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AMERICA “609”
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609 AmericA
1850 På bagrund af en stort ønske fra New York Yacht Club om at bygge
et hurtigt sejlende sejlskib, lavede George Steers planerne til AmericA.
Denne lave sorte skonnert er designet ved omvendt brug af ”cod-head-
and-mackerel-tail” type.
609 AmericA
1850 - On the urging of the New York Yacht Club to build a fast sailing
boat, George Steers creates plans for the AmericA. The low black
schooner is designed using the reversal of the “cod-head-and-mackerel-
tail style.”
1851 Som svar på en udfordring fra the Royal Yacht Squadron, deltager
skonnerten AmericA i Hundred Guinea Cup racet, en 53-mil sejlads rundt
om Isle of Wright. Den vinder nemt over de 14 britiske skibe og modtager
Hundred Guinea Cup trofæet. Den 25. august, besøger selveste
Dronning Victoria skibet. AmericA vender stolt hjem og fremviser prisen
til New York Yacht Club, som derefter omdøbes til America’s Cup.
1851 - Answering a challenge from the Royal Yacht Squadron, the
schooner AmericA enters the Hundred Guinea Cup race, a 53-mile race
around the Isle of Wight. It easily defeats the 14 British ships and is
awarded the Hundred Guinea Cup. On August 25, Queen Victoria herself
visits the ship. AmericA returns home and presents the New York Yacht
Club with its prize, which is renamed America’s Cup.
1863 I de næste 12 år, havde AmericA en del forskellige ejere på begge
sider af Atlanten. I 1863 vender skonnerten hjem til Newport, Rhode
Island for at fungere som træningsskib for United States Naval Academy.
1863 - For the next 12 years, the AmericA had a number of owners on
both sides of the Atlantic. In 1863, the schooner returns to Newport,
Rhode Island to serve as a training ship for the United States Naval
Academy.
1870 AmericA deltager i America’s Cup og ender som nr. 4 ud af 15
deltagere.
1870 - The AmericA races in the America’s Cup where it finishes fourth of
15 entries.
1901 AmericA deltager i hendes nr. 51 og sidste race. I de næste 15 år
ligger hun under et dækken i Boston.
1901 - The AmericA sails in her 51st, and last race. For the next 15 years
she will lay under cover in Boston.
1921 Efter år med forskellige ejere, vender AmericA igen tilbage til Naval
Academy i Annapolis, Maryland, hvor hun bliver behandlet dårligt.
1921 - After years of different owners, the AmericA is once again
returned to the Naval Academy in Annapolis, Maryland, where she is
poorly maintained.
1940 AmericA, som allerede er i forfald, er efterladt til rådne op i et skur
i Annapolis Yacht Yard under anden Verdenskrig. Præsident Roosevelt
presser kongressen til at afsætte $ 100.000 for at sende AmericA til
National Naval Museum. Desværre får krigen første prioritet. I 1942,
under en heftig snestorm, falder taget på skuret sammen og det rådne
træ giver efter. Det træ som kunne bjerges blev brugt til at bygge en
model af skibet, som nu står i Naval Academy Museum.
1940 - The AmericA, already decaying, is left to rot in a shed in the
Annapolis Yacht Yard during World War II. President Roosevelt
pressures Congress to appropriate $100,000 to turn the AmericA into the
National Naval Museum. Unfortunately, the war takes priority. In 1942,
under heavy snow, the roof of the shed collapses and the heavily rotted
wood gives way. What wood was salvageable is used to make a model
of the ship, which is at the Naval Academy museum.
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609 AmericA
1850 - Auf das Drängen des New Yorker Yacht Clubs hin, ein schnelles
Segelboot zu bauen, entwickelte George Steers 1850 die AmericA. Der
tiefe schwarze Schoner ist das genaue Gegenteil des „Dorsch-Bug und
Makrelen-Heck“ Design.
609 AmericA
1850 - Suite à la demande urgente du New York Yacht Club de
construction d’un voilier rapide, George Steers crée les plans de
l’AmericA.
1851 - Einer Einladung des Royal Yacht Squadron folgend nimmt der
Schoner AmericA 1851 am Hundred Guinea Cup teil, einem 53 Meilen
Rennen rund um die Isle of Wight (Ärmelkanal). Mit Leichtigkeit setzt sich
das Schiff gegen die 14 britischen Konkurrenten durch und gewinnt den
Cup. Am 25 August 1851 besichtigt Königin Viktoria persönlich das Boot.
Danach kehrt die AmericA mit dem Preis, der von dann ab „America’s
Cup“ heißt, nach Hause zum New Yorker Yacht Club zurück.
1851 - Pour répondre au défi du Royal Yacht Squadron, la goélette
AmericA est engagée dans la course “ Hundred Guinea Cup race”,
une course de 53 miles autour de l’île de Wight. Elle bat facilement le
bateau anglais et remporte la coupe. Le 25 août, la reine Victoria visite le
bateau.
L’America rentre au New York Yacht Club et la coupe sera renommée
“Coupe de l’America”.
1863 - In den folgenden 12 Jahren hat die AmericA verschiedene Besitzer
auf beiden Seiten des Atlantik. Im Jahr 1863 kehrt der Schoner nach
Newport, Road Island zurück, wo er dann als Schulschiff der United States
Naval Academy dient.
1863 - Dans les 12 ans qui suivront, l’AmericA appartiendra à différents
propriétaires des 2 côtés de l’Atlantique. En 1863, la goélette retourne
à Newport, Rhode Island, pour servir de bateau d’entraînement pour
l’United States Naval Academy.
1870 - trat die AmericA noch einmal im America’s Cup an, wo Sie als viertes
Schiff von 15 teilnehmenden Schiffen ins Ziel einlief. 1901 bestreitet die
AmericA ihr 51zigstes und letztes Rennen.
En 1870 ,- l’AmericA participe à la coupe de l’AmericA et finit 4eme sur
15 engagés.
En 1901 ,- l’AmericA participe à sa 51eme et dernière course. Durant les
15 ans qui suivirent, elle fut conservée à Boston.
1901 - In den folgenden 15 Jahren liegt das Schiff mit Planen gegen Wind
und Wetter notdürftig abgedeckt in Boston.
En 1921 - après des années passées aux mains de différents
propriétaires, l’AmericA retourne à la “Naval Academy” à Annapolis dans
le Maryland, ou elle est pauvrement entretenue.
1921 - Nach Jahren mit unterschiedlichsten Besitzern kehrt die AmericA
1921 an die Naval Academy, diesmal in Annapolis, Maryland zurück, wo
sie jedoch sehr vernachlässigt wird.
En 1940 ,- l’AmericA, déjà en mauvais état est entreposée dans un
hangar du “Annapolis Yacht Yard” durant toute la seconde guerre
mondiale.
Le Président Roosevelt fit pression sur le congrès pour que la somme
de 100 000 dollars soit attribuée à l’AmericA pour la restaurer et
l’exposer au “National Naval Museum”. Malheureusement la guerre était
prioritaire. En 1942 d’importantes chutes de neige occasionnent des
dégâts importants. Les parties restantes furent utilisées pour faire une
reproduction du bateau, exposée au “National Naval Museum”.
1940 - Während des zweiten Weltkrieges, im Jahr 1940 wird die bereits
verfallende AmericA in einer Bootshütte im Yachthafen von Annapolis
abgestellt. Präsident Roosevelt drängt den Kongress für den Umzug der
AmericA in das nationale Schifffahrtsmuseum 100.000$ zur Verfügung
zu stellen. Unglücklicherweise hatte der Krieg höhere Priorität, wodurch
dieser Plan fallen gelassen wurde. Im Winter 1942 bracht dann das Dach
der Bootshütte unter dem Gewicht gefallenen Schnees zusammen und
das modrige Holz der AmericA gab nach. Das wenige rettenswerte Holz
wird geborgen, um daraus ein Modell der AmericA zu bauen, welches
heute noch in dem Museum der Naval Academy steht.
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1850 - Op aandringen van de New York Yacht Club om een snelle
zeilboot te bouwen, ontwierp George Steers de plannen voor de
AmericA. Deze slanke zwarte schoener is ontworpen in de omgekeerde
“kabeljouwkop-en-makreel-staart” stijl.
609 AmericA
1850 A raíz del gran deseo del club de yates de Nueva York (New York
Yacht Club) de construir una nave de gran velocidad, George Steers
elaboró los bosquejos para la goleta America. Esta baja goleta negra fue
diseñada haciendo un uso inverso del tipo de proa llena y popa estrecha
(“cod-head-and-mackerel-tail”).
1851 - In antwoord op de uitdaging van de Royal Yacht Club doet de
AmericA mee aan de Hundred Guinea Cup race, een wedstrijd over 53
mijl rond het eiland Wight. De 14 deelnemende Britse schepen worden
eenvoudig verslagen en de AmericA wint de Hundred Guinea Cup. Op
25 augustus wordt het schip bezocht door Koningin Victoria. De AmericA
vaart terug naar Amerika en presenteert de New York Yacht Club de
Hundred Guinea Cup, die omgedoopt wordt in de America’s Cup.
Gedurende de volgende 12 jaar is de AmericA in het bezit van
verschillende eigenaren aan weerszijden van de Atlantische Oceaan.
1851 Respondiendo a un reto del Royal Yacht Squadron, la goleta
America participa en la regata Copa de las 100 Guineas (Hundred
Guinea Cup), una carrera de 53 millas alrededor de la Isla de Wight.
Aventaja con facilidad a las 14 naves británicas y se lleva el trofeo de la
Copa de las 100 Guineas. El 25 de agosto la propia Reina Victoria de
Inglaterra visita la nave. America regresa a casa con todos los honores
y presenta al club de yates de Nueva York el premio, que en adelante se
rebautiza con el nombre de la Copa América (America’s Cup).
1863 - De schoener keert terug naar Newport, Rhode Island om te gaan
dienen als trainingsschip voor de Academie van de Amerikaanse Marine.
1863 Durante los 12 años siguientes, America tuvo diversos propietarios
a ambos lados del Atlántico. En 1863 la goleta regresa a Newport,
Rhode Island, para ser usada como nave escuela de la Academia Naval
de los Estados Unidos (United States Naval Academy).
1870 - De AmericA neemt deel aan de America’s Cup waarin het als
vierde van de vijftien deelnemers eindigt.
1901 - De AmericA zeilt haar 51 ste en laatste race. De volgende 15 jaren
ligt ze onder een dekzeil in Boston.
1870 America participa en la Copa América y de 15 participantes
consigue quedar la cuarta.
1921 - Na jaren van verschillen eigenaren keert de AmericA weer terug
naar de Academie van de Amerikaanse Marine in Annapolis, Maryland,
waar ze slecht onderhouden wordt.
1901 America participa en su última carrera, la número 51. Durante los
15 años siguientes está cubierta de mantas de cuadra en Boston.
1921 Tras años con diversos propietarios, America vuelve a la Academia
Naval en Anápolis (Naval Academy in Annapolis), Maryland, donde no
recibe un buen tratamiento.
1940 - De AmericA, al in zeer slechte staat, ligt te rotten in een loods van
de Annapolis Yacht Yard tijdens de 2 e wereldoorlog. President Roosevelt
dringt er bij het congres op aan om $ 100.000 beschikbaar te stellen
om de AmericA als een Nationaal Scheepvaart Museum in te richten.
Helaas, de oorlog heeft
prioriteit. In 1942 bezwijkt het dak van de loods na hevige sneeuwval en
het schip raakt zwaar beschadigd. Van het nog bruikbare hout wordt een
model van het schip gemaakt dat nu in het museum van de Academie
staat.
1940 America, que ya se encuentra en ruinas, es abandonada para que
se pudra en un cobertizo del astillero de yates de Annapolis (Annapolis
Yacht Yard) durante la Segunda Guerra Mundial. El Presidente
Roosevelt convence al Congreso de que destine $ 100.000 a fin de
trasladar America al Museo Naval Nacional (National Naval Museum).
Desafortunadamente, se da primacía a la guerra. En 1942, durante una
fuerte tormenta de nieve, se hunde el techo del cobertizo y la madera
podrida cede. La madera que se pudo rescatar fue usada para construir
un modelo de la nave, que actualmente se encuentra en el Museo de la
Academia Naval (Naval Academy Museum).
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609 AmericA
609 America
1850 A seguito della richiesta del New York Yacht Club di costruire
un’imbarcazione a vela veloce, George Steers inizia la progettazione
dell’America. Questa goletta bassa di colore nero è progettata utilizzando
un principio inverso di tipo a prua larga e poppa stretta (“cod-head-and-
mackerel-tail”).
1850 Devido ao grande desejo do Clube de Iates de Nova Iorque (New
York Yacht Club) de construir um veleiro rápido, George Steers fez
os planos do America. Esta escuna baixa e negra foi projectada pelo
inverso do tipo normal de proa estreita e popa larga (“cop-head-and-
mackarel-tail”)
1851 Accettando una sfida del Royal Yacht Squadron, la goletta America
partecipa alla Coppa delle Cento Ghinee (Hundred Guinea Cup), una
regata di 53 miglia attorno all’Isola di Wight. La vincerà facilmente,
battendo le 14 imbarcazioni britanniche, e riceverà la Hundred Guinea
Cup. Il 25 agosto è la regina Vittoria in persona a far visita alla nave.
L’America torna orgogliosamente in patria e mostra il premio al New
York Yacht Club; premio che in seguito verrà ribattezzato Coppa America
(America’s Cup).
1851 Em resposta a um desafio da Esquadra Real de Iates (Royal Yacht
Squadron), a escuna America participa na corrida da Taça de Cem
Guinéus (Hundred Guinea Cup), uma regata de 53-milhas à volta da
ilha de Wight. Ela vence facilmente os 14 navios ingleses e recebe o
troféu da Taça de Cem Guinéus. Em 25 de Agosto a rainha Victoria, em
pessoa, visita o navio. America regressa orgulhosa e mostra a taça ao
Clube de Iates de Nova Iorque, que a partir de então muda o nome para
Taça da América (America´s Cup).
1863 Nei 12 anni successivi, l’America è passata attraverso numerosi
proprietari su entrambi i lati dell’Atlantico. Nel 1863 la goletta torna a
Newport, Rhode Island, per essere utilizzata come nave da esercitazione
per l’Accademia Navale de Estados Unidos (United States Naval
Academy).
1863 Nos doze anos que se seguiram, America teve vários donos de
ambos os lados do Atlântico. Em 1863 a escuna regressa a Newport,
Rhode Island, para servir de barco de treino da Academia Naval dos
Estados Unidos (United States Naval Academy).
1870 America participa na Taça da América e termina em quarto lugar
entre os quinze participantes.
1870 L’America partecipa all’America’s Cup che concluderà al quarto
posto su 15 partecipanti.
1901 America participa na sua corrida n.o 51, que é a sua última. Nos
quinze anos que se seguiram permaneceu em Boston, tapada com uma
capa.
1901 L’America partecipa alla sua 51esima regata, che sarà anche
l’ultima. Nei 15 anni successivi, la nave rimarrà attraccata sotto un telone
a Boston.
1921 Após um ano com diversos donos, America volta para a Academia
Naval em Annapolis (Naval Academy em Annapolis), Maryland, onde é
maltratada.
1921 Dopo essere passata attraverso diversi proprietari, America torna
nuovamente all’Accademia Navale di Annapolis (Naval Academy di
Annapolis), Maryland, dove viene trattata malamente. 1940 L’America,
ormai in disfacimento, viene lasciata marcire in un capannone di
Annapolis Yacht Yard nel corso della seconda guerra mondiale. Il
presidente Roosevelt fa pressione sul Congresso perché vengano
stanziati $ 100.000 per trasferire l’America al Museo Navale Nazionale
(National Naval Museum). Ma sarà purtroppo la guerra ad avere la
precedenza sul resto. Nel 1942, mentre imperversa una tempesta di
neve, crolla il tetto del capannone ed il legno ormai marcio si sfascia.
Il legno che si è potuto recuperare è stato utilizzato per costruire un
modello della nave, che oggi si trova proprio al Museo dell’Accademia
Navale (Naval Academy Museum).
1940 America, já em ruínas, é abandonada a apodrecer num barracão
no estaleiro de Iates de Annapolis (Annapolis Yacht Yard) durante a
Segunda Guerra Mundial. O presidente Roosevelt tenta compelir o
Congresso a reservar 100.000 dólares para enviar America para o
Museu Nacional de Marinha (National Naval Museum). Infelizmente, a
guerra tem a maior prioridade. Em 1942, durante uma tempestade de
neve, o telhado do barracão desabou e o casco podre cedeu. A madeira
que pôde ser recuperada foi utilizada para construir um modelo do
barco, que está agora no Museu da Academia Naval (Naval Academy
Museum).
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