Pancerniki typu BORODINO (ros).pdf

БРОНЕНОСЦЫ

РУССКОГО

ФЛОТА

Выпуск III

Р. М. Мельников

Броненосцы типа

БОРОДИНО

Санкт-Петербург

1996 г.

От

автора

"Человек медленно созревает" — как часто жизнь и история заставляют вспоминать эти слова, ус-

лышанные в разговоре с адмиралом В. А. Белли. О многом заставляет задуматься эта мудрость по-

томка старинной, пришедшей из Англии флотской семьи, мичмана выпуска 1905 года, профессора

Морской академии 1940-х годов, последнего из могикан старого флота. Одним из итогов подобного

"созревания" является и предлагаемая книга. Путь к ней начался от романтических мечтаний, вы-

званных "Морскими рассказами" Б. Житкова, "Водителями фрегатов" Н. Чуковского, "Цусимой" А. С.

Новикова-Прибоя, "Соленым ветром" Д. Лухманова, фильмом о "Варяге" и великолепным по возвы-

шенности настроя романом об этом крейсере А. Сергеева. Они призвали к широкой сфере ин-

тересов — от моделизма и конспектирования книг до курсов старшин шлюпок, походов по Волге и

подготовке к поступлению в военно-морское училище. Но вместо флота судьба привела в корабле-

строение, и в эти годы учеба и работа начали соединяться со все более захватывавшим углублением

в историю судостроения и морских сражений. Так появились монографии о "Варяге" (1975), "Потем-

кине" (1980), "Очакове" (1986), "Рюрике" (1989) и изрядное количество статей, очерков и брошюр,

имевших всегда одну цель — дойти до истоков событий, узнать правду во всей ее первозданности.

Этот опыт и заставляет автора взять на себя смелость высказать сложившееся ныне видение Цу-

симского боя —этой глубочайшей в нашей истории трагедии, которая никогда не перестанет волно-

вать сердца всех патриотов России. Много лжи, домысла и недомолвок явилось и не перестает яв-

ляться на свет со времени сражения. И раскрыть его не смогли, как это теперь ясно, ни поразившая

еще в семилетней школе "Цусима", ни прочитанная много позднее, выдержавшая когда-то несколько

европейских изданий "Расплата" В. И. Семенова. Особое место в ряду всех книг о сражении занимает

и, без сомнения, будет занимать "На "Орле" в Цусиме" В. П. Костенко. В ней — непревзойденный по

широте и объективности дневник мыслящего, высокообразованного инженера, который попав на

постройку готовившегося к походу корабля, прошел на нем путь к Цусиме, а затем и бой. Ему же вы-

пала и редкая удача — составить всестороннее обобщение тактических и технических уроков Цусимы.

Но и эта книга несвободна от пут господствовавших ранее двух идеологий — царской и советской.

Странно соединившись, они держались одного сугубо пораженческого взгляда на исход для России

тогдашней войны с Японией. По этим или иным причинам в книге остался незатронутым и главный

секрет японской победы — впервые продемонстрированное миру искусство массирования огня.

Досаду вызывают и смелые, но слишком уж легковесные и однобокие суждения некоторых

современных авторов. Недрогнущей рукой они ниспровергают "баталера" А. С. Новикова (забывая, что

в работе над "Цусимой" ему помогали едва ли не все оставшиеся в живых участники боя), походя на-

ставляют бывшего-де слишком молодым и зеленым В. П. Костенко и почтительно склоняются перед

мудростью "генерал-адъютанта" 3. П. Рожественского. Увлекшись самоутверждением, эти "новые ис-

торики" к японскому секрету даже не приближаются.

Недоступным феномен Цусимы остался, похоже, и для нашего знаменитого исторического

романиста. Построив одно из своих произведений на мемуарах адмирала Г. Ф. Цывинского, писатель

спокойно прошел мимо того эпизода, который сам адмирал считал главным делом своей жизни.

И состояло оно в проходивших под его командованием исторических стрельбах Черноморского

отряда, которыми в 1907 г. был раскрыт и сделан достоянием флота секрет японского метода.

Жестокое поражение в том бою соединилось с исключительным мужеством и самопо-

жертвованием, которые, как это всегда и было в истории России, проявили наши моряки. Замеча-

тельные примеры живучести и стойкости продемонстрировали тогда и русские корабли, во многом

превзошедшие по этим качествам корабли противника. Но бой был проигран, и вечным уделом по-

следующих поколений останутся горькие раздумья о том, почему это произошло, как могли и долж-

ны были поступить в том бою командиры и адмиралы русской эскадры, что помешало им принять

правильные решения.

Будем же помнить свою историю не урывками, изучать не по скороспелым и поверхностным

суждениям, а глубоко исследовать проблемы во всей широте и многообразии ее явлений.

Р. М. Мельников

Год надежд и ожиданий

Год 1895-й был памятным и поворотным в ис-

тории России. 40 лет прошло после поражения в

Крымской войне и окончания правления проклято-

го всей страной "незабвенного" императора Нико-

лая Павловича, в течение 30 лет неустанно душив-

шего в России все, даже самые благонамеренные,

ростки мысли и творчества. Достоянием истории

стали реформы императора Александра II, которо-

му нигилисты не простили их половинчатости. Со-

стоялась и стала необратимой ликвидация крепост-

ного рабства, и еще держалась, упорно подтачивае-

мая реакционерами, созданная убитым императо-

ром, удивлявшая всех своей прогрессивностью,

новая судебная система. Прогремели успехи "аме-

риканской экспедиции" русского флота, "замири-

лась" на время непокорная Польша. Забылись и по-

стыдные деяния царской дипломатии: отказ от уже

состоявшегося фактического приобретения Россией

(по инициативе начальника эскадры И. Ф. Лихаче-

ва) в 1861 г. острова Цусима, продажа Аляски в

1867 г. правительству США. Прошел патриотиче-

ский подъем, связанный с освобождением от турец-

кого владычества славянских народов на Балканах в

войне 1877—1878 гг., но не забылся горький осадок

от более чем скромных результатов войны на

Черном море. Страна, расставшаяся с эпохой

контрреформ императора Александра III (он умер

20 октября 1894 г.), была в ожидании либеральных

перемен, которые могло обещать царствование

вступавшего на престол его сына Николая II.

В России ждали, что новый император, еще не

обремененный тяжким грузом мстительности и на-

клонностью к реакции, отличавшими прежнее цар-

ствование, захочет возобновить реформы, которые

уже на пороге брезжившей перед страной кон-

ституции обратил вспять его венценосный роди-

тель.

Все в России в тот год благоприятствовало бла-

гим переменам, и признаки их чувствовались во

всех сторонах жизни огромной державы. После пе-

риода конфронтации вошли в договорное русло от-

ношения с главными соперниками России на ми-

ровой арене. С Англией в марте 1895 г. было подпи-

сано соглашение о разграничении на Памире, что

сделало возможным и заключение англо-афганско-

го договора. Годом раньше прекратилась изнуряв-

шая обе стороны таможенная война с Германией,

согласившейся на более благоприятный для России

10-летний "Договор о торговле и мореплавании".

Уже пятый год самодержавная Россия состояла

в союзе с республиканской Францией. Новая союз-

ница, дорожа дружбой с ограждавшим ее от герман-

ской агрессии северным колоссом, не жалела

средств на укрепление финансовой и промышлен-

ной мощи России. Альянс переживал золотые вре-

мена: "особо секретной" военной конвенцией 1892 г.

каждая сторона обязывалась прийти на помощь

другой при нападении со стороны третьей. Займы и

широкое привлечение частного капитала из-за гра-

ницы оживили промышленность России.

При наличии 11 действовавших металлургиче-

ских и машиностроительных заводов она имела в

постройке еще 14 таких предприятий. В числе их

сооружались и те, которые в дальнейшем сыграли

важную роль в отечественном судостроении. В

1896 г. были основаны электромеханический завод

"Дюфлон и Константинович" в Петербурге и много-

профильный корпусно-машиностроительный и ме-

таллический завод акционерного общества Никола-

евских заводов и верфей в Николаеве. За ними в

1897 г. начала работать телефонная фабрика Л. и

М. Эриксонов, в 1898 г. — электротехническая фир-

ма Сименс и Гальске и ряд других.

Несмотря на явно реакционный политический

курс прежнего царствования, его администрации

хватило мудрости поддерживать экономические

преобразования, служившие пополнению казны.

Была прекращена хищническая вакханалия частно-

го железнодорожного строительства, и дороги, пе-

рейдя в ведение казны, стали приносить устойчи-

вый доход. Первые поступления в казну начала в

1895 г. давать постепенно вводившаяся винная мо-

нополия. Объявленная в том же году гарантия со-

хранности вкладов в государственные сберегатель-

ные кассы обеспечила стабильное повышение их

накоплений, составивших в 1895 г. 300 млн.руб.—

вдвое больше, чем в 1891 г. Хлебная торговля, в ко-

торой России принадлежала половина мирового

экспорта, в 1895 г. достигла рекордной продажи

5,9 млн. т зерна. Переживавшийся страной эконо-

мический подъем сделал возможным уже в 1895 г.

проведение первого этапа перевода финансов на зо-

лотое обеспечение, которое уже в 1898 г. было ус-

пешно завершено.

Увеличивалось число высших учебных заведе-

ний, а русская научная и инженерная школы труда-

ми И. П. Павлова, И. И. Мечникова, Д. И. Менделе-

ева, А. П. Бородина, Н. Л. Щукина, Н. Е. Жуковско-

го, В. Г. Шухова, А. Н. Крылова завоевывала России

мировой авторитет.

Росла мощь армии, перевооружавшейся новой

магазинной винтовкой образца 1891 г. системы

русского конструктора С. И. Мосина. Введение все-

общей воинской повинности сделало армию массо-

вой. Ее боевая подготовка становилась все более

тактической, а не только строевой, как было рань-

ше. Труды военных теоретиков предшествовавшего

периода: Г. А. Леера, А. И. Астафьева, М. И. Дра-

Броненосцы русского флота. Выпуск III

Русская эскадра в Чифу. 1895 г. Эскадренный броненосец "Император Николай I" под флагом

контр-адмирала С. О. Макарова (вверху) и крейсера 1 ранга "Память Аэова" и "Владимир

Мономах" на якорной стоянке.

жениям французского су-

достроения. Именно во

Франции под влиянием

усилившегося альянса

вслед за крейсером "Адми-

рал Корнилов" (1886 г.)

сделали в 1895 г. и второй

большой заграничный за-

каз — крейсер "Светлана".

По французским моделям

на основе договора с инже-

нером Кане происходило и

начатое в 1892 г. перевоо-

ружение флота патронны-

ми пушками калибром

152, 120, 75 мм. Их про-

изводство осваивал Обу-

ховский завод.

Звездный час пережи-

вал и флот, который впер-

вые со времен "американ-

ской экспедиции" добился

не менее выдающейся бес-

кровной победы в 1895 г. в

Желтом море. Тогда вес-

ной в китайский порт Чи-

фу прибыли две русские

эскадры: Тихого океана

под командованием контр-

адмирала Е. И. Алексеева и

Средиземного моря под

командованием контр-ад-

мирала С. О. Макарова. Так

Россия, объединившись в

дипломатическом демарше

с Францией, Англией и

Германией, приняла уча-

стие в обуздании аннексио-

нистских устремлений

Японии на материке. Пе-

ред лицом готовой к бою и

превосходившей ее флот в

боевой мощи русской эс-

кадры Японии пришлось

отказаться от притязаний

на обладание взятым

штурмом в войне с Китаем

1894—1895 гг. Порт-Артуром.

В том же 1895 г. на пороге испытания войной

оказался и Черноморский флот, который как ни-

когда оказался близок к давно готовившейся Бос-

форской экспедиции. Англия, давний соперник

России, унизившая ее в Крымской войне и лишив-

шая плодов победы в войне с Турцией 1877—1878

гг., вновь, хотя и путем хитрой дипломатической

комбинации (под видом совместного давления на

султанское правительство), создавала угрозу втор-

жения в Черное море. На этот случай наш флот бы-

ло решено ввести в Босфор, чтобы не допустить за-

хвата проливов англичанами. Впервые корабли,

вместо традиционного осеннего завершения кампа-

нии продолжали плавать в течение зимы 1895—

1896 гг. Боясь оказаться в клещах между русским и

гомирова — развивали в своих работах 1898 г.

А. Н. Петров ("К вопросам стратегии"), А. Гулевич

("Война и народное хозяйство"), И. С. Блиох ("Буду-

щая война в техническом, экономическом и поли-

тическом отношениях"). К новым условиям боя

приспосабливалось и обмундирование, значительно

упрощенное по инициативе военного министра

П. С. Ванновского.

Кораблестроение, выйдя из тупика, куда его за-

вели скандальной практикой волюнтаристского за-

каза одиночных образцов кораблей, впервые после

черноморских броненосцев типа "Екатерина II" по-

ворачивало на путь создания для Балтики первой

серии мореходных броненосцев типа "Полтава". В

конструкторско-нормативной практике вместе с ан-

глийским опытом все чаще обращались и к дости-

P. M. Мельников. "Броненосцы типа "Бородино"

французским флотами, англичане от своей инициа-

тивы отказались. Такая же ситуация повторилась в

1897 г., когда флот под командованием адмирала

Н. В. Тыртова находился в готовности для похода в

Турцию, где обострилось положение христианского

населения. Так броненосный флот становился весо-

мым инструментом международной политики,

приучался к редким еще для него широкомасштаб-

ным операциям.

Все эти видимые проявления внутреннего бла-

гополучия и внешнеполитических успехов были,

однако, лишь одной стороной медали. Другую ее

сторону составлял скрываемый властями, но неу-

держимо нараставший социально-политический

кризис. Его вызвал откровенно реакционный курс

правления "царя-миротворца" Александра III, кото-

рый, оттолкнув от себя всех сторонников либераль-

ных реформ, фактически готовивших для России

конституцию, пошел по пути контрреформ. Он хо-

тел поставить под контроль государственной бю-

рократии и систему образования, и печать, и мест-

ное самоуправление. Курс на административный

произвол, на консервацию феодальных и патриар-

хальных отношений в обществе вызывал недоволь-

ство даже в среде либеральных помещиков и буржу-

азии, разжигал подпольные движения, а жестокие

расправы над заговорщиками поднимали волну но-

ют, еще более жестокого и безоглядного террориз-

ма. Уже в 1895 г. Департамент полиции вынужден

был обратить внимание на деятельность "Союза

борьбы за освобождение рабочего класса" и про-

явившееся в 18% г. нарастание стачечного движе-

ния.

К несчастью для России, личность нового им-

ператора, как никогда в ее истории, оказалась ужа-

сающе несоответствующей размаху и огромности

социальных проблем, накопившихся за прошлые

годы. Не обремененный ни выдающимися природ-

ными способностями, ни гуманистическим воспи-

танием, ни основательным образованием, он лишь

"выслушивал" читаемые ему выдающимися про-

фессорами науки, но экзаменационной проверке их

усвоения не подвергался. В нем не было ни величия

души, ни характера, ни умения разбираться в лю-

дях и ценить талантливых и преданных делу со-

трудников. За внешностью мягкого и чрезвычайно

обходительного государя скрывались весьма по-

средственный ум и натура, глубоко бездушная к

своим подданным, невежественно-мистическая,

безвольная и коварно-мстительная.

Любитель военной истории, которую он взялся

преподавать наследнику, Николай оказался неспо-

собен извлечь из нее ни одного урока, и даже мысль

о том, что непреклонно охраняемое им самодержа-

вие и сама династия были спасены в свое время

тем самым земством, перед которым он так нелепо

и бездарно выступил, не приходила ему в голову.

Вместо всех тех свойств, которые у искушенных

политиков и полководцев называются расчетом,

предвидением и интуицией и которые позволяют

им безошибочно реагировать на многообразно ме-

няющиеся события реальной действительности,

император во все годы своего царствования с пора-

зительной неизменностью проявлял лишь косность

мышления и не поддающееся никаким доводам

рассудка, бездумное до тупости упрямство.

Император и флот

Не готовясь специально к морской службе, как

это было с некоторыми членами императорской

фамилии, но имея достаточно времени для близко-

го ознакомления с флотом, император и в этой об-

ласти своего ведения предпочел оставаться равно-

душным и весьма несведущим дилетантом. Только

этим обстоятельством (столь далеким от конструк-

торской увлеченности его кузена императора Виль-

гельма II) можно объяснить состоявшееся в первые

дни его царствования, более чем поспешное, но

имевшее роковые, далеко идущие последствия ре-

шение об осуществлении грандиозного плана соо-

ружения в Либаве порта императора Александра III.

Избрав Либаву местом более чем 10-летнего вложе-

ния колоссальных государственных средств, соиз-

меримых с расходами на сооружение всего Кронш-

цадтского порта, Николай II тем самым поставил

крест на прорабатывавшихся длительное время под

Наблюдением Александра III планах создания неза-

мерзающего порта на мурманском берегу.

. Столь же далеко идущие и не менее безрадост-

ные последствия имело и участие императора в со-

здании принятой в том же 1895 г. 7-летией про-

граммы судостроения. Странной и, правду сказать,

весьма неудачной была эта первая в новом царство-

вании программа. Будучи к тому же еще и "усовер-

шенствованной" императором, она и вовсе обрати-

лась в свою противоположность. Представляя в

июле 1895 г. программу своему вошедшему на цар-

ство племяннику, генерал-адмирал Алексей Алек-

сандрович, любимый брат императора Александра

III, не пожалел слов на декларации о верности заве-

там в бозе почившего монарха.

Программа (работа над ней началась совеща-

нием в марте) подавалась в качестве неизбежной в

силу изменившихся обстоятельств корректировки

глобальной программы на 20-летие 1883-1902 гг.,

которой император Александр III начал "перефор-

мирование флота", оказавшегося под руководством

И. А. Шестакова в состоянии "застоя и слабости".

Объявлялось также, что "главной основой морской

вооруженной силы" России должны, по примеру

всех других держав, оставаться броненосцы, по-

стройку которых предполагалось вести "с неослаб-

ной энергией". Иными словами, новому императо-

ру с первых дней царствования предоставлялась

блистательная возможность эффектным шагом

продолжить дело своего родителя и своей держав-

ной волей поднять флот на новую ступень совер-

шенства.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: