Шнейдер И. - Модели советских парусных судов - 1990.pdf - Библиотека судомоделиста. 48 томов - freezeuar

ББК 75.717.96

Ш76

УДК 629.123.13(086.5)

Рецензенты: В. М. Алексеев, В. Г. Крайнюков

Шнейдер И. Г., Белецкий Ю. Г.

Ш76

Модели

советских

парусных

судов.— Л.:

Судострое-

ние, 1990.— 176 с., ил.

ISBN 5—7355—0239—5

Альбом составлен И. Г. Шнейдером — автором увлекательной книги

«Операция „Парус"» (Судостроение, 1977 г.), капитаном парусников

«Седов» и «Крузенштерн», и Ю. Г. Белецким — инженером-судострои-

телем, судомоделистом. Приведены чертежи и краткие сведения по устрой-

ству девяти советских парусных судов: барков «Седов», «Крузенштерн»,

«Товарищ-I», «Товарищ-П», баркентины «Вега», шхун «Заря», «Ленин-

град», яхты «Россия», фрегата «Дружба».

Для судомоделистов, юных моряков и всех, кто интересуется исто-

рией отечественного судостроения.

420400000-031

„-„,,„„

048(01 )-90

ББК 75.717.96

ISBN 5—7355—0239—5

ПРЕДИСЛОВИЕ

двух частей. В первой части дан ма-

териал по парусному вооружению,

судовым устройствам конкретных су-

дов. Таким образом, весь графиче-

ский материал первой части факти-

чески дополняет вторую — основную

часть, содержащую краткие очерки

истории восьми советских учебных

парусников и научно-исследователь-

ского парусного судна: барков «Се-

дов», «Крузенштерн», «Товарищ»,

баркентины «Вега», бермудской

шхуны «Заря», шхуны «Ленинград»,

яхты «Россия», фрегата «Дружба»,

их чертежи, а также краткие све-

дения по устройству каждого суд-

на в объеме, необходимом для

постройки моделей, главные разме-

рения и тактико-технические данные.

Богатый графический материал (чер-

тежи и фотографии) должен помочь

судомоделистам изготовить конкрет-

ные устройства и механизмы описы-

ваемых моделей.

Авторы сочли нецелесообразным

приводить какие-либо сведения и ре-

комендации по технологии постройки

моделей, приемы постройки корпуса,

рангоута, судовых устройств в общем

плане, так как эти вопросы хорошо и

многократно изложены в различных

справочниках и пособиях по судо-

моделизму, к которым мы и отсы-

лаем читателей.

Авторы примут с благодар-

ностью замечания по содержанию

книги, направленные в адрес изда-

тельства: 191065, Ленинград, ул. Го-

голя, 8.

Судомоделизм — увлекательней-

ший вид технического творчества, ко-

торым занимаются люди разного воз-

раста. Это занятие способствует при-

общению к истории, расширению зна-

ний в области техники и других

областях. Интерес к судомоделизму

чрезвычайно велик. Во многих стра-

нах созданы хранилища моделей

кораблей. В России в 1709 г. при

Адмиралтействе указом Петра I так-

же было основано хранилище моде-

лей — Модель-камера — в настоя-

щее время Центральный военно-

морской музей (г. Ленинград). Для

объединения судомоделистов созда-

ны международные организации,

в одну из которых — Международ-

ное общество судомоделистов

(НАВИГА) — с 1963 г. входит Совет-

ский Союз. Классификация моделей

НАВИГА включает следующие груп-

пы: А/В — скоростные кордовые мо-

дели (классы А1, А2, A3, В1); С-

стендовые модели (классы С1, С1,

СЗ, С4); Д — ветровые (неуправляе-

мые) модели яхт (классы Д-М,

Д10, Д-Х); Е — самоходные модели

(классы ЕЙ, ЕК, ЕЛ, ЕХ); Ф-

управляемые модели (классы Ф1-

В2,5; Ф1-В5; Ф1-В15 и др.). Советские

судомоделисты успешно участвуют

в союзных и проводимых НАВИГА

международных соревнованиях мо-

делей всех групп.

Читатели, интересующиеся по-

стройкой моделей парусников, най-

дут необходимые исходные данные

для создания некоторых из них в

предлагаемой книге, состоящей из

КЛАССЫ И ТИПЫ

СОВРЕМЕННЫХ

ПАРУСНЫХ

СУДОВ

История мореплавания, насчиты-

вающая, по оценкам ученых, под-

твержденным археологическими на-

ходками, свыше 6 тысяч лет, нача-

лась с сооружения плотов, долбленых

челноков, лодок, сшитых из шкур и

собранных из досок. Затем перешли

к постройке крупных судов, пересе-

кающих океаны. Каждое новое судно

воплощало в себе опыт и мастерство

судостроителей, которые еще в на-

чале нашего летосчисления начали

задумываться над общими принци-

пами судостроения, пользоваться ре-

зультатами экспериментов, выводами

науки. Постепенно, методом проб и

ошибок, устанавливались основные

технические и теоретические требо-

вания к каждому строящемуся судну.

Параллельно с судостроением

развивался и судомоделизм. В тече-

ние длительного времени при по-

стройке судов использовали данные,

полученные в ходе испытания моде-

лей. Специальных расчетов и чер-

тежей не делали. Еще в конце

XIX — начале XX вв. жители Бал-

тийского побережья строили дере-

вянные шхуны и баркентины для

океанских плаваний, пользуясь про-

стейшими полумоделями. В России

начало строительству моделей было

положено Петром I, который повелел

создавать модель каждого строяще-

гося корабля для проверки предпо-

лагаемых мореходных качеств.

С возникновением парового фло-

та резко возросла необходимость в

проведении испытаний моделей судов

для выбора оптимальных обводов

и размерений корпуса. Появились

специальные опытовые бассейны.

В 1894 г. в Петербурге был открыт

первый отечественный опытовый бас-

сейн, сыгравший значительную роль

в исследовании мореходных и манев-

ренных качеств кораблей. Теперь

проектирование и строительство но-

вого корабля обязательно предва-

рялось испытаниям его модели. Про-

верку теоретических расчетов на мо-

делях судостроители проводят и в на-

стоящее время.

Классификация судов по парус-

ному вооружению. На протяжении

тысячелетней истории мореплавания

размеры парусных судов неизменно

росли. Совершенствовалось, изменя-

лось применительно к существующим

условиям их парусное вооружение.

К середине прошлого столетия сло-

жились и получили широкое распро-

странение типы парусных судов, ко-

торые сохранились до наших дней

(рис. 1);

корабль (фрегат) —парус-

ное судно с полным парусным воору-

жением, несущее на всех мачтах пря-

мые паруса, а на бизань-мачте допол-

нительно — косой;

бриг — двухмачтовое судно с

прямыми парусами на обеих мачтах

и косым парусом на грот-мачте;

барк — судно, имеющее три или

более мачты, последняя из которых

(сухая)

вооружена косыми

пару-

сами;

баркентина — парусное суд-

но, имеющее три или более мачты,

первая из которых имеет прямое

Шнейдер И. - Модели советских парусных судов - 1990.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: