aspekty_bezpieczenstwa.pdf

AAA

Gdynia-Warszawa, listopad 2005

1. Wypadki jachtw o polskiej przynaleŇnoĻci w latach 2004 Î 2005..........4

2. Analiza przyczyn wypadkw.....................................................................12

3. Dobra praktyka Ňeglarska..........................................................................14

Motto:

Sþowa, napisane przed wielu laty przez Mariusza Zaruskiego, wielkiego Polaka,

czþowieka morza, zna kaŇdy Ňeglarz. Powtarzaþy je dla pokrzepienia serc zaþogi, ktrym

przyszþo pþywaę w ciħŇkich warunkach, a nie sĢ one na Baþtyku rzadkoĻciĢ. Sþowa szanty

niosĢ nadziejħ, pobudzajĢ do wysiþku, obiecujĢ bezpiecznĢ przystaı. Jednak nie kaŇdemu

byþ pisany powrt do bezpiecznej przystaniÈTragiczne wypadki minionego sezonu

Ňeglarskiego, gdzie troje doĻwiadczonych Ňeglarzy straciþo Ňycie, sĢ tego dramatycznym

przykþadem.

Oddajemy Paıstwu materiaþ, przygotowany przez Ňeglarzy Î czþonkw Komisji

ņeglarstwa Morskiego Polskiego ZwiĢzku ņeglarskiego. ņeglarzy z doĻwiadczeniami

oceanicznymi, spoþecznikw ogarniħtych szlachetnĢ pasjĢ krzewienia rozwaŇnego,

rozumnego Ňeglowania, przemyĻlanego i pozbawionego bezsensownej brawury.

Zmienia siħ model polskiego Ňeglarstwa. Niewidoczna rħka rynku skreĻliþa dotacje od

przedsiħbiorstw, znikoma jest iloĻę klubowych jachtw. Pþywamy na jachtach

prywatnych, rozwinĢþ siħ rynek czarterw, pþywamy coraz czħĻciej za granicĢ, na

cieplejszych morzach. Jachty sĢ coraz lepsze, wiħksze, bezpieczniejsze i... oraz mniej

dostħpne.

Ale morze jest takie samo od wiekw. Przyjazne dla tych ktrzy je szanujĢ, bywa

okrutne dla niepotrzebnej brawury, wywoþanej czħsto przez brak podstawowych

wiadomoĻci, nonszalancjħ i nieznajomoĻę elementarnych reguþ Ňeglarskiego rzemiosþa.

Zachħcamy do morskiego Ňeglowania, mamy nadziejħ Ňe niedþugo nasze morskie

wody zapeþniĢ siħ jachtami jak w Mikoþajkach w ciepþy letni weekend. Pragniemy, aby

byþo to Ňeglowanie przyjemne i bezpieczne. Przedstawiony materiaþ na pewno w tym

pomoŇe. A jeĻli wywoþa chwilħ refleksji, to nasz, czþonkw KņM cel zostanie osiĢgniħty.

ņyczymy wszystkim entuzjastom Ňeglarstwa Wesoþych ĺwiĢt, szczħĻliwego Nowego

Roku a w nim udanych rejsw, silnych wiatrw, stopy wody pod kilem i bezpiecznych

portw

PrzewodniczĢcy Komisji ņeglarstwa Morskiego

Kpt. Maciej LEĺNY

Pomimo, Ňe lato obfitowaþo w silne wiatry, to sezon 2004 przebiegþ spokojnie.

PrawdziwĢ sensacjĢ byþa utrata balastu (odþamanie finnkilu) na 2 bliŅniaczych jachtach

typu MANTRA 31 konstrukcji Andrzeja Armiıskiego. Bardzo niewiele brakowaþo aby

zatonħþy zarwno ZOLTAR jak i WIELKI PTAK. W dziejach Ňeglarstwa wypadki utraty

balastu naleŇĢ do wyjĢtkowej rzadkoĻci. Jachty lĢdujĢ na plaŇy, skaþach, tþukĢ pþetwami o

kamienie, czy mocno grzħznĢ w piachu i nie tracĢ balastu. NajczħĻciej þamie siħ maszt lub

pħka poszycie ale Ňeby odpadaþ balast to rzadko spotykany ewenement ! Dotychczas w

polskim Ňeglarstwie znane byþy tylko 2 takie zdarzenia, pierwszym byþ POĺWIST, ktry w

wyniku zþego stanu bolcw utraciþ balast w 1948 roku, a w 1988 MENUET regatowa

ęwiartka. Ze wzglħdu na powagħ, wypadki te wymagajĢ szczegþowego wyjaĻnienia, aŇ

strach myĻleę gdyby zdarzyþy siħ trochħ dalej od portu lub trzeba byþoby czekaę na pomoc

dþuŇej niŇ kwadrans ? Ci ktrzy widzieli odþamane pþetwy mwiĢ o elementarnym wrħcz

bþħdzie konstrukcyjnym i wykonawczym.

Ku przestrodze i nauce warto niektre z wypadkw przedstawię bliŇej.

Rano 3 maja sþuŇby ratownicze na poþudniowym Baþtyku zostajĢ postawione na nogi,

odbierajĢ tzw. áAlert distress DSC na kanale 70 VHFÑ - wezwanie o pomoc. Po

identyfikowaniu áwþasnego numeru jednostki tj. MMSI stwierdzono, Ňe jest to polski jacht

ņAK z AZS Szczecin, ktry jak ustalono dzieı wczeĻniej wieczorem wyszedþ w kierunku

Bornholmu. Rozpoczyna siħ poszukiwanie 9 metrowego CARTERA, duıska radiostacja

brzegowa áLYNGBY RADIOÑ oraz polska áWITOWO RADIOÑ prbujĢ wywoþaę jacht,

natomiast duıskie Morskie Ratownicze Centrum Koordynacyjne w Aarhus i polskie w

Gdyni przeszukujĢ w poszczeglnych portach. Po trwajĢcej pþtora godziny akcji

angaŇujĢcej kilkadziesiĢt osb w Polsce i Dani, licznych telefonach, z Morskiego

Ratowniczego Centrum Koordynacyjnego Aarhus przychodzi do Polski uspokajajĢca

informacja - ájacht stoi bezpieczny w Allinge na BornholmieÑ.

Procedury i þĢcznoĻę w paĻmie VHF, a w szczeglnoĻci przy uŇyciu radiotelefonw

ktre sĢ wyposaŇone w ukþady cyfrowego wywoþania selektywnego (DSC), wymagajĢ

wiedzy i umiejħtnoĻci praktycznych, bez ktrych þatwo wywoþaę faþszywy alarm.

Po poþudniu 09 maja, Bosmanat Portu Hel alarmuje, Ňe w rejonie wejĻcia do portu

wojennego na Helu wywrciþ siħ mieczowy jacht klasy 470. W trzy minut od ogþoszenia

alarmu szybka þdŅ hybrydowa R12 wychodzi z portu, a 5 minut pŅniej jest juŇ po

wszystkim, ratownicy wyciĢgajĢ z wody pechowego Ňeglarza, stawiajĢ jacht na rwnĢ

stħpkħ i wracajĢ do Helu.

Przed pþnocĢ, 12 maja Morskie Ratownicze Centrum koordynacyjne w Gdyni poprzez

Policjħ otrzymuje wiadomoĻę, Ňe na mieliŅnie przy Cyplu Rewskim utknĢþ JACEK II.

NaleŇĢcy do Akademickiego Klubu Morskiego w Gdaıska jacht typu NEFRYT z 5

osobowĢ zaþogĢ leŇy na burcie. Zaprojektowane w 1970 roku i budowane w duŇej serii w

Gdaısku balastowe NEFRYTY sĢ mocnymi i dzielnymi jachtami. Pomimo niewielkiej

dþugoĻci 7,25 metra i powierzchni oŇaglowania okoþo 22 mkw, jachty te majĢ na koncie

oceaniczne wyprawy. Jeszcze do niedawna co najmniej setka tych popularny þdek

pþywaþa pod polska banderĢ po morzu. Na ratunek z Gdyni wyrusza ratownicza þdŅ

hybrydowa R11, a z Wþadysþawowa alarmowo wyjeŇdŇa samochd Brzegowej Stacji

Ratowniczej, po drodze w Pucku wodujĢ swojĢ þdŅ R6. Warunki nie sĢ najlepsze, ciemna

noc i wiatr o sile 4-5 z NE. Po 30 minutach od wezwania, z jachtu napþywa wiadomoĻę :

ájesteĻmy na brzegu, na koıcu cypla, odpalona przez Ňeglarzy flara wpadþa do jachtuÑ.

Wkrtce po tym komunikacie na miejsce docierajĢ R11 i R6, Ňeglarze sĢ przemoczeni i

zziħbniħci, w obawie przez hipotermiĢ ratownicy zabezpieczajĢ ich specjalnymi kocami

termicznymi. Ratownicy chcĢ zabezpieczyę jacht na wypadek zmiany warunkw

meteorologicznych ale ku ich zdumieniu okazuje siħ, Ňe na jachcie nie ma kotwicy, liny

holowniczej a nawet porzĢdnych cum ! W nocy armator studenckiego klubu przywozi na

miejsce wypadku kotwice i cumy.

Przed poþudniem 20 maja Kapitanat Portu w TrzebieŇy powiadamia MorskĢ SþuŇbħ

Poszukiwaı i Ratownictwa, Ňe otrzymaþ informacjħ telefonicznĢ o tonĢcym na Zalewie

Szczeciıskim jachcie. MierzĢcy przeszþo 9 metrw dþugoĻci ZOLTAR, straciþ balast,

nabiera wody a za burtĢ jest caþa 5 osobowa zaþoga. Ratowniczy MONSUM dociera w

rejon pomiħdzy II a III BramĢ TorowĢ i natychmiast podejmuje z wody czwrkħ Ňeglarzy,

piĢtego ratuje znajdujĢcy siħ w pobliŇu jacht SUDETY. Ze wzglħdu, Ňe dwjka Ňeglarzy

ma wyraŅne objawy hipotermii, MONSUM natychmiast powraca do TrzebieŇy gdzie na

nabrzeŇu oczekuje lekarz i karetka pogotowia ktra odwozi ich do szpitala. ZOLTAR

zostaje bezpiecznie przyholowany do TrzebieŇy. Akcja odbyþa siħ wyjĢtkowo szybko i

sprawnie, dþuŇszy pobyt w zimnej o tej porze roku wodzie mgþ siħ skoıczyę tragicznie dla

zaþogi jachtu. WieĻę gminna niesie, Ňe ZOLTAR nie miaþ Ňadnych dokumentw

dopuszczajĢcych do uprawiania Ňeglugi.

W poþudnie 12 czerwca kierownik kempingu koþo Pucka zgþasza ratownikom, Ňe w

poþowie odlegþoĻci miħdzy Puckiem a Chaþupami doszþo do wywrotki mieczowego jacht

typu PUCK, zaþoga skþadajĢca siħ z 3 osiemnastolatkw nie daje rady postawię

wywrconej þodzi. KilkadziesiĢt PUCKìW, ktrych armatorem jest Harcerski OĻrodek

Morski w Pucku to popularne, dobrze zaprojektowane i solidnie zbudowane þodzie

dopuszczone sĢ do Ňeglugi do siþy wiatru 4 B. MierzĢ Î 5,55 metra dþugoĻci, szerokoĻę

1,95 metra, powierzchnia oŇaglowania 15 mkw, a na grocie bez wiħkszego trudu moŇna

zaþoŇyę 2 refy. PUCKI majĢ zdecydowanie lepszĢ statecznoĻę i dzielnoĻę niŇ OMEGI, ale

trzeba zawsze pamiħtaę, Ňe jest to tylko maþy, czħĻciowo zapokþadowany, mieczowy jacht

z bezodpþywowym kokpitem. W pþgodziny od zgþoszenia, ratownicza hybryda R6 z

Brzegowej Stacji Ratowniczej z Wþadysþawowa rozpoczyna poszukiwanie na wodach

Zatoki Puckiej. ZnajdujĢ wywrcony jacht na pþyciŅnie pod Chaþupami.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: