tmp90D.pdf

Regulacja:

Zwis łańcucha powinien być kontrolowany

i w razie potrzeby regulowany co 1000 km.

- zgubione O-ringi

Zębatki:

- nadmiernie zużyte zęby

- złamane lub uszkodzone zęby.

Przy szybkiej jeździe lub częstych przyspieszeniach łań

cuch może wymagać częstszej regulacji. Jeżeli łańcuch

wymaga regulacji wykonaj następujące czynności:

Ustaw motocykl na bocznej podstawce ze skrzy

nią biegów w położeniu luzu i wyłączonym za

płonem.

Łańcuch napędowy ze zniszczonymi tulejkami,

luźnymi sworzniami lub bez O-ringów należy

wymienić. Łańcuch suchy lub ze śladami rdzy

należy nasmarować. Zacinające się ogniwa na

leży dokładnie nasmarować i sprawdzić, czy po

ruszają się swobodnie. Jeżeli nie uzyskamy wła

ściwego efektu łańcuch należy wymienić.

Poluzuj śrubę osi (1).

Wkręć obie śruby regulacyjne (2) o taką samą

liczbę obrotów do uzyskania właściwego nacią

gu łańcucha. Wkręcanie (w prawo) powoduje

naciąganie łańcucha, wykręcanie (w lewo) po

woduje zwiększanie luzu.

Ustaw właściwy zwis łańcucha: 30-40 mm.

(1) Łańcuch napędowy

Obracaj powoli tylnym kołem i sprawdzaj

poszczególne fragmenty łańcucha i zęba

tek. Zwracaj uwagę na:

Łańcuch napędowy:

- zniszczone tulejki

- luźne sworznie

- suche i skorodowane ogniwa

- zakleszczone i zatarte ogniwa

- nadmierne zużycie

- niewłaściwą regulację

Sprawdź ustawienie tylnego koła; znaczniki re

gulatora naciągu powinny pokrywać się ze znacz

nikiem na wahaczu (z obu stron tak samo). Jeżeli

wskazania różnią się wkręć odpowiednią śrubę

regulacyjną (prawą lub lewą) do uzyskania wła

ściwego położenia koła Ponownie sprawdź zwis

łańcucha. Dokręć śrubę osi momentem: 88 Nm

(9,0 kgm).

(2)

(5)

(1) Nakrętka osi

(2) Nakrętka blokująca

(3) Nakrętka regulacyjna naciągu

(4) Znacznik na wahaczu .

(5) Znacznik

Lekko dokręć śruby regulacyjne.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: