rozjazdy.pdf

O rozjazdach

Wersja dostosowana do realiów i możliwości gry Trainz Railroad Simulator 2004 i 2006 oraz szablonów

rozjazdowych.

Do przechodzenia pojazdów kolejowych z jednego toru na drugi służą urządzenia zwane rozjazdami.

Rozjazd składa się z następujących części:

– zwrotnicy , służącej do kierowania zestawów kołowych taboru z jednego toru na drugi,

– z przecięcia szyn, zwanego krzyżownicą oraz

– z torów łączących.

Zwrotnica składa się z dwóch przesuwanych poprzecznie i zaostrzonych szyn o specjalnym profilu, zwanych iglicami i

z dwóch nieruchomych szyn, zwanych opornicami.Szyny ułożone naprzeciw krzyżownicy wraz z szynami tocznymi

tworzą kierownicę. Stosunek wartości odchylenia toru odgałęziającego się (zwrotnego) do długości odchylenia określa

tzw. skos rozjazdu, wyrażany ułamkiem, np. 1:9, 1:10.

Rozróżnia się następujące rodzaje rozjazdów:

zwyczajne: prawe i lewe;

podwójne jednostronne prawe i lewe;

podwójne dwustronne

podwójne symetryczne;

łukowe jednostronne;

łukowe dwustronne ;

łukowe symetryczne;

krzyżowe (angielskie) pojedyncze;

krzyżowe podwójne;

10. krzyżowe podwójne z ruchomymi dziobami.

Uwaga: Pozycji nr 4, 5, 6, 7 i 10 nie uwzględniono w szablonach - ze względu na zbyt duży zakres promieni - często

także promień donierany jest indywidualnie.

ROZJAZDY ZWYCZAJNE I PODWÓJNE

Rozjazdy zwyczajne mają dwa kierunki jazdy i składają się ze zwrotnicy, krzyżownicy z dwiema kierownicami i z

torów łączących.

Rozjazdy podwójne jednostronne i dwustronne mają trzy kierunki jazdy i składają się z dwóch zwrotnic, trzech

krzyżownic, sześciu kierownic i z torów łączących. Rozjazdy te są prawe i lewe, przy czym w rozjazdach dwustronnych

pierwsza zwrotnica jest prawa a druga lewa lub odwrotnie.

Rozjazdy podwójne symetryczne mają również trzy kierunki jazdy, przy czym składają się ze zwrotnicy, mającej dwie

opornice i cztery iglice, z trzech krzyżownic, czterech kierownic i z torów łączących.

Rozjazdy podwójne jednostronne, dwustronne oraz symetryczne, które mają dwie krzyżownice w każdym kierunku

jazdy oraz krótkie odcinki szyn, powodują wstrząsy w czasie jazdy; tych rozjazdów nie wolno układać w torach

głównych. Zastosowanie ich w innych torach wymaga każdorazowo specjalnych zezwoleń, a stosuje się je tam, gdzie

brak jest miejsca na ułożenie dwóch lub więcej rozjazdów zwykłych, np. na stacjach rozrządowych, w warsztatach

kolejowych, w hutach. Należy również zaznaczyć, że prędkość jazdy po rozjazdach podwójnych powinna być

ograniczona. Jeżeli więc rozjazd podwójny zastąpi się dwoma rozjazdami zwyczajnymi, to dzięki temu zwiększa się

bezpieczeństwo ruchu pociągów, a jednocześnie zmniejsza się koszty utrzymania, ponieważ koszty utrzymania

rozjazdów podwójnych są znacznie większe od kosztów utrzymania rozjazdów zwyczajnych.

ROZJAZDY ŁUKOWE

Rozjazdy łukowe jednostronne, dwustronne i symetryczne mają dwa kierunki jazdy i składają się ze zwrotnicy,

krzyżownicy z kierownicami oraz torów łączących.

Rozjazdy łukowe są wykonywane z podstawowych konstrukcji rozjazdów.

ROZJAZDY KRZYŻOWE

Rozróżnia się dwa rodzaje rozjazdów krzyżowych: pojedyncze i podwójne. Tak w jednych jak i w drugich iglice

mieszczą się w granicach czworoboku rozjazdu, lub leżą poza granicami czworoboku.

Rozjazdy krzyżowe z iglicami w granicach czworoboku rozjazdu

Rozjazd krzyżowy pojedynczy otrzymuje się przez wbudowanie jednostronnego połączenia w dwa krzyżujące się

proste tory, przy czym rozjazd taki składa się z dwóch krzyżownic zwyczajnych , dwóch krzyżownic podwójnych ,

dwóch zwrotnic oraz torów łączących. Rozjazd krzyżowy pojedynczy ma trzy kierunki jazdy. Rozjazd krzyżowy

podwójny otrzymuje się przez wbudowanie dwóch połączeń A-B oraz C-D w krzyżujące się tory proste, przy czym

rozjazd taki składa się z dwu krzyżownic zwyczajnych i dwóch krzyżownic podwójnych, czterech zwrotnic oraz torów

łączących. Rozjazd krzyżowy podwójny ma cztery kierunki jazdy.

Rozjazdy krzyżowe z iglicami poza granicami czworoboku rozjazdu

Rozjazd krzyżowy pojedynczy otrzymuje się przez wbudowanie jednostronnego połączenia A-B w dwa krzyżujące się

tory proste w ten sposób, że tok zewnętrzny tego połączenia przecina jeden tok każdego z obu krzyżujących się torów.

Rozjazd ten ma trzy kierunki jazdy i składa się z następujących zasadniczych części: dwóch krzyżownic podwójnych ,

dwóch krzyżownic dwukrotnych , dwóch zwrotnic oraz torów łączących. Rozjazd krzyżowy podwójny otrzymuje się

przez wbudowanie dwóch połączeń A-B i C-B w dwa krzyżujące się tory proste tak, że zewnętrzne toki połączeń

przecinają po jednym toku każdego z obu krzyżujących się torów.

Rozjazd ten ma cztery kierunki jazdy i składa się z następujących zasadniczych części: dwóch krzyżownic podwójnych ,

dwóch krzyżownic trzykrotnych (do rozjazdów krzyżowych podwójnych), czterech zwrotnic oraz torów łączących.

SKRZYŻOWANIA TORÓW

Oprócz rozjazdów, które umożliwiają przejście taboru z jednego toru na drugi, istnieją skrzyżowania torów, układane w

miejscu przecięcia dwu torów w jednym poziomie. Skrzyżowanie torów składa się z dwóch krzyżownic zwyczajnych,

dwóch krzyżownic podwójnych oraz torów łączących.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: