ATM_czerwiec_2008.pdf

Nr ind. 352136 ISSN 0239-6440

ZROZUM SWÓJ SAMOCHÓD Nr 6 (603) czerwiec 2008

Cena 7,90 zl (w tym 7% VAT)

Nowe merCedeSy

Klasa C coraz liczniejsza

leTNI

PogromCy

KorKów

PrezeNTaCje

IMpREZA DlA AMbITNyCH

JAgUAR ZMIENIA CHARAKTER

TeChNIKa

KONSTRUKCJE

NA DObR¥ pOgODê

SKuTery

Wszyscy

Jeżeli przyjąć, że statystyki

sprzedaży samochodów

są odzwierciedleniem

kondycji przemysłu

motoryzacyjnego, a ta

przedstawia do pewnego

stopnia stan całej

europejskiej gospodarki,

pogłoski o kryzysie są

mocno przesadzone.

dów w Europie w pierwszych czterech miesiącach tego roku. Okazuje się,

że utrzymuje się ona na równym poziomie z małą tendencją wzrostową

w stosunku do roku poprzedniego.

Ponieważ wiadomo, że samochodów ogólnie jest już i tak za dużo, można wysnuć

wniosek, że producenci znajdują skuteczne sposoby, by przekonać klientów do za-

kupów. Jakie to są sposoby, chyba wiemy. Prócz naturalnej wymiany zużytego parku

bardzo dobrze działa marketing „na ekologię”, „na bezpieczeństwo” i „na stylizację”.

I chyba ten pierwszy odgrywa dziś największą rolę. Ogólnoświatowe lobby (podobno

sterowane z pomocą ONZ?) przekonało ludzi, że Ziemię czeka katastrofa ekologicz-

na na skutek nadmiernej emisji CO 2 , a winne są samochody. Sprytnie przemilcza się

dwa fakty: że transport drogowy wytwarza zaledwie od 1 do 2 proc. ogólnej emisji

CO 2 , oraz drugi, że efekt cieplarniany nie istnieje. Dokładniej, że jest zjawisko wzrostu

zawartości CO 2 w górnych warstwach atmosfery, występujące NA SKUTEK podnie-

sienia temperatury Ziemi.* Ta zaś podnosi się i opada cyklicznie, zgodnie z cyklem

zmian emisji promieniowania słonecznego. Koniec końców, tzw. zieloni (czy oznacza

to posiadanie zielonej masy zamiast mózgu?) zostali sprytnie zaangażowani do akcji

wymiany milionów samochodów na nowe, lepsze. I to działa!

Wróćmy jednak do gospodarki. Sprzedaż samochodów rośnie. Ale niejednako-

wo. Z poważnych graczy na tym europejskim rynku sprzedaż spada we Włoszech

i Hiszpanii, rośnie natomiast w Niemczech i krajach Beneluksu. No i oczywiście

w większości (prócz Estonii i Łotwy) krajów tzw. nowej Europy, z Polską w samej

czołówce.

Najbardziej uderzająca jest kwestia Niemiec. Jeszcze niedawno mówiło się tam

o kryzysie, a w przemyśle motoryzacyjnym o załamaniu, związanym m.in. z rosną-

cym udziałem marek dalekowschodnich. Z tych przepowiedni niewiele zostało. Jeżeli

traktować pierwsze cztery miesiące jako zapowiedź trendu, to właśnie Niemcy wygry-

wają: Volkswagen przewodzi europejskiej tabeli (kilkuprocentowy wzrost sprzedaży),

co prawda Ford i Opel, następne na liście, odnotowały spadki, ale mercedes i BMW

bardzo duże wzrosty. Biorąc pod uwagę wartość sprzedawanych samochodów, pozy-

cja irm niemieckich jest zdecydowanie najwyższa i niezagrożona. No i poza tym na

szczycie europejskiej sprzedaży w kategorii modeli aut utrzymuje się ciągle VW Golf

z dużym wzrostem. Dlaczego? Trudno powiedzieć. Mocne do niedawna Punto bar-

dzo spada, utrzymuje się jeszcze Peugeot 207. Ale gdy uwzględnimy, że Golf to także

Škoda Octavia, wiele modeli Seata oraz Audi, to nie pozostanie nic innego jak przy-

znać: wszyscy grają, Niemcy wygrywają. W zielone.

* Chodzi tu o zjawisko stopnia pochłaniania lub

uwalniania CO 2 przez oceany. Jak wiadomo z lekcji

izyki, gazy (w tym CO 2 ) chętniej rozpuszczają się

w chłodniejszej cieczy, a mniej chętnie w cieplejszej.

Jerzy Dyszy

graja...

U dostępniono właśnie dane na temat sprzedaży nowych samocho-

w czerwcowym numerze

Nowości

3 Urodzinowy prezent

4 Coś się kończy, coś zaczyna

5 Komunikacja międzysamochodowa

6 Jak w samolocie – Nissan EA2

7 Szóstka dla Sportsa

8 Nowe, większe Berlingo

Prezentacje

18 Rajdowo i turystycznie

Subaru Imprezą WRX STI

30 Stylowe coupé

31 Najmniejszy prawdziwy Merc

34 Więcej bagażu w klasie C

36 Audi Avant – kombi formatu A4

38 Szwed na lato, czyli Volvo C70 2.0D

40 Jaguar XF – nowy rozdział

w historii marki

44 Biegacz przełajowy

– SsangYong New Kyron

Technika

Hamulce

Prezentacja

Mercedes C kombi

Technika

10 Nie wystarczy obciąć,

czyli nadwozia bez dachów

52 Usuwanie ciepła z hamulców

Prezentacja

SsangYong New Kyron

Ciekawypatent

56 Piaggio MP3 – skuter na trzech kołach

Sport

28 Mikołaj Sokół komentuje F1

– drobnymi krokami do przodu

Ciekawy

patent

Publicystyka

58 Skuter – dwukołowy sposób na korki

Trójkołowy

skuter

Nowościwarsztatowe

46 Pół miliarda sond

47 Dłuższe życie opon

48 Rozwiązanie konkursu

Castrol Professional Academy

49 Szybka pomoc

50 TomTom w Vobis

51 Bydgoski show

62 Relacja z zawodów Mechanik Roku

63 Wnastępnymnumerze

64 Prenumerata

auto technika motoryzacyjna

www.autotechnika.com.pl

Polecamy

Nowoœci

6/2008

Urodzinowy prezent

Aby uczcić trzydzieste urodziny legendarnego BMW M1, projektanci

bawarskiej marki zaprezentowali wizję jego współczesnego następcy.

gio Giugiaro. Futurystyczna syl-

wetka robiła piorunujące wrażenie.

Prezentowany obecnie projekt czerpie

inspiracje także z innego, nieco wcześ-

niejszego modelu BMW Turbo Concept,

za który odpowiedzialny był ówczesny

główny projektant marki, Paul Bracq. Dla

takiego producenta jak BMW możliwość

odwoływania się do chlubnych tradycji

jest dużym atutem. Pokrewieństwa z po-

przednikami współczesne M1, gdyby tyl-

ko weszło do produkcji, nie mogłoby się

wyprzeć. Od charakterystycznego koloru

lakieru, przez takie same proporcje nad-

wozia, po detale, takie jak np. mała firmo-

wa „nerka” z przodu.

Niestety, szanse na wejście do produkcji

auta są znikome. Poza oddaniem hołdu po-

przednikom projekt ma stać się inspiracją

przy tworzeniu bardziej przyziemnych mo-

deli. Trochę szkoda. Jak pokazuje przykład

Audi R8 czy Mercedesa SLR, samochód

z odważnym designem mógłby odnieść

rynkowy sukces.

O ryginalne M1 zaprojektował Gior-

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: