1(2).pdf

UKŁAD KONSTRUKCYJNY SILNIKA

Klasyfikacja silników ze wzgl du na:

- system spalania (sposób inicjacji spalania)

- obieg

- układ chłodzenia

- rozwizania konstrukcyjne

System spalania

Silniki o zapłonie iskrowym

- do samochodów osobowych, dostawczych

- mała masa jednostkowa m s /N e = 2 ÷ 4,7 kg/kW

- wiksza prdko obrotowa

- niszy koszt produkcji: mniejsza masa, mniejsze obcienie elementów, taszy osprzt

- łatwiejszy rozruch (szczególnie zimnego silnika)

- wiksza emisja tlenku wgla i wglowodorów

- nieznacznie mniejsza emisja tlenków azotu i praktycznie brak emisji czstek stałych

- łatwo katalitycznego oczyszczania spalin

- prostsza obsługa i niszy koszt napraw

- nisza sprawno

Silniki o zapłonie samoczynnym

- szybkoobrotowe silniki po 1936 r.

- do samochodów dostawczych, ciarowych, autobusów, cigników i samochodów

osobowych

- masa jednostkowa m s /N e = 4,7 ÷ 9,5 kg/kW

- mniejsza prdko obrotowa

- koszt produkcji o 50 ÷ 100 % wikszy ni silnika ZI

- trudniejszy rozruch (szczególnie zimnego silnika)

- trudna obsługa, wysoki koszt napraw

- mniejsza emisja tlenku wgla i wglowodorów

- wiksza emisja tlenków azotu i czstek stałych ; bardzo due trudnoci techniczne

ograniczenia tych emisji

- wiksza hałaliwo

- wysza sprawno

- stosunkowo łatwa poprawa właciwoci uytkowych przez doładowanie

- nisza cena paliwa

Obieg

Silniki czterosuwowe

- mniejsza moc - dwa razy mniejsza czstotliwo pracy silnika ni w wypadku silnika

dwusuwowego

- konieczny wyodrbniony konstrukcyjne układ rozrzdu

- wiksze, cisze i bardziej skomplikowane

- lepsza wymiana ładunku, lepsze napełnienie, łatwiejsze kształtowanie charakterystyki

napełnienia

- znacznie mniejsza toksyczno spalin i łatwiejsze oczyszczanie spalin

- mniejsze obcienia cieplne tłoka i komory spalania

- moliwo ułoyskowania wału korbowego w łoyskach lizgowych i zastosowania

obiegowego układu chłodzenia

- wiksza sprawno

- stosowanie mniej kosztownych materiałów, mniejsze zuycie elementów i mniejszy

wpływ zuycia elementów na właciwoci efektywne

Silniki dwusuwowe

- mniejsza masa jednostkowa, mniejsze wymiary

- objto skokowa cylindra ograniczona do 250 ÷ 375 cm 3

- liczba cylindrów ograniczona do 3 - trudnoci z uszczelnieniem wału korbowego

- moc maksymalna nie przekraczajca 40 kW

- due obcienia mechaniczne i cieplne

- nisza sprawno

- bardzo dua emisja substancji szkodliwych, (zwłaszcza wglowodorów i czstek

stałych)

- silniki dwusuwowe o zapłonie samoczynnym: moliwo stosowania olejenia

obiegowego, nie ma ogranicze objtoci skokowej cylindra i liczby cylindrów,

konieczno stosowania wyodrbnionego układu rozrzdu i duych sprarek; bardzo

dobre właciwoci efektywne

Układ chłodzenia

Układ chłodzenia po redni (ciecz chłodz c )

90 % silników ma taki układ chłodzenia

- wiksza skuteczno i równomierno chłodzenia silnika

- mniejsza hałaliwo: tłumienie hałasu przez ciecz, mniejszy luz midzy tłokiem

i cylindrem

- wiksza masa

- wiksza cena

- działanie korozyjne cieczy i kawitacja cieczy chłodzcej

- konieczno obsługi układu chłodzenia

- lepsze napełnienie, moc silnika wiksza o około 10 %

- mniejsze obcienia cieplne

- moliwo stosowania wikszych stopni sprania (o ponad 0,5)

- krótszy silnik (moliwo zlewania cylindrów w przekroju osiowym i brak uebrowania)

Układ chłodzenia bezpo redni (powietrzem)

- lejszy silnik

- silnik moe pracowa w bardzo wysokiej i bardzo niskiej temperaturze

- szybsze nagrzewanie si silnika po rozruchu, dziki czemu mniejsze zuycie czci

ruchomych i wiksza trwało

Rozwi zania konstrukcyjne silników

Silniki rz dowe

- pionowe

- pochyłe

- poziome

Liczba cylindrów:

SoZI : 2, 3, 4, 5, 6, (b. rzadko) 8, 12, 16

SoZS : 3, 4, 5, 6

Ograniczenia układów cylindrów:

SoZI:

2 - cyl. : do najmniejszych samochodów

3 - cyl. : 2 - suw. do 1000 cm 3

4 - suw. do 1500 cm 3 z ew. dodatkowym wałkiem wyrównowaajcym moment

od sił bezwładnoci rzdu pierwszego

4 - cyl. : 700 ÷ 2500 cm 3

5- cyl. : pochodne od silników 4 - cyl.

6 - cyl. : 2000 ÷ 3500 cm 3

SoZS:

3 - cyl. : b. rzadkie, do 1000 cm 3

4 - cyl. : 1000 ÷ 3000 cm 3 do samochodów osobowych, ÷ 6000 cm 3 do samochodów

ciarowych

5- cyl. : pochodne od silników 4 - cyl.

6 - cyl. : 5000 ÷ 14000 cm 3

Silniki widlaste

Ograniczenia układów cylindrów:

SoZI:

4 - cyl. : 700 ÷ 2500 cm 3

6 - cyl. : 2000 ÷ 3500 cm 3

8 - cyl. : 3500 ÷ 6000 cm 3

12 - cyl. : rozwizanie rzadkie, np. Jaguar

16 - cyl. : rozwizanie w silnikach wyczynowych

SoZS:

6 - cyl. : 5000 ÷ 14000 cm 3

8 - cyl. : 10000 ÷ 15000 cm 3

10 - cyl. : rozwizanie rzadkie do duych samochodów ciarowych

12 - cyl. : rozwizanie rzadkie do duych samochodów ciarowych

Silniki o tłokach przeciwległych (bokser)

SoZI , 2 - cyl. : ÷ 8500 cm 3

SoZI , 4 - cyl. : 700 ÷ 2500 cm 3

SoZI , 6 - cyl. : rzadko, 2000 ÷ 3500 cm 3

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: