ModellBahn-Handbuch.pdf

MODELLBAU

HANDBUCH

für Schmalspurbahnen

der Baugröße H0e

. .

MODELLBAU HANDBUCH

HOe

VORBEMERKUNG

Ergänzend zur H0e Norm werden nachstehend allgemeine Informationen

und diverse Bauanleitungen vorgestellt. Diese sind nicht unbedingt alle H0e

spezifisch, es handelt sich vielmehr um Dinge, die allgemein wissenswert

sind bzw. die sich in mehrjähriger Baupraxis als einfache, funktionsfähige Lö-

sungen herausgestellt haben und die auch für weniger geübte Modellbauer

relativ leicht nachvollziehbar sind.

Das Modellbauhandbuch gliedert sich in drei Teile:

Im Teil Wissenswertes findet sich allgemein Interessantes zum Thema

Schmalspur bzw. Eisenbahn überhaupt, danach folgen verschiedene Bauan-

leitungen und der Teil Vorlagen beinhaltet 1:1 Zeichnungen zum Fotokopie-

ren (z.T. zur Ergänzung der Bauanleitungen).

Die Bauanleitungen sollen keineswegs als alleingültige feste Vorgabe ver-

standen werden, sondern Anregungen geben und vor allem dem Neuling ei-

ne erste Richtlinie sein. Die Anleitungen kommen aus der Praxis und sind er-

probt. Wer sich daran hält, vermeidet arbeits- und kostenaufwendige Fehler.

Andererseits sind natürlich auch ganz andere Lösungen möglich, bzw. kön-

nen und sollen diese Anleitungen durchaus modifiziert, verbessert und wei-

terentwickelt werden.

Hier können natürlich nicht alle Bereiche des Modelleisenbahnbaus abge-

deckt werden. Es ist auch nicht das Ziel, ein Modellbaulehrbuch zu entwik-

keln, dazu gibt es genügend Literatur auf dem Markt (und natürlich jede

Menge Modellbahnkollegen, die einem weiterhelfen). Nachstehend werden

nur Dinge behandelt, die in mehr oder weniger direktem Zusammenhang mit

dem Modulbau und -betrieb stehen.

Diese Modellbautips sollen ständig erweitert werden, daher werden sie als

lose Blätter herausgegeben, um jederzeit Ergänzungen anfügen zu können.

Neue Ideen und Entwicklungen sind jederzeit willkommen.

WISSENSWERTES

HOe

GLEISE

Das Gleis ist das, was die Eisenbahn überhaupt erst zur Eisenbahn macht. Daher ist

es für den exakten Nachbau im Modell vonnöten, die wichtigsten Details und vor al-

lem die Maße zu kennen. Für die Zwecke des Modellbaus sind eigentlich nur die

Breite des Schotterbettes, Länge, Breite und Abstand der Schwellen sowie die Höhe

der Schienen interessant. Alles andere ist im Modell nicht zu sehen.

Die genormten Abmessungen des Modellgleises hängen in erster Linie von den zu

verwendenden Fahrzeugen ab und sind im Kapitel 4 angegeben. Mit diesen Maßen

muß man leben, auch wenn sie im Detail nicht immer ganz maßstäblich sind. Dar-

über hinaus steht es einem aber frei, Bettung, Schienenhöhen und vor allem Schwel-

len vorbildgerechter auszuführen. Dazu nachstehend ein paar Angaben.

BETTUNG

Die Breite der Bettung (d.h. die Breite der Bahndammkrone) soll nach den "Grundzü-

gen für den Bau und die Betriebseinrichtungen der Lokalbahnen", Berlin 1909 min-

destens das Doppelte der Spurweite betragen. In der Praxis wurde die Bettung aber

erheblich breiter gemacht. Bei vielen Bahnen der Spurweite 750 mm wurde sie etwa

2,8 bis 3 m breit ausgeführt, das wären 32 bis 34 mm im Modell. Da das eigentliche

Schotterbett aber etwas schmaler ist, wäre eine mittlere Breite des Schotterbettes im

Modell von 28 bis 30 mm ein geeigneter Wert.

SCHWELLEN

Länge, Breite und Abstand der Schwellen hängen von der Belastung der Strecke

und dem verwendeten Schienenprofil ab. Je höher die Achslast (vor allem bei Roll-

bock- bzw. Rollwagenverkehr) und/oder je schwächer das Schienenprofil desto grö-

ßer Länge und Breite und um so enger der Abstand.

Bei Bahnen der Spurweite 750 mm beträgt die Schwellenbreite ca. 15 bis 20 cm (im

Modell 1,7 bis 2,3 mm). Die Schwellenlänge schwankt zwischen 1,40 (z.B. Rügen)

und 1,70 m (z.B. Sachsen), das wären im Modell 16 bis 20 mm . Der Abstand der

Schwellen liegt zwischen 750 (normale Belastung) und 830 mm (schwache Bela-

stung). Im Modell wären das 8,6 bis 9,5 mm .

SCHIENEN

Wie bei den Schwellen hängt die Größe des Schienenprofils von der Belastung der

Strecke ab. Frühe Schmalspurbahnen hatten häufig relativ schwache Schienen (ca.

80 bis 90 mm Profilhöhe), bei neueren Bahnen mit gestiegenem Verkehrsaufkom-

men (besonders bei Rollbock- bzw. Rollwagenverkehr) wurden entsprechend stärke-

re Profile eingebaut (z.B. S 49 - 149 mm Profilhöhe - bei der Deutschen Reichs-

bahn). Beim Nachbau ist also die (angenommene) Streckenbelastung zu beachten.

Für eine normal belastete Strecke wären Schienenprofile S 24 oder S 33 angemes-

sen. Im Modell wären das Schienenhöhen von 1,3 mm (Code 50) bzw. 1,5 mm

(Code 60). Nachstehende Tabelle zeigt die verbreiteten Schienenprofile und ihre

Entsprechung im Maßstab 1:87.

- W 1 -

WISSENSWERTES

HOe

Schienenprofile nach DIN 5901 (1968)

DIN 5902 (1958)

ZUSAMMENFASSUNG

grau unterlegte Profile

sind handelsüblich !

Zum Nachbau bestimmter Vorbildsituationen sollte auf jeden Fall versucht werden,

die jeweiligen Gleisabmessungen zu ermitteln, um danach das geeignete Gleis für

das Modell zu wählen. Besonders ist zu empfehlen, das Gleis selbst zu bauen, da so

die Möglichkeit besteht, beliebige Vorbildsituationen genau ins Modell umzusetzen

(besonders die Weichen). Industrieprodukte sind nicht unbedingt immer vorbildge-

recht, maßstäblich bzw. berücksichtigen nur bestimmte Vorbilder. Der Selbstbau ist

nicht nur relativ einfach, sondern auch deutlich preiswerter und dauert auch nicht so

wesentlich länger. Bei der Verwendung niedriger Schienenprofile ist jedoch darauf zu

achten, daß alle Fahrzeuge einwandfrei laufen können (z.B. bei Code 40 Schienen

nur an der Außenseite Schienennägel anbringen).

Möchte man kein bestimmtes Vorbild nachbauen, liegt man mit folgenden Werten für

ein Modellgleis für normale Belastung nicht falsch :

Schotterbettbreite : 28 mm

Schwellenbreite : 2 mm

Schwellenlänge : 19 mm

Schwellenabstand :

: 1,4 mm Code 55

9 mm

Lange Schwellen, großer Schwellenabstand und niedrige Schienen ergeben zwar ei-

nen "schmalspurigeren" Eindruck, man sollte hier aber auf keinen Fall übertreiben

und sich immer am Vorbild orientieren.

- W 2 -

Schienenhöhe

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