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Service Training

Audi Q5 - Aggregate

Selbststudienprogramm 429

Mit dem Audi Q5 erweitert Audi seine Fahrzeugpalette um einen kompakten SUV, der in seiner Klasse Maßstäbe setzt.

Neben dem Audi Q7 und dem Audi A6 allroad quattro stellt Audi nunmehr ein drittes Fahrzeug im Geländewagen-

Segment vor.

Gefertigt werden die Audi-Q5-Fahrzeuge im Werk Ingolstadt – eine konsequente Entscheidung. Denn der Audi Q5

basiert auf Komponenten, welche im Audi A4 ‘08 verwendet werden.

Der neue Audi Q5 kombiniert die Dynamik einer Sportlimousine mit einem hochvariablen Innenraum und vielseitigen

Möglichkeiten für Freizeit und Familie. Starke und efﬁziente Motoren, der permanente Allradantrieb quattro und ein

agiles Fahrwerk bilden ein überlegenes Technik-Paket für die Straße und das Gelände. Highlights wie das innovative

7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic und das Fahrdynamiksystem Audi drive select belegen den Vorsprung durch

Technik. Der sportlichste SUV seiner Klasse ist dynamisch, multifunktionell und komfortabel.

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Lernziele dieses Selbststudienprogramms

Dieses Selbststudienprogramm beschreibt Konstruktion, Funktion und Neuerungen der Aggregate des neuen Audi Q5.

Wenn Sie dieses Selbststudienprogramm durchgearbeitet haben, sind Sie in der Lage, folgende Fragen zu beantworten:

– Welche Motoren und Getriebe kommen zum Einsatz?

– Welche Änderungen haben am 3,0l-V6-TDI-Motor eingesetzt?

– Wie sind die Kraftstofftanks des Audi Q5 aufgebaut und welche Merkmale unterscheiden sie?

– Welche Abgaskomponenten wurden aus dem A4 ´08 übernommen?

– Wie ist das neue 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe aufgebaut und wie funktionier t der Gangwechsel?

– Was ist bei der Mechatronik zu beachten?

Motor-Getriebekombinationen

0B2

0B5

2,0l-TFSI

3,2l-V6-FSI*

0B5

0B2

0B5

2,0l-TDI

0B5

3,0l-TDI

* nicht zur Markteinführung

429_023

Inhaltsverzeichnis

Motor

2,0l-Turbo-FSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

3,2l-V6-FSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2,0l-TDI mit Common-Rail-Einspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3,0l-V6-TDI mit Common-Rail-Einspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Volumenstromgeregelte Ölpumpe des 3,0l-V6-TDI-Motor . . . . . . . . . . . . 10

Abgasrückführung am 3,0l-V6-TDI-Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Kraftstofftank und -förderung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Abgasanlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Kraftübertragung

Antriebskonzept – Antriebsstrang – Kraftübertragung. . . . . . . . . . . . . . . 18

0B2-Getriebe

6-Gang-Handschaltgetriebe 0B2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Selbstsperrendes Mittendifferenzial mit asymmetrischer Momentverteilung. . . . .22

0B5-Getriebe/S tronic

7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0B5/S tronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Getriebeschnitt - Bauteilübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Vorteile der 7 Gangstufen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Getriebemechanik Aufbau – Funktion

Doppelkupplung – Konstruktionsmerkmale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Schaltablauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Synchronisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Getriebe – Ölhaushalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

ATF-Versorgung – Schmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

ATF-Kühlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Schmierung Schaltgetriebe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Parksperre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Getriebesteuerung

Mechatronik J743 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Hydraulik/Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Elektronik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Getriebe – Schutzfunktionen

Steuergerät Temperaturüberwachung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Kupplungsschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Wissenswertes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Schaltbetätigung – Zündschlüssel-Abzugsperre – Audi drive select . . . 45

Notlaufprogramme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Anzeigen/Warnhinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmodelle,

neuen Fahrzeugkomponenten oder neuen Techniken.

Verweis

Hinweis

Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden!

Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und beziehen sich

auf den zum Zeitpunkt der Erstellung des SSP gültigen Softwarestand.

Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle technische Literatur.

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