ATM_styczen_2008.pdf

Nr ind. 352136 ISSN 0239-6440

SPYKER

Cena 7,90 zl (w tym 7% VAT)

WZlOTy I UpADKI

SoNdY lambda

ZApANOWAæ NAD SpAlINAMI

mINIvaNY

pICASSO

C-MAX

ZROZUM SWÓJ SAMOCHÓD Nr 1 (598) styczeñ 2008

Wydaje się, że najważniejszym z „efektów roku 2007” (str. 7) jest efekt cie-

plarniany. Oczywiście traktowany jako hasło, ale hasło ostrzegawcze.

Wielu naukowców twierdzi, że żadnego efektu cieplarnianego nie ma, a to, co dzieje

się obecnie z pogodą, to zaczątki cyklicznego ocieplenia, które nadchodzi co kilkaset

lat. Dowód – wyspa Grenlandia, gdy odkrywali ją Wikingowie, była, jak sama nazwa

wskazuje, zielona. Potem przyszło ochłodzenie, następne w kolejce jest ocieplenie.

Jeżeli tak, to człowiek ma na ten cykl zaledwie mikroskopijny wpływ.

Za dużo CO 2 w powietrzu? Po pierwsze emisja dwutlenku z powodu działalności

człowieka jest stosunkowo niewielka w stosunku do emisji całkowitej, a po drugie

i tak musi zajść naturalny proces: ocieplenie – podniesienie poziomu oceanów – więk-

sza wilgotność powietrza (więcej opadów śniegu) – większe pochłanianie CO 2 przez

wody oceaniczne – następne ochłodzenie. A że trwać to będzie ze sto lat i przyniesie

wiele kłopotów rozrastającej się ludzkości? Cóż, tak było i tak będzie.

Zatem dlaczego cała sprawa z CO 2 jest tak ważna? Po pierwsze dlatego, że tak na-

prawdę chodzi nie o CO 2 , lecz o zużycie paliw ropopochodnych. Tutaj trudno dopat-

rywać się odwracalnego trendu – paliw będzie coraz mniej i koniec. Dzisiaj jeszcze

tego tak mocno nie widać, ale cena 100 dolarów za baryłkę ropy, skoro kilkanaście

lat temu było dziesięciokrotnie mniej, robi wrażenie. I znowu, ktoś powie, że ropa

jeszcze nie musi tyle kosztować, że to efekt psychologiczny. Oczywiście, nie musi,

ale kosztuje, a na tym efekcie niektóre kraje zbijają fortuny. Z jednej strony widać

już, jak ciężar bogactwa światowego przesuwa się nie w tę stronę, w którą powinien

(czyli nie tam, gdzie się pracuje i wytwarza, ale tam, gdzie jest dużo zasobów), z dru-

giej rosną gigantyczne gospodarki krajów, które wielkich zasobów energetycznych

nie mają. Jedni na tym zarabiają, inni muszą jakoś walczyć.

Będzie wojna? Może nie w sensie militarnym, ale go-

spodarczym na pewno. A nawet już jest. I to jest właś-

nie ten tegoroczny efekt cieplarniany, mimo że sama

walka ekoterrorystów (ciekawe, kto im płaci?) z mo-

toryzacją jest śmieszna. Ale i na tym da się w krótkim

czasie zarobić.

ocieplenia Jerzy Dyszy

K olejny rok za nami, motoryzacja trzyma się dobrze. Czy na pewno?

Rok

w styczniowym numerze

Nowości

3 Nowe modele Hyundaia

4 Zielony Logan

5 Magna Steyr wyprodukuje MINI SAV-a

12 Nowy design Mercedesa

Technika

Sondy lambda

Gwiazdka

10 Ściągawka dla Mikołaja

Technika

14 Sondy lambda

18 Oszczędna limuzyna,

czyli wtrysk bezpośredni CGI

Prezentacje

20 Szaleństwo kontra normalność

– porównanie C4 Picasso i C-Maxa

28 Spyker

34 McLaren i Mobil – płynna współpraca

38 Wytwórnia tekstyliów Apo-Tessile

48 Samochody użytkowe

– Volkswagen Caddy Maxi

Technika

Właściwy wymiar

turbodoładowania u Saaba

Eksploatacja

40 Paliwa do silników wysokoprężnych

Sport

Rallycrossowy

Citroën C4 T16

Sport

50 Rallycrossowy Citroën C4 T16

Bezpieczeństwo

44 Jazda po autostradach

– szybko, ale z umiarem

Publicystyka

6 Podsumowanie roku 2007 – przegląd

wydarzeń motoryzacyjnych

Dziwny patent

56 Poduszki gazowe w motocyklach

Samochody 4x4

Mercedes

Geländewagen

Samochody 4x4

60 Terenówki spod znaku gwiazdy

Mercedesa – Geländewagen

64 Technika jazdy – jazda po piasku

66 Ford Ranger – tajlandzki strażnik

Polecamy

Warsztat

70 Nowości

72 Recykling zużytych pojazdów

76 Wklejanie szyb samochodowych

79 W następnym numerze

80 Prenumerata

auto technika motoryzacyjna

www.autotechnika.com.pl

Prezentacja

Płynna współpraca

Nowoœci

1/2008

Nowosci Hyundaia

Salon Samochodowy w Bolonii był okazją do zaprezentowania nowych

modeli Hyundaia: miejskiego i10 oraz kompaktowego i30 w wersji kombi.

rannie przemyślana – to największy

w Europie rynek dla samochodów

segmentu A, stanowiący 60 proc. łącznej

sprzedaży aut w tym kraju.

i10 mierzy niecałe 366 cm długości, ale

uwagę zwraca duży, 238-cm rozstaw osi.

Należy spodziewać się więc obszernego,

jak na tę klasę, wnętrza. Standardowo ofe-

rowane jest nadwozie pięciodrzwiowe. Do

napędu wykorzystywane będą dwa silniki

benzynowe o pojemności 1,1 litra, w tym

66-konny oraz turbodiesel o mocy 75 KM.

Do silników benzynowych będzie można

zamówić automatyczne skrzynie biegów.

Drugą nowością zaprezentowaną w Bo-

lonii było praktyczne kombi powstałe na

bazie i30. Nową wersję nazwano Cros-

sover Wagon, w skrócie CW. Samocho-

dy powinny trafić do salonów sprzedaży

w pierwszym kwartale tego roku.

styczen 2008

P remiera i10 we Włoszech została sta-

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: