VW_KUEBEL_WAGEN (1).pdf

X X X

V X X X X X X

skowej wersji powsta-

ła bardzo wcześnie, bo

już w 1934 roku, jed-

nak dopiero po czterech la-

tach wznowiono projekt na

zlecenie Urzędu Uzbrojenia

Wojsk Lądowych. Dokumen-

tację techniczną przekazano

Ferdynandowi Porsche, któ-

ry natychmiast zaczął jego

realizację. Podstawowym

wymogiem była możliwość

przewozu czterech żołnierzy

wraz z całym ekwipunkiem

i uzbrojeniem. Już dziewięć

miesięcy później nastąpi-

ła oficjalna prezentacja lek-

kiego pojazdu terenowego

KdF, który natychmiast zy-

skał nazwę Kubelwagen. Na-

wiązywała bezpośrednio do

wcześniejszych wozów tego

typu. Określenie to odnosiło

się także do kubełkowatych

siedzeń z bocznymi oparcia-

mi, które – przynajmniej w

założeniu – miały przeciw-

działać ewentualnemu wy-

padnięciu z auta w czasie

szybkiej jazdy na polu walki

lub stricte terenowej prze-

prawy. W tym samym czasie,

tj. 1938 roku, przeprowa-

dzano testy na poligonach,

mające potwierdzić przydat-

ność pojazdu dla wojska, i

wkrótce zakwalifikowano go

jako standardowy lekki sa-

mochód terenowy dla nie-

mieckiej armii.

Pierwszy model nosił ozna-

czenie Typ 62 i został za-

prezentowany w Wiedniu

w roku wybuchu II woj-

ny światowej. W trakcie

kolejnych miesięcy cią-

głej eksploatacji wy-

chodziły na jaw wady

pojazdu, które stop-

niowo eliminowano.

Aby poprawić właś-

ciwości jezdne,

zmniejszono prze-

świt oraz zmienio-

no przełożenia

przekład-

VW Trends

Marzec 008

www.trends.com.pl

8/008

Marzec 008 VW Trends

I dea budowy jego woj-

PREZENTACJA

V X X X X X X

ni zębatej poprzez zainsta-

lowanie pomocniczej prze-

kładni tylnej osi. W grudniu

1939 roku pokazano światu

Typ 82, którego masa włas-

na nie przekraczała 750

kg, a napędzał go 4-cy-

lindrowy silnik VW. Ele-

mentem charakterystycz-

nym tej wersji było koło

zapasowe umieszczone na

przedniej masce w spe-

cjalnie wyprofilowanym

gnieździe. Na bazie tego

modelu stworzono wie-

le pojazdów specjalnych o

zróżnicowanym przezna-

czeniu. Najliczniejszą gru-

pę stanowiły samochody

terenowe, zaś pozostałe

służyły głównie do obser-

wacji, łączności, serwi-

su, rozpoznania i ewentu-

alnie ciągnięcia lekkiego

działka przeciwpancerne-

go. Wielozadaniowy Ku-

belwagen był wykorzy-

stywany na wszystkich

frontach.

Ponieważ kosztował nie-

wiele więcej niż motocykle

(jedynie o 50 proc. droższy

od Zundappa KS 750 z ko-

szem), często zastępował

je w wielu dywizjach zwia-

dowczych. Padający łupem

armii wyzwoleńczych Typ

82 natychmiast był przez

nie wykorzystywany. Jed-

ną z najsłynniejszych wer-

sji był Schwimmwagen,

spopularyzowany przez

serial „Pan Samochodzik i

templariusze”.

Po wojnie Kubelwagen

przechodził liczne mody-

fikacje i wciąż służył Bun-

deswehrze. Jedno z jego

kolejnych wcieleń ujrzał

Paweł goszcząc u swojego

kolegi za zachodnią grani-

cą. Kolega, jako zagorzały

miłośnik marki VW, miał

w swej kolekcji prawdzi-

we rarytasy. Volkswagen

Typ 18-63 swoim kolo-

rem odstraszał, wymagał

też gruntownej renowa-

cji. Nie zraziło to bohate-

ra naszego artykułu, któ-

ry postanowił ten pojazd

przywlec do Polski. Był

to model, jakiego właś-

nie szukał. Samochód był

w złym stanie, miał wie-

le ognisk korozji i braki w

wyposażeniu. Najgorszy

jednak był świńsko różo-

wy kolor, który i tak na

szczęście nie był istotny

przy planach całkowitej

odbudowy tego zabytku.

