SSP432_Silnik_Audi_1_4_l_TFSI.pdf

Szkolenie serwisu

Silnik Audi 1,4 l TFSI

Zeszyt do samodzielnego

kształcenia nr 432

432_072

Firma Audi w efekcie opracowania nowego silnika 1,4 l TFSI wprowadziła do swoich samochodów w segmencie

podstawowym nowoczesny zespół napędowy. Opracowanie tego silnika zrealizowano konsekwentnie według koncepcji

„ Downsizing*. .“ Stało się to skutecznym krokiem na drodze do zmniejszenia zużycia paliwa, jak również do zmniejszenia

emisji substancji szkodliwych w spalinach. Oznacza to w szczególności, że silniki bez doładowania mogą być teraz

zastępowane małymi zespołami napędowymi z doładowaniem. Cele koncepcji 'Downsizing' to przede wszystkim

zmniejszenie ciężaru silnika, zmniejszenie wewnętrznego tarcia w silniku, znaczne obniżenie zużycie paliwa,

zmniejszenie emisji spalin i oczywiście mniejsze zapotrzebowanie miejsca na silnik w komorze silnikowej. Z tego

wynikają dalsze zalety wykorzystania wewntrznej przestrzeni samochodu.

Silnik 1,4 l TFSI został opracowany przez firmę Volkswagen przy współpracy z firmą Audi i stosowany jest ogólnie

w różnych modelach koncernu VW AG.

Jako baza do wspólnego opracowania posłużył silnik 1,4 l TSI z podwójnym doładowaniem opracowany przez firmę

Volkswagen.

Firma Audi zastosowała nowy silnik 1,4 l TFSI w samochodach Audi A3 i Audi A3 Sportback. W szeregu

pojemnościowym silników znajduję się on pomiędzy silnikiem 1,6 l MPI (75 kW) a silnikiem 1,8 l TFSI (118 kW). Wraz z

mocą tego silnika, wynoszącą 92 kW (125 KM), maksymalnym momentem obrotowym 200 Nm i bardzo korzystnym dla

tej wersji silników zużyciem paliwa, klienci otrzymują sprawny a jednocześnie oszczędny zespół napędowy. W

połączeniu z ręczną skrzynią 6-biegową o długim przełożeniu lub ze skrzynią 7-biegową z podwójnym sprzęgłem,

powstała z tego przekonywująca koncepcji zespołu napędowego dająca przyjemność z jazdy, bez uczucia zażenowania.

432_071

Cele szkoleniowe niniejszego Zeszytu do samodzielnego kształcenia

Niniejszy Zeszyt do samodzielnego kształcenia przedstawia budowę i zasady działania silnika 1,4 TFSI.

Jeżeli zawarte w nim informacje zostaną przyswojone, będzie można odpowiedzieć na następujące pytania:

– Jak są zbudowane mechaniczne elementy tego silnika?

– Jak działa układ smarowania?

– Jakie specyficzne rozwiązania występują w układzie zasilania powietrzem?

– Jak działa układ chłodzenia i na co należy zwracać uwagę podczas przeglądów?

– Jakie specyficzne cechy posiada zmodernizowany układ paliwowy?

– Jak jest zbudowana turbosprężarka?

– Jakie nowości wprowadzono do układu sterowania silnika?

– Na jakie szczegóły należy zwracać uwagę podczas przeglądów?

Spis treści

Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Mechaniczne elementy silnika

Blok silnika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Układ korbowo-tłokowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Odpowietrzanie skrzyni korbowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Przewietrzanie skrzyni korbowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Filtr z węglem aktywnym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Głowica silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Napęd paskiem wielorowkowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Napęd łańcuchowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Obieg oleju

Układ smarowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Smarowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Zmiana w filtrze oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Gerotorowa pompa oleju o regulowanej wydajności . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Układ chłodzenia

Dwuobwodowy układ chłodzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Regulacja temperatury . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Termostat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Układ paliwowy

Schemat układu paliwowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Elementy układu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Regulacja tworzenia mieszanki. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Układ ssący i wydechowy

Turbosprężarka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Układ ssący . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Regulacja ciśnienia doładowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

Układ chłodzenia doładowywanego powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Układ sterowania silnika

Schemat układów silnika 1,4 l TFSI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Sterownik silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Serwis

Zakresy obsługi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Narzędzia specjalne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Dodatek

Objaśnienia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Sprawdź swoją wiedzę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Zeszyty do samodzielnego kształcenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Zeszyt do samodzielnego kształcenia informuje o podstawach konstrukcji i działania nowych modeli

samochodów i nowych podzespołów oraz o nowych rozwiązaniach technicznych.

Odnośnik

Wskazówka

Zeszyt do samodzielnego kształcenia nie jest instrukcją napraw!

Przedstawione wartości mają stanowić jedynie pomoc w zrozumieniu treści zeszytu i dotyczą

stanu oprogramowania obowiązującego w czasie opracowywania niniejszego zeszytu.

Obsługę techniczną oraz naprawy należy przeprowadzać wyłącznie na podstawie aktualnej literatury

serwisowej.

Pojęcia napisane kursywą lub oznaczone gwiazdką są wyjaśnione na końcu zeszytu, w rozdziale "Objaśnienia".

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: