DANE TECHNICZNE MOTOCYKLA MZ ES 250.doc

DANE TECHNICZNE MOTOCYKLA MZ ES 250/1

rodzaj - dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym
Ilość cylindrów - 1
Chłodzenie powietrzem w czasie jazdy
Średnica/skok - 70/65

Pojemność skokowa 250 ccm
Stopień sprężania 8,5:1
Moc maksymalna/obroty - 16 KM / 5200 obr/min.
Maks. moment obrotowy 2,3 kgm / 4000 obr/min.
Smarowanie mieszankowe 33:1
Łożysko korbowodu szpilkowe w obudowie koszykowej
Gaźnik - BVF 28,5 KN 1-1
średnica gardzieli 28 mm
Zapłon - bateryjny z regulatorem odśrodkowym
Wyprzedzenie zapłonu - (3,3 mm) przed ZZ przy całkowicie odchylonych przeciwwagach regulatora.
Przerwa między stykami 0,4 mm
świeca - Isolator M14/240 (Iskra F80)
Odstęp elektrod świecy - 0,6 mm
Prądnica prądu stałego 6V 60W (krótkotrwale 90W)

UKŁAD NAPĘDOWY

Przeniesienie napędu z silnika na sprzęgło za pośrednictwem kół zębatych czołowych skośnych 2,43:1
Sprzęgło - wielotarczowe, mokre
Przełożenie sk. przekł. ? tylne koło (2,25 : 1 = 20 : 45 zębów) za pośrednictwem łańcucha rolkowego 12,7 x 7,75 x 8,51 mm (1) 2 x 5 (16 cala)
Skrzynka biegów - 4-stopniowa
Przełączanie biegów nożne
Przełożenia:
I bieg - 2,77 :1
II bieg - 1,63 : 1
III bieg - 1,23 : 1
IV bieg - 0,92 : 1

DANE EKSPLOATACYJNE

Ciężar własny - 153 kg (suchy)
Nośność - 167 kg
Dopuszczalny ciężar całkowity - 320 kg
Pojemność zbiornika paliwa - 15 l w tym 1,5 l rezerwy
Pojemność skrzyni biegów - 750 cm3
Pojemność amortyzatora przedniego - 80 cm3
tylnego - 80 cm3
Prędkość maksymalna - 115 km/h

DANE TECHNICZNE MOTOCYKLA SHL M11 175

SILNIK

Typ - S32

rodzaj obiegu - dwusuw z przepłukiwaniem zwrotnym
Ilość cylindrów - 1
Średnica cylindra - 61,5 mm
Skok tłoka - 58 mm
Pojemność skokowa - 173 ccm
Moc maksymalna/obroty - 9 KM / 5000 obr/min.
Gaźnik - typ GM24U1
średnica gardzieli 24 mm
Zapłon - iskrownikowy
Odstęp styków przerywacza - 0,3 - 0,4 mm
Wyprzedzenie zapłonu - 29 st. (4,4 mm) przed ZZ
świeca - "Bosch" W225T11 lub równorzędna (Iskra F75)
Odstęp elektrod świecy - 0,4 - 0,6 mm
Smarowanie - mieszanką oleju z paliwem
Chłodzenie - powietrzne o obiegu niewymuszonym

UKŁAD NAPĘDOWY

Przeniesienie napędu z silnika na sprzęgło - łańcuchem tulejkowym 3/8? x 7,5 o 48 ogniwach, przełożenie 2:1 (z=34 : z=17)Sprzęgło - 4-tarczowe, korkowe, mokre
Skrzynka biegów - 3-stopniowa z kołami stale zazębionymi
Przełożenia:
I bieg - 2,89
II bieg - 1,47
III bieg - 1
Przeniesienie napędu ze skrzynki biegów na koło tylne - łańcuchem 1/2? x 7,75 o 122 ogniwach
Przełożenie 3,36 (z = 47 : z = 14)
Całkowite przełożenie między silnikiem a tylnym kołem -
I bieg - 19,420
II bieg - 9,869
III bieg - 6,714
Ciężar silnika z osprzętem i skrzynką biegów (bez oleju) - 27 kG

INSTALACJA ELEKTRYCZNA

Iskrownik - prądnica - moc nominalna 28 WAkumulator kwasowy - 6V 7Ah
Reflektor przedni - srednica 150 mm, żarówki: 6V 25/25 W i 12 V 3 W
Lampka tylna - z żarówką 6V 3W i 6V 5W sygnału "stop"
Oświetlenie szybkościomierza - żarówka 6V 1,5W
Sygnał dźwiękowy - typ SDM6 zasilany z akumulatora
Prostownik selenowy - SPS-36-0,8 umieszczony w reflektorze przednim.

DANE EKSPLOATACYJNE

Ciężar własny - 117 kGNośność - 160 kG
Dopuszczalny ciężar całkowity - 290 kG
Pojemność zbiornika paliwa - 13 l w tym 1 l rezerwy
Pojemność skrzyni biegów - 800 cm3
Pojemność amortyzatorów:

- przedniego - 85 cm3
- tylnego - 75 cm3
Prędkość maksymalna - 90 km/h
Prędkość ekonomiczna - 60 - 70 km/h
Zużycie paliwa przy 60km/h - 2,9 l /100 km.

WYMIARY MOTOCYKLA

SILNIK