artykul3837[1].pdf

Ekologiczna lokomotywa spalinowa

Na Międzynarodowych Targach Kolejowych Innotrans 2006

w Berlinie Alstom zaprezentował innowacyjną koncepcję

lokomotywy spalinowej o napędzie hybrydowym.

Nowy rodzaj napędu zastosowano w zmodernizowanej lo-

komotywie manewrowej o napędzie spalinowo-hydraulicz-

nym. Długi czas pracy na biegu jałowym, charakterystycz-

ny dla lokomotyw manewrowych, przy stosunkowo wysokich

wymaganiach trakcyjnych i niezbyt dużej prędkości maksy-

malnej, jest idealnym polem do zastosowania napędu hy-

brydowego.

Lokomotywa może pracować w różnych trybach zasilania:

z generatora, akumulatora lub w trybie hybrydowym z auto-

matycznym przełączaniem.

Zmodernizowana lokomotywa prezentowana na targach Innotrans 2006

Zużycie paliwa w stosunku do tradycyjnej lokomotywy spa-

linowej zmniejsza się o 40%, redukcja emisji spalin o 55%,

a hałasu o 15 dB. Oszczędności kosztów utrzymania wyno-

szą 15%.

Lokomotywa ma moc 550 kW, maksymalną siłę pociągową

195 kN, a jej maksymalna prędkość wynosi 60 km/h. Czas

rozruchu wynosi 2 s.

W modernizacji lokomotywy zastosowano standardowe

elementy, stosowane już w innych pojazdach, co zreduko-

wało koszt modernizacji.

System napędu hybrydowego może być stosowany także

w innych projektach modernizacji lokomotyw.

Porównanie wielkości emisji zanieczyszczeń

Wartości emisji na cykl

tradycyjna hybrydowa normy według

diesel-hydraul. dyrektywy po 2007 r.

(etap IIIA, 130-560 kW)

Wykres obciążenia

Cząsteczki (PM) 0,13 0,08 0,20

HC 0,13 0,06 —

CO 1,05 0,32 3,50

NO x 6,22 2,52 3,50

NO x + HC 6,35 2,58 4,00

Schemat elektrycznego obwodu głównego lokomotywy

Informacje

Alstom Konstal S.A.

41-500 Chorzów, ul. Katowicka 104

tel. 0-32 349-12-00, 0-22 850-96-00

e-mail: andre.masek@transport.alstom.com