naprawa wałów napędowych.PDF

NAPRAWA WAŁÓW

NAPĘDOWYCH

W wałach napędowych normalnemu zużyciu ulegają

elementy przegubów oraz złącza wielowypustowe. Ponadto

dość częstą niesprawnością wałów jest ich

niewyrównoważenie spowodowane oderwaniem się

ciężarków wyrównoważających lub odkształceniem wału.

PRZEGUBY KRZYŻAKOWE

y W przegubach krzyżakowych zużycie ulegają przede wszystkim

powierzchnie czopów krzyżaka oraz szklanek. W czasie pracy

przegubu czopy krzyżaków przenoszą bardzo duże obciążenia a

wykonują współpracujące z nimi powierzchnie czopa i szklanek.

Krzyżaki ze śladami zużycia na czopach wymienia się na nowe.

Czasem jednak zachodzi konieczność ich naprawy. Jeżeli zużycie

ułożyskowania czopów jest niewielkie to naprawa polega na

przeszlifowania powierzchni czopów oraz szklanek i zastosowaniu

nieco nieco grubszych igiełek. Naprawa taka jest kłopotliwa ze

względu na uciążliwy dobór właściwych igiełek. Jeżeli czopy są zużyte

w znacznym stopniu to się je reguluje. Polega to na usunięciu

zewnętrznej utwardzonej warstwy materiału wyżarzeniu czopa i

napawaniu jego powierzchni odpowiednim materiałem. Następnie

czopy obrabia się (pozostawiając naddatek materiału na obróbkę

wykończającą) i poddaje obróbce cieplnej. Utwardzone

powierzchniowo czopy szlifuje się na wymiar końcowy. Szklanki

wymienia się na nowe. Innym sposobem regeneracji czopów

krzyżaków jest elektroniczne powlekanie chromem.

NAPRAWA PRZEGUBÓW

y Dorazną metodą naprawy przegubu nie

zapewniającą jednak dużej trwałości jest

zastąpienie zużytego ułożyskowania igiełkowego

tulejka z brązu fosforowego (lub poliamidową)

osadzoną w widełkach przegubu na wcisk i

spasowaną obrotowo z czopem krzyżaka. Sposób

taki stosuje się jedynie przy braku możliwości

wykonania naprawy metodą opisaną poprzednio.

Niekiedy w ułożyskowaniu czopów krzyżakowych

powstają niepożądane luzy osiowe. W celu ich

skasowania między zewnętrzną powierzchnie

szklanki a pierścień zabezpieczający wkłada się