Posiadając pełną doku-

mentację, Paweł mógł po-

znać dokładną historię

auta.

Wszystko zaczęło się w

1971 roku, gdy Kubelwa-

gen 181 zjechał z taśmy

produkcyjnej. Jego pier-

wotnym przeznaczeniem

była służba w niemie-

ckim wojsku. Na wypo-

sażenie seryjne składało

się ogrzewanie postojo-

we Webasto oraz uchwy-

ty do broni długiej za-

montowane przy oparciu

tylnych siedzeń. Kolo-

rem zapewniającym do-

skonały kamuflaż w le-

sie była typowa wojskowa

zieleń, a jednostką napę-

dową silnik o pojemności

1483 ccm. W Bundesweh-

rze Volkswagen służył

jako łącznościowiec aż do

roku 1989, w którym został

sprzedany prywatnej oso-

bie. W ciągu kolejnych 16

lat stan auta, o które nie-

dostatecznie dbano, znacz-

nie się pogorszył. Gdy we-

szło w posiadanie Pawła,

miało odzyskać młodość.

Prace renowacyjne, któ-

rych celem było przywró-

cenie Volkswagenowi daw-

nego blasku, rozpoczęły

się od rozbiórki nadwo-

zia i elementów wnętrza.

Na śmietniku wylądowa-

ły pochodzące z BMW sie-

dzenia oraz mocno zużyte

części karoserii. Pozostałe

części zostały skrupulat-

nie oczyszczone, zabezpie-

czone i pomalowane farbą

podkładową. Mocno nad-

gryzione zębem czasu progi

oraz ramki szyby czołowej

zostały zastąpione nowymi

reperaturkami. Szczęśliwie

podłoga wymagała tylko

czyszczenia i konserwacji,

po której zakończeniu po-

kryto ją groszkowym la-

kierem. Układ jezdny zo-

stał zregenerowany, a

felgi zaadaptowano z Gar-

busa Cabrio. Teraz Kubel-

wagen czekał już tylko na

nowy kolor, co okazało się

wcale niełatwe. Po wie-

lu godzinach spędzonych

w mieszalni lakierów Pa-

weł postanowił, że kolo-

rystycznie auto nawią-

że do barw samochodów

Africa Corps (czy Afrika-

korps????? Zależy, o ja-

kie oddziały chodzi – jeśli

o niemieckie walczące w

czasie II wojny światowej,

to Afrikakorps, Africa

Cors to, o ile wiem, należą

do Korpusu Pokoju…). Pia-

skowa karoseria w brązowe i

zielone łaty wygląda bardzo

atrakcyjnie. W marcu 2006

roku Volkswagen był gotów.

Gdy Paweł wybrał się nim

na przejażdżkę ulicami Zielo-

nej Góry, wywołał ożywienie

wśród kierowców i mieszkań-

ców. Także dziś nikt nie jest w

stanie przejść obojętnie obok

takiej prezentacji niemieckiej

myśli technicznej. Zwłasz-

cza w ciepłe dni, gdy przednia

szyba zostaje położona na ma-

sce, a złożony dach spoczywa

w tylnej części auta.

Gdyby nie upór i miłość do

motoryzacji, ten projekt nigdy

nie ujrzałby światła dzienne-

go.

Piotr Mokwiński

Fot. Mikołaj Urbański

DANE I FAKTY

Volkswagen typ 18-63 rok prod. 1971

NADWOZIE:

wbarwachAfricaCorps,kołakrzyżaki

zoponami185/65/15,nawyposażeniu

siatkamaskująca.

WNĘTRZE:

seryjneogrzewaniepostojoweWebas-

to, uchwyty broni długiej, kierownica

Raid.

SILNIK:

model1200Mexico.

PLANY:

doprowadzić

pełnej

oryginalności.????

PODZIĘKOWANIA:

UWAGA

dlafirmyPOLUXzZielonejGóry.

VW Trends

Marzec 008

www.trends.com.pl

8/008

Marzec 008 VW Trends

UWAGA

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: