VCAP 2009_2(1).pdf

2009

Vydáno při příležitosti 25. Plavebních dnů v Bratislavě

Jihomoravský kraj

Zlínský kraj

Olomoucký kraj

Moravskoslezský kraj

Pardubický kraj

Středočeský kraj

Povodí Vltavy, státní podnik

Holečkova 8, 150 24 Praha 5

Tel.: 2 21401111 Fax: 2 57322739 www.pvl.cz

Povodí Labe, státní podnik

Víta Nejedlého 951, 500 03 Hradec Králové

Tel.: 495 088 111 Fax: 495 407 452 www.pla.cz

Povodí Moravy, s.p.

Dřevařská 11, 601 75 Brno

Tel.: 541 637 111 Fax: 541 211 403 www.pmo.cz

Česká protipovodňová asociace

Jeremiášova 870, 155 00 Praha 5

Tel.: 353 236 327 www.povodne.cz

Povodí Odry, státní podnik

Varenská 49 701 26 Ostrava

Tel.: (+420) 596 657 111 Fax: (+420) 596 612 666

www.pod.cz

Ředitelství vodních cest ČR

Vinohradská 184/2396, 130 52 Praha 3

tel.: +420 267 132 801 fax: +420 267 132 804

e-mail: rvccr@rvccr.cz • www.rvccr.cz

Pöyry Environment a.s.

Botanická 834/56, 602 00 Brno

Tel.: +420 541 554 111 Fax: +420 541 211 205

www.poyry.cz

Zakládání staveb, a.s.

K Jezu 1, P. O. Box 21 • 143 01 Praha 4

Tel.: 244 004 111

www.zakladani.cz

PSG – International a.s.

Pod Pekárnami 245/10, 190 00 Praha 9

Tel.: +420 234 090 710, fax: +420 234 090 711

e-mail: praha@psg.cz • www.psg.eu

ČSPL a.s.

K. Čapka 211/1

405 91 Děčín I

e-mail: info@cspl.cz

SMP CZ, a.s.

Evropská 1692/37, 160 41 Praha 6

www.smp.cz

Štěrboholská 237/6, 102 00 Praha 10

tel.: 272 740 514 • mail: info@beting.cz

www.beting.cz

OBSAH

Časopis pro ekologické, ekonomické a technické

aspekty vodní dopravy a vodních cest v ČR,

Evropě a na jiných kontinentech.

Jubilejní 25. Plavební dny 2009

Doc. Ing. Pavel Jurášek, CSc. .................................................. 2

Plavebné dni 22. – 24 septembra 2009 v Bratislave

Ing. Vladimír Haviar .................................................................. 3

WASSERSTRASSEN

UND BINNENSCHIFFFAHRT

Eine Zeitschrift für die ökologischen, ökonomischen

und technischen Aspekte des Wassertransportes

und Wasserstrassen in der ČR, in Europa und ande-

ren Kontinenen.

Je dopravní bezpečnost České republiky

pro naše politiky téma?

Ing. Miroslav Šefara.................................................................. 4

Ve strategii Ministerstva životního prostředí WIN – WIN

týkající se zlepšení splavnosti Labe nevyhraje ani příroda

Ing. Jiří Aster ............................................................................ 5

WATERWAYS

AND INLAND NAVIGATION

A magazine for ecology, management and technical

aspects of inland shipping and waterways in the

Czech Republic, Europe and on other continents.

Naše životní prostředí ohrožuje

hlavně arogance a neznalost

Ing. Jaroslav Kubec, CSc. ...................................................... 10

Návštěva Karly Peijs v České republice

Ing. Milan Raba ...................................................................... 16

REDAKČNÍ RADA

Sarkozy opět předběhl Čechy!

Ing. Petr Forman .................................................................... 18

Ing. Jiří Aster; Ing. Luděk Cidlina; Ing. Miloslav Černý; Ing. Petr

Forman; Doc. Ing. Pavel Jurášek, CSc.; Ing. Jan Kareis, PhD;

Tomáš Kolařík; Ing. Jiří Kremsa; Ing. Josef Podzimek;

Ing. Miroslav Šefara; Mgr. Vít Šimonovský.

Sarkozyho politika pro vodní dopravu ............................... 18

Jaký je postoj české vlády k dalšímu vývoji vodního korido-

ru Dunaj – Odra – Labe?

Tisková zpráva - ČMKOS ....................................................... 20

Články lze podle autorovy volby publikovat česky nebo slo-

vensky, německy a anglicky. Nevyžádané rukopisy se nevra-

cejí. Příspěvky se redakčně upravují, mohou být i kráceny.

Bez komentáře

redakce VCaP ........................................................................ 22

Die Artikel werden nach Wunsch des Autors in tschechisch

oder slowakisch, in deutsch und englisch veröffentlich. Die

nicht geforderten Manuskripte und Lichtbilder werden

nicht zurückgesand. Die Artikel werden redaktionsgemäs

angepast und dürfen auch verkürzt werden.

Vodní doprava - D–O–L - dopravní bezpečnost a krize

Ing. Emil Polívka ..................................................................... 26

Informace k problematice bezpečnosti přepravy

zkapalněného zemního plynu

Ing. Václav Chrz ..................................................................... 28

The authors can write in Czech or Slovak, German or Eng-

lish. Submitted originals are not returned unless reques-

ted. Contributions are edited and may be abridged.

Multimodální logistické centrum Pardubice

Doc. Ing. Ladislav Bína, CSc. ................................................. 30

PLAVBA A VODNÍ CESTY o.p.s.

Na Pankráci 53

140 00 Praha 4

Fax: 241 409 467

e-mail: vodnicesty@seznam.cz

Modernizace vnitrozemských vodních cest

v Ruské federaci ................................................................... 32

Moderní vnitrozemská plavidla ........................................... 33

Výzkumný ústav vodohospodářský T. G. Masaryka

– 90 let existence

Mgr. Mark Rieder.................................................................... 34

Objednávky a inzerce:

Tomáš Kolařík, tel.: 725 793 793

Jazyková úprava: Dr. Jan Mazáč

100 let Libora Záruba

Ing. Josef Podzimek ............................................................... 36

Vychází čtvrtletně

Roční předplatné vč. poštovného 350 Kč

ISSN 1211-2232

ČPVS plulo po Rýnu a Mosele

Ing. Jindřich Černý, CSc......................................................... 41

Významné postavení plavby ve světě

Tomáš Kolařík......................................................................... 52

DTP, tisk: PRESTO s.r.o.

Život není takový – je úplně jiný (34)

Ing. Josef Podzimek .............................................................. 56

Podávání novinových zásilek povoleno

Ředitelstvím pošt Praha

čj. NP 415/1994 ze dne 25. 2. 1994

Plavidla na titulní straně - viz bližší informace na straně 33.

Autor: Informační kancelář pro vnitrozemskou vodní dopravu (Nizozemí)

Jubilejní 25. Plavební dny 2009

Doc. Ing. Pavel Jurášek, CSc., předseda Českého plavebního a vodocestného sdružení

Letošní jubilejní 25. Plavební dny se konají ve

dnech 22. – 24. 9. v Bratislavě. Je příznačné, že

1. Plavební dny v roce 1971 a jubilejní Plavební dny

se konají ve stejném místě a to v hlavním městě Slo-

venské republiky. Hrou osudu se stalo, že jsem stál

u zrodu této plavebně vodocestné konference s mezi-

národní účastí jako představitel Československé sek-

ce Stálého mezinárodního sdružení plavebních kon-

gresů AIPCN.

První věta tehdy vydaného sborníku zněla: „Prvné

celoštátné podujatie „Plavebné dni 1971“ sa uskuteč-

ňuje s podnetu československej sekcie Stálého med-

zinárodného sdruženia plavebných kongresů

(AIPCN) a nadvazuje na seminár „Plavba v Česko-

slovensku a vo svete“, ktorý se konal v júni 1970

v Prahe.“

Iniciátorem zmíněného celostátního setkání plaveb-

ních a vodocestných odborníků byl pan Ing. Jaroslav

Kubec, CSc., tehdejší pracovník Výzkumného ústavu

dopravního v Praze. Jeho bezprostřední snahou bylo

vzbudit zájem dané technické veřejnosti o činnost

Stálého mezinárodního sdružení plavebních kongre-

sů, pořádajícího v pravidelném čtyřletém období Svě-

tové plavební kongresy a na prezentaci tehdejšího

Československa na těchto plavebních kongresech.

Na výše zmíněném semináři Plavba ve světě

a v Československu, konaném v červnu 1970 v Pra-

ze v Široké ulici, tehdejším sídle Československé

vědeckotechnické společnosti, se účastníci semináře

dohodli, že další setkání bude v Bratislavě pod

názvem Plavební dny. V té době se již pravidelně

konaly z podnětu vědeckotechnické vodohospodář-

ské společnosti, v návaznosti na světové přehradní

kongresy, konference s názvem Přehradní dny.

Na zmíněném semináři bylo dohodnuto a na pla-

vebních dnech v Bratislavě potvrzeno, že plavebně

vodocestné konference se budou konat každoročně

a to střídavě na Slovensku a v České republice.

Následně bylo přijato rozhodnutí, že v České republi-

ce se plavební dny budou konat střídavě v Čechách

a na Moravě. Dále bylo přijato rozhodnutí o meziná-

rodní účasti na těchto konferencích.

Sledujeme-li trochu časovou posloupnost konání

Plavebních dní ve vztahu k jejich počtu je třeba si

připomenout následující skutečnosti, které tuto

posloupnost ovlivnily. Zásahem ústředních orgánů

federálních i národních byl po deseti letech změněn

roční interval na dvouletý. Při této příležitosti je třeba

si uvědomit, že Československá sekce AIPCN byla

řízena federálním ministerstvem dopravy, které také

hradilo vládní příspěvek v tomto světovém meziná-

rodním prestižním sdružení. Plavební dny si dodneš-

ka zachovaly určité postavení, spočívající v závěreč-

ném doporučení (požadavku) na ústřední orgány,

které se týkalo vodních cest a plavby v nejširším slo-

va smyslu. Tato skutečnost byla v době normalizace

pro tyto orgány „trnem v oku“. Zakázat tyto konfe-

rence se však nepodařilo. Ještě jedna skutečnost

ovlivnila tuto posloupnost. V roce 2003 se v Kralu-

pech nad Vltavou konaly 22. Plavební dny v ročním

intervalu po 21. Plavebních dnech, konaných v roce

2002 v Podbánsku na Slovensku s tím, že dále bude

opět zachován dvouletý interval. Skutečnosti k této

změně byly jak odborného tak i organizačního cha-

rakteru. Z hlediska odborného šlo o přispění ke

zlepšení v té době tíživé ekonomické situace ve vod-

ní dopravě. Z hlediska organizačního byl vyslyšen

názor vodohospodářských odborníků, spočívající

v ročním střídání s obdobnou, již výše zmíněnou

konferencí Přehradní dny. V té době se totiž obě kon-

ference konaly ve stejném roce a byly pro vodohos-

podářskou veřejnost zatěžujícím faktorem.

Není úmyslem tohoto trochu historického pohledu

na konání plavebních dní uvádět kdo a jak se o koná-

ní dané plavebně vodocestné konference s meziná-

rodní účastí konkrétně zasloužil. Byl by to velký výčet

jak jednotlivých osob tak i plavebních a vodohospo-

dářských podniků, jejichž společnou řečí byla a dopo-

sud je láska k vnitrozemské plavbě.

Přesto bych rád udělal jednu výjimkou. Zmínil-li

jsem se v úvodu o zásluze pana Ing. Jaroslava Kube-

ce je třeba při vzpomínce na první Plavební dny

v Bratislavě vzpomenout na jejich tehdejší protago-

nisty a to pana Ing. Štefana Fujdalu a Ing. Štefana

Uhliara z Hydroconsultu Bratislava, Ing. Ladislava

Ondrejičku ze Státní plavební správy v Bratislavě,

odborně zastřešené panem prof. Ing. Dr. Peterem

Daničovičem.

Já Vás znám

Nemohu odolat, abych se nepodělil o malou historku z prvních Plavebních dnů 1971 v Bratislavě. Tehdy jsme ještě byli

skromní a tak jsme spali v dvoulůžkových kajutách na lodi zakotvené na Dunaji. Když jsem vešel do kajuty, viděl jsem

na horní palandě nějakého staršího pána. Jako slušně vychovaný chlapec jsem se představil: „Dobrý večer, jmenuji se

Podzimek.“ Spolunocležník se usmál a odvětil: „Já Vás znám, vždyť Vy jste ředitel Dolní Vltavy (tehdy jsem už nebyl) ,

kterého jsem osobně žádal, aby pozdržel sklápění hradlových jezů na Vltavě před zimou alespoň o 1 den, abychom mohli

stáhnout naše lodě do přístavu.“ Najednou mi to zapnulo – generální ředitel ČPLO Děčín Ing. Alois Oprchalski. Oněměl

jsem. Pan generální se však usmál podruhé a pravil: „Dodržel jste slovo, ale Ti moji pitomci nedopluli a tak jsme tři lodě

obsekávali v ledu až do jara.“ Od té doby jsme byli dobří přátelé.

Ing. Josef Podzimek

PLAVEBNÉ DNI 22. – 24. septembra 2009 v Bratislave

Ing. Vladimír Haviar, predseda Slovenského plavebného kongresu – PIANC

Toto významné medzinárodné konferenčné podujatie

slovenských a českých odborníkov z oblasti plavby

a vodných ciest, pripravované Slovenským plavebným

kongresom v úzkej spolupráci s Českým plavebním

a vodocestným sdružením a ďalšími orgánmi a organizá-

cia reprezentujúcimi štátnu správu, miestnu samosprávu.

podnikateľskú obec a školstvo, sa uskutoční už po 25.

raz. V rámci konferencie sa uskutoční aj plavebná exkur-

zia na vodné dielo Čunovo, staré koryto Dunaja a galérie

Danubiana.

Kedy, prečo a načo vznikli? Načrime trochu do ich histórie…

Uplynulo už skoro tridsaťosem rokov, čo sa v priestoroch

vtedajšej Československej vedecko-technickej spoločnosti

v Prahe (1970) položil na krátkom seminári základ k pravi-

delnému stretávaniu sa plavebných a vodohospodárskych

odborníkov z oboch našich súčasných republík pod

názvom Plavebné dni.

Nevznikli by a hlavne nepokračovali, keby neexistovala

veľká skupina nadšených odborníkov z oblasti plavby

a vodných ciest sústredených najmä vo vedecko-technic-

kých útvaroch jednotlivých vodohospodárskych a plaveb-

ných podnikov, výskumných pracovísk, ale aj príslušných

ministerstiev. Uskutočňovali sa aj vďaka obetavej práce ľudí

aj z ostatných, hlavne miestne príslušných organizácií

konania konferencie.

V období existencie spoločného štátu Čechov a Slová-

kov, Českej a Slovenskej Federatívnej Republiky, hlavná

tiaž na ich príprave bola na rezortných ministerstvách. Po

zániku ČSFR a následného vzniku dvoch samostatných

štátnych útvarov SR a ČR k 1. 1. 1993, sa pokračovania

konania už v širokej verejnosti obľúbenej konferencie

podujali dobrovoľné združenia, na Slovensku Slovenský

plavebný kongres a v Čechách České plavební a vodo-

cestné sdružení, ktoré vznikli krátko po vzniku nových

štátnych útvarov. Obe združenia sú odborné apolitické

združenia fyzických a právnických osôb, reprezentujúcich

odborníkov z oblasti vnútrozemskej a námornej plavby,

vodného hospodárstva a staviteľstva, lodného priemyslu,

plavebnej prevádzky, vedecko-výskumnej základne,

vysokých škôl strojníckeho, stavebného a dopravného

zamerania a štátnej správy a miestnej samosprávy, bez

zárobkových cieľov a obchodných záujmov na podporu

rozvoja a uplatnenia odborných a vedeckých poznatkov

v príprave, výstavbe a prevádzke vodných ciest, plaveb-

ných objektov a prístavov v záujme hospodárskeho a kul-

túrneho rozvoja štátu. Vznikli na princípoch najstaršej

nadnárodnej organizácie Stáleho medzinárodného zdru-

ženia plavebných kongresov (Permanent International

Association of Navigation Congresses – PIANC, Brusel,

1885). Hlavným poslaním oboch partnerských združení je

a vždy bude rozvíjanie najnovších odborných vedomostí

z oblasti plavby a vodných ciest, spracovávanie odbor-

ných stanovísk k problematike prípravy, výstavby a pre-

vádzky vodných ciest a plavby a usporiadania odborných

konferencií a seminárov.

Hlavným a najväčším prínosom doterajších Plaveb-

ných dni bolo a stále aj je, stretávanie sa plavebných

a vodocestných odborníkov z oboch republík, ale aj ďal-

ších susediacich krajín, ktorí si našli úprimný vzťah k

problematike plavby, ale aj k základnému kameňu vod-

nej dopravy – jej infraštruktúry, t.j. vodným cestám a prí-

stavom. Plavebné dni mali a majú vždy vysokú odbornú

a spoločenskú úroveň a pravidelne sa ich zúčastňujú aj

odborníci zo zahraničia. Zúčastňujú sa ich aj vysokí

predstavitelia štátnej správy, miestnej a regionálnej

samosprávy. Konajú sa vždy pod záštitou samotných

rezortných ministrov.

Plavebné dni nie sú iba pasívnou konferenciou. Sú

aktívnou diskusiou o najaktuálnejších a najproblematic-

kejších otázkach v oblasti plavby a vodných ciest. Dali

mnoho odborných celonárodohospodárskych podnetov

na uplatnenie ďalšieho smeru vo vnútrozemskej plavbe.

Zaoberali sa nielen otázkou možného spojenia Odry

s Labe a Dunajom, ale aj možnosťami zavedenia vodnej

dopravy na východoslovenských riekach a ich spojenia

s Dunajom, splavnením Váhu, napojením južnej Moravy

na Dunaj využitím dolného toku Moravy. Veľká pozornosť

sa venuje odstráneniu úzkych miest na Dunaji a zlepše-

nia plavebných podmienok na Labe v ČR, ktoré umožnia

ekonomickú realizáciu vodnej dopravy aj pri nepriazni-

vých hydrologických a meteorologických podmienkach.

Závery na nich prijímané vytyčujú aktuálny smer v ďal-

šom rozvoji vodnej dopravy a poukazujú politickým

a národohospodárskym miestam výhody a prednosti

vodnej dopravy a potreby, ktoré je potrebné realizovať na

intenzívnejšie zapojenie najekologickejšieho druhu

dopravy do dopravnej sústavy štátu.

Plavebné dni mali vždy vysokú odbornú a spoločenskú

úroveň. Plavební a vodohospodárski odborníci majú na

nich možnosť v kultúrnom prostredí si vysvetľovať svoje

niekedy dosť odlišné názory. Iba ich tríbením možno dôjsť

k pokroku v každej oblasti, vnútrozemskú plavbu nevyní-

majúc.

Tam je to už vyřešeno

Druhá historka z prvních plavebních dnů v Bratislavě není již tak humorná. Při vhodné příležitosti, jako začínající

nadšenec pro rozvoj vodní dopravy v Čechách, jsem se obrátil na mnou uznávanou autoritu ve vodní dopravě Ing. Jaro-

slava Kubece, CSs. s návrhem, že bych rád organizoval druhé plavební dny na téma „Modernizace labsko-vltavské ces-

ty“. Bez rozmýšlení tento návrh zamítl slovy“ „Co bychom tam řešili, vždyť to je vše již rozhodnuto a prakticky hotovo.“

Plavební dny na Labi v Děčíně jsem organizoval. Na modernizaci labsko-vltavské vodní cesty jsme intenzivně pracovali,

ale dokončení i po 38 letech je v nedohlednu.

Ing. Josef Podzimek

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: