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MOTEUR 2.4 L ESSENCE

CARACTÉRISTIQUES

Généralités

- Jeu piston / alésage................................. 0,024 à 0,057 mm

- Poids ................................................................... 332 - 346 g

- Jeu de listel (diamètre) ............................. 0,614 - 0,664 mm

- Longueur de piston ............................................... 60,30 mm

- Profondeur de gorge de segment de piston :

• n°1 ......................................................... 4,640 - 4,784 mm

• n°2 ......................................................... 4,575 - 4,719 mm

• n°3 ......................................................... 4,097 - 4,236 mm

- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne placés trans-

versalement au-dessus de l’essieu avant.

- Moteur équipé de deux arbres d’équilibrage interconnectés par

des pignons pour tourner dans des directions opposées. Ces

pignons sont entraînés par une courte chaîne reliée au vile-

brequin, qui les fait tourner à deux fois la vitesse du vilebre-

quin. Ceci contrebalance certaines masses alternatives du

moteur.

- Vilebrequin en fonte modulaire à huit contrepoids tournant sur

cinq paliers. Le palier n°3 constituant la butée.

- Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d’aluminiun.

- Deux arbres à cames en tête en fonte modulaire tournant sur

six paliers.

- Quatre soupapes par cylindre actionnées par des linguets à

rouleaux qui pivotent sur des poussoirs hydrauliques.

- Courroie de distribution entraînant les deux arbres à cames et

la pompe à eau.

- Lubrification sous pression assurée par pompe à huile entraî-

née par le vilebrequin.

- Refroidissement assuré par un circuit fermé et pressurisé d’eau,

un vase d’expansion, régulé par thermostat et activé par pompe

à turbine.

- Allumage électronique statique à bobine double ( système DIS ).

- Injection électronique multipoint séquentielle ( système MPI ).

- L’allumage et l’injection sont commandés par le module de

commande de motopropulseur ( PCM ).

14 mm

Emplacement de mesure

du diamètre des pistons

- Axe de piston :

• jeu dans le piston ................................... 0,005 - 0,018 mm

• jeu dans la bielle (interférence) .............. 0,018 - 0,043 mm

• diamètre ............................................. 21,998 - 22,003 mm

• jeu axial..................................................................... aucun

• longueur ................................................. 72,75 - 73,25 mm

- Jeu à la coupe de segment de piston :

• segment de compression supérieur ........... 0,25 - 0,51 mm

- limite d’usure ........................................................ 0,8 mm

• 2ème segment de compression ................. 0,23 - 0,48 mm

- limite d’usure ........................................................ 0,8 mm

• segment racleur (segment en acier) .......... 0,25 - 0,64 mm

- limite d’usure ........................................................ 1,0 mm

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES

- Cylindrée (cm 3 ) ...................................................

- Alésage x course (mm) ......................................

- Rapport volumétrique.........................................

- Pression de compression (en bar) .....................

- Puissance maxi (kW/ch).....................................

- Au régime de (tr/mn) ..........................................

- Couple maxi (daN.m) .........................................

- Au régime de (tr/mn) ..........................................

2 429

87,5 x 101

9,4 : 1

11,7 à 15,5

110 / 149

5250

22,9

3 900

Identification du moteur

Segment de piston n°1

Emplacement du numéro du moteur

Segment de piston n°2

Rail

latéral

Expandeur

Segment racleur

Éléments constitutifs du moteur

- Jeu dans la gorge de segment de piston :

• segment supérieur.................................. 0,030 - 0,080 mm

- jeu maxi ................................................................ 0,1 mm

• segment intermédiaire............................ 0,025 - 0,065 mm

- jeu maxi ................................................................ 0,1 mm

• segment racleur (ensemble)................... 0,012 - 0,178 mm

- Largeur de segment de piston :

• segments de compression ......................... 1,47 - 1,50 mm

• segment racleur (ensemble)....................... 2,72 - 2,88 mm

BLOC-CYLINDRES

- Diamètre d’alésage de cylindre ........ 87,4924 - 87,5076 mm

- Ovalisation maximale ............................................ 0,051 mm

- Conicité maximale................................................. 0,051 mm

PISTONS - SEGMENTS

- Diamètre du piston............................... 87,450 à 87,468 mm

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MOTEUR 2.4 L ESSENCE

BIELLES

- Jeu de palier ............................................. 0,025 - 0,071 mm

- limite d’usure....................................................... 0,075 mm

- Diamètre d’alésage du pied de bielle ....... 20,96 - 20,98 mm

- Diamètre d’alésage de la tête de bielle 53,007 - 52,993 mm

- Jeu latéral ............................................... 0,013 - 0,0150 mm

- Poids total (moins le palier) ....................................... 565,8 g

SOUPAPES

- Angle de portée.................................................... 44,5° - 45°

- Diamètre de la tête, admission ................. 34,67 - 34,93 mm

- Diamètre de la tête, échappement ........... 30,37 - 30,63 mm

- Longueur hors tout, admission..................... 112,76 - 113,32

- Longueur hors tout, échappement........ 109,59 - 110,09 mm

- Marge de la soupape d’admission............ 1,285 - 1,615 mm

- Marge de soupape d’échappement .......... 0,985 - 1,315 mm

VILEBREQUIN

- Manetons :

• diamètre ............................................. 49,984 - 50,000 mm

• ovalisation maximale......................................... 0,0035 mm

• conicité maximale ............................................. 0,0038 mm

- Tourillons :

• diamètre ............................................. 59,992 - 60,008 mm

• ovalisation maximale......................................... 0,0035 mm

• conicité maximale ............................................. 0,0038 mm

• jeu de diamètre n°1-5 ............................. 0,018 - 0,058 mm

• jeu axial ...................................................... 0,09 - 0,24 mm

• limite d’usure......................................................... 0,37 mm

Portée de soupape

CULASSE

- Matériau ................................................... aluminium moulé

- Épaisseur du joint plat (comprimé) ......................... 1,15 mm

- Déformation maxi du plan de joint ............................ 0,1 mm

SIÈGES ET GUIDES DE SOUPAPES

- Angle de siège ................................................................. 45°

- Ovalisation maximale ............................................ 0,050 mm

- Largeur de siège - Admission et échappement ... 0,9 - 1,3 mm

- Diamètre d’alésage de guide dans la culasse.. 11,0 - 11,02 mm

- Diamètre d’alésage de guide.................... 5,975 - 6,000 mm

Marge de soupape

- Hauteur de bout de queue de soupape

d’admission ( C ) ..................................................... 48,04 mm

- Hauteur de bout de queue de soupape

d’échappement ( C )................................................ 47,99 mm

Ressort

annulaire

Cuvette de

ressort de

soupape

Surface de

la culasse

A Largeur de siège

(admission et échappement) ...................... 0,9 à 1,3 mm

B Angle de portée (admission et échappement) ...... 44,5° - 45°

C Angle de siège (admission et échappement)... 45° - 45,5°

D Zone de contact de siège

E Diamètre de siège

- Diamètre de queue, admission................. 5,934 - 5,952 mm

- Diamètre de queue, échappement ........... 5,906 - 5,924 mm

- Jeu entre queue et guide, admission ....... 0,048 - 0,066 mm

- Jeu entre queue et guide, échappement 0,0736 - 0,094 mm

- Jeu queue/guide maximum admissible

(admission et échappement)................................... 0,25 mm

A : 13,25 - 13,75 mm

Guide de soupape

RESSORTS DE SOUPAPE

- Longueur libre approximative .................................. 48,4 mm

- Tension de ressort (soupape fermée) . 338 N ± 20 N à 38,0 mm

- Tension de ressort (soupape ouverte) 607 N ± 30 N à 29,75 mm

- Nombre de spires ........................................................... 7,82

- Diamètre de fil ......................................................... 3,86 mm

- Hauteur installée de ressort ( B )............................ 38,00 mm

• valeur maxi ......................................................... 38,75 mm

Cuvette

ressort

ARBRE À CAMES

- Diamètre d’alésage de palier n°1-6 ...... 26,020 - 26,041 mm

- Jeu de diamètre de palier ........................ 0,069 - 0,071 mm

- Jeu axial.................................................... 0,050 - 0,170 mm

- Diamètre de tourillon de palier n°1-6 .. 25,951 - 25,970 mm

- Levée de soupape :

• admission.............................................................. 8,25 mm

• échappement ........................................................ 6,52 mm

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MOTEUR 2.4 L ESSENCE

POUSSOIR HYDRAULIQUE

- Diamètre du corps ................................ 15,901 - 15,913 mm

- Course minimale du poussoir à sec.......................... 3,0 mm

Fabricant de

Résistance

bobine

primaire à 21°C-27°C secondaire à 21°C-27°C

Weastec

(tourelles

0,45 à 0,65 Ohms

11,500 à 13,500 Ohms

Lubrification

d’acier)

Losange

(tourelles de 0,53 à 0,65 Ohms

10,900 à 14,700 Ohms

cuivre)

CAPACITÉ (en l)

- Après vidange .................................................................. 4,3

- Après vidange et remplacement du filtre.......................... 4,7

Polarité de bobine

POMPE À HUILE

- Jeu axial des rotors par rapport au plan du carter

(maximum) .............................................................. 0,10 mm

- Défaut de planéité du couvercle (maximum) ........ 0,025 mm

- Épaisseur du rotor intérieur (minimum) .................. 9,40 mm

- Rotor extérieur :

• jeu dans le carter (maxi) ...................................... 0,39 mm

• diamètre (mini).................................................... 79,95 mm

• épaisseur (mini) .................................................... 9,40 mm

- Jeu entre rotors (maxi)............................................ 0,20 mm

PRESSION D’HUILE

- Valeurs prises moteur chaud (en bar) :

• au ralenti mini * ............................................................ 0,25

• à 3 000 tr/mn .................................................... 1,70 - 5,50

* Si la pression est nulle au ralenti, ne pas faire tourner le mo-

teur à 3 000 tr/mn .

Refroidissement

Câble

Résistance maximale

n°1 et n°4

4,2 Kohms

n°2 et n°3

3,2 Kohms

- Capacité (en l) ................................................................ 10,6

- Voir tableau ci-après.

THERMOSTAT

- Début d’ouverture .......................................................... 90°C

- Ouverture complète .................................................... 104°C

BOUGIES

- Type .................................................................... RC 12YC 5

- Écartement........................................................ 1,2 à 1,3 mm

BOUCHON À PRESSION DU RADIATEUR

- Maintient la pression dans une fourchette de 0,97 à 1,24 bar .

POMPE À CARBURANT

- Le module de pompe intégré au réservoir comprend la pompe,

le régulateur de pression et le capteur de niveau de carburant.

- Pression maximale de sortie .................................. 6,35 bar

- Pression régulée (non réglable) .............................. 3,38 bar

- Résistance capteur de niveau,

réservoir plein / vide.................. 8

MOTOVENTILATEURS

- Les motoventilateurs sont commandés par le module de com-

mande du groupe motopropulseur ( PCM ) en fonction de la

température d’eau moteur ou de la pression dans la conduite

de décharge du compresseur de climatisation.

maxi / 102,25 ± 5,75

Température d’eau moteur

Pression de climatisation

Fonctionnement

Petite vitesse Grande vitesse du ventilateur

du ventilateur

du ventilateur 100%

30%

En fonction : 104°C

110°C - Facteur de marche de 17,24 bar

20,68 bar . Facteur de marche de

la vitesse de ventilateur (montée)

de 31% à 99%

Hors fonction : 101°C

Facteur de marche de la vitesse 17,10 bar

Facteur de marche de la vitesse de

de ventilateur (descente) de 99%

ventilateur (descente) de 99% à 31%

à 31%

Allumage - injection

INJECTEURS

- Résistance .................................................................... 12

BOBINE D’ALLUMAGE

- Voir tableau ci-après.

SONDE À OXYGÈNE

- Résistance de chauffage .......................................... 4 à 7

RÉSISTANCE DES CÂBLES DE BOUGIE

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MOTEUR 2.4 L ESSENCE

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENT

- Résistance à la température de fonctionnement

( Å 93°C ) .......................................................... 700 à 1 000 ½

- Résistance à la température de l’atelier

( Å 21°C ) ..................................................... 7 000 à 13 000 ½

- Chapeau de palier principal/bâti

• boulon M8 de bâti .......................................................... 3,4

• boulon M11 de palier principal ................ 4,1 + 1/4 de tour

- Amortisseur de vilebrequin (boulon)............................... 14,2

- Culasse (boulons) ...................... se référer à pose culasse

- Cache-culbuteurs (boulons).............................................. 1,2

- Socle de support moteur (boulons) .................................. 6,1

- Support moteur avant et arrière (boulon traversant) ........ 6,1

- Collecteur d’échappement/culasse (boulons)................... 2,3

- Écran thermique de collecteur d’échappement (boulons) 1,2

- Support de poussée avant (boulons) ............................... 3,3

- Barre de support de poussée avant

• boulons longs ............................................................... 11,0

• boulons courts................................................................ 6,1

- Collecteur d’admission (boulons) ..................................... 2,7

- Filtre à huile ...................................................................... 2,0

- Carter d’huile

• boulons de carter d’huile................................................ 1,2

• bouchon de vidange....................................................... 2,7

- Fixation de la pompe à huile

• boulons........................................................................... 2,8

• fixation du couvercle de la pompe à huile...................... 1,2

• boulon du tube d’aspiration de la pompe à huile ........... 2,8

• bouchon du clapet de la pompe à huile ......................... 4,1

- Support de poussée arrière (boulons)............................ 11,0

- Bougies............................................................................. 2,8

- Logement du thermostat (boulons) .................................. 2,3

- Ensemble de tendeur de courroie de distribution (boulons) ... 6,1

- Montage de la pompe à eau (boulons) ............................ 1,2

RÉGIME DE RALENTI MOTEUR

- Véhicule ayant moins de 1 600 km ............. 500 à 875 tr/mn

- Véhicule ayant plus de 1 600 km ................ 550 à 875 tr/mn

Couples de serrage (en daN.m)

- Support d’arbre d’équilibrage/bloc (boulons).................... 5,4

- Couvercle de pignon d’arbre d’équilibrage

(fixation à deux bouts) ...................................................... 1,2

- Roues dentées d’arbre d’équilibrage (boulons)................ 2,8

- Tendeur de chaîne d’arbre d’équilibrage (boulons) .......... 1,2

- Couvercle de support d’arbre d’équilibrage...................... 1,2

- Prise de capteur d’arbre à cames (boulons) .................... 2,7

- Couvercle de courroie de distribution

• boulons M6 de fixation extérieur/intérieur .................... 0,45

• boulons M6 de couvercle intérieur

culasse/pompe à huile ................................................... 1,2

- Roue dentée d’arbre à cames (boulon).......................... 10,1

- Chapeau de bielle (boulon) .............................................. 2,7

MÉTHODES DE RÉPARATION

Dépose - repose de

l’ensemble moteur /

boîte de vitesses

- Déposer de la caisse les socles de sup-

port avant et arrière du moteur.

- Déposer les brides et le socle de sup-

port moteur avant. Déposer le couvercle

d’inspection de la transmission.

- Marquer le plateau flexible sur le con-

vertisseur de couple et déposer les bou-

lons du convertisseur de couple (sur

BVA uniquement) pour une éventuelle

séparation moteur/BVA.

- Poser le socle de support moteur avant.

- Abaisser le véhicule.

- Déposer la pompe de direction assistée

et la ranger.

- Déposer les conduites de climatisation

et les boucher.

- Déposer les tresses de masse de la

caisse.

- Lever le véhicule suffisamment pour pou-

voir glisser les outils spéciaux 6135 et

6710 , chariot et berceau, avec l’outil de

montants 6848 et l’adaptateur 8130 , sous

le véhicule. (fig. Mot. 1)

- Desserrer les montants de berceau pour

faciliter la mise en place. Localiser deux

montants arrière (côté droit du moteur)

DÉPOSE

- Libérer la pression du circuit d’alimen-

tation en carburant.

- Déposer la canalisation de carburant vers

la rampe à carburant.

- Déconnecter la batterie.

- Déposer l’épurateur d’air et les durits.

- Vidanger le circuit de refroidissement.

- Déposer la durit supérieure du radiateur

et les ventilateurs du radiateur.

- Déposer la durit inférieure du radiateur.

- Déconnecter les canalisations de refroi-

disseur de la transmission automatique

et le bouchon (si équipé).

- Débrancher la timonerie de sélection de

rapport de la transmission.

- Déconnecter la timonerie du corps de pa-

pillon.

- Déconnecter le faisceau de câblage du

moteur.

- Débrancher les durits du chauffage.

- Vidanger le circuit de climatisation.

- Lever le véhicule sur un élévateur et dé-

poser l’écran pare-boue intérieur du cô-

té droit. Déposer les roues.

- Desserrer la courroie de direction as-

sistée pour pouvoir déposer la pompe.

- Déposer les arbres de transmission. (voir

«transmission»)

- Déconnecter le tuyau d’échappement du

collecteur.

Outil spécial

adaptateur

8130

Outil spécial

montants 6848

Outil spécial

berceau

6710

Outil spécial

chariot 6135

VUE AVANT

fig. Mot. 1

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MOTEUR 2.4 L ESSENCE

dans les trous du bâti du moteur. Loca-

liser les deux montants avant (côté gau-

che du moteur) sur le socle de moteur

avant et le support de compresseur de

climatisation.

- Abaisser le véhicule et placer les mon-

tures du berceau jusqu’à ce que le mo-

teur repose sur les supports. Serrer les

supports sur le cadre du berceau. Ceci

immobilisera les supports lors de la dé-

pose/pose du moteur et de la transmis-

sion.

- Abaisser le véhicule afin que seul le

poids du moteur et de la transmission

repose sur le berceau.

- Déposer les boulons de support de mo-

teur et de transmission.

- Lever lentement le véhicule. Il peut s’a-

vérer nécessaire de déplacer l’ensemble

moteur/transmission sur le berceau pour

permettre la dépose autour de la caisse.

SUPPORTS MOTEUR

Support moteur avant

Support moteur arrière

Élément de

support moteur

Fixations de

support moteur

supérieures

Boulon

traversant

Support moteur du côté gauche

Fixations

latérales de

support moteur

REPOSE

- Placer l’ensemble de moteur et de trans-

mission sous le véhicule et abaisser

lentement le véhicule par-dessus le mo-

teur et la transmission.

- Aligner les supports moteur et de trans-

mission sur les points de fixation. Poser

les boulons de montage sur les sup-

ports moteur du côté droit et transmis-

sion du côté gauche.

- Lever lentement le véhicule, suffisamment

pour écarter les outils spéciaux 6135 et

6710 , chariot et berceau.

- Poser les arbres de transmission. (voir

«transmission)

- Poser les brides de transmission et de

moteur ainsi que les écrans pare-boue.

- Connecter le système d’échappement

au collecteur.

- Poser la pompe de direction assistée.

- Poser les durits de compresseur de cli-

matisation.

- Poser les courroies d’entraînement des

accessoires.

- Poser les supports moteur avant et ar-

rière.

- Poser l’écran pare-boue intérieur. Poser

les roues.

- Connecter les conduites de refroidisseur

de la transmission automatique et la ti-

monerie de sélection de rapport.

- Connecter la conduite à carburant et les

durits du chauffage.

- Poser les tresses de masse. Brancher

les connexions et faisceaux du moteur

et du corps du papillon.

- Connecter la timonerie du corps du pa-

pillon.

- Poser les ventilateurs du radiateur. Po-

ser les durits du radiateur. Remplir le

circuit de refroidissement.

- Connecter la batterie.

- Poser l’épurateur d’air et les durits.

- Vérifier le niveau d’huile moteur.

- Démarrer le moteur et le laisser tourner

jusqu’à ce qu’il atteigne la température

de fonctionnement.

- Régler au besoin la timonerie de la trans-

mission.

- Vérifier les niveaux.

Fixations

entre le

support et la

transmission

Support moteur du côté droit

Fixation verticale

Couples de serrage (en daN.m)

- boulons 2, 3 et 4.......................... 10,8

- boulons 1 et 5................................ 5,4

- boulons 6 ...................................... 5,5

- boulon traversant support moteur gau-

che .............................................. 7,5

- fixations support moteur droit sur lon-

geron ............................................ 6,8

- fixation 7 ...................................... 10,2

- fixation 8 ...................................... 15,0

Fixation

horizontale

Ne pas

déposer cet

écrou

COURROIES D’ACCESSOIRES

Pompe de

direction assistée

Alternateur

Poulie folle

Compresseur

de climatisation

Poulie de

vilebrequin

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