FORTECA CAN Instrukcja i Schemat.pdf

Autoalarm

„ enqsdb` B@M TM ”

Ver. 06

1. Instrukcja montaŜu autoalarmu.

Autoalarm Forteca CAN przewidziany jest do współpracy z sygnałami cyfrowymi przesyłanymi

w magistrali CANBus samochodu. System moŜe być obsługiwany fabrycznymi pilotami do zamka

centralnego samochodu lub niezaleŜnymi pilotami radiowymi wprogramowanymi do pamięci alarmu

(opcja dla samochodów wyposaŜonych w jeden fabryczny pilot zamka centralnego).

2. Funkcje alarmu:

2.1. Obsługa z pilota fabrycznego.

Pilot fabryczny jest wkodowany do sterownika samochodu. To sterownik samochodu steruje

wszystkimi zewnętrznymi elementami wykonawczymi, takimi jak: centralny zamek ,

światła awaryjne, centrala systemu alarmowego

2.2. Obsługa z opcjonalnego pilota.

Pilot opcjonalny jest wkodowany do centrali systemu alarmowego. To centrala systemu

alarmowego steruje zewnętrznymi elementami wykonawczymi, takimi jak: centralny zamek,

światła awaryjne

Definicja przycisków:

Pilot fabryczny Pilot opcjonalny

Opis funkcji

LOCK

Uzbrojenie alarmu

UNLOCK

Rozbrojenie alarmu

Otwieranie bagaŜnika

(opcja zaleŜna od wyposaŜenia samochodu)

WaŜne! Pilot opcjonalny sprzedawany jest w zestawie ze specjalną wersja centrali

2.3. Uzbrojenie alarmu.

Naciśnięcie przycisku LOCK.

Sygnalizacja:

1 x syrena (jeśli zaprogramowana obsługa systemu głośne potwierdzanie uzbrajania)

Światła kierunkowskazów (patrz tabela programowania do punktu 3.3.4)

Dioda LED – patrz tabela „Sygnalizacja stanu alarmu diodą LED”.

EFEKT: Po 1 minucie uzbrojenie systemu

2.4. Rozbrojenie alarmu.

Naciśnięcie przycisku UNLOCK.

Sygnalizacja:

2 x syrena (jeśli zaprogramowana obsługa systemu głośne potwierdzanie uzbrajania)

Światła kierunkowskazów (patrz tabela programowania do punktu 3.3.4)

Dioda LED – patrz tabela „Sygnalizacja stanu alarmu diodą LED”.

EFEKT: Rozbrojenie alarmu

2.5. Uzbrojenie alarmu z zablokowanym wejściem czujników

Po zakończeniu jazdy i wyłączeniu zapłonu nacisnąć PA (Patrz tabela) i uzbroić alarm.

Ilość naciśnięć PA

i przez 2 sekundy

GWARANCJA.

Producent udziela gwarancji na okres 24 miesiące od daty zakupu i zobowiązuje się do bezpłatnej

naprawy urządzenia, jeŜeli w okresie tym wystąpią wady z winy producenta. Wadliwe urządzenie naleŜy

dostarczyć do miejsca zakupu w stanie czystym wraz z opakowaniem i na własny koszt wraz z niniejszą

gwarancją, paragonem zakupu lub fakturą VAT i krótkim opisem uszkodzenia. Koszt demontaŜu i

montaŜu urządzenia ponosi uŜytkownik. Gwarancja nie obejmuje wszystkich uszkodzeń powstałych w

wyniku nieprawidłowego uŜytkowania, samowolnych regulacji, przeróbek i napraw.

Data i miejsce zakupu (pieczęć sprzedawcy): ………………………………………….

Producent:

AMT, 57100 Strzelin, ul. DzierŜoniowska 14

Urządzenie to spełnia wymogi dyrektywy EMC 89/336 EEC.

Kompatybilność Elektromagnetyczna

Opis funkcji

Dodatkowa sygnalizacja

po uzbrojeniu

1 x PA

zablokowanie działania wejścia

czujników dodatkowych

1 x pik

Ochrona środowiska

Produkt ten nie moŜe być traktowany jako odpad domowy i wrzucony do śmieci.

Aby chronić środowiska naturalne zapewnij prawidłową utylizacje.

Informacje dotyczące recyklingu niniejszego produktu otrzymasz w punkcie

sprzedaŜy lub u przedstawicieli władz lokalnych.

2 x PA

zablokowanie działania wejścia

czujników prealarmu

2 x pik

3 x PA

Zablokowanie działania wejść

czujników dodatkowych i prealarmu

3 x pik

`tsn`k`qlx

BAG

2.6. Otwieranie bagaŜnika bez rozbrojenia alarmu.

Nacisnąć przycisk BAG w pilocie fabrycznym (funkcja nie działa z pilota opcjonalnego)

otworzyć bagaŜnik

puścić trzymany przycisk BAG

EFEKT: Pojawienie się w czasie 20 sek. informacji z włącznika klapy bagaŜnika powoduje,

Ŝe system automatycznie zablokuje wszystkie czujniki do czasu zamknięcia bagaŜnika.

Sygnalizacja:

3 x LED / 1 sek – szybkie miganie na czas blokady czujników.

Po 5 sekundach od zamknięcia bagaŜnika, system automatycznie wraca do pełnego czuwania.

UWAGA! Ze względu na brak w niektórych samochodach informacji w magistrali CAN

o otwarciu bagaŜnika, do prawidłowego działania tej funkcji wymagane jest

podłączenie wejścia PIN 16 do sterowania z np. oświetlenia bagaŜnika

2.7. Sygnalizacja uszkodzonych czujników lub wejść analogowych alarmu.

System w 10 sek od uzbrojenia przeprowadza autodiagnozę sygnałów wejściowych. JeŜeli

podczas uzbrajania system wykryje niedomknięte drzwi, bagaŜnik, maskę lub wzbudzenie

czujnika dodatkowego lub prealarmu to wykrytą nieprawidłowość potraktuje jako uszkodzenie

i zasygnalizuje usterkę dodatkowymi sygnałami syreny po sygnalizacji uzbrojenia oraz

dodatkowej sygnalizacji uzbrojenia z zablokowanymi czujnikami.

Opis sygnalizacji przedstawia poniŜsza tabela.

Lp.: Sygnalizacja:(ilość piknięć) Przyczyna usterki:

1 1 x SYRENA Przycisk autoryzujący z wejścia Z1

2 2 x SYRENA Czujnik dodatkowy z wejścia Z3

3 3 x SYRENA Drzwi z wejścia Z1 i CANBUS

4 4 x SYRENA Maska z wejścia CANBUS

5 5 x SYRENA BagaŜnik z wejścia CANBUS

6 6 x SYRENA Czujnik prealarmu z wejścia Z3

Sygnalizacja usterek następuje po sobie w odstępach 2 sek. Po zakończeniu sygnalizacji usterek

uszkodzone wejścia zostają zablokowane do następnego uzbrojenia.

2.8. Sygnalizacja stanu alarmu diodą LED.

Stan diody LED

5. Funkcja testowania czujników po instalacji systemu

KaŜde pobudzenie czujników podłączonych do wejścia dodatkowego w czasie uzbrajania alarmu

(1 minuta od zamknięcia zamka centralnego) załącza sygnał buzera na czas trwania

tego pobudzenia

6. Opis złącz centrali alarmu

Złąc ze Z1 – złącze wejść i wyjść analogowych centrali systemu

Kolor PIN Opis:

Zielony 1 wyjście sterowania kierunkowskazami strona lewa (+12 V) (max. 6 A na stronę),

Zielony 2 wyjście sterowania kierunkowskazami strona prawa (+12 V) (max. 6 A na stronę)

Czerwony 3 główne zasilanie alarmu +12V

RóŜowy 4 zasilanie syreny (+12V max. 2.5A)

Niebieski 5 sterowanie syreną, aktywny +12V w czasie alarmowania (max 1A)

Biały 6 sterowanie zamka centralnego otwórz (masa, max. 20 mA)

Brązowy 7 sterowanie zamka centralnego zamknij (masa, max. 20 mA),

Szary 8 Sterowanie sekwencyjne świateł awaryjnych (masa, max. 20 mA)

Fioletowy 9 Kanał II (masa, max 20 mA),

Szary 10 Wyjście Info GPS (masa, max 20mA)

Czarny cienki 11 wejście przycisku autoryzującego

Czarny cienki 12 wejście przycisku autoryzującego

RóŜowy 13 wejście przełącznika stacyjki (+12V w pozycji zapłon i rozruch)

śółtozielony 14 wejście wyłączników drzwi i maski (aktywna masa)

Rózowy 15 Wyjście do ładowania syren w wersji z własnym zasilaniem (+12V)

śółtozielony 16 wejście sterowania siłownika bagaŜnika (+12V)

17 nie wykorzystane

Czarny

18 masa

Opis

Złą cze Z2 – dioda LED Zł ącze Z4 – złącze interfejsu CANBUS

Kolor PIN Opis: Kolor PIN Opis:

Czarny 1 dioda LED Niebieski 1 wejście sygnału

CAN(jednoprzewodowy)

Czarny/czerw 2 dioda LED + Fioletowy 2 wejście sygnału CANH

Alarm uzbrojony

Szary 3 wejście sygnału CANL

1 x LED / 2 sek

Alarm uzbrojony w stanie autotestu

1 x LED / 1 sek

Alarm uzbrojony

Złąc ze Z3 – złącze czujników dodatkowych Złąc ze Z5 – złącze syreny alarmowej

Kolor PIN Opis:

3 x LED / 1 sek

Otworzenie bagaŜnika z pilota

Kolor

PIN Opis:

Zapalona na stałe

Stan alarmowania

Czerwony 1 Zasilanie syreny

(+12V max. 2.5A)

Brązowy 2 zasilanie czujników +12V Biały 2 sterowanie syreną, aktywny

+12V w czasie alarmowania

Alarm rozbrojony

3 x LED / 1 sek

Dozbrojene

Zgaszona

Alarm rozbrojony

Zapalona na stałe

Aktywna funkcja Blokady Odjazdu

lub Antynapadu

Biały 3 wejście czujnik dodatkowy

(aktywna masa)

Czarny 3 Masa

2.9. Dozbrojenie alarmu (funkcja programowana).

JeŜeli w ciągu 30 sekund od rozbrojenia systemu nie nastąpi otworzenie dowolnych drzwi,

bagaŜnika lub załączenie zapłonu alarm uzbroi się automatycznie i zamknie centralny zamek.

Funkcja zabezpiecza przed przypadkowym rozbrojeniem systemu.

2.1 Zamykanie zamka po uruchomieniu silnika lub zał. zapłonu (funkcja programowana).

Opcja czasowa:

Po 7 sek. od załączenia zapłonu alarm wystawia impuls zamykania (0,5 sek.), po wyłączeniu

zapłonu automatycznie wystawia impuls otwierania zamka (0,5 sek.).

Opcja po przekroczeniu obrotów silnika:

Po przekroczeniu 2.500 RPM silnika i 7 sekundach alarm wystawia impuls do zamykania , jeŜeli

na załączonym zapłonie alarm wykryje otworzenie drzwi to powtórnie wystawi impuls

zamykania po 5 sekundach. Otworzenie drzwi na załączonym zapłonie jest traktowane jak

opuszczenie samochodu przez pasaŜera.

Po wyłączeniu zapłonu automatycznie wystawia impuls do otwierania zamka.

śółty 4 wejście czujnik prealarmu

(aktywna masa)

Brązowy 4 wejście czujnika krańcowego

klapy silnika

`tsn`k`qlx

Zielony 1 masa po uzbrojeniu

(max. 20mA)

Tabela programowania dla opisu z punktu 3.3.4

Numer

Funkcji

Reakcja wyjścia do sterowania sekwencją PIN 8

oraz wyjści ami kierunkowskazów PIN1 ,PIN2

1x sygnał

buzera

(ust. fabryczne)

2x sygnał

buzera

2.11. Prealarm (system jest w stanie czuwania).

Przyczyna:

zadziałanie czujnika na wejściu prealarmu

Sygnalizacja:

5 x PIK syrena

UWAGA! Ilość cykli sygnalizacji prealarmu w stanie czuwania jest nieograniczona.

Rolę czujnika prealarmu mogą pełnić czujniki udarowe i/lub mikrofalowe.

2.12. Alarmowanie (system jest w stanie czuwania).

Przyczyna:

załączenie zapłonu

otwarciem drzwi, bagaŜnika lub maski

zadziałaniem czujnika dodatkowego. Jako czujniki wywołujące stan alarmowania mogą być

zastosowane czujniki: ultradźwiękowe, udarowe, zbicia szyby, mikrofalowe, połoŜenia itp.,

Sygnalizacja:

Dioda LED na stałe.

Syrena na stałe.

Światła awaryjne impulsy

Klakson impulsy (funkcja dostępna po zaprogramowaniu)

Stan alarmowania trwa 25 sek., po zakończeniu alarmowania system automatycznie przechodzi

do stanu czuwania. Stan alarmowania moŜna przerwać w kaŜdej chwili poprzez rozbrojenie.

2.13. Pamięć alarmów.

JeŜeli podczas naszej nieobecności miał miejsce stan alarmowania, to po sygnalizacji

rozbrojenia zostanie to zasygnalizowane dodatkowymi sygnałami syreny.

Informa cja o przyczynie wywołania alarmu jest opisana w poniŜszej tabeli.

Sygnalizacja; (ilość piknięć)

PIN8 impulsy masy w czasie trwania alarmu NIE

TAK

1 x impuls plus przy uzbrojeniu

1 x impuls plus przy rozbrojeniu

impulsy plus podczas trwania alarmu

PIN1, PIN2

TAK

PIN8

dwa impulsy masy przy uzbrojeniu oraz

dwa impulsy masy przy rozbrojeniu

1 x impuls plus przy uzbrojeniu

2 x impulsy plus przy rozbrojeniu

Impulsy plus podczas trwania alarmu

NIE

TAK

PIN1, PIN2

PIN8

1 impuls masy przy uzbrajaniu

1 impuls masy przy rozbrajaniu

masa podczas trwania alarmu

NIE

TAK

1 x impuls plus przy uzbrojeniu

1 x impuls plus przy rozbrojeniu

Impulsy plus podczas trwania alarmu

PIN1, PIN2

TAK

4. Przywracanie ustawień fabrycznych.

TWARDY RESET powoduje powrót wszystkich funkcji programowalnych do ustawień

fabrycznych, wykasowanie wkodowanych opcjonalnych pilotów, Ustawia Interfejs CANBus

na program fabrycznych sygnałów testowych. Alarm po TWARDYM RESECIE jest w trybie

rozbrojenia. Po twardym resecie wymagane jest zaprogramowanie Interfejsu CANBus

,podłączenie centrali do interfejsu w pojeździe, następnie po pierwszym uzbrojeniu

i rozbrojeniu alarmu moŜliwe jest programowanie funkcji.

Twardy reset nie kasuje zaprogramowanego w nim firmawaru. Aby wykonać naleŜy:

Przyczyna wywołania alarmu:

1 x SYRENA

Czujniki prealarmu

2 x SYRENA

Czujniki dodatkowe

3 x SYRENA

Załączenie zapłonu

Podłączyć zasilanie centrali autoalarmu.

EFEKT: Dioda LED zapali się na 3 sek.

W czasie gdy pali się LED podłączyć do masy na około 0,5 sekundy wejście

czujnika dodatkowego.

EFEKT: Buzer: 1 sygnał (0,5 sek.).

Dioda LED zaczyna błyski.

Podłączyć masę na około (0,5 sek) do wejścia czujników dodatkowych po ilości błysków:

1 błysk LED – TWARDY RESET.

2 błyski LED – TWARDY RESET i programowanie pilotów opcjonalnych.

3 błyski LED – TWARDY RESET uŜywany wyłącznie do testów produkcyjnych

Brak podłączenia masy (GND) do wejścia czujnika dodatkowego po 3 błysku w czasie 3 sek.

powoduje automatyczne opuszczenie procedury wyboru.

EFEKT: Buzer 1 sygnał (2 sek.)

4 x SYRENA

Maska, drzwi, bagaŜnik

4.1 TWARDY RESET. – wykonaj punkt 4. następnie:

Podłączyć masę do wejścia czujnika dodatkowego po 1 błysku diody LED na ok. 0,5sek

EFEKT: Buzer 3 sygnały krótkie

4.2. TWARDY RESET i programowanie pilotów opcjonalnych. wykonaj punkt 4. następnie:

Podłączyć masę do wejścia czujnika dodatkowego po 2 błysku diody LED na ok 0,5 sek.

EFEKT: Buzer 3 sygnały krótkie przerwa 1 sygnał krótki

alarm automatycznie przechodzi do procedury programowania pilotów opcjonalnych.

Nacisnąć dowolny przycisk w programowanym pilocie.

WaŜne! Do pamięci alarmu moŜna wkodować maksymalnie 5 pilotów naciskając przyciski

w programowanych pilotach w odstępach 1 sekundowych

EFEKT: sygnał buzera potwierdza wprogramowanie,

po 10 sekundach wyjście z programowania i 1 długi sygnał buzera

WAśNE! Po wkodowaniu pilotów nie uŜywaj ich zanim nie zaprogramujesz i podł ączysz interfejsu CAN

2.14. Awaryjne rozbrojenie alarmu.

Opis skrótów: PA Przycisk Autoryzacji.

Procedura pozwala rozbroić alarm bez uŜycia pilota za pomocą PA i PIN CODE uŜytkownika

FABRYCZNY PIN CODE: 2,2,2,2

Awaryjne rozbrojenie, postępowanie dla PIN CODE 8175:

Wejść do pojazdu (otworzenie drzwi wywołuje alarm), dioda LED zapala się na stałe.

Załączyć zapłon.

Następnie naleŜy wprowadzić PIN CODE:

I cyfra 8 nacisnąć 8 x PA poczekać (ok. 1 sek.) na 1 x sygnał buzera

wewnątrz centralki (zatwierdzenie cyfry), w

tym czasie syrena milknie na chwilę

II cyfra 1 nacisnąć 1 x PA poczekać (ok. 1 sek.) na 1 x sygnał buzera

wewnątrz centralki (zatwierdzenie cyfry), w

tym czasie syrena milknie na chwilę

III cyfra 7 nacisnąć 7 x PA poczekać (ok. 1 sek.) na 1 x sygnał buzera

wewnątrz centralki (zatwierdzenie cyfry), w

tym czasie syrena milknie na chwilę

IV cyfra 5 nacisnąć 5 x PA poczekać (ok. 1 sek.) na 1 x sygnał buzera

wewnątrz centralki (zatwierdzenie cyfry), w

tym czasie syrena milknie na chwilę

EFEKT: JeŜeli PIN CODE jest prawidłowy system potwierdzi poprawność autoryzacji

3 krótkimi sygnałami buzera, dioda LED gaśnie.

System rozbraja się.

Błędnie wprowadzony PIN sygnalizowany jest 2 sek. sygnałem buzera i procedurę

wprowadzania PIN CODE naleŜy powtórzyć od początku (od wprowadzenia „I cyfry”).

UWAGA! Awaryjne rozbrojenie PIN CODE nie wyłącza funkcji blokady odjazdu!

`tsn`k`qlx

2.15. Blokada odjazdu FI (funkcja programowana)

Zapobiega przed nieuprawnionym uruchomieniem silnika. Uaktywniana się kaŜdorazowo po

rozbrojeniu alarmu automatycznie po 3min. od wyłączenia zapłonu, Otworzenie drzwi

(dowolnych) lub załączenie zapłonu zapala diodę LED na stałe, która w ten sposób sygnalizuje

uaktywnienie funkcji blokady odjazdu.

Autoryzowanie obecności właściciela pojazdu : (funkcja programowana)

Opis skrótów: PA Przycisk Autoryzacji.

JeŜeli blokada odjazdu jest aktywna (dioda LED świeci na stałe) naleŜy:

Nacisnąć 1 x PA, system potwierdzi poprawność autoryzacji 2 krótkimi sygnałami buzera,

blokada odjazdu jest poprawnie autoryzowana, dioda LED gaśnie. Pojazd moŜna uruchomić.

Autoryzowanie obecności właściciela pojazdu PIN CODEm

(funkcja programowana)

Do autoryzacji wykorzystywane są 2 pierwsze cyfry PIN CODE, przykład dla PIN CODE 8175.

Sposób wprowadzania cyfr PIN CODE (max. 4 próby):

I cyfra: nacisnąć 8 x PA, poczekać (ok. 1 sek.) na 1 x sygnał buzera (zatwierdzenie cyfry).

II cyfra: nacisnąć 1 x PA, poczekać (ok. 1 sek.) na 1 x sygnał buzera (zatwierdzenie

cyfry).

JeŜeli PIN CODE jest prawidłowy system potwierdzi poprawność autoryzacji 3 krótkimi

sygnałami buzera, blokada odjazdu jest poprawnie autoryzowana, dioda LED gaśnie.

Błędnie wprowadzony PIN sygnalizowany jest 2 sek. sygnałem buzera.

Na poprawną autoryzację moŜliwe są 4 próby, jeŜeli 4 razy został wprowadzony błędny PIN to

blokowana jest moŜliwość dalszych autoryzacji. Powtórna moŜliwość autoryzacji wymaga

uzbrojenia i rozbrojenia alarmu. W stanie blokady autoryzacji kaŜde naciśnięcie PA

sygnalizowane jest 2 sek. sygnałem buzera a 10 naciśnięć w tym stanie powoduje uzbrojenie

alarmu.

2.16. Info Gps (funkcja programowana).

Chroni nasz pojazd w przypadku zagroŜeń związanych z porwaniem pojazdu będącego

w stanie rozbrojonym moŜe np. sterować systemy lokalizacji GPS

W uzbrojeniu:

Po wywołaniu stanu alarmowania z opóźnieniem 2sek na wyjściu II kanału wystawiana

jest masa.

W rozbrojeniu: działanie tylko gdy zaprogramowana jest równieŜ blokada odjazdu

Otworzenie drzwi kierowcy na załączonym zapłonie sygnalizowane jest zapaleniem diody LED w

kabinie kierowcy i wymaga autoryzacji obecności uŜytkownika. Autoryzację Info Gps naleŜy

wykonać w czasie 30(90) sek. (zaleŜne od zaprogramowania). Autoryzowanie obecności

sygnalizowane jest dwoma krótkimi sygnałami buzera i zgaśnięciem diody LED.

Brak autoryzacji obecności przez uŜytkownika w wymaganym czasie powoduje ,Ŝe system

wystawi masę na wyjściu II kanału.

2.17. Tryb serwisowy Blokady odjazdu i Info GPS

W przypadku, kiedy chcemy pozostawić samochód w serwisie bez ujawniania miejsca montaŜu

ukrytego przycisku autoryzacji PA lub nie chcemy korzystać z funkcji blokady odjazdu naleŜy

zablokować ją trybem serwisowym.

Załączenie trybu serwisowego dla Blokady odjazdu i Info GPS:

1. załączyć zapłon,

2. autoryzować obecność właściciela pojazdu przyciskiem PA

3. nacisnąć i przytrzymać PA przez około 25 sek. do 1 sygnału buzera (0,5sek) wewnątrz

centrali i w czasie 5 sek. wyłączyć zapłon oraz puścić trzymany PA

4. kolejny sygnał buzera (2sek) potwierdzi załączenie trybu serwisowego blokady odjazdu.

EFEKT: 1 x sygnał buzera po kaŜdorazowym załączeniu zapłonu.

Wyłączenie trybu serwisowego dla Blokady odjazdu i Info GPS:

1. załączyć zapłon,

2. nacisnąć i przytrzymać PA przez około 25 sek. do 1 sygnału buzera (0,5sek) wewnątrz

centrali i w czasie 5 sek. wyłączyć zapłon oraz puścić trzymany PA

3. funkcja blokady odjazdu jest aktywna

4. kolejny sygnał buzera (2sek) potwierdzi załączenie trybu serwisoweg o blokady odjazdu.

3.3.2. Programowanie PILOTÓW opcjonalnych. (ciąg dalszy opisu z punktu 3.3)

Załączyłeś ZAPŁON po 2 błysku LED.

EFEKT: Buzer 1 sygnał (0,5 sek.).

Nacisnąć dowolny przycisk w programowanym pilocie.

WaŜne! Do pamięci alarmu moŜna wkodować maksymalnie 5 pilotów naciskając przyciski

w programowanych pilotach w odstępach 1 sekundowych

EFEKT: sygnał buzera potwierdza wprogramowanie,

po 10 sekundach wyjście z programowania i 1 długi sygnał buzera

UWAGA! Nie uŜywaj wkodowanych pilotów przed zaprogramowaniem interfejsu CAN

i podłączenia centrali alarmu do pojazdu !

3.3.3. Programowanie PIN kodu (fabrycznie 2222). (ciąg dalszy opisu z punktu 3.3)

Załączyłeś ZAPŁON po 3 błysku LED.

EFEKT: Buzer 1 sygnał (0,5 sek.).

PIN CODE składa się z 4 cyfr z zakresu od 1 do 9. Programowanie polega na wprowadzeniu

kolejno kaŜdej z cyfr przez odpowiednią ilością naciśnięć PA. Potwierdzeniem wprowadzonej

cyfry jest 1 sygnał buzera.

Przykład:

Programowanie nowego PIN CODE, postępowanie dla PIN CODE 8175:

I cyfra 8 Nacisnąć 8 x PA poczekać (ok.1sek) na 1 x sygnał buzera

(zatwierdzenie cyfry).

II cyfra 1 Nacisnąć 1 x PA poczekać (ok.1sek) na 1 x sygnał buzera

(zatwierdzenie cyfry).

III cyfra 7 Nacisnąć 7 x PA poczekać (ok.1sek) na 1 x sygnał buzera

(zatwierdzenie cyfry).

IV cyfra 5 Nacisnąć 5 x PA poczekać (ok.1sek) na 1 x sygnał buzera

(zatwierdzenie cyfry).

Po wyborze ostatniej czwartej cyfry alarm potwierdzi 3 krótkimi sygnałami buzera poprawność

programowania i automatycznie wyjdzie z trybu programowania PIN CODEu.

3.3.4. Programowanie sterowania sekwencyjnego światłami awaryjnymi

Załączyłeś ZAPŁON po 4 błysku LED.

EFEKT: Buzer 1 sygnał (0,5 sek.)

Wyłącz i załącz stacyjkę odpowiednią dla numeru funkcji ilość razy (patrz tabelka)

EFEKT: Buzer ilością sygnałów wskazuje numer wybranej funkcji

Naciśnij przycisk autoryzujący PA aby zmienić parametr funkcji (patrz tabelka)

EFEKT: Sygnalizacja buzerem (patrz tabelka)

Wyłącz stacyjkę i włącz stacyjkę

EFEKT: Buzer sygnalizuje następny numer funkcji

Po zaprogramowaniu funkcji nr 3 alarm od razu wychodzi z trybu programowania

sygnalizując to 3 sygnałami buzera.

JeŜeli nie załączymy stacyjki w ciągu 10 sekund, alarm wyjdzie z trybu programowania

sygnalizując to 3 sygnałami buzera.

Numery funkcji są sygnalizowane ilością sygnałów buzera. W celu wybrania Ŝądanej funkcji

naleŜy wyłączyć i załączyć zapłon tyle razy jaki jest numer funkcji (patrz tabela). KaŜde

wyłączenie/załączenie zapłonu będzie potwierdzone sygnałami buzera. Ilość sygnałów określa

numer funkcji. Aby wejść do zmiany parametrów danej funkcji naleŜy załączyć ZAPŁON po

oczekiwanej ilości sygnałów buzera. Zmiana wartości wybranej funkcji realizowana jest przez

naciśnięcie przycisku autoryzacji PA, którą potwierdza sygnalizacja (patrz tabela na nastepnej

stronie)

`tsn`k`qlx

3.3. Programowanie ustawień alarmu:

JeŜeli korzystasz z funkcji Blokady odjazdu lub gdy była ona wcześniej zaprogramowana

załącz tryb serwisowy blokady odjazdu i Info Gps (patrz punkt 2.17 instrukcji)

a następnie wykonaj kolejne punkty procedury opisane poniŜej:

JeŜeli twoja centrala ma ustawienia fabryczne lub wykonałeś twardy reset

zaprogramuj interfejs CANBUS (model pojazdu) następnie sprawdź czy centrala

reaguje na sygnały z pilota. Dopiero gdy centrala reaguje na sterowanie z pilota

jest moŜliwe programowanie jej ustawień

wykonaj kolejne punkty procedury:

1. Nacisnąć i trzymać przycisk autoryzacji PA

2. Załączyć i wyłączyć 5 x ZAPŁON w czasie nie przekraczającym 20 sek.

(1 raz na 1 sek. w czasie 20 sek.)

EFEKT: Buzer 1 sygnał (0,5 sek.)

4. Puścić trzymany przycisk PA

EFEKT: Dioda LED wykona 4 x błysk w odstępach 1 sekundowych.

5. Załączyć zapłon po odpowiedniej dla danej funkcji liczbie błysków.

1 błysk LED – Programowanie funkcji.

2 błyski LED – Programowanie pilotów opcjonalnych.

3 błyski LED – Programowanie PIN CODE.

4 błyski LED – Programowanie sterowania sekwencyjnego światłami awaryjnymi

EFEKT: wejście do programowania wybranej grupy funkcji:

Buzer 1 sygnał

3. Programowanie alarmu:

3.1. Kolejność czynności montaŜowych

1. Zapoznać się z instrukcją i schematami podłączenia aby poznać system

2. Sprawdzić czy twój pojazd znajduje się na liście dostępnych wersji oprogramowania

3. JeŜeli wersja fimware jest inna niŜ fabryczna (UE) za pomocą programatora i aplikacji

CAN loader zaprogramować firmaware ,który zawiera twój pojazd. JeŜeli firmware

jest zgodny z fabrycznym UE programator nie jest wymagany do uruchomienia systemu.

4. Podłączyć tylko zasilanie do centrali systemu

5. Przy podłączonym zasilaniu zaprogramować interfejs CANBUS centrali systemu tak aby

obsługiwał konkretny model pojazdu. MoŜna to wykonać stosując się do instrukcji

(patrz punkt 3.1) lub z pomocą programatora i aplikacji CAN loader

6. Odnaleźć w pojeździe przewody interfejsu CANBUS i dołączyć do nich odpowiednie przewody

sterujące z centrali systemu (złącze Z4)

7. Sprawdzić, czy system reaguje na sterowanie z pilota

8. Sprawdzić czy system wymaga do funkcjonowania dodatkowych informacji analogowych

9. Odłączyć zasilanie od centrali alarmu ,następnie podłącz niezbędne wejścia i wyjścia analogowe

10. Zamontować mechanicznie inne urządzenia współpracujące z systemem (czujniki, syrena, GPS)

11. Wykonać czynności związane z rozmieszczeniem, ułoŜeniem ,izolacją przewodów.

3.2. Programowanie interfejsu CANBUS (modelu pojazdu)

Odłączyć sterowanie interfejsem CANBUS od magistrali pojazdu (złącze Z4)

Wykonać twardy reset i nie uŜywać pilotów opcjonalnych (patrz punkt 4 instrukcji)

Wyłączyć zapłon

Nacisnąć i trzymać przycisk autoryzujący PA

EFEKT: po 5 sekundach zapalenie się diody LED

W czasie nie przekraczającym 2 sekundy puścić trzymany przycisk PA

EFEKT: LED zgaśnie i zapali się ponownie w czasie gdy jest zapalona

Nacisnąć i puścić PA (zatwierdzasz wejście do ustawień)

EFEKT: 1 x sygnał buzera

Dioda LED zaczyna błyskać. KaŜdy błysk wyznacza pierwszą

z dwucyfrowego numeru programu (patrz lista pojazdów)

Zatwierdź pierwszą cyfrę. Naciśnij i puść przycisk Pa po pierwszej cyfrze

EFEKT: 1x sygnał buzera

Dioda LED zaczyna błyskać. KaŜdy błysk wyznacza drugą

z dwucyfrowego numeru programu (parz lista pojazdów)

Zatwierdź druga cyfrę. Naciśnij puść przycisk PA po drugiej cyfrze.

EFEKT: 1x sygnał buzera , krótka przerwa

3 x sygnał buzera jeśli programowanie zakończyło się poprawnie

1x pik syreny

1x błysk LED

3.3.1. Programowanie funkcji. (ciąg dalszy opisu z punktu 3.3)

Załączyłeś ZAPŁON po 1 błysku LED.

EFEKT: Buzer 1 sygnał (0,5 sek.).

Numery funkcji sygnalizowane są ilością pulsów buzera.

wyłącz a następnie załącz zapłon odpowiednią dla numeru funkcji ilość razy.

EFEKT: gdy wyłączasz stacyjkę buzer ilością pulsów zasygnalizuje numer funkcji

naciśnij i puść przycisk autoryzacji PA aby zmienić parametr funkcji

EFEKT: sygnalizacja buzerem (patrz tabela)

Numer

funkcji

NAZWA FUNKCJI

1 x BUZER

(ustawienia fabryczne)

2 x BUZER

1 OBSŁUGA SYSTEMU

GŁOŚNA

CICHA

DOZBRAJANIE

BRAK

JEST po 30 sek.

JEST po 7 sek od

załączenia stacyjki. lub

po 7 sekundach od

przekroczenia 2500 RPM

ZAMYKANIE ZAMKA W

CZASIE JAZDY

BRAK

4 BLOKADA ODJAZDU (FI)

BRAK

JEST

5 OPÓŹNIENIE , ORAZ

SPOSÓB AUTORYZACJI

BLOKADY ODJAZDU (FI).

30sek

(autoryzacja 1 x PA)

90 sek.

(autoryzacja kodem PIN)

KANAŁ I

BRAK Info GPS

WAśNE! 1 długi (2sekundy) sygnał buzera w trakcie programowania oznacza ,Ŝe procedura

została przerwana poniewaŜ upłynął czas przewidziany na reakcje

programującego. Procedurę naleŜy rozpocząć od nowa.

7 Fabryczny identyfikator

radiowy (karta Key)

JEST

BRAK

JEST długi

imp. 20 sek na zamek

zamknij

DOMYKANIE SZYB

BRAK

WAśNE! Po zaprogramowaniu interfejsu CANBUS podłącz odpowiednie wyjścia interfejsu

CAN BUS do magistrali CAN pojazdu i sprawdź czy centrala reaguje na sygnały

z pilota. Jeśli centrala reaguje to wówczas będzie moŜliwe programowanie innych

ustawień w centrali

KANAŁ II

KLAKSON

Po naciśnieciu BAG

impuls 1 sek

Wyłącz ZAPŁON

EFEKT: Buzer zasygnalizuje kolejny numer funkcji lub po 9 funkcji (3 sygnały krótkie)

Zapis zmienionych parametrów i po 5 sekundach buzer 3 sygnały (krótkie).

`tsn`k`qlx

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: