ModellBahn-Handbuch.pdf
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MODELLBAU
HANDBUCH
für Schmalspurbahnen
der Baugröße
H0e
. .
MODELLBAU HANDBUCH
HOe
VORBEMERKUNG
Ergänzend zur H0e Norm werden nachstehend allgemeine Informationen
und diverse Bauanleitungen vorgestellt. Diese sind nicht unbedingt alle H0e
spezifisch, es handelt sich vielmehr um Dinge, die allgemein wissenswert
sind bzw. die sich in mehrjähriger Baupraxis als einfache, funktionsfähige Lö-
sungen herausgestellt haben und die auch für weniger geübte Modellbauer
relativ leicht nachvollziehbar sind.
Das Modellbauhandbuch gliedert sich in drei Teile:
Im Teil Wissenswertes findet sich allgemein Interessantes zum Thema
Schmalspur bzw. Eisenbahn überhaupt, danach folgen verschiedene Bauan-
leitungen und der Teil Vorlagen beinhaltet 1:1 Zeichnungen zum Fotokopie-
ren (z.T. zur Ergänzung der Bauanleitungen).
Die Bauanleitungen sollen keineswegs als alleingültige feste Vorgabe ver-
standen werden, sondern Anregungen geben und vor allem dem Neuling ei-
ne erste Richtlinie sein. Die Anleitungen kommen aus der Praxis und sind er-
probt. Wer sich daran hält, vermeidet arbeits- und kostenaufwendige Fehler.
Andererseits sind natürlich auch ganz andere Lösungen möglich, bzw.
kön-
nen und sollen
diese Anleitungen durchaus modifiziert, verbessert und wei-
terentwickelt werden.
Hier können natürlich nicht alle Bereiche des Modelleisenbahnbaus abge-
deckt werden. Es ist auch nicht das Ziel, ein Modellbaulehrbuch zu entwik-
keln, dazu gibt es genügend Literatur auf dem Markt (und natürlich jede
Menge Modellbahnkollegen, die einem weiterhelfen). Nachstehend werden
nur Dinge behandelt, die in mehr oder weniger direktem Zusammenhang mit
dem Modulbau und -betrieb stehen.
Diese Modellbautips sollen ständig erweitert werden, daher werden sie als
lose Blätter herausgegeben, um jederzeit Ergänzungen anfügen zu können.
Neue Ideen und Entwicklungen sind jederzeit willkommen.
W
WISSENSWERTES
HOe
GLEISE
Das Gleis ist das, was die Eisenbahn überhaupt erst zur Eisenbahn macht. Daher ist
es für den exakten Nachbau im Modell vonnöten, die wichtigsten Details und vor al-
lem die Maße zu kennen. Für die Zwecke des Modellbaus sind eigentlich nur die
Breite des Schotterbettes, Länge, Breite und Abstand der Schwellen sowie die Höhe
der Schienen interessant. Alles andere ist im Modell nicht zu sehen.
Die genormten Abmessungen des Modellgleises hängen in erster Linie von den zu
verwendenden Fahrzeugen ab und sind im Kapitel 4 angegeben. Mit diesen Maßen
muß man leben, auch wenn sie im Detail nicht immer ganz maßstäblich sind. Dar-
über hinaus steht es einem aber frei, Bettung, Schienenhöhen und vor allem Schwel-
len vorbildgerechter auszuführen. Dazu nachstehend ein paar Angaben.
BETTUNG
Die Breite der Bettung (d.h. die Breite der Bahndammkrone) soll nach den "Grundzü-
gen für den Bau und die Betriebseinrichtungen der Lokalbahnen", Berlin 1909 min-
destens das Doppelte der Spurweite betragen. In der Praxis wurde die Bettung aber
erheblich breiter gemacht. Bei vielen Bahnen der Spurweite 750 mm wurde sie etwa
2,8 bis 3 m breit ausgeführt, das wären 32 bis 34 mm im Modell. Da das eigentliche
Schotterbett aber etwas schmaler ist, wäre eine mittlere Breite des Schotterbettes im
Modell von
28 bis 30 mm
ein geeigneter Wert.
SCHWELLEN
Länge, Breite und Abstand der Schwellen hängen von der Belastung der Strecke
und dem verwendeten Schienenprofil ab. Je höher die Achslast (vor allem bei Roll-
bock- bzw. Rollwagenverkehr) und/oder je schwächer das Schienenprofil desto grö-
ßer Länge und Breite und um so enger der Abstand.
Bei Bahnen der Spurweite 750 mm beträgt die Schwellenbreite ca. 15 bis 20 cm (im
Modell 1,7 bis 2,3 mm). Die Schwellenlänge schwankt zwischen 1,40 (z.B. Rügen)
und 1,70 m (z.B. Sachsen), das wären im Modell
16 bis 20 mm
. Der Abstand der
Schwellen liegt zwischen 750 (normale Belastung) und 830 mm (schwache Bela-
stung). Im Modell wären das
8,6 bis 9,5 mm
.
SCHIENEN
Wie bei den Schwellen hängt die Größe des Schienenprofils von der Belastung der
Strecke ab. Frühe Schmalspurbahnen hatten häufig relativ schwache Schienen (ca.
80 bis 90 mm Profilhöhe), bei neueren Bahnen mit gestiegenem Verkehrsaufkom-
men (besonders bei Rollbock- bzw. Rollwagenverkehr) wurden entsprechend stärke-
re Profile eingebaut (z.B. S 49 - 149 mm Profilhöhe - bei der Deutschen Reichs-
bahn). Beim Nachbau ist also die (angenommene) Streckenbelastung zu beachten.
Für eine normal belastete Strecke wären Schienenprofile S 24 oder S 33 angemes-
sen. Im Modell wären das Schienenhöhen von 1,3 mm (Code 50) bzw. 1,5 mm
(Code 60). Nachstehende Tabelle zeigt die verbreiteten Schienenprofile und ihre
Entsprechung im Maßstab 1:87.
- W 1 -
W
WISSENSWERTES
HOe
Schienenprofile nach DIN 5901 (1968)
DIN 5902 (1958)
ZUSAMMENFASSUNG
grau unterlegte Profile
sind handelsüblich !
Zum Nachbau bestimmter Vorbildsituationen sollte auf jeden Fall versucht werden,
die jeweiligen Gleisabmessungen zu ermitteln, um danach das geeignete Gleis für
das Modell zu wählen. Besonders ist zu empfehlen, das Gleis selbst zu bauen, da so
die Möglichkeit besteht, beliebige Vorbildsituationen genau ins Modell umzusetzen
(besonders die Weichen). Industrieprodukte sind nicht unbedingt immer vorbildge-
recht, maßstäblich bzw. berücksichtigen nur bestimmte Vorbilder. Der Selbstbau ist
nicht nur relativ einfach, sondern auch deutlich preiswerter und dauert auch nicht so
wesentlich länger. Bei der Verwendung niedriger Schienenprofile ist jedoch darauf zu
achten, daß alle Fahrzeuge einwandfrei laufen können (z.B. bei Code 40 Schienen
nur an der Außenseite Schienennägel anbringen).
Möchte man kein bestimmtes Vorbild nachbauen, liegt man mit folgenden Werten für
ein Modellgleis für normale Belastung nicht falsch :
Schotterbettbreite : 28 mm
Schwellenbreite : 2 mm
Schwellenlänge : 19 mm
Schwellenabstand :
: 1,4 mm Code 55
9 mm
Lange Schwellen, großer Schwellenabstand und niedrige Schienen ergeben zwar ei-
nen "schmalspurigeren" Eindruck, man sollte hier aber auf keinen Fall übertreiben
und sich immer am Vorbild orientieren.
- W 2 -
Schienenhöhe
Plik z chomika:
xylon
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