Przekaźnik świateł głównych z Fiata 126p do CC.pdf

Przekaźnik świateł głównych z Fiata 126p do CC.

Jak wszystkim wiadomo, że w Fiacie CC występują problemy po dłuższym

użytkowaniu tego autka z wtapiającymi się stykami od świateł drogowych i

mijania w przełączniku zespolonym pod kierownicą. Taki problem również był

w początkach produkcji Fiata 126p co zauważyli konstruktorzy i w połowie lat

osiemdziesiątych zaczęto montować przekaźniki do obu świateł, a stare

rozwiązanie pozostawiono w Fiatach CC, co skutkuje wtapianiem styków w tym

właśnie zespolonym przełączniku. Chyba chodzi o to aby dać zarobić firmom

produkującym te przełączniki jak i warsztatom elektryki samochodowej.

Oczywiście, jest przekaźnik do świateł w CC, ale on zabezpiecza tylko sam

włącznik na tablicy, a tam gdzie jest najbardziej wymagany, tj. bezpośrednio na

przewodach do żarówek gdzie występuje największe obciążenie prądowe, to go

brak.

Ale my się nie damy i ich wykolegujemy i sami sobie to ustrojstwo możemy

zainstalować. Od czego nasze głowy? A od tego, aby nie dać zarobić innej

maści mechanikom.

Postaram się to opisać w sposób dość dokładny, jak to się mówi - poprowadzić

pierwszaka za rączkę i zrobi to.

Wykorzystałem gotowy zestaw składający się z dwóch kostek, dwóch gniazd

do przekaźników, dwóch przekaźników i komplet kabli od małego Fiata, który

można kupić w sklepie za około 20 zł.

Więc zabrałem się za udoskonalenie tej instalacji, bo miałem też ten problem z

wtopionymi stykami który rozwiązałem na pewien czas, poprzez ingerencję w

przełącznik zespolony, podważając dużym śrubokrętem i rozchylając elementy

przełącznika, a drugim mniejszym operując przy przygrzanym styku.

W przełączniku styki które się wtapiają ( są w kształcie U ) i są dociskane

sprężynką. Dogiąłem im boki bardziej do środka co spowodowało, że boki są

skośnie (stożkowo) w zacisku i nawet po przegrzaniu sprężynka jest w stanie je

wypchać z gniazda. Na dodatek posmarowałem ich boki smarem, co zapobiega,

po nagrzaniu, przyklejaniu ich do plastiku w przełączniku.

Ale my tu gadu, gadu, czas ucieka, a robota stoi.

Zabieramy się do roboty.

Musimy mieć przygotowane koszulki ( 6 sztuk) o długości co najmniej 3 cm na

założenie ich z wyjętych wsuwek i ponownie złożonych ale już nie w kostkach,

a na wierzchu, oraz dwie wsuwki żeńskie i dwie męskie.

W pierwszej kolejności z zakupionego kompletu usuwamy całkowicie dwa

krótkie kabelki które są w CC niepotrzebne ( czarny i biały ),

ale w maluchach są potrzebne, bo tam tylko rozsuwamy kostki i wkładamy w

te od przekaźników i gotowe. Tu musimy postąpić inaczej gdyż te kostki nie

pasują do naszych od przełącznika w CC.

Wyjmujemy z kostek od przekaźników następne cztery kable ( czerwonoszary i

żółty – grubsze, i cienkie –czarny i fioletowo-biały ). Aby wyjąć te cztery

kabelki pomagamy sobie malutkim śrubokrętem który wkładamy kostce pod

wsuwki aby odgiąć zaczep i wyciągnąć je.

Wygląda to tak jak na foto:

Teraz z kabla żółtego i czerwono-szarego odcinamy wsuwki żeńskie a

zaprawiamy wcześniej przygotowane dwie męskie. Następnie z czarnego i

filetowo-białego odcinamy wsuwki męskie i zaprawiamy żeńskie . Robimy

tak - bo w maluchu kostki posiadają odwrotnie zamontowane wsuwki w

kostkach.

Teraz zabieramy się do naszego „cienkiego” a raczej do odkręcania osłony

kolumny kierowniczej

i dostajemy się do trzech kostek połączeniowych od przełącznika zespolonego i

rozłączamy je.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: