Krystyna (PZITS) – cz∏onek, MALINOWSKI W∏adys∏aw (SITPNiG) – cz∏onek

PASICH Halina (PZITB) – cz∏onek, RY˚ Karol (ZMRP) – cz∏onek, WINCENCIK Krzysztof (SEP) – cz∏onek

Wydawca – Ma∏opolska Okr´gowa Izba In˝ynierów Budownictwa

30–054 Kraków, ul. Czarnowiejska 80, tel. 0–12 630–90–60, 630–90–61

Ok∏adka: Stacja Politechnika - tunel szybkiego tramwaju

Okładka zamykajàca: Tunel szybkiego tramwaju

Nakład 10200 egzemplarzy

Publikowane w Biuletynie „Budowlani“ artykuły prezentujà stanowiska, opinie i poglàdy ich autorów.

Redakcja zastrzega sobie prawo do adjustacji tekstów i zmiany tytułów.

Sprawna likwidacja szkody . . . . . . . . . . . . . . .36

In˝ynier budownictwa w Austrii . . . . . . . . .37-38

Szkolenia dla członków MOIIB . . . . . . . . . . . . .39

Âwiadectwo energetyczne

- pytania i odpowiedzi . . . . . . . . . . . . . . . .40-42

STYCZE¡ - LUTY 2009

TEMAT MIESIÑCA: PIERWSZY TUNEL TRAMWAJOWY W POLSCE

Tam, gdzie sà tramwaje,

jest te˝ ZUE

Rozmowa z mgr. in˝. Wiesławem Nowakiem,

prezesem Zarzàdu Zakładów Usług Energetycznych i Komunikacyjnych

Grupa ZUE S.A. w Krakowie

- Czy Pan wie,

˝e w´zeł komuni-

kacyjny – rondo

Mogilskie wraz

z tunelem szyb-

kiego tramwaju

w Krakowie, który

konsorcjum ZUE,

Budostal 5, MP

Mosty oddało do

u˝ytku ponad

miesiàc temu –

w plebiscycie

czytelników jed-

nej z gazet regio-

nalnych, został

okrzykni´ty Suk-

cesem Roku

2008? Czy czuje

si´ Pan ojcem

sukcesu?

- Nie, nie wiedziałem o tym plebis-

cycie, ale jest mi bardzo miło usły-

szeç taki werdykt. Tym bardziej, ˝e

tunel był jednym z najtrudniejszych

technicznie i technologicznie zadaƒ,

z jakimi musiały si´ zmierzyç Zakła-

dy Usług Energetycznych i Komuni-

kacyjnych. A działamy na rynku od

1991 r. i nic, co dotyczy tramwajów,

nie jest nam obce.

- Tunel szybkiego tramwaju jest

pierwszym tego typu obiektem

w Polsce. Czy dlatego to była trud-

na inwestycja, ˝e ˝adna firma

w kraju nie ma doÊwiadczeƒ w tej

dziedzinie i wszystkiego trzeba si´

uczyç na własnych bł´dach?

- Najwi´ksza trudnoÊç polegała na

tym, ˝e koƒczyliÊmy inwestycj´, któ-

ra ciàgn´ła si´ od ponad 30 lat. Naj-

starszy z odziedziczonych po po-

przednikach odcinków liczył sobie

trzy dekady, najmłodszy 1,5 roku,

a sami dobudowywaliÊmy pozostałe

Skrócenie terminu jest

mo˝liwe niemal na ka˝dej

budowie, pod warunkiem,

˝e inwestor zechce zapła-

ciç za krótszy czas reali-

zacji. To sà konkretne

koszty – godziny nadlicz-

bowe, czasem praca

w nocy. To sà równie˝

konkretne zyski. Jednak

w naszym kraju nie ma ta-

kiego zwyczaju, wi´c in-

westycje si´ wlokà.

centymetrze. Nieoczekiwane prze-

dłu˝enie prac, a całe zadanie trzeba

było skoƒczyç w 14 miesi´cy.

- Opinia publiczna była na bie-

˝àco informowana o przesuni´-

ciach w odbiorze tunelu. Powo-

dem były zastrze˝enia stra˝y po˝a-

rnej. Sprostanie jakim wymogom

sprawiło wykonawcom takà trud-

noÊç, ˝e trzeba było kilku podejÊç

do odbioru?

- Nic takiego si´ nie stało. Spros-

taliÊmy bardzo wyÊrubowanym nor-

mom odnoÊnie oddymiania i wenty-

lacji oraz systemu przeciwpo˝arowe-

go, choç to nie było proste. Na Za-

budowle i konstrukcje. Pierwszy od-

cinek pod Dworcem Głównym w kie-

runku ul. Rakowickiej i Lubomirskie-

go to był jeszcze tunel jednokomoro-

wy, obecnie buduje si´ tylko dwuko-

morowe. Poszczególne etapy projek-

towali ró˝ni projektanci, według ró˝-

nych norm, realizowali ró˝ni wyko-

nawcy, cz´sto majàc ÊwiadomoÊç,

˝e nie b´dà koƒczyç tej inwestycji....

Trzeba było te stare konstrukcje

z ró˝nych okresów doprowadziç do

stanu u˝ywalnoÊci i dostosowaç do

współczesnych norm. Na tym pole-

gała główna trudnoÊç. Poza tym tra-

fialiÊmy na przeszkody, których si´

nie spodziewaliÊmy. Podam przy-

kład: na Êcianach tunelu sprzed 30

lat poło˝ono warstwy specjalnej far-

by, która miała je uchroniç przed ko-

rozjà, grzybami itd. Nie mo˝na jej

było usunàç za pomocà ˝adnego

preparatu chemicznego. Wszystko

trzeba było sfrezowaç centymetr po

mgr in˝.

Wiesław Nowak

STYCZE¡ - LUTY 2009

TEMAT MIESIÑCA: PIERWSZY TUNEL TRAMWAJOWY W POLSCE

chodzie przygotowuje si´ projekt,

a potem przeprowadza symulacje –

np. po˝arów. Projekt wtedy si´ po-

prawia i realizuje. My mieliÊmy kon-

strukcj´ i to do niej musieliÊmy do-

braç urzàdzenia tak, aby były speł-

nione wszystkie normy. Pomógł nam

Instytut Techniki Budowlanej, który

wykonał symulacje i na podstawie

ich wyników opracowaliÊmy systemy

oddymiania i wentylacji. Jednak stra-

˝acy sprawdzali najczarniejsze sce-

nariusze, nawet na wypadek ataku

terrorystycznego i kilku po˝arów

w tunelu jednoczeÊnie. Opóênienia

w oddaniu tunelu do u˝ytku wynikały

z faktu, ˝e na skutek zaleceƒ stra˝a-

ków, informatycy musieli przeprogra-

mowaç system, np. opuszczenie kur-

tyny przeciwpo˝arowej po 30 sekun-

dach, a nie po 60, jak w pierwszym

wariancie, zresztà, zgodnym z nor-

mami przeciwpo˝arowymi. Jednak te

normy sà ró˝nie interpretowane. My

nie protestowaliÊmy, zdajàc si´ na

ich doÊwiadczenie i wiedz´. Obser-

wowałem prac´ stra˝aków. To zna-

komici profesjonaliÊci. Wiedzà, co

robià, a i my b´dziemy spaç spokoj-

nie. Lepiej dmuchaç na zimne.

- ZUE ma na swoim koncie prze-

budow´ ronda Grzegórzeckiego

w Krakowie oraz skrzy˝owania ulic

Dietla i StarowiÊlnej. Miałam okaz-

j´ niemal codziennie obserwowaç

t´ ostatnià budow´ i przyznam, by-

łam pod wra˝eniem. Praca od Êwi-

tu do póênych godzin nocnych

i nie doÊç, ˝e efekt znakomity, to

inwestycja oddana przed czasem.

To wielka rzadkoÊç.

- Gdyby w Polsce było inne podej-

Êcie do inwestycji, takie sytuacje nie

byłyby rzadkoÊcià. Przecie˝ skrócenie

terminu przebudowy tak strategiczne-

go skrzy˝owania opłaca si´ wszyst-

kim: kierowcom, okolicznym miesz-

kaƒcom, miastu i wykonawcy. To jest

mo˝liwe niemal na ka˝dej budowie,

pod warunkiem, ˝e inwestor zechce

zapłaciç za krótszy czas realizacji. To

sà konkretne koszty – godziny nad-

liczbowe, czasem praca w nocy. To sà

równie˝ konkretne zyski. Jednak

w naszym kraju nie ma takiego zwy-

czaju, wi´c inwestycje si´ wlokà.

- Czasem si´ wlokà, a czasem

opóêniajà, gdy wykonawca trafia

na placu budowy na niespodzian-

k´. Tak jak ZUE na skrzy˝owaniu

Dietla i StarowiÊlnej...

- Okazało si´, po pierwsze, ˝e tory

tramwajowe schodziły si´ tam w nie-

ck´. Dlaczego? ZastanawialiÊmy si´,

zostawiç ten układ, czy go przebu-

dowaç zgodnie ze sztukà, choç nikt

tego nie uwzgl´dnił w wymaganiach.

Nie mogliÊmy te˝ znaleêç odpowie-

dzi na pytanie, dlaczego asfalt tak ła-

two p´ka na tym skrzy˝owaniu. Było

gruntownie modernizowane w latach

90. SprawdziliÊmy podbudow´ do

gł´bokoÊci 40 cm. Była bez zarzutu.

KtóregoÊ dnia musieliÊmy przesunàç

rur´ pod ziemià i wtedy poznaliÊmy

odpowiedzi na te pytania. Otó˝ kie-

dyÊ w tym miejscu stały kamienice.

Wyburzono je, aby poprowadziç uli-

ce. Zostawiono jednak piwnice i to

na ich stropach opierała si´ droga.

Asfalt musiał p´kaç. ZamuliliÊmy te

podziemne komory i mamy nadziej´,

˝e w te jezdnie i tory nikt długo nie

b´dzie musiał ingerowaç.

- Zmienił si´ równie˝ układ ko-

munikacyjny w tym miejscu. Ruch

tramwajów jest płynny, przejÊcia

dla pieszych bezpieczne. Jak si´

projektuje takie rozwiàzania? Ko-

rzysta si´ ze specjalnych progra-

mów komputerowych, symulujà-

cych ruch, czy wystarczy dobry

projektant?

- Robimy to na pami´ç. Tam,

gdzie sà tramwaje, tam jest ZUE.

Wydaje mi si´, ˝e wiemy du˝o na te-

mat rozwiàzaƒ komunikacyjnych, ale

mimo to, poza Małopolskà pracuje-

my z lokalnymi projektantami. Oni le-

piej znajà swój teren i łatwiej im si´

poruszaç w urz´dach. A urz´dy to

d˝ungla, przez którà cz´sto nie mo˝-

na si´ przebiç.

- Poza Małopolskà, ZUE buduje

głównie w Warszawie...

-... w Poznaniu, w Katowicach,

w Bydgoszczy, we Wrocławiu, w Łodzi

i Szczecinie. W Warszawie przebudo-

waliÊmy torowisko w Alejach Jerozo-

limskich, wybudowaliÊmy nowà lini´

tramwajowà do Bemowa, a obecnie

przebudowujemy tras´ W-Z oraz most

Kraków - skrzy˝owanie ul. StarowiÊlnej i Dietla

Dokoƒczenie na str. 6

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: